มด
แม่น้ำที่ฮาวฮิลล์
ตำแหน่งของปากแม่น้ำภายในเขตนอร์ฟอล์ก
ที่ตั้ง
ประเทศ	อังกฤษ
ภูมิภาค	นอร์ฟอล์ก
ลักษณะทางกายภาพ
แหล่งที่มา
• ที่ตั้ง	แอนทิงแฮม
• พิกัด	52°51′03″เหนือ1°21′12″ตะวันออก / 52.8507°N 1.3533°E / 52.8507; 1.3533
• ระดับความสูง	27 เมตร (89 ฟุต)
ปาก	แม่น้ำบูเร
• ที่ตั้ง	ปากมด ทางใต้ของสะพานลุดแฮม
• พิกัด	52°41′23″เหนือ1°30′47″ตะวันออก / 52.6896°N 1.5131°E / 52.6896; 1.5131
• ระดับความสูง	0 เมตร (0 ฟุต)
ความยาว	27.3 กม. (17.0 ไมล์)
ลักษณะเด่นของแอ่งน้ำ
ระบบแม่น้ำ	แม่น้ำบูเร

แม่น้ำแอนท์เป็นแม่น้ำสาขาของแม่น้ำบูเรในมณฑลนอร์ฟอล์กประเทศอังกฤษ^{[ 1 ]}มีความยาว 27 กิโลเมตร (17 ไมล์) (ซึ่งปัจจุบันสามารถเดินเรือได้ 8.75 ไมล์) และมีระดับน้ำลดลงโดยรวม 27 เมตรจากต้นกำเนิดถึงปากแม่น้ำ กล่าวกันว่าแม่น้ำแอนท์เคยรู้จักกันในชื่อแม่น้ำสมาเลีย และนี่คือที่มาของชื่อหมู่บ้านสมอลล์เบิร์ก [ ^{2 ] ชื่อ} สมัยใหม่เป็นการสร้างคำย้อนกลับจาก แอ นทิงแฮม^{[ 3 ]}

เขต อนุรักษ์ธรรมชาติแห่งชาติ แอนท์โบรดส์แอนด์มาร์ชส์ (Ant Broads & Marshes NNR)เป็น เขตอนุรักษ์ธรรมชาติระดับชาติ

ต้นกำเนิดของแม่น้ำอยู่ทางตะวันออกของหมู่บ้านแอนทิงแฮมในนอร์ฟอล์กเหนือณ บึงแอนทิงแฮม ด้านล่างบึงนั้น เส้นทางของแม่น้ำเคยถูกใช้เป็นคลองในอดีต โดยเริ่มต้นจากโรงสีกระดูก แอนทิงแฮม พระราชบัญญัติของรัฐสภาได้จัดตั้งคลองนอร์ธวอลแชมและดิลแฮม^{[ 4 ]}ขึ้นในปี 1812 โดยเป็นคลองขนาดกว้างที่สามารถรองรับเรือบรรทุก สินค้านอร์ฟอ ล์กได้ คลองนี้สร้างขึ้นด้วยงบประมาณ 30,000 ปอนด์ และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1826 ทำให้แม่น้ำสามารถเดินเรือได้ไกลถึงดิลแฮมซึ่งเป็นจุดที่แม่น้ำกว้างและลึกขึ้น คลองนี้ใช้ขนส่งปุ๋ยคอก เศษซากสัตว์ แป้ง ถ่านหิน และผลผลิตทางการเกษตร ในปี 1885 คลองถูกขายไปในราคา 600 ปอนด์ แต่ทนายความของบริษัทคลองหายตัวไปพร้อมกับเงิน น้ำท่วมในปี 1912 ได้พัดทำลายท่าเทียบเรือหลายแห่ง เรือบรรทุกสินค้า "Ella" ทำการค้าครั้งสุดท้ายบนคลองจาก ท่าเรือ Bactonในปี 1934 คลองนี้ไม่เคยถูกโอนเป็นของรัฐและยังคงเป็นของ บริษัท North Walsham Canal Company แม่น้ำซึ่งปัจจุบันอยู่ในรูปของคลอง โค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองNorth Walsham ^{[ 4 ]}ผ่านโรงสี Bacton Wood ด้านล่างโรงสี Bacton คลองจะไปถึงประตูน้ำที่โรงสี Ebridge ประตูน้ำอยู่ในสภาพทรุดโทรม แต่หวังว่าคลองส่วนนี้จะได้รับการบูรณะและสามารถเดินเรือได้อีกครั้งในอนาคต ถัดไปที่สะพาน Briggate มีโรงสีอีกแห่งและประตูน้ำที่ไม่ได้ใช้งานอีกแห่ง

วี ที อี มดแม่น้ำ
สะพานตันเนจ คลองนอร์ทวอลแชมและดิลแฮม มดแม่น้ำ ดิลแฮม สเตท สะพานเวย์ฟอร์ด A149 เวย์ฟอร์ด สเตท โรงสีระบายน้ำของมอย โรงระบายน้ำฮันเซ็ตต์ สตาลแฮม ไดค์ และท่าเรือ ซัตตันบรอดและสเตท บาร์ตันเทิร์ฟสเตท บาร์ตัน บรอด Limekiln Dyke ถึง Neatishead staithe เออร์สเตด โครมส์ บรอด โรงสีระบายน้ำ Clayrack โรงสีระบายน้ำของบอร์ดแมน รีดแฮม วอเตอร์ โรงระบายน้ำเทิร์ฟเฟน โรงสีระบายน้ำของนีฟ โรงระบายน้ำสะพานลุดแฮม สะพานลุดแฮม A1016 ปากมด แม่น้ำบูเรไปยังเกรทยาร์มัธ

ที่ สะพาน Honingเส้นทางจะเข้าสู่The Broadsซึ่งบริหารจัดการโดย The Broads Authorityที่นี่คลองจะตัดผ่านพื้นที่ป่าพรุที่เรียกว่า Dilham Broad และโค้งไปทางทิศตะวันออกอีกครั้งก่อนที่จะกลับไปทางทิศใต้เพื่อลอดใต้สะพาน Tonnage ใต้สะพาน คลองจะผ่านBroad Fenซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีคลองระบายน้ำจำนวนมาก และบรรจบกับ Tyler's Cut หรือ Dilham Dyke ซึ่งแยกออกไปทางทิศตะวันตก คลองนี้ให้บริการหมู่บ้านDilhamและSmallburgh ^{[ 5 ]}และเป็นจุดเหนือสุดที่แม่น้ำ Ant สามารถเดินเรือได้ก่อนการก่อสร้างคลอง North Walsham และ Dilham ^{[ 6 ]}ใต้จุดบรรจบ เส้นทางจะกลับเป็นแม่น้ำอีกครั้ง แม้ว่าจะไม่ชัดเจนแล้วว่าเส้นทางเดิมของแม่น้ำอยู่เหนือจุดนี้อย่างไร ที่สะพาน Wayfordแม่น้ำจะผ่านโรงแรม Wayford Bridge และบ้านพักตากอากาศบนแพที่จอดอยู่ริมฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ^{[ 7 ]}สะพานเป็นแผ่นคอนกรีตสมัยใหม่^{[ 8 ]}ซึ่งรองรับถนน A149โดยมีความสูงเหนือศีรษะประมาณ 7 ฟุต (2.1 เมตร) ทำให้เรือสำราญขนาดเล็กเท่านั้นที่สามารถแล่นผ่านได้^{[ 9 ]}

ระหว่างการขุดค้นเพื่อสร้างถนนสายใหม่ในปี 1976 ได้มีการค้นพบซากที่น่าจะเป็นเรือโรมันในชั้นพีท ห่างจากสะพานไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 40 ฟุต (12 เมตร) ซากดังกล่าวถูกขุดขึ้นมาโดยเครื่องขุดดิน ก่อนที่จะทราบว่าเป็นอะไร การทำงานยังค้นพบส่วนหนึ่งของทางเดินไม้ ซึ่งทอดยาวจากบริเวณนั้นไปยังทางข้ามแม่น้ำที่มีอยู่ก่อนการสร้างสะพานแรกในปี 1797 ^{[ 10 ]}ใต้สะพานเล็กน้อย ได้มีการค้นพบเรือแคนูไม้ขุดขึ้นมาในระหว่างการขุดลอกแม่น้ำในปี 1927 ต่อมาพบว่ามีอายุย้อนไปถึงปี 720 และเป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดที่พบในนอร์ฟอล์ก^{[ 11 ]}ถนนโรมันทอดยาวจากฝั่งตะวันตกของสะพานไปยังวอเตอร์นิวตันในเคมบริดจ์เชียร์ แต่ไม่พบร่องรอยใดๆ ทางฝั่งตะวันออกของสะพาน^{[ 7 ]}

เมื่อล่องลงไปตามลำน้ำ จะพบอู่ต่อเรืออยู่ทั้งสองฝั่ง และแม่น้ำจะไหลผ่านซากปรักหักพังของโรงสีระบายน้ำของมอย ซึ่งอาจตั้งชื่อตามเพอร์ซี มอย ผู้ทำการเกษตรในพื้นที่ที่ระบายน้ำโดยโรงสีในช่วงทศวรรษ 1920 โรงสีนี้ใช้พลังงานจากล้อตักน้ำเพียงล้อเดียว ซึ่งสามารถขับเคลื่อนได้ด้วยเครื่องยนต์เสริมเมื่อไม่มีลม โรงสีนี้ใช้งานได้จนถึงช่วงหลังปี 1935 แต่ในปี 2007 เหลือเพียงหอคอยสูงประมาณ 8 ฟุต (2.4 เมตร) เท่านั้น และ เครื่องยนต์ดีเซล ลิสเตอร์ใช้ขับเคลื่อนปั๊ม^{[ 12 ]}แม่น้ำไหลเป็นเส้นตรงพอสมควรจนกระทั่งถึงโรงสีระบายน้ำฮันเซตต์ ที่สวยงาม โครงสร้างนี้สร้างขึ้นในปี 1860 และเดิมทีใช้ขับเคลื่อนล้อตักน้ำสองล้อเพื่อยกน้ำขึ้นสู่แม่น้ำ ได้รับการบูรณะภายนอกในปี 1945 แต่ไม่มีเครื่องจักรภายใน^{[ 13 ]}แม่น้ำเลี้ยวไปทางใต้และผ่านช่องทางที่นำไปทางทิศตะวันออกไปยังท่าเทียบเรือที่สตาลแฮมและซัตตัน Stalham Dyke หันไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เพื่อไปยังเครือข่ายท่าเทียบเรือและท่าเรือ ในขณะที่ Sutton Dyke ยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกไปยังท่าเรือ โดยผ่าน Sutton Broad ซึ่งไม่ใช่ผืนน้ำเปิดอีกต่อไป เนื่องจากร่องน้ำสำหรับการเดินเรือถูกขนาบข้างด้วยดงกก^{[ 5 ] [ 7 ]}ริมฝั่งแม่น้ำของ Barton Fen เต็มไปด้วยต้นไม้บึงและกกซึ่งในอดีตเคยถูกเก็บเกี่ยวและนำมาใช้มุงหลังคาเป็นเวลาหลายศตวรรษ

เมื่อแม่น้ำใกล้ถึงบาร์ตันบรอดมันจะไหลผ่านเกาะรูปสามเหลี่ยมที่เรียกว่าเดอะฮีเตอร์ ช่องทางน้ำทั้งสองฝั่งนำไปสู่ ท่าเรือ บาร์ตันเทิร์ฟและอู่ต่อเรือ^{[ 5 ]}แม่น้ำไหลเข้าสู่บาร์ตันบรอดซึ่งเป็นบรอดที่ใหญ่เป็นอันดับสอง รองจากฮิคคลิงบรอด^{[ 14 ]}มีพื้นที่ผิวน้ำ 170 เอเคอร์ (0.69 ตารางกิโลเมตร⁾และตั้งแต่ปี 1995 มีการดำเนินงานมากมายเพื่อเพิ่มปริมาณน้ำเปิดและขุดลอกโคลนที่ปนเปื้อนออกจากก้นบรอด^{[ 15 ]}แม้จะมีการคัดค้านจากเนเชอรัลอิงแลนด์ แต่หน่วยงานบรอดส์ก็ใช้ม่านฟองอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้ปลาเข้าไปในบรอด ซึ่งทำให้ไรน้ำแพร่พันธุ์และทำให้น้ำขุ่นใสขึ้น บรอดแห่งนี้เป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติที่บริหารจัดการโดยนอร์ฟอล์กไวลด์ไลฟ์ทรัสต์และเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เป็นพิเศษ (SSSI) ^{[ 7 ]}

บาร์ตันบรอดมีความพิเศษตรงที่มีเกาะชื่อ "เพลเชอร์ฮิลล์" ^{[ 5 ]}เชื่อกันว่าลอร์ดเนลสันเรียนรู้การแล่นเรือในบาร์ตันบรอดก่อนที่จะเข้าร่วมกองทัพเรือเมื่ออายุ 12 ปี ในขณะนั้นบาร์ตันบรอดเป็นของน้องสาวของเขา^{[ 14 ]}มีท่าเทียบเรือหลายแห่งเชื่อมต่อกับบาร์ตันบรอดโดยทางน้ำ รวมถึงท่าเทียบเรือแคทฟิลด์วูดเอนด์ทางทิศตะวันออก และโอลด์ไลม์คิลน์ไดค์ซึ่งสิ้นสุดที่ท่าเทียบเรือนีทิสเฮดทางทิศตะวันตก เรือโดยสารพลังงานแสงอาทิตย์ลำแรกของอังกฤษชื่อราให้บริการจากท่าเทียบเรือนีทิสเฮด^{[ 7 ]}

แม่น้ำแอนท์ไหลออกจากบาร์ตันบรอดที่มุมตะวันออกเฉียงใต้ ณ จุดที่เป็นเขตน้ำขึ้นน้ำลงปกติ อย่างเป็นทางการ ^{[ 5 ]}ไหลเข้าสู่บริเวณที่เรียกว่า "เดอะโชลส์" ทางตะวันออกของเออร์สเตดหมู่บ้านที่มีกระท่อมมุงจากและกระท่อมไม้ครึ่งหลังที่สวยงาม^{[ 7 ]}อาคารโบสถ์เซนต์ไมเคิลได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ II*และโครงสร้างส่วนใหญ่มีอายุตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 และ 15 แม้ว่าจะได้รับการบูรณะในปี 1839 และ 1844 ก็ตาม เช่นเดียวกับกระท่อม โบสถ์แห่งนี้มีหลังคามุงจาก^{[ 16 ]}ขณะที่แม่น้ำไหลคดเคี้ยวผ่านชนบทราบเรียบของบรอดแลนด์ มีโรงสีระบายน้ำ หลายแห่ง ตามริมฝั่งแม่น้ำ แห่งแรกคือโรงสีระบายน้ำเคลย์แร็กใกล้กับทางเข้าโครมส์บรอด^{[ 17 ]} โรง สีแห่งนี้ถูกย้ายมาที่นี่จากแรนเวิร์ธมาร์ชในปี 1981 เนื่องจากถูกทิ้งร้างและเสี่ยงต่อการสูญหายไปตลอดกาล กังหันลมเสากลวงนี้เป็นหนึ่งในสามแห่งในนอร์ฟอล์ก และได้รับการดูแลโดย Norfolk Windmills Trust หลังจากถูกย้าย กังหันลมนี้ได้รับการบูรณะในปี 1983 โดย Richard Seago และในปี 2018 ใบพัดของมันถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซม^{[ 18 ]} ถัดลงไปทางต้นน้ำเล็กน้อย บนฝั่งตะวันออกเช่นกัน คือกังหันลม Boardman's Windmillกังหันลมนี้สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1800 และในปี 1926 ล้อตักแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยกังหัน Apploid มันหยุดทำงานในปี 1938 หลังจากได้รับความเสียหายจากพายุ การบูรณะโดย Norfolk Windmills Trust เริ่มขึ้นในปี 1981 และได้มีการติดตั้งฝาครอบและใบพัด แม้ว่าจะไม่ได้ขับเคลื่อนกังหันก็ตาม^{[ 19 ]}โรงสีระบายน้ำ Turf Fen อยู่บนฝั่งตะวันตก และสร้างขึ้นประมาณปี 1875 เพื่อระบายน้ำจากหนองน้ำ Horning ลงสู่แม่น้ำ มันหยุดทำงานในปี พ.ศ. 2487 และได้รับการบูรณะระหว่างปี พ.ศ. 2527 ถึง พ.ศ. 2530 ล้อตักได้รับการบูรณะใหม่ในปี พ.ศ. 2550 แต่ในปี พ.ศ. 2561 ก็ไม่มีใบพัด^{[ 20 ]}

ถัดไป แม่น้ำจะไหลผ่าน เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ How Hillซึ่งเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชม มีเส้นทางศึกษาธรรมชาติหลายเส้นทาง ผ่านทุ่งหญ้ากก ทุ่งหญ้าชื้นแฉะ และป่าไม้พุ่ม สามารถเข้าถึงได้โดยการเดินเท้าหรือโดยเรือไฟฟ้า บริเวณนี้รวมถึง Toad Hole Cottage บ้านหลังเล็กๆ ของชาวบึง ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงทศวรรษ 1980 และตกแต่งเพื่อแสดงให้เห็นถึงชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนในช่วงทศวรรษ 1880 นักท่องเที่ยวยังสามารถเดินชมสวน ซึ่งมีห้องชงชา แต่ How Hill House ซึ่งเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 2 เป็นศูนย์การศึกษา และไม่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชม^{[ 21 ]}ท่าเรือ How Hill มีโรงเก็บเรือมุงจาก และต้นกกที่ตัดเพื่อใช้มุงหลังคามักจะถูกกองไว้บนท่าเรือเพื่อให้แห้ง^{[ 17 ]}ด้านล่าง How Hill แม่น้ำจะโค้งเป็นรูปเกือกม้ากว้าง ผ่าน โรงสี ระบาย น้ำ Neaves ขณะมุ่งหน้าไปยัง สะพาน Ludhamโรงสีแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1870 แต่เริ่มทรุดโทรมในช่วงทศวรรษ 1970 ฝาไม้รูปเรือถูกแทนที่ด้วยฝาอะลูมิเนียมในปี 2009 เนื่องจากไม้ผุพัง และไม่มีใบเรือ^{[ 22 ]}โรงสีระบายน้ำสะพานลุดแฮมสร้างขึ้นราวปี 1877 แต่สูญเสียใบเรือและหางเสือไปในปี 1934 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โรงสีแห่งนี้ถูกใช้เป็นบังเกอร์โดยกองกำลังรักษาบ้านเกิด ปัจจุบันเหลือเพียงหอคอยอิฐ และมีลักษณะเอียงไปด้านหนึ่งอย่างเห็นได้ชัด^{[ 23 ]} โรงสี แห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อเสริมโรงสีระบายน้ำของบิวโมนต์ที่ใหญ่กว่าทางใต้ของสะพานลุดแฮม ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1800 ถึง 1802 เมื่อมีการล้อมรั้วพื้นที่ลุ่มน้ำลุดแฮม โรงสีทั้งสองแห่งได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องสูบน้ำไอน้ำ ซึ่งสร้างขึ้นใกล้กับสะพานมากขึ้นในช่วงปี 1890 โรงสีของบิวโมนต์ถูกทิ้งร้างในช่วงปี 1940 และถูกรื้อถอนในช่วงปี 1960 ^{[ 24 ]}

สะพานลุดแฮมเป็นส่วนหนึ่งของถนน A1062 ที่ข้ามแม่น้ำแอนท์ อิทธิพลของน้ำขึ้นน้ำลงที่แม่น้ำบริเวณสะพานมีความสูงประมาณ 7 นิ้ว (18 ซม.) ^{[ 15 ]}แม่น้ำจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกอย่างรวดเร็วก่อนที่จะตรงขึ้นเล็กน้อย จากนั้นจะเลี้ยวไปทางทิศใต้และไหลลงสู่แม่น้ำบูเรที่ปากแม่น้ำแอนท์ ทางทิศตะวันออกของจุดบรรจบกันเป็นซากของโรงพยาบาลเซนต์เจมส์ เหลือเพียงโบสถ์น้อยที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 14 และถูกดัดแปลงเป็นโรงนาในศตวรรษที่ 18 เท่านั้น^{[ 25 ]}ทางทิศตะวันตกของจุดบรรจบกันเป็นซากปรักหักพังของอารามเซนต์เบเน็ต ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1019 โดยพระภิกษุเบเนดิกตินเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนและการกำหนดนี้ครอบคลุมถึงทางเดินยาวที่เชื่อมต่อกับโรงพยาบาลเซนต์เจมส์^{[ 26 ]}

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมพบซาก เรือ แองโกล-แซกซอนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 ขณะปฏิบัติงานป้องกันน้ำท่วมที่สำคัญในแม่น้ำ เรือลำนี้มีความยาวประมาณ 3 เมตร (9.8 ฟุต) ถูกเจาะกลวงด้วยมือจากไม้โอ๊ก ชิ้นเดียว และพบอยู่ที่ก้นแม่น้ำระหว่างHoning Hallและ Brown's Hill พบกะโหลกสัตว์ 5 ชิ้นอยู่ใกล้กับเรือ ซึ่งถูกนำไปให้ผู้เชี่ยวชาญในยอร์กเพื่อทำการบำบัดด้วยสารกันบูดชนิดพิเศษ เมื่อการบำบัดเสร็จสิ้น เรือจะถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ปราสาทในนอริชและจัดแสดงให้ประชาชนได้ชม^{[ 27 ]}

เรือน อร์ฟอล์กแวร์รีชนิดพิเศษถูกนำมาใช้ในการเดินเรือแอนท์ โดยมีขนาดใหญ่ถึง 50 คูณ 12 ฟุต (15.2 เมตร × 3.7 เมตร)

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมทำการวัดคุณภาพน้ำของระบบแม่น้ำในประเทศอังกฤษ โดยแต่ละแห่งจะได้รับสถานะทางนิเวศวิทยาโดยรวม ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในห้าระดับ ได้แก่ สูง ดี ปานกลาง แย่ และเลวร้าย มีองค์ประกอบหลายอย่างที่ใช้ในการกำหนดสถานะนี้ รวมถึงสถานะทางชีวภาพ ซึ่งพิจารณาปริมาณและความหลากหลายของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังพืชดอกและปลา สถานะทางเคมี ซึ่งเปรียบเทียบความเข้มข้นของสารเคมีต่างๆ กับความเข้มข้นที่ปลอดภัยที่ทราบ จะถูกจัดระดับเป็นดีหรือไม่ดี^{[ 28 ]}

คุณภาพน้ำของระบบแม่น้ำแอนท์ในปี 2019 เป็นดังนี้

สาเหตุที่คุณภาพไม่ดีเท่าที่ควรส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนทางกายภาพของช่องทาง และสำหรับส่วนคลอง North Walsham และ Dilham ปริมาณน้ำผิวดินและน้ำใต้ดินที่ถูกดึงไปใช้ในการเกษตรและการจัดการที่ดิน มีการปรับปรุงบางส่วนในส่วนนี้ เนื่องจากได้รับการจัดอันดับว่าแย่ตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2015 เช่นเดียวกับแม่น้ำส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร สถานะทางเคมีเปลี่ยนจากดีเป็นแย่ในปี 2019 เนื่องจากการมีอยู่ของโพลีโบรมีเนตไดฟีนิลอีเทอร์ (PBDE) และเพอร์ฟลูออโรออกเทนซัลโฟเนต (PFOS) ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ได้รวมอยู่ในการประเมิน^{[ 32 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับRiver Antใน Wikimedia Commons