ริเวอร์โทน
แม่น้ำโทน ใกล้กับเบอร์โรว์บริดจ์
ที่ตั้ง
ประเทศ	อังกฤษ
เขต	ซอมเมอร์เซ็ต
การตั้งถิ่นฐาน	ทอนตัน , ครีช เซนต์ไมเคิล
ลักษณะทางกายภาพ
แหล่งที่มา	เบรนดอน ฮิลส์
• ที่ตั้ง	ฮุยช์แชมฟลาวเวอร์ เวสต์ซอมเมอร์ เซ็ ตซอมเมอร์เซ็ตอังกฤษ
• พิกัด	51°06′05″เหนือ3°24′29″ตะวันตก / 51.10139°N 3.40806°W / 51.10139; -3.40806
ปาก	ริเวอร์ พาร์เร็ตต์
• ที่ตั้ง	เบอร์โรว์บริดจ์ , ทอนตันดีน , ซัมเมอร์เซ็ต , อังกฤษ
• พิกัด	51°04′02″เหนือ2°55′02″ตะวันตก / 51.06722°N 2.91722°W / 51.06722; -2.91722
ความยาว	33 กม. (21 ไมล์)
ขนาดอ่าง	414 ตารางกิโลเมตร( 160 ตารางไมล์)
การจำหน่าย
• ที่ตั้ง	บิชอปส์ ฮัลล์
• เฉลี่ย	3.02 ม. 3 /วินาที (107 ลูกบาศก์ฟุต/วินาที) [ 1 ]

พระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำโทน ค.ศ. 1698
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาอังกฤษ
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการทำให้แม่น้ำโทนสามารถเดินเรือได้และคงไว้ซึ่งการเดินเรือจากบริดจ์วอเตอร์ไปยังทอนตันในมณฑลซอมเมอร์เซตต์
การอ้างอิง	10 Will. 3 . c. 8 [ a ] 10 & 11 Will. 3 . c. 8 [ b ]
ขอบเขตอาณาเขต	อังกฤษและเวลส์
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	24 มีนาคม ค.ศ. 1699
พิธีสำเร็จการศึกษา	6 ธันวาคม พ.ศ. 2341 [ค]
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

แหล่งที่มา

ปาก

แผนที่ซอมเมอร์เซ็ต — แสดงต้นกำเนิดและปากแม่น้ำโทน

วี ที อี ริเวอร์โทน
A361 เบอร์โรว์บริดจ์ ริเวอร์ พาร์เร็ตต์ สะพานสแตนมัวร์ สะพานแอเธลนีย์ สถานีสูบน้ำเคอร์รีมัวร์ สะพานรถไฟ สะพานฮุค สะพานใหม่ สะพานใหม่ (ประตูเดิม) สะพานแนปป์ โรงสีแฮมและฝาย (อดีตประตูน้ำ) เขื่อน คลองบริดจ์วอเตอร์และทอนตัน โรงงานเก่า สะพานครีชเซนต์ไมเคิล ฝาย อดีตล็อค คลองชาร์ด เส้นทางรถไฟสายย่อยไปยังชาร์ด สะพาน M5 สะพาน A38 , บาธพูล โรงสีสระว่ายน้ำ ฝาย สระน้ำ (อดีตประตูน้ำ) สะพานโอบริดจ์ (อดีตประตูน้ำ) สะพานลอย A358 Obridge สะพานรถไฟ ประตูระบายน้ำและฝายกั้นน้ำของบ่อดับเพลิง จุดเชื่อมต่อกับคลอง คลองแกรนด์เวสเทิร์น ถนนไพรออรีบริดจ์ สะพานเหนือ A3027 อ่างเก็บน้ำโรงงานก๊าซ เขื่อนฝรั่งเศส A3065 Silk Mills Rd, รัฟมัวร์ สะพานอัปคอตต์ แบรดฟอร์ดบนสะพานโทน สะพานรถไฟ สะพานอีสต์ไนน์เฮด อ่างเก็บน้ำแคลทเวิร์ธ แหล่งที่มาใกล้Huish Champflower

แม่น้ำโทนเป็นแม่น้ำในมณฑลซัมเมอร์เซ็ต ประเทศอังกฤษ แม่น้ำมีความยาวประมาณ 33 กิโลเมตร (21 ไมล์) ต้นกำเนิดอยู่ที่บึงเบเวอร์ตัน ใกล้กับฮุยช์ แชมป์ฟลาวเวอร์ในเทือกเขาเบรนดอนและถูกกั้นด้วยเขื่อนที่อ่างเก็บน้ำแคลตเวิร์ธีน้ำจากอ่างเก็บน้ำไหลผ่านเมืองทอนตัน เคอร์รี และเฮย์มัวร์สซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เป็นพิเศษสุดท้ายแล้ว แม่น้ำโทนก็ไหลลงสู่แม่น้ำพาร์เร็ตต์ที่เบอร์โรว์บริดจ์

เดอะพระราชบัญญัติการเดินเรือในแม่น้ำโทน ค.ศ. 1698 (10 Will. 3.c. 8) เป็นพระราชบัญญัติของรัฐสภาอังกฤษที่ผ่านในปี ค.ศ. 1699 เพื่ออนุญาตให้ดำเนินการก่อสร้างที่ทำให้แม่น้ำสามารถเดินเรือได้จนถึงเมืองทอนตัน พระราชบัญญัตินี้ระบุว่ากำไรควรนำไปใช้เพื่อช่วยเหลือคนยากจนในเมืองทอนตัน แต่เจ้าของกิจการประสบความสำเร็จในการหลีกเลี่ยงภาระผูกพันดังกล่าวจนกระทั่งปี ค.ศ. 1843 เมื่อพวกเขาใช้เงินที่ได้จากการขายการเดินเรือเพื่อเป็นทุนในการสร้างปีกหนึ่งของโรงพยาบาลทอนตันและซัมเมอร์เซ็ต และเพื่อช่วยเหลือทรัสต์ตลาดทอนตัน

คลองบริดจ์วอเตอร์และทอนตันเปิดใช้งานในปี 1827 ซึ่งเป็นเส้นทางที่สะดวกกว่าการล่องแม่น้ำ และตามมาด้วยการต่อสู้ทางกฎหมายที่ยืดเยื้อเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของแม่น้ำและสิทธิ์ในการใช้น้ำสำหรับคลอง ข้อพิพาทเหล่านี้ได้รับการแก้ไขอย่างเด็ดขาดในปี 1832 เมื่อบริษัทคลองเข้าควบคุมการเดินเรือในแม่น้ำอย่างเป็นทางการ ความสามารถในการเดินเรือในแม่น้ำค่อยๆ เสื่อมโทรมลง ซึ่งยิ่งแย่ลงไปอีกเมื่อแม่น้ำพาร์เร็ตต์ถูกยกเลิกการเดินเรือในปี 1878 หลังจากเกิดน้ำท่วมในทอนตันในปี 1960 แม่น้ำส่วนใหญ่ระหว่างทอนตันกับปากแม่น้ำถูกปรับให้ตรงขึ้น และประตูน้ำสำหรับการเดินเรือถูกรื้อออก ส่วนประตูน้ำที่แฮมถูกระเบิดทำลายโดยกองทัพบกประจำดินแดน สิทธิ์ในการเดินเรือถูกยกเลิกในปี 1967

แม่น้ำมีความยาวประมาณ 33 กิโลเมตร (21 ไมล์) ^{[ 2 ]}ต้นกำเนิดอยู่ที่บึงเบเวอร์ตัน^{[ 3 ]}ในช่วง 1.8 ไมล์แรก (2.9 กิโลเมตร) แม่น้ำไหลไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และลดระดับลงประมาณ 490 ฟุต (150 เมตร) ก่อนที่จะไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำแคลตเวิร์ธีซึ่งกักเก็บน้ำจากลำธารอีก 5 สายด้วย^{[ 4 ​​] [ 5 ]}

แม่น้ำยังคงไหลออกจากเขื่อนหลักของอ่างเก็บน้ำ ผ่านทางทิศตะวันตกของหมู่บ้านแคลตเวิร์ธีก่อนที่จะไหลไปทางทิศใต้ผ่านทางทิศตะวันออกของฮุยช์ แชมป์ฟ ลาว เวอร์ แม่น้ำเข้าสู่บริเวณป่าเขาสูงชันที่สะพานวอชแบทเทิล^{[ 6 ]}ถนน B3227 จากวิเวลิสคอมบ์ตัดผ่านจากฝั่งตะวันออกไปยังฝั่งตะวันตกของหุบเขาที่ สะพาน วอเตอร์โรว์เมื่อถึง สะพาน สตอว์ลีย์และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้^{[ 2 ]}ระดับน้ำลดลงอีก 410 ฟุต (120 เมตร) และอยู่สูงจากระดับน้ำทะเลเพียง 330 ฟุต (100 เมตร) ที่กรีนแฮม แม่น้ำเปลี่ยนทิศทางไหลไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ แม่น้ำไหลผ่านทางเหนือของเวลลิงตันและอีกหนึ่งไมล์ถัดไปตามเส้นทางของคลองแกรนด์เวสเทิร์นที่ถูกทิ้งร้างจะข้ามแม่น้ำโทนบนสะพานส่งน้ำซึ่งปัจจุบันเป็นทางเดินเท้า^{[ 7 ] [ 8 ]}

แม่น้ำไหลผ่านฝายที่กรีนแฮมโทน และไนน์เฮด หลังจากนั้นก็มีทางรถไฟบริสตอลและเอ็กซีเตอร์ ตัดผ่าน สะพานที่ไม่ได้ใช้งานแล้วซึ่งสร้างขึ้นในปี 1817 ^{[ 9 ]}ทอดข้ามแม่น้ำที่ไนน์เฮด^{[ 10 ]}แม่น้ำหันไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือใกล้กับแบรดฟอร์ดออนโทน ซึ่งมี สะพานสองแห่งที่ได้รับการขึ้นทะเบียน รวมถึง สะพานแบรดฟอร์ดซึ่งสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 15 ^{[ 11 ] [ 12 ]}จากนั้นไปทางทิศตะวันออกใกล้กับสะพานอัพคอตต์ ซึ่งเคยมีโรงสีสองแห่ง ที่รอฟมัวร์ เส้นทางของแม่น้ำถูกตัดผ่านโดยถนนซิลค์มิลส์ มีโครงการที่จะทำให้แม่น้ำสามารถเดินเรือได้จากที่นี่ไปยังใจกลางเมือง เพื่อส่งเสริมการขนส่งที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง^{[ 13 ]}

เขื่อนฝรั่งเศสในเมืองทอนตันเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินเรือ เนื่องจากเรือไม่สามารถแล่นขึ้นไปเหนือจุดนี้ได้ เมื่อน้ำไหลผ่านใจกลางเมืองไปยังเขื่อนไฟร์พูลและจุดเชื่อมต่อกับคลองบริดจ์วอเตอร์และทอนตัน น้ำจะลอดใต้สะพานนอร์ธบริดจ์ ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1895 ^{[ 14 ]}และถนนไพรโอรีบริดจ์ เขื่อนไฟร์พูลได้รับการบูรณะใหม่ในปี 1967 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการปรับแนวแม่น้ำให้ตรงผ่านใจกลางเมืองและลงไปยังบาธพูล เพื่อให้มีระบบป้องกันน้ำท่วมที่ดีขึ้น งานเหล่านี้ได้กวาดล้างซากของการเดินเรือดั้งเดิมออกไป สถานีสูบน้ำไฟร์พูลสร้างขึ้นในช่วงปี 1840 บนพื้นที่ของเตาเผาปูนขาว ในยุคกลาง และต่อมาได้ถูกดัดแปลงเพื่อใช้เป็นสถานีสูบน้ำที่จ่ายน้ำให้กับรถไฟไอน้ำของทางรถไฟบริสตอลและเอ็กซีเตอร์^{[ 15 ]}

ศูนย์ศิลปะและโรงละคร Brewhouseตั้งอยู่ใกล้กับริมแม่น้ำ^{[ 16 ]}เช่นเดียวกับCounty Groundซึ่งเป็นที่ตั้งของSomerset County Cricket Clubถัดมาคือสะพานลอย A358 Obridge สะพาน Bathpool A38 และ สะพาน มอเตอร์เวย์ M5มีสะพานรถไฟห้าโค้งที่เลิกใช้งานแล้วซึ่งสร้างขึ้นในปี 1863 ที่ Creech St Michael ^{[ 17 ]}ใกล้ๆ กันคือสะพานส่งน้ำที่ใช้ขนส่งคลอง Chardข้ามแม่น้ำตั้งแต่ปี 1842 จนถึงปี 1866 เขื่อน Ham ตั้งอยู่เป็นเครื่องเตือนใจถึงตำแหน่งของประตูน้ำที่นั่น หลังจากสะพาน Knapp ประตูน้ำที่ Newbridge เป็นจุดสิ้นสุดของระดับน้ำขึ้นน้ำลงตอนบนของแม่น้ำCurry และ Hay Moorsซึ่งเป็นพื้นที่ลุ่มต่ำใกล้กับแม่น้ำ เป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เป็นพิเศษ [ ^{18 ] สะพาน}รถไฟสายTaunton ถึง Castle Caryข้ามแม่น้ำ หลังจากนั้นคือสถานีสูบน้ำ Curry Moor สะพานถนนอีกสองแห่งที่ Athelney และ Stanmoor ข้ามแม่น้ำก่อนที่แม่น้ำจะไหลไปบรรจบกับแม่น้ำ Parrett ที่ Burrowbridge ซึ่งจุดบรรจบนั้นถูกบดบังด้วยBurrow Mump ^{[ 19 ]}

พื้นที่ลุ่มน้ำของแม่น้ำมีขนาดประมาณ 414 ตารางกิโลเมตร (160 ตารางไมล์) และปริมาณน้ำไหลเฉลี่ยต่อวันของลุ่มน้ำทั้งหมดคาดว่าจะอยู่ที่ 4.76 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาที (168 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที) น้ำจากลำธารสาขา เช่นHillfarrance Brook , Halse Water , Haywards Water , Three Bridges Stream , Sherford StreamและBroughton Brookไหลลงสู่แม่น้ำ แต่ได้รับการเสริมด้วยการปล่อยน้ำอย่างควบคุมจากอ่างเก็บน้ำ Clatworthy และ Luxhayในช่วงฤดูแล้ง^{[ 20 ]}ลำธารสาขาที่ไหลลงสู่แม่น้ำ Tone จากทางใต้จะนำน้ำมาจากBlackdown Hills ^{[ 21 ]}

ต้นกำเนิดของแม่น้ำอยู่ในเนินเขาเบรนดอนซึ่งอยู่ในเขต อุทยานแห่งชาติ เอ็กซ์มัวร์ เนินเขาเหล่านี้มีการเพาะปลูกอย่างหนาแน่น ต่างจากพื้นที่สูงใกล้เคียงอย่างเอ็กซ์มัวร์และเนินเขาควอนทอค เนินเขาเบรนดอนส่วนใหญ่เกิดจากหินชนวนมอร์ทซึ่งเป็นลำดับชั้นหินตะกอนยุคดี โวเนียนที่ มีรอยแตกและพับซ้อนกันหนา จากนั้นไหลผ่านที่ราบน้ำ ท่วมถึงซึ่งอยู่ใต้ชั้นกรวดใต้ที่ราบน้ำท่วมถึง และอยู่ใต้ชั้นหินโคลนเมอร์เซีย [ ^{22 ] [ 23 ] ที่ราบ}น้ำท่วมถึงนี้อยู่ระหว่าง 5 เมตร (16 ฟุต) ถึง 50 เมตร (160 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง พื้นที่โดยรอบส่วนใหญ่เป็นทุ่งหญ้าชื้นและพื้นที่ป่าไม้ รวมถึงต้นวิลโลว์^{[ 24 ]}

คุณภาพน้ำในแม่น้ำอาจได้รับผลกระทบจากการขุดลอก^{[ 25 ]}

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบคุณภาพน้ำในแม่น้ำและลำน้ำสาขา ซึ่งแบ่งออกเป็นแหล่งน้ำ 17 แห่ง^{[ 26 ]}ในปี 2556 แหล่งน้ำ 7 แห่งได้รับการประเมินว่ามีคุณภาพดี และ 10 แห่งมีคุณภาพปานกลาง สาเหตุที่ไม่ได้รับการประเมินว่ามีคุณภาพดี ได้แก่ มลพิษจากน้ำเสีย มลพิษจากการเกษตร และการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพ^{[ 27 ]}การเปลี่ยนแปลงทางกายภาพ ได้แก่ งานขุดลอกในบริเวณตอนล่าง ใกล้กับจุดบรรจบกับแม่น้ำ Parrett เพื่อเพิ่มการไหลของน้ำในลำน้ำเพื่อลดน้ำท่วม การใช้และการจัดเก็บวัสดุที่ขุดลอกเพื่อฟื้นฟูตลิ่งอาจส่งผลกระทบเช่นกัน^{[ 28 ]}ในปี 2541 ได้มีการแสวงหาการปรับปรุงโรงบำบัดน้ำเสียและท่อระบายน้ำผิวดินเพื่อปรับปรุงคุณภาพน้ำ โรงงานล้างผักบนลำธาร Chelston ที่ Wellington ก็ถูกระบุว่าเป็นแหล่งมลพิษเช่นกัน^{[ 29 ]}น้ำในแม่น้ำ Tone ตอนบนได้รับการจัดประเภทว่ามีสถานะทางนิเวศวิทยาที่ดี^{[ 30 ] [ 31 ]}ในขณะที่ส่วนจาก Wellington ไปยัง Taunton และตอนล่างของ Taunton ได้รับการจัดอันดับว่ามีคุณภาพปานกลาง^{[ 32 ] [ 33 ]}

คุณภาพน้ำของแม่น้ำโทนในปี 2019:

เช่นเดียวกับแม่น้ำส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร สถานะทางเคมีเปลี่ยนจากดีเป็นไม่ผ่านในปี 2019 เนื่องจากการมีอยู่ของโพลีโบรมีเนตไดฟีนิลอีเทอร์ (PBDE) เพอร์ฟลูออโรออกเทนซัลโฟเนต (PFOS) และสารประกอบปรอท ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ได้รวมอยู่ในการประเมิน^{[ 37 ]}

มีสถานีตรวจสอบระดับน้ำ 3 แห่งตั้งอยู่ริมแม่น้ำ เพื่อติดตามระดับน้ำอย่างต่อเนื่อง ที่กรีนแฮมระดับน้ำปกติของแม่น้ำในสภาพอากาศโดยเฉลี่ยจะอยู่ระหว่าง 0.15 เมตร (5.9 นิ้ว) ถึง 0.50 เมตร (1 ฟุต 8 นิ้ว) โดยระดับน้ำสูงสุดที่บันทึกไว้คือ 2.2 เมตร (7 ฟุต 3 นิ้ว) เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ^{[ 38 ] [ 39 ]}ที่บิชอปส์ฮัลล์ระดับน้ำปกติจะอยู่ระหว่าง 0.09 เมตร (3.5 นิ้ว) ถึง 0.54 เมตร (1 ฟุต 9 นิ้ว) และระดับน้ำสูงสุดคือ 2.59 เมตร (8 ฟุต 6 นิ้ว) เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2543 ^{[ 40 ] [ 41 ]}ที่ ตลาด ทอนตันระดับน้ำปกติจะอยู่ระหว่าง 0.88 เมตร (2 ฟุต 11 นิ้ว) ถึง 0.93 เมตร (3 ฟุต 1 นิ้ว) โดยระดับน้ำสูงสุดคือ 2.77 เมตร (9 ฟุต 1 นิ้ว) เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

การไหลในลำน้ำสาขา 2 สายและจุด 2 จุดบนแม่น้ำยังได้รับการตรวจสอบด้วย โดยส่วนใหญ่เพื่อทำหน้าที่เป็นระบบเตือนภัยน้ำท่วมล่วงหน้าสำหรับเมืองทอนตัน ที่ Halsewater อัตราการไหลเฉลี่ยอยู่ที่ 1.128 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาที (39.8 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที) ^{[ 44 ]}ในขณะที่ที่Milvertonบน Hillfarrance Brook มีอัตราการไหล 0.53 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาที (19 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที) ^{[ 45 ]}และที่ Greenham บนแม่น้ำเองมีอัตราการไหล 1.025 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาที (36.2 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที) ^{[ 46 ]}ที่อ่างเก็บน้ำ Clatworthy ใกล้ต้นกำเนิด อัตราการไหลอยู่ที่ 0.322 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาที (11.4 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที) ^{[ 47 ]}

แม่น้ำสายนี้มีประวัติการปรับปรุงมายาวนานเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินเรือจากBridgwaterไปยัง Taunton และยังถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนโรงสีตลอดแนวแม่น้ำอีกด้วย วัตถุประสงค์ทั้งสองนี้มักขัดแย้งกัน และนี่ก็เป็นกรณีที่เกิดขึ้นกับแม่น้ำ Tone ^{[ 48 ]}

บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดที่ทราบเกี่ยวกับการปรับปรุงแม่น้ำนั้นบันทึกไว้ในเอกสารปี ค.ศ. 1325 จากคณะผู้บริหารและคณะกรรมการของมหาวิหารเวลส์ซึ่งมีการเสนอให้ขยายแม่น้ำระหว่างโรงสีแฮมและโรงสีใหม่ที่จะสร้างขึ้นที่แนปป์คณะผู้บริหารและคณะกรรมการเป็นเจ้าของแม่น้ำไปจนถึง เขื่อน แอเธลนีย์ซึ่งสันนิษฐานว่าเป็นเขื่อนดักปลา เนื่องจากแม่น้ำเป็นแหล่งปลาที่สำคัญสำหรับประชากรในท้องถิ่น บันทึกจากปี ค.ศ. 1494 บันทึกความตั้งใจที่จะสร้างโรงสีใหม่ที่นอร์ธเคอร์รีซึ่งใช้งานได้ในปี ค.ศ. 1504 และทำให้เกิดน้ำท่วมในปี ค.ศ. 1505 ส่งผลให้บิชอปแห่งวินเชสเตอร์ต้องร้องเรียนต่อคณะผู้บริหารและคณะกรรมการของเวลส์ นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงเรือที่ใช้แม่น้ำในเวลานั้น เนื่องจากการใช้งานถูกจำกัดโดยการก่อสร้างโรงสีใหม่ที่แฮม^{[ 49 ]}

การเดินเรือในช่วง 7 ไมล์แรก (11 กม.) จากBurrowbridgeไปยัง Ham Mill นั้นง่ายกว่าช่วงสุดท้ายไปยัง Taunton มาก และในปี 1638 John Mallettนายอำเภอแห่ง Somersetและสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากBathได้รับพระราชทานตราพระราชลัญจกรจากพระเจ้าชาร์ลส์ที่ 2ซึ่งมอบสิทธิ์การเดินเรือแต่เพียงผู้เดียวจาก Bridgwater ไปยัง Ham Mills ให้แก่เขาและทายาท และอนุญาตให้เขาปรับปรุงแม่น้ำด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง เขาเห็นว่านี่เป็นการกระทำเพื่อการกุศล เนื่องจากช่วยลดราคาถ่านหินสำหรับคนยากจนใน Taunton รวมทั้งปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งด้วย^{[ 50 ]}

เมื่อมัลเลตต์และลูกชายของเขาเสียชีวิต งานบำรุงรักษาแม่น้ำก็หยุดลง และสภาพของแม่น้ำก็เสื่อมโทรมลง ในปี 1697 การค้าถูกคุกคาม และกลุ่มพ่อค้าและผู้ประกอบการ 34 คนได้ยื่นคำร้องต่อรัฐสภาเพื่อขออำนาจในการควบคุมการเดินเรือ^{[ 51 ]}พระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำโทน ค.ศ. 1698 ( 10 Will. 3 . c. 8) ลงวันที่ 24 มีนาคม ค.ศ. 1699 ^{[ 52 ]}ได้จัดตั้งผู้ดูแลแม่น้ำโทนโดยมอบอำนาจให้พวกเขา "ในการทำให้และรักษาแม่น้ำโทนให้สามารถเดินเรือได้จากบริดจ์วอเตอร์ไปยังทอนตัน ในมณฑลซอมเมอร์เซ็ต" ^{[ 53 ]}ซึ่งรวมถึงการซื้อสิทธิ์การเดินเรือจากบริดจ์วอเตอร์ไปยังแฮมมิลส์จากที่ดินของมัลเลตต์ ซึ่งตกลงกันไว้ที่ราคา 330 ปอนด์^{[ 51 ]}

พระราชบัญญัติปรับปรุงคุณภาพน้ำในแม่น้ำ ค.ศ. 1707
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการปรับปรุงและบำรุงรักษาแม่น้ำโทนให้สามารถเดินเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ตั้งแต่บริดจ์วอเตอร์ถึงทอนตัน ในมณฑลซอมเมอร์เซ็ต
การอ้างอิง	6 พ.ศ. 2223 [ก] 6 Ann. c 9 Pr. [ d ]
ขอบเขตอาณาเขต	สหราชอาณาจักร
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	11 มีนาคม ค.ศ. 1708
พิธีสำเร็จการศึกษา	23 ตุลาคม พ.ศ. 2350 [ e ]
กฎหมายอื่น ๆ
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำโทน ค.ศ. 1804
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

เจ้าหน้าที่อนุรักษ์ได้ยื่นคำร้องขอพระราชบัญญัติฉบับที่สองพระราชบัญญัติปรับปรุงแม่น้ำโทน ค.ศ. 1707 (6 Ann.c. 70) ^{[ a ]}เนื่องจากพวกเขาต้องการเงินอีก 3,800 ปอนด์เพื่อเป็นทุนในการดำเนินโครงการต่างๆ รวมถึงการสร้างประตูน้ำครึ่งบานและการกำจัดสันดอนที่อยู่ด้านล่างสะพานแนปป์ เรือที่บรรทุกสินค้าได้ 15 ตันสามารถเข้าถึงทอนตันได้ภายในปี ค.ศ. 1717 ^{[ 54 ]}การเดินเรือประกอบด้วยประตูน้ำและประตูน้ำครึ่งบานสองบานขึ้นไป ซึ่งประกอบด้วยประตูคู่หนึ่งเพื่อกั้นน้ำ และมีการตกลงที่จะสร้างทางเดินริมคลองระหว่างแฮมมิลส์และทอนตันในปี ค.ศ. 1724 ^{[ 55 ]}

จำนวนประตูน้ำในการเดินเรือแตกต่างกันไปในแต่ละปี และในปี พ.ศ. 2347 มีประตูน้ำแบบเต็มหรือแบบกั้นน้ำ สี่แห่ง ตั้งอยู่ที่แฮมครีชเซนต์ไมเคิลบาธพูลและโอบริดจ์ นอกจากนี้ยังมีประตูน้ำแบบกั้นน้ำครึ่งแห่งอย่างน้อยสี่แห่ง ประตูน้ำเคอร์รีมัวร์อยู่ต่ำที่สุดในแม่น้ำ ตามด้วยประตูน้ำแบบกั้นน้ำครึ่งแห่งที่สองซึ่งอยู่ห่างออกไปทางต้นน้ำ 100 หลา (91 เมตร) ใต้สะพานนิวบริดจ์เล็กน้อย ประตูน้ำแห่งที่สามตั้งอยู่ห่างจากประตูน้ำแฮม 450 หลา (410 เมตร) และประตูน้ำแห่งที่สี่อยู่ต่ำกว่าประตูน้ำที่บาธพูลเล็กน้อย^{[ 56 ]}

พระราชบัญญัติรัฐสภาปี 1699 กำหนดไว้ว่าผู้ดูแลสามารถรับเงินปันผลร้อยละหกจากเงินที่พวกเขาลงทุนในกิจการ จนกว่าเงินทุนจะถูกชำระคืน และหลังจากนั้นค่าธรรมเนียมจะลดลง ในขณะที่กำไรจะถูกนำไปใช้เพื่อ"ประโยชน์และความได้เปรียบของคนยากจนในทอนตัน"โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการสร้างโรงพยาบาล^{[ 52 ]}เจ้าของที่ดินในท้องถิ่นร้องเรียนเกี่ยวกับสิทธิ์ในการเข้าถึงที่ดินของพวกเขาและน้ำท่วมที่เพิ่มขึ้นในคำร้องในปี 1707 ^{[ 57 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 1708 ได้มีการผ่านพระราชบัญญัติอีกฉบับหนึ่งเพื่อให้การเดินเรือไปยังทอนตันเสร็จสมบูรณ์^{[ 58 ]}

เนื่องจากรายรับในตอนแรกไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมเงินปันผลหกเปอร์เซ็นต์จากเงิน 5,697 ปอนด์ที่ผู้ดูแลลงทุนไป พวกเขาจึงเพิ่มส่วนต่างเข้าไปในทุน ทำให้หนี้เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ สถานการณ์เช่นนี้ถูกท้าทายในปี 1735 เมื่อมีการออกคำสั่งว่าทุนเดิมได้รับการชำระคืนแล้ว และคนยากจนควรได้รับประโยชน์ แต่คำตัดสินถูกพลิกกลับในปี 1738 หลังจากการอุทธรณ์^{[ 59 ]}

พระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำโทน ค.ศ. 1804
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการอธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติสองฉบับที่ตราขึ้นในรัชสมัยของพระเจ้าวิลเลียมที่สาม ปีที่สิบและปีที่สิบเอ็ด และรัชสมัยของพระราชินีแอนน์ ปีที่หก ว่าด้วยการทำให้แม่น้ำโทน จากบริดจ์วอเตอร์ถึงทอนตัน ในมณฑลซอมเมอร์เซ็ต สามารถเดินเรือได้และคงไว้ซึ่งเส้นทางเดินเรือได้
การอ้างอิง	44 Geo. 3 . c. lxxxiii
ขอบเขตอาณาเขต	สหราชอาณาจักร
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	14 กรกฎาคม พ.ศ. 2447
พิธีสำเร็จการศึกษา	14 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 [ f ]
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำโทน ค.ศ. 1698 พระราชบัญญัติปรับปรุงคุณภาพน้ำในแม่น้ำ ค.ศ. 1707
สถานะ: กฎหมายปัจจุบัน
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

ผลกำไรจากกิจการนี้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะค่าบำรุงรักษาแม่น้ำต่ำ รายได้จากค่าผ่านทางเพิ่มขึ้นจาก 321 ปอนด์ในปี 1712 เป็น 1,137 ปอนด์ในปี 1802 ในเวลานั้น ปริมาณการขนส่งประกอบด้วยถ่านหินประมาณ 11,500 ตันที่ขนส่งจากบริดจ์วอเตอร์ขึ้นไปทางต้นน้ำ จากปริมาณการขนส่งทั้งหมด 14,000 ตัน เงินปันผลสำหรับปี 1797 อยู่ที่ 11.5% แต่หนี้สินทุนเพิ่มขึ้นเป็น 85,466 ปอนด์ในปี 1800 เมื่อผู้ตรวจสอบบัญชีปฏิเสธที่จะตรวจสอบบัญชี เนื่องจากโอกาสที่คนยากจนจะได้รับประโยชน์จากการเดินเรือลดลง หลังจากเจรจาต่อรองกันอย่างมาก หนี้สินทุนก็ลดลงเหลือ 13,000 ปอนด์พระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำโทน ค.ศ. 1804 (44 Geo. 3. c. lxxxiii) ได้บัญญัติตำแหน่งนี้ไว้ และรับรองว่าดอกเบี้ยจะจำกัดอยู่ที่ร้อยละหก โดยกำไรจะนำไปใช้ลดหนี้ ภายในปี ค.ศ. 1828 จำนวนเงินที่ค้างชำระลดลงเหลือ 4,426 ปอนด์ ^{[ 60 ]}

การก่อสร้างคลองบริดจ์วอเตอร์และทอนตัน ซึ่งเปิดในปี 1827 ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเดินเรือในแม่น้ำโทน เนื่องจากเป็นเส้นทางที่ตรงกว่าระหว่างทอนตันและบริดจ์วอเตอร์ ผู้ดูแลพยายามจำกัดปริมาณน้ำจากแม่น้ำไปยังคลอง ในขณะที่บริษัทคลองได้เจาะตลิ่งแม่น้ำใกล้กับประตูน้ำไฟร์พูล เพื่อให้แน่ใจว่าเรือสามารถเข้าถึงท่าเรือสะพานทอนตันจากคลองได้ เพื่อแข่งขันกับคลอง พวกเขาจึงเลือกที่จะลดค่าธรรมเนียม แม้ว่าพวกเขาจะไม่แน่ใจในความถูกต้องตามกฎหมายของการกระทำนี้ในขณะที่พวกเขายังมีหนี้สินค้างชำระ บริษัทคลองได้ท้าทายสิทธิ์ในการลดค่าธรรมเนียมของพวกเขาในศาล แต่การฟ้องร้องนั้นไม่ประสบความสำเร็จ และค่าธรรมเนียมยังคงอยู่ในระดับต่ำ^{[ 61 ]}

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ค.ศ. 1827 บริษัทคลองประกาศว่าพวกเขากำลังเข้าควบคุมการเดินเรือในแม่น้ำโทน ภายใต้เงื่อนไขของพระราชบัญญัติที่พวกเขาได้ตราขึ้นในปี ค.ศ. 1811 และ 1824 พวกเขาได้ดำเนินการดังกล่าวในเดือนพฤศจิกายน เมื่อวิลเลียม กู๊ดแลนด์ ผู้ดูแลแม่น้ำ ถูกขับไล่ออกจากกระท่อม ค่าธรรมเนียมการใช้แม่น้ำถูกปรับขึ้นอีกครั้ง และการบำรุงรักษาหยุดลง ศาลสูงได้ตัดสินว่าการกระทำนี้ผิดกฎหมายเนื่องจากบริษัทคลองไม่ได้ปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่บัญญัติไว้ในพระราชบัญญัติ แต่บริษัทคลองยังคงยึดครองแม่น้ำไว้แม้จะมีคำสั่งให้คืนให้กับผู้ดูแล ทั้งสองฝ่ายได้ยื่นฟ้องต่อศาลสูง ซึ่งตัดสินว่าผู้ดูแลควรได้รับแม่น้ำในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1830 หลังจากนั้นก็มีการดำเนินคดีทางกฎหมายอีกหลายครั้ง บริษัทคลองพยายามที่จะขอพระราชบัญญัติฉบับใหม่เพื่อให้ได้แม่น้ำโทนโดยการซื้อโดยบังคับ จากนั้นผู้ดูแลจึงตัดสินใจเจรจา และพระราชบัญญัติของรัฐสภาที่ผ่านในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2475 อนุญาตให้เข้าครอบครอง^{[ 62 ]}

ภายใต้เงื่อนไขของพระราชบัญญัติ บริษัทคลองได้รับมรดกหนี้สินของผู้ดูแล และจ่ายเงินเพิ่มเติมให้พวกเขาอีก 2,000 ปอนด์ พวกเขาต้องสร้างสะพานนอร์ททาวน์ในเมืองทอนตันขึ้นใหม่บางส่วน และฟื้นฟูการเดินเรือโทนให้กลับมาอยู่ในสภาพดี ผู้ดูแลมีอำนาจในการตรวจสอบประจำปี และยึดแม่น้ำคืนหากคลองไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม เงิน 2,000 ปอนด์ถูกเก็บไว้โดยผู้ดูแลจนถึงปี 1838 เมื่อพวกเขายื่นคำร้องขอให้ศาลออกคำสั่งจำหน่าย แต่คำสั่งดังกล่าวได้รับการอนุมัติในปี 1843 เงิน 1,000 ปอนด์ถูกนำไปใช้สร้างปีกอาคารใหม่สำหรับโรงพยาบาลทอนตันและซัมเมอร์เซ็ต และเงิน 1,000 ปอนด์ถูกนำไปลงทุนในกองทุนตลาดทอนตัน ตามเจตนารมณ์ของพระราชบัญญัติปี 1699 ^{[ 63 ]}

ในปี พ.ศ. 2366 ปริมาณการจราจรทางน้ำอยู่ที่ 39,516 ตัน ซึ่งสร้างรายได้ค่าผ่านทาง 2,194 ปอนด์ หลังจากการก่อสร้างคลอง ปริมาณการจราจรก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งรายได้ไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าบำรุงรักษาในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2403 บริษัทคลองใช้วิธีการบัญชีที่คล้ายคลึงกันในการจัดการหนี้ของ Tone โดยเพิ่มมูลค่าหนี้ขึ้นร้อยละ 6 ในแต่ละปี เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถแสดงให้เห็นว่าแม่น้ำสายนี้ไม่ทำกำไร^{[ 64 ]}

การเดินเรือได้รับผลกระทบเพิ่มเติมจากการผ่านพระราชบัญญัติการระบายน้ำซัมเมอร์เซตเชอร์ ค.ศ. 1878เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1878 ซึ่งส่งผลให้แม่น้ำพาร์เร็ตต์ถูกควบคุมโดยคณะกรรมการระบายน้ำ และถูกยกเลิกในฐานะเส้นทางเดินเรือ การจราจรที่จำกัดยังคงใช้ช่วงล่างของแม่น้ำโทน โดยเรือบรรทุกสินค้าลำสุดท้ายใช้เส้นทางจากเบอร์โรว์บริดจ์ไปยังแฮมมิลส์ในปี ค.ศ. 1929 ในปี ค.ศ. 1967 หน่วยงานแม่น้ำซัมเมอร์เซตได้ยื่นขออนุญาตต่อกระทรวงเกษตรเพื่อยกเลิกสิทธิ์การเดินเรือ และพระราชบัญญัติเดิมของรัฐสภาถูกยกเลิกภายใต้มาตรา 41 ของพระราชบัญญัติการระบายน้ำที่ดิน ค.ศ. 1930ซึ่งทำให้แม่น้ำที่ไหลผ่านทอนตันตรงขึ้น และมีการสร้างฝายที่ไฟร์พูล เพื่อปรับปรุงการป้องกันน้ำท่วมสำหรับทอนตัน เหนือฝาย แม่น้ำยังคงสามารถเดินเรือได้จนถึงเฟรนช์เวียร์^{[ 65 ]}

โรงสีแฮมมิลส์เป็นแหล่งกิจกรรมการสีข้าวตั้งแต่สมัยยุคกลางจนถึงประมาณปี 1914 โรงสีตั้งอยู่บนเกาะกลางแม่น้ำ โดยมีฝายและทางเลี่ยงอยู่ทางทิศเหนือ และช่องทางประตูน้ำอยู่ทางทิศใต้ ผู้ดูแลมรดกได้รับคำสั่งให้ติดตั้งไฟส่องสว่างในพื้นที่หลังจากที่คนพายเรือตกแม่น้ำและจมน้ำเสียชีวิตขณะพยายามใช้ประตูน้ำหลังมืดในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1826 เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพที่สั่งให้ติดตั้งไฟส่องสว่างได้บันทึกไว้ว่า "มีเรือแล่นผ่านตลอดทั้งคืน" ระดับน้ำในแม่น้ำลดลงเนื่องจากมีการสูบน้ำมากขึ้นจากต้นน้ำ และในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1890 กังหานน้ำได้รับการช่วยเหลือจากกังหันไอน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำซึ่งเจ้าของโรงสีได้ติดตั้งไว้ การสีข้าวหยุดลงในปี 1914 เมื่อหม้อไอน้ำที่ใช้ผลิตไอน้ำถูกถอดออกโดยกระทรวงสงคราม เพื่อนำไปติดตั้งในเรือกวาดทุ่นระเบิด^{[ 66 ]}บ้านโรงสีที่ยังคงเหลืออยู่ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ได้รับการกำหนดให้เป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 2 โดย English Heritage ^{[ 67 ]}

ที่เมืองบาธพูลมีโรงสีมานานหลายศตวรรษ ซึ่งได้รับการบูรณะหรือดัดแปลงตามความจำเป็น ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1812 โรงสีถูกไฟไหม้เสียหาย โดยตามรายงานของหนังสือพิมพ์ทอนตัน คูเรียร์ระบุว่า สาเหตุเกิดจาก"แรงเสียดทานที่มากเกินไปในหินที่ใช้ในกระบวนการกะเทาะเมล็ดโคลเวอร์"สต็อกแป้ง ธัญพืช และปอที่มีมูลค่า 2,500 ปอนด์ถูกทำลาย โรงสีได้รับการบูรณะใหม่และต่อมาตกเป็นของกัปตันจอร์จ บีดอน โรงสีถูกซื้อโดยโทมัส เรดเลอร์ในปี ค.ศ. 1889 หลังจากบีดอนเสียชีวิต แต่ไฟไหม้อีกครั้งสร้างความเสียหายให้กับโรงสีเป็นอย่างมากในอีกสองปีต่อมา เรดเลอร์ได้บูรณะโรงสีโดยคำนึงถึงความปลอดภัย และเช่นเดียวกับที่เมืองแฮม เขาได้ติดตั้งกังหันไอน้ำเนื่องจากระดับน้ำมักไม่เพียงพอที่จะขับเคลื่อนกังหันน้ำ ต่อมาได้มีการติดตั้งกังหันไอน้ำเพิ่มอีกสองตัว และได้ถอดกังหันน้ำออก ไอน้ำจากกังหันยังถูกนำมาใช้ในการให้ความร้อนแก่เตาอบขนมปัง ซึ่งเป็นหนึ่งในเตาอบแรกๆ ในประเทศที่ใช้ความร้อนแบบนี้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2458 เกิดไฟไหม้อีกครั้ง ทำให้ตัวอาคารเสียหายอย่างหนัก และไม่ได้สร้างใหม่ ซากปรักหักพังถูกรื้อถอนในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2463 ^{[ 68 ]}

เดิมทีมีโรงสีอยู่ที่ไฟร์พูลและโอบริดจ์ด้วย เนื่องจากความยากลำบากในการเดินเรือผ่านแอ่งน้ำของโรงสี ผู้ดูแลแม่น้ำโทนจึงตัดสินใจซื้อโรงสีที่ไฟร์พูลในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1793 โดยมีจุดประสงค์เพื่อรื้อถอน "เพื่อประโยชน์ของการเดินเรือ" และพวกเขาได้มาในราคาเพียง 32 ปอนด์ ในปี ค.ศ. 1797 พวกเขาตัดสินใจทำเช่นเดียวกันกับโรงสีโอบริดจ์^{[ 69 ]}โรงสีที่ครีชเซนต์ไมเคิลเป็นประเด็นของการฟ้องร้องในศาลคิงส์เบนช์ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1830 ขณะที่กำลังเปลี่ยนหินโม่ คนงานโรงสีได้เปิดประตูระบายน้ำเป็นเวลา 16 วัน และสร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำ ทำให้การเดินเรือเป็นไปไม่ได้ คดีนี้ได้รับการพิจารณาในปี ค.ศ. 1831 และคำตัดสินคือทั้งสองฝ่ายมีหน้าที่ต้องใช้น้ำในลักษณะที่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายแก่อีกฝ่ายหนึ่ง^{[ 70 ]}

สถานีสูบน้ำ Curry Moor แห่งแรกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2407 เพื่อเป็นที่ตั้งของเครื่องจักรไอน้ำและปั๊ม^{[ 71 ]}บ้านพักสำหรับผู้ควบคุมเครื่องก็สร้างอยู่ข้างๆ ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งนี้ใช้งานได้จนถึงปี พ.ศ. 2498 เมื่อมีการสร้างโรงสูบน้ำใหม่เพื่อเป็นที่ตั้งของปั๊มดีเซลสองตัว เครื่องจักรไอน้ำถูกเก็บรักษาไว้ด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์ และตั้งอยู่ในส่วนหนึ่งของอาคารใหม่ ปั๊มดีเซลได้รับการเสริมด้วยปั๊มไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2526 และมีการดำเนินการปรับปรุงใหม่ในปี พ.ศ. 2551 ซึ่งรวมถึงการสร้างทางระบายน้ำใหม่ลงสู่แม่น้ำ^{[ 72 ]}

ในปี พ.ศ. 2494 ฝนตกหนักมากส่งผลให้พื้นที่ส่วนใหญ่ของหุบเขาโทนด้านล่างเมืองทอนตันเกิดน้ำท่วม การวิเคราะห์สิ่งที่เกิดขึ้นบ่งชี้ว่าช่องทางน้ำมีขนาดไม่เพียงพอที่จะระบายปริมาณน้ำ ซึ่งตกลงบนเนินเขาทางทิศตะวันตกแล้วไหลลงมาตามแม่น้ำ วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายอย่างการขยายช่องทางน้ำนั้นไม่สามารถทำได้ เนื่องจากมีบ้านเรือนสร้างอยู่ตามฝั่งตะวันออกเฉียงใต้เป็นระยะทางประมาณ 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) เหนือจุดบรรจบกับแม่น้ำพาร์เร็ตต์ น้ำท่วมเผยให้เห็นว่าถึงแม้ทรัพย์สินเหล่านี้จะไม่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมเป็นปกติ แต่ก็มีการซึมผ่านตลิ่งอย่างมาก ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะมีเงินเพียงพอที่จะซื้อบ้านทั้งหมดเพื่อรื้อถอน ดังนั้นจึงเริ่มโครงการก่อสร้างแกนคอนกรีตตรงกลางตลิ่งในปี พ.ศ. 2499 และดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2507 ^{[ 73 ]}

ปริมาณน้ำฝนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2503 หนักกว่าปกติ โดยมีปริมาณน้ำฝน 9.72 นิ้ว (247 มม.) ตกลงมาในพื้นที่ราบซัมเมอร์เซ็ต ซึ่งคิดเป็น 249% ของระดับปกติ หุบเขาจึงเกิดน้ำท่วมอีกครั้ง และพื้นที่ขนาดใหญ่ของเมืองทอนตันจมอยู่ใต้น้ำลึกถึง 3 ฟุต (0.91 ม.) แผนการสร้างคลองบรรเทาน้ำท่วมในตอนแรกมุ่งเน้นไปที่คลองบริดจ์วอเตอร์-ทอนตัน ซึ่งมีเส้นทางที่สูงกว่าเล็กน้อยไปทางทิศตะวันตก และไม่ได้ไหลผ่านพื้นที่พรุ แต่ค่าใช้จ่ายที่ประเมินไว้ 1.7 ล้านปอนด์นั้นสูงเกินไป ดังนั้นจึงมีการดำเนินโครงการปรับปรุงแม่น้ำซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณหนึ่งในสามของจำนวนนั้น โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการปรับเส้นทางแม่น้ำให้ตรงขึ้นในบริเวณที่คดเคี้ยว การขยายช่องเปิดสะพาน และการรื้อถอนประตูน้ำและฝายกั้นน้ำ^{[ 74 ]}

มีการสร้างประตูระบายน้ำใหม่ที่นิวบริดจ์ โดยรวมเอาประตูน้ำขึ้นน้ำลงไว้ด้วย ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้น้ำขึ้นน้ำลงไหลขึ้นไปตามแม่น้ำได้ การรื้อถอนสิ่งก่อสร้างสำหรับการเดินเรือที่แฮมพิสูจน์แล้วว่ายากเป็นพิเศษ และทำหน้าที่เป็นแบบฝึกหัดสำหรับวิศวกรหลวงประจำดินแดน ทหารจากกองร้อยสนามที่ 205 (เวสเซ็กซ์) RE (TA)ใช้ระเบิด 200 ปอนด์ (91 กิโลกรัม) เพื่อระเบิดประตูน้ำครึ่งหนึ่งและเรือบรรทุกที่เต็มไปด้วยโคลนซึ่งไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้^{[ 75 ]}มีการยกตลิ่งแม่น้ำให้สูงขึ้นเพื่อป้องกันหมู่บ้านครีชเซนต์ไมเคิล แฮม และรุยช์ตันมากขึ้น แต่ช่องทางน้ำยังคงสามารถระบายได้เพียง 2,500 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที (71 ลูกบาศก์เมตรต่อ^{วินาที} ) ในขณะที่ช่องทางน้ำผ่านทอนตันได้รับการออกแบบให้รองรับ 4,500 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที (130 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวินาที) และไม่น่าจะล้นจนกว่าปริมาณการระบายจะถึง 6,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที (170 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวินาที) ดังนั้น Curry Moor จึงถูกใช้เป็นพื้นที่ซักล้าง และน้ำส่วนเกินจะท่วมขัง จากนั้นจึงสูบน้ำออกในภายหลังโดยสถานีสูบน้ำ Curry Moor ซึ่งตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำด้านล่างสะพานรถไฟ^{[ 74 ]}โครงการนี้เริ่มต้นในปี 1965 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1967 ^{[ 75 ]}

ระหว่างน้ำท่วมในฤดูหนาวปี 2013–14 บนที่ราบซัมเมอร์เซ็ตแม่น้ำโทนเอ่อล้นในช่วงปีใหม่^{[ 76 ]}ระหว่างฝนตกและพายุจากพายุเดิร์ก ทำให้ชาวบ้านหลายคนเรียกร้องให้หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมกลับมาขุดลอกแม่น้ำอีกครั้ง^{[ 77 ] [ 78 ]}เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2014 เนื่องจากพื้นที่น้ำท่วมในทุ่งซัมเมอร์เซ็ตยังคงกว้างขวาง และมีการคาดการณ์ว่าจะมีฝนตกเพิ่มขึ้นอีกจากพายุฤดูหนาวปี 2013–14 ในสหราชอาณาจักรทั้งสภาเทศมณฑลซัมเมอร์เซ็ตและสภาเขตเซดจ์มัวร์จึงประกาศเหตุการณ์ฉุกเฉินครั้งใหญ่ตามที่กำหนดไว้ในพระราชบัญญัติการจัดการเหตุฉุกเฉินทางแพ่ง พ.ศ. 2547 [ ^{79 ] [ 80 ] ส่ง}ผลให้มีการดำเนินการขุดลอกเนื่องจากน้ำท่วมอย่างกว้างขวาง^{[ 81 ]}นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนสร้างพื้นที่กักเก็บน้ำท่วมหรือ "ซูเปอร์พอนด์" ที่มีความจุ 1,800,000 ลูกบาศก์เมตร (64,000,000 ลูกบาศก์ฟุต) บนแม่น้ำโทนที่เมืองทอนตัน มีการศึกษาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่ออุทกสัณฐานวิทยา^{[ 82 ] [ 83 ]}

อ่างเก็บน้ำแคลตเวิร์ธีเป็นแหล่งที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่าที่สำคัญซึ่งบริหารจัดการโดยเวสเซ็กซ์ วอเตอร์และมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการตกปลาและเดินเล่น^{[ 4 ]}แม่น้ำและลำธารสาขาสนับสนุนประชากรของหนูน้ำยุโรป ( Arvicola amphibius ) นอกจากนี้อาจมีประชากรของกุ้งก้ามขาว ( Austropotamobius pallipes ) และนิวท์หงอนเหนือ ( Triturus cristatus ) ^{[ 86 ] [ 87 ]}ชนิดของปลาในแม่น้ำ ได้แก่ปลาชับปลาคาร์พปลา เกร ย์ลิง ปลาโรช ปลาเทน ช์ ปลารัดด์ปลาเพิร์ชและปลาไพค์^{[ 88 ]}

พื้นที่อนุรักษ์ทางชีวภาพ Curry and Hay Moors มีพื้นที่ 472.8 เฮกตาร์ (1,168 เอเคอร์) ซึ่งได้รับการ กำหนดให้เป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เป็นพิเศษ (Site of Special Scientific Interest หรือ SSSI) ตั้งอยู่ติดกับแม่น้ำ Tone บริเวณนี้ของที่ราบSomerset Levels and Moors เป็นที่ราบต่ำ และมักเกิดน้ำท่วมจากแม่น้ำ Tone ในฤดูหนาวทุกปี ดินเป็นดินพรุชุด Altcar ซึ่งมีดินเหนียวทับถมอยู่ด้านบน ความหลากหลายของพืชและสัตว์ที่อาศัยอยู่ในดินนี้ รวมถึงคูน้ำและลำธารทำให้พื้นที่นี้ได้รับการกำหนดให้เป็น SSSI พืชน้ำและพืชริมตลิ่งที่มีท่อลำเลียงน้ำที่ได้รับการระบุ ได้แก่ Frogbit ( Hydrocharis morsus-ranae ) , Flowering rush ( Butomus umbellatus ), Wood club-rush ( Scirpus sylvaticus ) และLesser water-plantain ( Baldellia ranunculoides ) แมลงวันทหารหายากระดับชาติ( Odontomyia ornata ) และสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังในน้ำที่หายากระดับชาติ ได้แก่ด้วงน้ำAgabus uliginosus , Hydaticus transversalisและHelophorus nanus อาศัยอยู่ ใน คู น้ำ ในฤดูหนาวจะพบ นกน้ำจำนวนมาก เช่นนกกระแตแต้แว้ดเหนือ หลายพันตัว นกปากซ่อมหลายร้อยตัวและนกชายเลนสีทองและนกชายเลน สีน้ำตาลจำนวนหนึ่ง สถานที่แห่งนี้ยังมีความสำคัญระดับนานาชาติสำหรับหงส์เบวิกนกเหยี่ยวหลายชนิด เช่นนกฮูกหูสั้นนกเหยี่ยวเมอร์ลินและนกเหยี่ยวเพเรกรินใช้สถานที่แห่งนี้เป็นแหล่งล่าเหยื่อในฤดูหนาวงูหญ้าลายขวางและกบธรรมดารวมถึงนากก็ถูกพบในทุ่งโล่งแห่งนี้ ด้วย ^{[ 18 ]}

Southlake Moorเป็นพื้นที่ทางชีววิทยาที่น่าสนใจเป็นพิเศษอีกแห่งหนึ่ง ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ 196.1 เฮกตาร์ (485 เอเคอร์) ใกล้กับจุดบรรจบของแม่น้ำ Tone และ Parrett ที่ Burrow Mump และ Burrowbridge Southlake Moor เป็น SSSI อีกแห่งหนึ่ง บึงและคูน้ำเป็นแหล่งเลี้ยงสัตว์ ในบางช่วงเวลาของปี ประตูระบายน้ำสามารถเปิดเพื่อปล่อยน้ำท่วมทุ่ง^{[ 89 ]} Sium latifolium เป็นหนึ่งในพืชน้ำและพืชมีท่อลำเลียง 96 ชนิดบนทุ่ง^{[ 89 ]} นกน้ำ จำนวนมากมาเยือนทุ่งที่ถูกน้ำท่วม เช่นนกเป็ดน้ำวิ เจียน ( Anas penelope ) มากถึง 22,000 ตัว หงส์เบวิก ( Cygnus bewickii ) 250 ตัว  และนกเป็ดน้ำโปชาร์ด ( Aythya ferina ) นกเป็ดน้ำทีล ( Anas crecca ) และนกเป็ดน้ำหัวจุก ( Aythya fuligula ) จำนวนมาก พบร่องรอยของนากยุโรป ( Lutra lutra ) บนฝั่งแม่น้ำ นอกจากนี้ยัง พบนิวท์ฝ่ามือ ( Triturus helveticus ) ในคูน้ำโดยรอบ ^{[ 89 ]}

• คลองต่างๆ ของสหราชอาณาจักร
• ประวัติศาสตร์ของระบบคลองในอังกฤษ

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับริเวอร์โทน

• ภาพถ่ายทางอากาศของแม่น้ำโทนขณะเกิดน้ำท่วม