ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 สาธารณรัฐประชาชนจีนมีรถยนต์ใช้งานอยู่ 322 ล้านคัน โดยเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 235 ล้านคัน ทำให้จีนเป็นประเทศที่มีจำนวนรถยนต์มากที่สุดในโลก^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2559 จำนวนรถยนต์ประกอบด้วยรถยนต์ 165.6 ล้านคัน และรถบรรทุกและรถโดยสาร 28.4 ล้านคัน^{[ 8 ]} มีการขายรถยนต์ ประมาณ 13.6  ล้านคันในปี พ.ศ. 2552 และการจดทะเบียนรถยนต์ในปี พ.ศ. 2553 เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 16.8  ล้านคัน ซึ่งคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถยนต์ทั่วโลกในปี พ.ศ. 2553 ^{[ 4 ] [ 5 ]}อัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์ต่อหัวเพิ่มขึ้นจาก 26.6 คันต่อ 1,000 คนในปี พ.ศ. 2549 เป็น 141.2 คันในปี พ.ศ. 2559 ^{[ 8 ]}

ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินหรือรถยนต์พลังงานใหม่ที่ได้รับอนุญาตให้วิ่งบนทางหลวงในประเทศจีน มีจำนวนรวม 2.21 ล้านคัน โดย 81% เป็น รถยนต์ไฟฟ้าล้วนตัวเลขเหล่านี้รวมถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ เช่น รถโดยสารและรถบรรทุกสุขาภิบาล ซึ่งคิดเป็นประมาณ 11% ของจำนวนทั้งหมด^{[ 27 ]}จีนยังเป็นตลาดรถโดยสารไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีจำนวนประมาณ 385,000 คัน ณ สิ้นปี พ.ศ. 2560 ^{[ 28 ] [ 29 ]}

จำนวนรถยนต์และรถจักรยานยนต์ในประเทศจีนเพิ่มขึ้นถึง 20 เท่าระหว่างปี 2000 ถึง 2010 ^{[ 30 ]}การเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ทำให้จีนกลายเป็นตลาดรถยนต์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แซงหน้าสหรัฐอเมริกาในปี 2009 ^{[ 4 ] [ 9 ]}อย่างไรก็ตาม อัตราการเป็นเจ้าของต่อหัวอยู่ที่ 58 คันต่อประชากร 1,000 คน หรืออัตราส่วน 1:17.2 คันต่อประชากร ซึ่งยังคงต่ำกว่าอัตราการใช้ยานยนต์ของประเทศที่พัฒนาแล้วมาก^{[ 5 ]}

สหรัฐอเมริกามีจำนวนยานยนต์มากเป็นอันดับสองของโลก รองจากจีนข้อมูล ณ ปี 2016มีจำนวนยานยนต์ทั้งหมด 259.14 ล้านคัน โดยเป็นยานยนต์ขนาดเล็ก 246 ล้านคัน ประกอบด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 112.96 ล้านคัน และรถบรรทุกขนาดเล็ก (รวมถึงSUV ) 133 ล้านคัน มีรถบรรทุกขนาดใหญ่จดทะเบียนทั้งหมด 11.5 ล้านคัน ณ สิ้นปี 2559 ^{[ 8 ]}อัตราการเป็นเจ้าของยานยนต์ต่อหัวประชากรในสหรัฐอเมริกายังสูงที่สุดในโลก โดยกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา (USDoE) รายงานอัตราการใช้ยานยนต์อยู่ที่ 831.9 คันต่อประชากร 1,000 คนในปี 2559 หรืออัตราส่วน 1:1.2 คันต่อประชากร^{[ 8 ]}

ตามข้อมูลของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ อัตราการใช้รถยนต์สูงสุดในปี 2550 อยู่ที่ 844.5 คันต่อประชากร 1,000 คน^{[ 8 ]}ในแง่ของจำนวนผู้ขับขี่ที่ได้รับใบอนุญาตณ ปี 2552 ประเทศมีรถยนต์ 1.0 คันต่อผู้ขับขี่ที่ได้รับใบอนุญาต 1 คน และ 1.87 คันต่อครัวเรือน^{[ 31 ]}การจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสหรัฐอเมริกาลดลง -11.5% ในปี 2560 และ -12.8% ในปี 2561 ^{[ 32 ]}

ข้อมูล ณ ปี 2016ในสหรัฐอเมริกามีรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นได้มากกว่า 20 ล้านคัน ซึ่งถือเป็นกลุ่มรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นได้มากเป็นอันดับสองของโลกรอง จาก บราซิล^{[ 33 ]}อย่างไรก็ตาม การใช้งานจริงของเชื้อเพลิงเอทานอลนั้นมีจำกัดอย่างมากเนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมเชื้อเพลิงE85 ^{[ 34 ]}

ใน ส่วนของ กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับสองของโลก รองจากญี่ปุ่น โดยมียอดขายมากกว่า 4 ล้านคันจนถึงเดือนเมษายน 2559 ^{[ 35 ]}นับตั้งแต่การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าTesla Roadster ในปี 2551 ยอดขายสะสมของรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กที่ถูกกฎหมายบนทางหลวงในสหรัฐอเมริกาได้ทะลุ 1 ล้านคันในเดือนกันยายน 2561 ^{[ 36 ] [ 37 ]}จำนวนรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก ในสหรัฐอเมริกา มีมากเป็นอันดับสองรองจากจีน (2.21 ล้านคัน ณ เดือนกันยายน 2561) ^{[ 27 ]}

ข้อมูล ณ ปี 2017นอกจากนี้ กองยานพาหนะของประเทศยังรวมถึง ยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมากกว่า 160,000 คันซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถโดยสารประจำทางและรถขนส่ง^{[ 38 ]}แม้จะมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่การใช้ก๊าซธรรมชาติคิดเป็นประมาณ 52% ของเชื้อเพลิงทางเลือกทั้งหมดที่ใช้โดยยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกในการขนส่งในสหรัฐอเมริกาในปี 2552 ^{[ 39 ]}

ในปี 2551 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป 27 ประเทศ (EU-27) มีรถยนต์รวมกันกว่า 256 ล้านคัน โดยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคิดเป็น 87% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในสหภาพยุโรป ตลาดที่ใหญ่ที่สุด 5 แห่ง ได้แก่ เยอรมนี (17.7%) อิตาลี (15.4%) ฝรั่งเศส (13.3%) สหราชอาณาจักร (12.5%) และสเปน (9.5%) คิดเป็น 68% ของจำนวนรถยนต์จดทะเบียนทั้งหมดในภูมิภาคในปี 2551 ^{[ 40 ] [ 41 ]}ในปี 2552 ประเทศสมาชิก EU-27 มีอัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยประมาณ 473 คันต่อประชากร 1,000 คน^{[ 42 ]}

จากข้อมูลของ Ward's อิตาลีมีอัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์ต่อหัวสูงเป็นอันดับสอง (รองจากสหรัฐอเมริกา) ในปี 2010 โดยมีรถยนต์ 690 คันต่อประชากร 1,000 คน^{[ 5 ]}เยอรมนีมีอัตราการใช้รถยนต์ 534 คันต่อประชากร 1,000 คน และสหราชอาณาจักร 525 คันต่อประชากร 1,008 ทั้งสองประเทศ ฝรั่งเศสมีอัตรา 575 คันต่อประชากร 1,000 คน และสเปน 608 คันต่อประชากร 1,007 ^{[ 43 ]}โปรตุเกสระหว่างปี 1991 ถึง 2002 มีอัตราการใช้รถยนต์เพิ่มขึ้น 220% โดยมีรถยนต์ 560 คันต่อประชากร 1,000 คนในปี 2002 ^{[ 44 ]}

อิตาลียังเป็นผู้นำด้านยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกโดยมีจำนวนยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติถึง 779,090 คันณ เดือนมิถุนายน2555 กองยานพาหนะ NGV ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป^{[ 45 ]}สวีเดนมีกองยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปด้วยจำนวน 225,000 คัน ณ กลางปี ​​2554 ^{[ 46 ]}

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 มีการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถตู้ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กมากกว่าหนึ่งล้านคัน ในยุโรป ^{[ 47 ]}ซึ่งเป็นจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กที่มากเป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

นอร์เวย์เป็นตลาดรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดชั้นนำในยุโรป โดยมีการจดทะเบียนเกือบ 500,000 คันณ เดือนธันวาคม2020 [ ^{51 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 นอร์เวย์กลายเป็นประเทศแรกของโลกที่มีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบนท้องถนน 10% เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก^{[ 52 ] [ 53 ] นอกจาก} นี้ ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กในนอร์เวย์ยังสูงที่สุดในโลกมาหลายปีติดต่อกัน โดยมีส่วนแบ่ง 39.2% ในปี พ.ศ. 2560, 49.1% ในปี พ.ศ. 2561 และ 74.7% ในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]}

ประเทศญี่ปุ่นมีรถยนต์ 73.9 ล้านคันในปี 2010 และมีจำนวนรถยนต์มากเป็นอันดับสองของโลกจนถึงปี 2009 ^{[ 5 ]}ณ ปี 2016โดยกองยานยนต์ที่จดทะเบียนมีจำนวนรวม 75.81 ล้านคัน ประกอบด้วยรถยนต์ 61.40 ล้านคัน และรถบรรทุกและรถโดยสาร 14.41 ล้านคัน^{[ 8 ]}ญี่ปุ่นมี กองยานยนต์ ไฮบริดไฟฟ้า ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก^{[ 35 ]}ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 มีรถยนต์ไฮบริดจดทะเบียนในประเทศจำนวน 7.51 ล้านคัน ไม่รวมรถยนต์ขนาดเล็กและคิดเป็น 19.0% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดบนท้องถนน^{[ 57 ]}

ในปี 2553 จำนวนยานพาหนะในบราซิลเพิ่มขึ้นเป็น 64.8 ล้านคัน จาก 29.5 ล้านคันในปี 2543 ซึ่งคิดเป็นอัตราการเพิ่มขึ้น 119% ในช่วงสิบปี และมีอัตราการใช้รถยนต์ 340 คันต่อประชากร 1,000 คน^{[ 59 ]}ในปี 2553 บราซิลมีจำนวนยานพาหนะเพิ่มขึ้นมากเป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน โดยมีการจดทะเบียนยานพาหนะ 2.5 ล้านคัน^{[ 5 ]}

ข้อมูล ณ ปี 2018บราซิลมีจำนวนยานยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกมากที่สุดในโลก โดยมีรถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกประมาณ 40 ล้านคันบนท้องถนน จำนวนยานยนต์สะอาดประกอบด้วยรถยนต์และรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กที่ใช้เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นได้ 30.5 ล้านคัน และ รถจักรยานยนต์ ที่ ใช้เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นได้มากกว่า 6 ล้าน คัน ณ เดือนมีนาคม 2561 ^{[ 60 ]}ระหว่าง 2.4 ถึง 3.0 ล้านคันยังคงใช้งานอยู่^{[ 61 ] [ 62 ]}จากรถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้เอทานอลเพียงอย่างเดียว 5.7 ล้านคันที่ผลิตตั้งแต่ปี 2522 ^{[ 63 ]}และณ เดือนธันวาคม2555 รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติรวมทั้งหมด 1.69 ล้านคัน^{[ 45 ]}

นอกจากนี้ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินของบราซิลทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ใช้งานกับเชื้อเพลิงเอทานอล ผสมในปริมาณสูงถึง 25% ( E25 ) ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น (flex fuel vehicles) สูงถึง 88.6% ของรถยนต์ขนาดเล็กทั้งหมดที่จดทะเบียนในปี 2017 ^{[ 60 ]}

จำนวนยานพาหนะของอินเดียเติบโตในอัตราที่สูงเป็นอันดับสองรองจากจีนในปี 2553 ที่ 8.9% โดยจำนวนยานพาหนะเพิ่มขึ้นจาก 19.1 ล้านคันในปี 2552 เป็น 20.8 ล้านคันในปี 2553 ^{[ 5 ]}จำนวนยานพาหนะของอินเดียเพิ่มขึ้นเป็น 210 ล้านคันในเดือนมีนาคม 2558 ^{[ 67 ]}อินเดียมียานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจำนวน 1.1 ล้านคัน ณ เดือนธันวาคม2554 [ ^{45 ]​}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2554 กลุ่มยานยนต์ของออสเตรเลียมีจำนวน 16.4 ล้านคันที่จดทะเบียน โดยมีอัตราการเป็นเจ้าของยานยนต์ 730 คันต่อประชากร 1,000 คน เพิ่มขึ้นจาก 696 คันต่อประชากร 1,000 คนในปี พ.ศ. 2549 กลุ่มยานยนต์เติบโตขึ้น 14.5% ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี 2.7% ในช่วงห้าปีดังกล่าว^{[ 68 ]}