เครื่องบินส่งตัว
หน้านี้อธิบายถึงเครื่องบินหลายลำที่ถูกกล่าวหาในรายงานข่าวว่าถูกนำมาใช้ในการส่งตัวผู้ต้องขังไปต่างประเทศโดยไม่ผ่านกระบวนการทางกฎหมายซึ่งเป็นการโอนย้ายนักโทษจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่งอย่างผิดกฎหมาย
เอ็น313พี
N313Pเป็นหมายเลขทะเบียนเครื่องบินโบอิ้ง 737ที่หนังสือพิมพ์ Chicago Tribuneรายงานเมื่อวันอังคารที่ 6 กุมภาพันธ์ 2550 ว่าบินจากทาชเคนต์ไปยังคาบูลประเทศอัฟกานิสถานเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2546 จากนั้นไปยังสนามบินนานาชาติ Szczytno-Szymanyในโปแลนด์โดยลงจอดเวลา 21.00 น. "เครื่องบินจอดอยู่บนพื้นเป็นเวลา 57 นาทีก่อนที่จะบินขึ้นไปยังสนามบิน Baneasaในบูคาเรสต์ ประเทศโรมาเนียซึ่งตามรายงานของ Martyระบุว่า 'มีลักษณะทั้งหมดของจุดส่งตัวหรือจุดปล่อยตัวผู้ถูกคุมขัง'" Tom Hundley ผู้เขียนกล่าวไว้ในหน้า 14 ของTribuneเครื่องบิน 737 ลำนี้จึงบินต่อไปยังราบัต ประเทศโมร็อกโกและอ่าวกวนตานาโม ตามรายงานของ Marty ในปี 2547 เครื่องบินลำนี้ถูกใช้เพื่อส่งตัว Abdel Hakim Belhajผู้นำ LIFG และ Fatima Bouchar ภรรยาของเขาไปยังลิเบีย[ 1 ]
"เจ้าของที่จดทะเบียนของเครื่องบินทั้งสองลำ [โบอิ้ง 737, N313P และกัลฟ์สตรีม V, N379P] ดูเหมือนจะเป็นบริษัทหน้าฉากของ CIA ความพยายามก่อนหน้านี้ของTribuneในการติดต่อเจ้าของทำให้พบแต่บุคคลที่ไม่มีอยู่จริงในที่อยู่ที่ไม่น่าเชื่อถือ หรือบริษัทกฎหมายที่ไม่ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับลักษณะความสนใจของพวกเขาในด้านการบิน เครื่องบินทั้งสองลำเกี่ยวข้องกับคดีการส่งตัวผู้ร้ายข้ามแดนที่Tribuneสื่ออื่นๆ และ ผู้ตรวจสอบ ของสหภาพยุโรป ได้บันทึกไว้ " Chicago Tribune ระบุไว้ ในหน้า 14 [ 2 ]
เอ็น379พี
N379Pเป็นหมายเลขหางเครื่องบินที่กำหนดให้กับ เครื่องบินเจ็ตผู้บริหาร Gulfstream Vเครื่องบินลำนี้ได้รับการรายงานจากแหล่งข่าวหลายแห่งว่าเป็นเครื่องบินขนส่งนักโทษของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ หรือที่รู้จักกันในชื่อ " Guantánamo Bay Express" มีรายงานว่าเครื่องบินลำนี้ถูกใช้ในการขนส่งผู้ก่อการร้าย ที่ต้องสงสัย ไปยังสถานที่ที่ไม่เปิดเผยเพื่อการส่งตัวผู้ต้องสงสัยไปยังเรือนจำของ CIA เครื่องบินลำนี้เคยถูกร้องเรียนทางอาญา[ 3 ]และถูกสอบสวนโดยรัฐสภา[ 4 ]
ตามการสืบสวนเชิงลึกเกี่ยวกับเครือข่ายทั่วโลกของสถานที่กักขังและสอบสวนที่ใช้ในสงครามต่อต้านการก่อการร้ายโดย หนังสือพิมพ์ Guardian ของอังกฤษ (มีนาคม 2548): [ 5 ]
เราสามารถติดตามการเดินทางไปมาของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวที่ใช้ในเหตุการณ์ลักพาตัวในสวีเดนได้บางส่วนจากการสังเกตการณ์ของผู้ที่โพสต์ภาพเครื่องบินบนเว็บ และบางส่วนจากแหล่งข่าวระดับสูงในหน่วยข่าวกรองระหว่างกองทัพ ของปากีสถาน (ISI) เครื่องบินลำนั้นคือ Gulfstream V Turbo หมายเลขทะเบียน N379P แผนการบินของมันมักเริ่มต้นที่สนามบินในเมืองสมิธฟิลด์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา และสิ้นสุดในพื้นที่ที่มีความขัดแย้งทั่วโลก เครื่องบินลำนี้เป็นของบริษัทPremier Executive Transport Servicesซึ่งจดทะเบียนในรัฐเดลาแวร์ เป็น บริษัท ที่ไม่มีกรรมการ บริษัทจริง ๆ และถูกว่าจ้างโดยสายลับอเมริกันให้ฟื้นฟูยุทธวิธีเก่าของซีไอเอจากยุค 1970 เมื่อเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานลักพาตัว อาชญากร ชาวอเมริกาใต้และนำตัวพวกเขากลับไปยังประเทศของตนเพื่อรับการพิจารณาคดีเพื่อให้ได้รับความยุติธรรม ตอนนี้คำว่า "การส่งตัวกลับ" ถูกนำมาใช้โดยรัฐบาลบุชเพื่อหลีกเลี่ยงความยุติธรรม โรเบิร์ต แบร์เจ้าหน้าที่ซีไอเอในตะวันออกกลางจนถึงปี 1997 บอกเราว่ามันทำงานอย่างไร "เราไปรับตัวผู้ต้องสงสัย หรือเราจัดการให้ประเทศพันธมิตรของเราดำเนินการแทน จากนั้นผู้ต้องสงสัยจะถูกส่งตัวขึ้นรถพลเรือนไปยังประเทศที่สาม ซึ่งเราต้องยอมรับว่าที่นั่นมีการทรมานหากคุณต้องการการสอบสวนที่ดี คุณควรส่งคนไปจอร์แดนหากคุณต้องการให้พวกเขาถูกฆ่า คุณควรส่งพวกเขาไปอียิปต์หรือซีเรียไม่ว่ากรณีใด สหรัฐฯ ก็ไม่สามารถถูกตำหนิได้ เพราะสหรัฐฯ ไม่ได้เป็นผู้ลงมือทำงานหนัก"
พื้นหลัง
สื่อต่างๆ กล่าวถึงเครื่องบิน N379P เป็นครั้งแรกเมื่อหกสัปดาห์หลังเหตุการณ์ 11 กันยายน 2544 โดยหนังสือพิมพ์Chicago Tribuneรายงานว่า หนังสือพิมพ์ของปากีสถานฉบับหนึ่งระบุว่า นักศึกษาจากมหาวิทยาลัยการาจีและพลเมืองชาวเยเมนถูกเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของปากีสถานบังคับขึ้นเครื่องบินที่สนามบินนานาชาติจินนาห์ในเช้าวันที่ 23 ตุลาคม 2544 ต่อมาChicago Tribuneรายงานเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้อีกครั้งในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2550 โดยระบุว่า N379P ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเลสในวันที่ 27 กรกฎาคม 2546 และบินไปยังแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนีตามบันทึกของ FAA จากนั้น FAA บันทึกว่าเครื่องบินกัลฟ์สตรีมลำนี้ออกเดินทางจากทาชเคนต์ ประเทศอุซเบกิสถานในวันที่ 31 กรกฎาคม 2546 มุ่งหน้าไปยังกลาสโกว์ ประเทศสกอตแลนด์แล้วจึงบินกลับมายังดัลเลส จากนั้น หนังสือพิมพ์Tribuneระบุว่าบันทึกการบินของโปแลนด์ระบุว่าเครื่องบิน N379P ลงจอดที่สนามบินนานาชาติ Szczytno-Szymanyซึ่งเป็นสนามบินห่างไกลในเมือง Szymanyประเทศโปแลนด์ เวลา 02:58 น. ของวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 หลังจากบินมาจากอัฟกานิสถาน ยังไม่มีรายงานว่าเครื่องบินลำดังกล่าวเดินทางจากแฟรงก์เฟิร์ตไปยังทาชเคนต์ได้อย่างไร[ 2 ]สนามบิน Szymany ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ ฐานข่าวกรอง Stare Kiejkutyในภาคเหนือของโปแลนด์
เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวหมายเลขทะเบียน N379P กลับมาเป็นที่สนใจของสาธารณชนอีกครั้งจากสารคดีของสถานีโทรทัศน์ TV4 ของสวีเดน เรื่อง Det brutna löftet ("คำสัญญาที่แตกหัก") ซึ่งออกอากาศเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2547 สารคดีดังกล่าวอ้างว่าการเนรเทศชายสองคนคือAhmed Agiza และ Muhammad al-Zeryซึ่งได้รับคำสั่งจากคณะรัฐมนตรี ให้กลับไปยังอียิปต์เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2544 นั้น ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ที่สวมหน้ากาก เครื่องบินที่จองโดยตำรวจความมั่นคงแห่งสวีเดน (SÄPO) ถูกยกเลิกเมื่อมีเครื่องบินอีกลำหนึ่งมาถึง คือ N379P ซึ่งเป็น เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว Gulfstream Vที่จัดหาโดยบริษัท ( Premier Executive Transport Services , Inc.) ซึ่งทำงานเฉพาะให้กับกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ[ 6 ]
อากิซาและอัล-เซรีถูกจับกุมและนำตัวไปยังสนามบินบรอมมาในสตอกโฮล์ม ซึ่งตำรวจสวีเดนได้ส่งตัวพวกเขาให้กับเจ้าหน้าที่สวมหน้ากาก นักโทษทั้งสองถูกตัดเสื้อผ้าออกจากตัวด้วยกรรไกร โดยที่กุญแจมือและกุญแจเท้าของพวกเขายังไม่ได้ถูกปลดออก นักโทษที่เปลือยเปล่าและถูกล่ามโซ่ถูกสอดใส่ยาเหน็บชนิดที่ไม่ทราบชนิดเข้าไปในทวารหนัก และถูกสวมผ้าอ้อม พวกเขาถูกบังคับให้สวมชุดเอี๊ยมสีเข้ม มือและเท้าของพวกเขาถูกล่ามไว้กับสายรัดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ บนเครื่องบิน ชายทั้งสองถูกปิดตาและสวมหน้ากาก เครื่องบินออกเดินทางเวลา 21.49 น. และมุ่งหน้าไปยังอียิปต์
ต่อมา เมื่อสมุดบันทึกของ Gulfstream ตกไปอยู่ในมือของนักข่าว ขอบเขตที่กว้างขึ้นก็ชัดเจนขึ้น: [ 7 ]
จากการวิเคราะห์แผนการบินของเครื่องบินลำดังกล่าว ซึ่งครอบคลุมระยะเวลากว่าสองปี พบว่าเครื่องบินลำนี้มักออกเดินทางจากกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เสมอ และได้บินไปยัง 49 จุดหมายปลายทางนอกสหรัฐอเมริกา รวมถึงค่ายกักกันกวนตานาโมในคิวบาและฐานทัพทหารสหรัฐฯ อื่นๆ ตลอดจนอียิปต์ จอร์แดนอิรักโมร็อกโกอัฟกานิสถานลิเบียและอุซเบกิสถานพยานอ้างว่าผู้ต้องสงสัยมักถูกมัด ปิดปาก และให้ยาทำให้หมดสติก่อนถูกนำตัวขึ้นเครื่องบิน ซึ่งไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษสำหรับนักโทษ แต่ติดตั้งโต๊ะสำหรับประชุมและจอภาพสำหรับนำเสนอและฉายภาพยนตร์บนเครื่องบิน
ปรากฏตัวในนิยาย
เครื่องบิน N379P ปรากฏในตอน "Hundrede dage" ของซีรีส์โทรทัศน์เดนมาร์กเรื่อง Borgenซึ่งเน้นปัญหาที่นายกรัฐมนตรีเดนมาร์กต้องเผชิญอันเนื่องมาจากการเปิดเผยเรื่องเที่ยวบินส่งตัวผู้ต้องหาไปลงจอดที่สนามบินทูเล นอกจากนี้ เครื่องบิน Gulfstream V ที่ถูกใช้ในการส่งตัวผู้ต้องหาไปต่างประเทศยังปรากฏในนวนิยายเรื่องI'm Not Muhammad ของ Jason Trask ในปี 2011 (สำนักพิมพ์ Red Wheelbarrow Books) อีกด้วย
เอ็น596จีเอ
N596GAคือหมายเลขทะเบียนท้ายเครื่องบิน Gulfstream V ซึ่งเคยมีการกล่าวถึงในเอกสารว่าเป็นเครื่องบินที่อาจใช้ในโครงการส่งตัวผู้ต้องสงสัยไปต่างประเทศของซีไอเอ ตามบทความในปี 2008 โดยนักเขียน เดฟ วิลลิส เครื่องบินลำนี้ถูกสั่งซื้อในปี 1999 โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในชื่อC-37Aหมายเลขประจำเครื่อง99-0405และถูกนำออกมาในชื่อ N596GA แต่ใช้หมายเลขประจำเครื่องทางทหารเพียงช่วงสั้นๆ ก่อนจะเปลี่ยนกลับมาใช้ทะเบียนพลเรือนเมื่อวันที่ 20 กันยายน 2001 เก้าวันหลังจากการโจมตี9/11 เครื่องบินลำ นี้จดทะเบียนกับ National Aircraft Leasing แห่งกรีนวิลล์ เคาน์ตีนิวคาสเซิลในเดลาแวร์ “และเชื่อกันว่าถูกใช้โดยJustice Prisoner Air Transportation Systems (JPATS) ซึ่งบริหารงานโดยUS Marshals Service JPATS มีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายนักโทษและอาชญากรที่ไม่ใช่พลเมืองสหรัฐฯ และมีฝูงบินของตนเอง รวมทั้งมักเช่าเครื่องบินลำอื่น ๆ ด้วย N596GA ยังถูกกล่าวว่าถูกใช้ในโครงการส่งตัวผู้ก่อการร้ายของ CIA อีกด้วย” [ 8 ]
เอ็น85วีเอ็ม
N85VMเป็นหมายเลขหางของเครื่องบินGulfstream IVซึ่งรายงานข่าวในหนังสือพิมพ์คาดการณ์ว่าอาจถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งนักโทษของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ หรือ CIA [ 9 ]บันทึกการบินที่นักข่าวได้รับแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินลำนี้อยู่ในกรุงไคโรเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่อาบู โอมาร์ นักบวชหัวรุนแรงชาวอียิปต์ เดินทางมาถึงกรุงไคโรหลังจากถูกลักพาตัวในอิตาลี ทำให้นักข่าวคาดการณ์ว่า Gulfstream IV อาจเป็นเครื่องบินที่ใช้ในการส่งตัวอาบู โอมาร์[ 10 ] ต่อมาเจ้าหน้าที่หน่วยข่าวกรองของอเมริกาและอิตาลีถูกตั้งข้อหาลักพาตัวอาบู โอมาร์[ 11 ]
นอกจากการเดินทางไปไคโรแล้ว ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2545 ถึงมกราคม พ.ศ. 2548 เครื่องบินลำนี้ยังได้เดินทางไปยังอ่าวกวนตานาโมอีก 51 ครั้ง รวมถึงไปเยือนสนามบินนานาชาติดัลเลสและฐานทัพอากาศแอนด รูว์อีก 82 ครั้ง นอกจากนี้ยังได้ไปเยือนฐานทัพอากาศสหรัฐฯ ที่แรมสไตน์และไรน์-ไมน์ในเยอรมนี อัฟกานิสถาน โมร็อกโก ดูไบ จอร์แดน อิตาลี ญี่ปุ่น สวิตเซอร์แลนด์ อาเซอร์ไบจาน และสาธารณรัฐเช็กอีกด้วย[ 10 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- ภาพเครื่องบิน
- therenditionproject.org.uk (รวมถึงฐานข้อมูลเที่ยวบิน/เครื่องบินที่ถูกกล่าวหาว่าใช้ในการส่งตัวผู้ต้องหาไปยังต่างประเทศ)