ริเวอร์ชีฟ
แม่น้ำที่ไหลผ่านป่าเลดี้ส์ สปริง วูด
ลักษณะทางกายภาพ
แหล่งที่มา	จุดบรรจบกันของลำธารโอลด์เฮย์และลำธารท็อตลีย์
• พิกัด	53°19′12″เหนือ1°31′26″ตะวันตก / 53.32000°N 1.52389°W / 53.32000; -1.52389
ปาก	แม่น้ำดอน
• พิกัด	53°23′07″เหนือ1°27′44″ตะวันตก / 53.38528°N 1.46222°W / 53.38528; -1.46222

แม่น้ำชีฟใน เมือง เชฟฟิลด์ทางตอนใต้ของยอร์กเชียร์ประเทศอังกฤษ ไหลไปทางทิศเหนือ ผ่าน ดอ ร์ผ่านแอบบีย์เดลและทางเหนือของฮีลีย์ จากนั้น ไหลลงสู่ท่อระบายน้ำใต้ใจกลางเมืองเชฟฟิลด์ ก่อนจะไปบรรจบกับแม่น้ำดอนส่วนล่างของแม่น้ำชีฟนี้ รวมกับแม่น้ำดอนระหว่างสะพานบลองก์สตรีทและสะพานเลดี้ส์บริดจ์เป็นสองฝั่งของเขตแดนปราสาทเชฟฟิลด์

ลำน้ำสาขาหลักของแม่น้ำชีฟ ได้แก่พอร์เตอร์ บรู๊คซึ่งไหลมาบรรจบกันใต้สถานีรถไฟเชฟฟิลด์ มิดแลนด์และเมียร์ส บรู๊คแม่น้ำแห่งนี้ถูกปนเปื้อนมานานหลายศตวรรษจากกิจกรรมทางอุตสาหกรรมต้นน้ำ รวมถึง การผลิต เหล็กและเหล็กกล้าและกำลังฟื้นตัวอย่างช้าๆ แม่น้ำเคยเป็นแหล่งพลังงานสำหรับโรงงานโลหะ เช่นหมู่บ้านอุตสาหกรรมแอบบีย์เดล ซึ่งได้ รับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานระดับ 1

มีการพัฒนาเส้นทางเดินริมแม่น้ำชีฟ ซึ่งทอดยาวไปตามแม่น้ำจากจัตุรัสแกรนวิลล์ไปยังสวนมิลล์เฮาส์และต่อไปยังเขตพีคดิสทริกต์^{[ 1 ] [ 2 ]}

จนกระทั่งถึงศตวรรษที่ 17 ชื่อSheafถูกเขียนว่าScheth หรือ Sheath [ ^{3 ] Sidney} Oldall Addyเปรียบเทียบที่มาของคำนี้กับคำภาษาอังกฤษโบราณshed (เช่นเดียวกับwater-shed ) หรือshethซึ่งหมายถึงการแบ่งหรือแยก^{[ 3 ]}ในอดีต แม่น้ำ Sheaf พร้อมกับลำธารสาขาMeers BrookและLimb Brookเป็นส่วนหนึ่งของพรมแดนที่แบ่ง อาณาจักร แองโกล-แซกซอนแห่งเมอร์เซียและนอร์ทัมเบรีย และ ยังคงอยู่บนพรมแดนระหว่างยอร์กเชียร์และเดอร์บีเชียร์จนถึงศตวรรษที่ 20 เมืองเชฟฟิลด์ได้รับชื่อมาจากแม่น้ำ Sheaf

วี ที อี ริเวอร์ชีฟ
จุดบรรจบกับแม่น้ำดอน คาสเซิลเกต ท่อระบายน้ำ พอนด์สฟ อร์จ ท่อระบายน้ำ สถานีเชฟฟิลด์ พอร์เตอร์ บรู๊ค A61 แกรนวิลล์สแควร์ ถนนดัชเชส ไฮฟิลด์ ถนนชาร์ลอตต์ ไฮฟิลด์ สะพานถนนควีนส์โรด A61 สะพาน สายหลักมิดแลนด์ สะพานรถไฟ MML สะพานถนนลอนดอน A61 ลำธารเมียร์ส (มีท่อระบายน้ำ) สะพานรถไฟ MML สะพานรถไฟ MML B6068 ถนนแอบบีย์เลน แอบบีย์เดล แอบบีย์ บรู๊ค สะพานรถไฟ MML ลิมบ์ บรู๊ค สถานีดอร์และท็อตลีย์ สะพาน โฮปวัลเลย์ไลน์ จุดเริ่มต้นของแม่น้ำชีฟ สะพาน A61 ท็อตลีย์ ไรส์ โอลด์เฮย์บรูคและท็อตลีย์บรูค รอดมัวร์ บรู๊ค แหล่งที่มาของท็อตลีย์ บรู๊ค เขื่อนนีเดียมส์ แบล็กกา ไดค์ เรดคาร์ บรู๊ค แหล่งที่มาของ Blacka Dike

น้ำที่ก่อตัวเป็นแม่น้ำชีฟมีต้นกำเนิดมาจากลำธารหลายสายบนสันเขาหินทรายที่อยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 6 ถึง 7 ไมล์ (9.7 ถึง 11.3 กิโลเมตร) แบล็กกาไดค์นีดแฮมส์ไดค์และเรดคาร์บรู๊ครวมกันเป็นโอลด์เฮย์บรู๊ค ในขณะที่ท็อตลีย์บรู๊ครวมกับร็อดมัวร์บรู๊คและร็อดมัวร์บรู๊คก็รวมกับโอลด์เฮย์บรู๊คระหว่างท็อตลีย์และดอร์หลังจากนั้นกระแสน้ำที่รวมกันก็ก่อตัวเป็นแม่น้ำชีฟ^{[ 4 ]}ทันทีที่อยู่ด้านล่างจุดบรรจบ แม่น้ำถูกตัดผ่านโดยทางรถไฟสายโฮปแวลลีย์ซึ่งจากนั้นก็เชื่อมต่อกับ ทางรถไฟ สายหลักมิดแลนด์และทั้งสองสายก็ข้ามกลับไปเพื่อไปยังสถานีรถไฟดอร์แอนด์ท็อตลีย์ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นที่ของวอล์คมิลล์ในปี 1872 ^{[ 5 ]}แม่น้ำมีหุบเขาร่วมกับทางรถไฟ และมีทางข้ามอีกห้าแห่งก่อนที่ทั้งสองจะถึงสถานีเชฟฟิลด์

จากจุดบรรจบกันของลำธารเรดคาร์และลำธารโอลด์เฮย์ไปจนถึงใจกลางเมือง แม่น้ำจะลดระดับลงประมาณ 400 ฟุต (120 เมตร) และการลดระดับนี้ส่งผลให้มีการใช้ประโยชน์จากน้ำเพื่อผลิตพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ มาตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 เป็นอย่างน้อย^{[ 4 ​​]}

หุบเขาแม่น้ำกว้างขวาง ตัดผ่านชั้นถ่านหิน ใต้ดิน ที่มีหินทรายและดิน เหนียว และตำแหน่งของหินแข็งเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดตำแหน่งของฝายและเขื่อน (คำท้องถิ่นที่ใช้เรียกบ่อเก็บน้ำมากกว่าโครงสร้างที่สร้างบ่อ) มีแหล่งโบราณสถานที่มีโรงสีที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดีและใช้งานมาอย่างยาวนานประมาณ 28 แห่ง และอีก 7 แห่งตั้งอยู่บนลำน้ำสาขาขนาดเล็ก หรือมีลักษณะชั่วคราว แม่น้ำชีฟเป็นแหล่งน้ำสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมหลากหลายประเภทมากกว่าแม่น้ำสายอื่น ๆ ในเชฟฟิลด์ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะอยู่ใกล้กับเดอร์บีเชอร์ซึ่งมีแหล่งแร่ตะกั่ว แร่ ตะกั่วถูกนำ มายังบริเวณรอบ ๆ ดอร์ ทอตลีย์ และนอร์ตัน ซึ่งในขณะนั้นอยู่ในเดอร์บีเชอร์ มีโรงสีอย่างน้อย 10 แห่งที่ใช้เตา ถลุงแร่ โดยใช้ไม้อบแห้งเป็นแหล่งความร้อน และ ใช้เครื่องเป่าลมพลังน้ำเพื่อสร้างอุณหภูมิที่ต้องการ นอกจากโรงถลุงตะกั่วแล้ว ยังมีโรงสีข้าวโพดและโรงสีกระดาษ หลายแห่ง ตั้งอยู่ริมแม่น้ำ ซึ่งบางแห่งได้รับการดัดแปลงในศตวรรษที่ 18 เพื่อรองรับการค้าโลหะที่เติบโตและขยายตัว^{[ 4 ]}

โรงสีวอล์คมิลล์เป็นหนึ่งในโรงสีที่เก่าแก่ที่สุดที่รู้จักบนชีฟ โดยสร้างขึ้นราวปี 1280 โดยคณะนักบวชแห่งอารามโบชีฟเพื่อ ใช้เป็น โรง สีฟอกผ้า หลังจากที่อารามถูกยุบในรัชสมัยของพระเจ้าเฮนรีที่ 8โรงสีแห่งนี้ก็ถูกใช้เป็นโรงสีสำหรับลับมีด ต่อมาในปี 1746 จอห์น ไทแซ็คได้ใช้โรงสีนี้ในการลับเคียว ในปี 1797 โทมัส บิกกินได้ใช้โรงสีนี้ทำมีดสำหรับตัดหญ้าและฟาง และในปี 1805 ก็ถูกใช้เป็นโรงสีเคียวอีกครั้ง หลังจากที่เคยใช้เป็นโรงสีกระดาษ ในช่วงสั้นๆ ประมาณปี 1826 โรงสีแห่งนี้ก็ถูกครอบครองโดยบริษัทโทมัส ไทแซ็ค แอนด์ ซันส์ ซึ่งผลิตเลื่อย ต่อมาในปี 1871 ดยุกแห่งเดวอนเชอร์ได้ขายที่ดินให้กับบริษัทรถไฟ มิดแลนด์ เพื่อสร้างสถานีดอร์และทอตลีย์ และอาคารโรงสีหลังสุดท้ายก็ถูกรื้อถอนในปี 1890 ^{[ 5 ]}

ด้านล่างโรงสีวอล์ค ลำธารลิมบ์ไหลมาจากทางทิศตะวันตก โรงสีวิร์โลว์ตั้งอยู่บนลำธาร และใช้สำหรับสีข้าวระหว่างประมาณปี 1586 จนถึงปี 1803 เมื่อมีการเพิ่มล้อบดเข้าไป เมื่ออาคารทรุดโทรมลง ที่ดินจึงถูกขายให้กับเทศบาลเมืองเชฟฟิลด์ในปี 1935 หลังคาของอาคารพังถล่มในปี 2006 ^{[ 6 ]}แต่ถึงแม้จะมีเสียงเรียกร้องให้รื้อถอน กลุ่มเพื่อนของโรงสีวิร์โลว์ก็รณรงค์ให้คงอาคารไว้จนกว่าจะหาประโยชน์จากที่ดินได้^{[ 7 ]}

โรงงาน Abbeydale ตั้งอยู่ด้านล่างของลำธาร Limb Brook และใช้พลังงานจากกังหานน้ำสองตัว ในปี 1855 ได้มีการเพิ่มเครื่องจักรไอน้ำเข้ามา แต่สถานที่แห่งนี้ก็เสื่อมโทรมลงหลังจากปี 1900 ต่อมาในปี 1935 ได้ถูกมอบให้แก่ Sheffield Corporation เพื่อจัดตั้งเป็นพิพิธภัณฑ์อุตสาหกรรม และมีเพียงการรณรงค์อย่างแข็งขันของสมาชิกกลุ่มประวัติศาสตร์ท้องถิ่นเท่านั้นที่ช่วยป้องกันการรื้อถอน การบูรณะเริ่มขึ้นในที่สุดในปี 1964 และในปี 1970 ก็ได้เปิดเป็นพิพิธภัณฑ์ ซึ่งรู้จักกันในชื่อAbbeydale Industrial Hamlet [ ^{8 ] จาก}นั้นลำธาร Abbey Brook ก็ไหลมาบรรจบกับแม่น้ำจากทางทิศตะวันออก โดยด้านล่างของแม่น้ำนั้นมีMillhouses Park เป็นแนวเขต เพื่อลดปัญหาน้ำท่วมและมลพิษของแม่น้ำเมื่อระบบระบายน้ำเสียรับภาระเกินกำลังเนื่องจากฝนตกหนัก Yorkshire Water จึงได้ขุดสวนสาธารณะในปี 2004/5 เพื่อสร้างถังเก็บน้ำที่สามารถกักเก็บน้ำฝนได้ 10,000 ลูกบาศก์เมตร (350,000 ลูกบาศก์ฟุต) การตัดสินใจสร้างถังเก็บน้ำแทนที่จะเป็นปล่องแนวตั้งเกิดขึ้นหลังจากการเจาะสำรวจพบหินแข็งและแรงดันน้ำใต้ดินสูงในพื้นที่ โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 7.5 ล้านปอนด์ และรวมถึงปล่องแบบดั้งเดิมอีก 3 แห่งที่อยู่ถัดลงไปตามแม่น้ำ ซึ่งให้พื้นที่เก็บน้ำเพิ่มอีก 3,175 ลูกบาศก์เมตร (112,100 ลูกบาศก์ฟุต) ^{[ 9 ]}

กังหานน้ำลิตเติลลอนดอนถูกใช้ในอุตสาหกรรมการผลิตมีดมาตั้งแต่บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดที่ทราบในปี 1720 ในปี 1814 ได้มีการอธิบายว่าเป็นโรงตีเหล็กสำหรับเจียรและชุบ และต่อมาถูกใช้ในการผลิตเคียว เมื่อมีการสร้างทางรถไฟ ทางรถไฟได้ตัดผ่านส่วนหนึ่งของเขื่อน ซึ่งทำให้ขนาดของเขื่อนลดลงไปหนึ่งในแปด ในปี 1912 กังหานน้ำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และมีค้อนเอียงสองเครื่องที่ใช้งานอยู่ เจ้าของได้ย้ายการผลิตเคียวจากโรงงาน Abbeydale ไปยังลิตเติลลอนดอนในปี 1935 และค้อนเอียงยังคงใช้พลังงานน้ำจนถึงกลางทศวรรษ 1950 อุปกรณ์บางส่วนถูกรื้อถอนในทศวรรษ 1970 และนำไปที่พิพิธภัณฑ์ Beamishเพื่อทำการบูรณะ^{[ 10 ]}

ลำน้ำสาขาถัดไปคือMeers Brookซึ่งถูกฝังไว้ในส่วนสุดท้ายใต้เขตชานเมืองMeersbrookด้านล่างจุดบรรจบกันคือสถานี Heeley ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นที่ของ Heeley Wheel โรงสีถูกรื้อถอนและแม่น้ำถูกเบี่ยงเส้นทางโดยบริษัทรถไฟ^{[ 11 ]}ส่วนอื่นๆ ของแม่น้ำก็ถูกปรับแนวใหม่ในช่วงทศวรรษ 1860 เพื่อเปิดทางให้ทางรถไฟ และฝายที่บริเวณ Cooper Wheel ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากสะพาน Havelock น่าจะสร้างโดย Midland Railway เนื่องจากทิศทางของฝายเปลี่ยนไปในช่วงเวลานั้น^{[ 12 ]}

จากจัตุรัสแกรนวิลล์ไปจนถึงดอน แม่น้ำเกือบทั้งหมดอยู่ในท่อระบายน้ำ บริษัทรถไฟมิดแลนด์ซื้อสิทธิ์การใช้น้ำเพื่อให้พวกเขาสามารถสร้างสถานีเหนือแม่น้ำได้ ปัจจุบันที่ตั้งของพอนด์ทิลต์เป็นที่ตั้งของลานหน้าสถานี และลานขนส่งสินค้าได้ปกคลุมเขื่อนของสถานี เจ้าของพอนด์ฟอร์จได้ย้ายออกจากที่ตั้งของตนไม่นานหลังจากที่สถานีสร้างเสร็จ แต่พยายามเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียพลังงานน้ำอันเป็นผลมาจากการก่อสร้าง^{[ 13 ]}

ที่จัตุรัสแกรนวิลล์ มีแผ่นกรองขนาดใหญ่ที่ป้องกันไม่ให้เศษ ขยะเข้าไปในท่อระบายน้ำ น้ำท่วมครั้งใหญ่ในปี 1990 นำไปสู่การสร้างแผ่นกรองแผ่นแรก และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2010 เพื่อให้หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อม สามารถตรวจสอบได้อย่างต่อเนื่อง ^{[ 14 ]}แผ่นกรอง Sheaf Screen ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ใหญ่กว่าและทำงานอัตโนมัติในปี 2020 ^{[ 15 ]}

แม่น้ำยังคงไหลอยู่ใต้ดินจนถึงขอบสถานี ซึ่งแม่น้ำพอร์เตอร์บรู๊ค จะไหลมาบรรจบกันใต้ดิน โดยไหลออกมาจากท่อระบายน้ำของตัวเองเพื่อไหลผ่านข้างลานจอดรถของสถานี ก่อนที่จะไหลผ่านใต้สถานีจากทางทิศตะวันตก แม่น้ำทั้งสองสายมาบรรจบกันใต้ชานชาลา 5a เดิมทีอยู่ใต้หลังคาทางเข้าที่ทำจากไม้ แต่ Sheaf & Porter Rivers Trust ได้เปลี่ยนเป็นช่องแสงและป้ายข้อมูลในปี 2026 ^{[ 16 ]}

แม่น้ำโผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำชั่วครู่ที่ Pond Hill ก่อนที่จะไหลผ่านใต้เขต Ponds Forge จากนั้นก็ไหลผ่านอุโมงค์ขนาดใหญ่หลายแห่ง ตามด้วยท่อระบายน้ำคอนกรีตที่ผุพัง จนกระทั่งแม่น้ำ Sheaf ไหลมาบรรจบกับแม่น้ำ Don ใต้สะพาน Castlegate ตรงข้ามสะพาน Blonk Street ซึ่งตั้งชื่อตาม Benjamin Blonk ผู้ซึ่งเป็นผู้เช่าที่ดิน Castle Orchards Wheel ตั้งแต่ช่วงปี 1750 ถึง 1770 ^{[ 17 ]}

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมทำการวัดคุณภาพน้ำของระบบแม่น้ำในประเทศอังกฤษ โดยแต่ละแห่งจะได้รับสถานะทางนิเวศวิทยาโดยรวม ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในห้าระดับ ได้แก่ สูง ดี ปานกลาง แย่ และเลวร้าย มีองค์ประกอบหลายอย่างที่ใช้ในการกำหนดสถานะนี้ รวมถึงสถานะทางชีวภาพ ซึ่งพิจารณาปริมาณและความหลากหลายของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังพืชดอกและปลา สถานะทางเคมี ซึ่งเปรียบเทียบความเข้มข้นของสารเคมีต่างๆ กับความเข้มข้นที่ปลอดภัยที่ทราบ จะถูกจัดระดับเป็นดีหรือไม่ดี^{[ 18 ]}

คุณภาพน้ำของแม่น้ำชีฟในปี 2019 เป็นดังนี้:

แม่น้ำได้รับการจัดอันดับเพียงระดับปานกลางสำหรับสถานะทางนิเวศวิทยาเนื่องจากช่องทางน้ำได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจากกิจกรรมของมนุษย์ เช่นเดียวกับแม่น้ำส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร สถานะทางเคมีเปลี่ยนจากดีเป็นล้มเหลวในปี 2019 เนื่องจากการมีอยู่ของโพลีโบรมีเนตไดฟีนิลอีเทอร์ เพอร์ฟลูออโรออกเทนซัลโฟเนต และสารประกอบปรอท ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เคยรวมอยู่ในการประเมินมาก่อน^{[ 20 ]}

สภาเมืองเชฟฟิลด์ หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อม และมูลนิธิ Sheaf & Porter Rivers Trust ได้ร่วมกันวางวิสัยทัศน์สำหรับ พื้นที่ ตลาดปราสาท เดิม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรื้อท่อระบายน้ำคอนกรีตที่ผุพังบริเวณปลายแม่น้ำชีฟ เปิดเผยส่วนนั้น และแทนที่ด้วยสวนสาธารณะใจกลางเมืองแห่งใหม่^{[ 21 ]}การก่อสร้างเพื่อรื้อท่อระบายน้ำของแม่น้ำชีฟและสร้างสวนสาธารณะแห่งใหม่เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 ^{[ 22 ]}มูลนิธิ Sheaf & Porter Rivers Trust ยังได้รณรงค์เพื่อปรับปรุงทางเดินและทางจักรยานริมแม่น้ำชีฟ ซึ่งทอดยาวไปตามแม่น้ำเป็นส่วนใหญ่ แต่ยังมีช่องว่างที่สำคัญอยู่บ้าง และมูลนิธิกำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางสำหรับส่วนที่ขาดหายไปนั้นได้รับการคุ้มครองในกระบวนการวางแผน^{[ 23 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 สภาเมืองเชฟฟิลด์ประกาศแผนการป้องกันน้ำท่วมบนแม่น้ำชีฟและลำน้ำสาขาซึ่งมีค่าใช้จ่าย 12 ล้านปอนด์^{[ 24 ]}