ศูนย์ทดสอบเครื่องยนต์จรวด (Rocket Engine Test Facility)เป็นชื่อของสถานที่แห่งหนึ่งที่ศูนย์วิจัยNASA Glenn ซึ่งเดิมชื่อศูนย์วิจัย Lewis ในรัฐโอไฮโอ วัตถุประสงค์ของศูนย์ทดสอบเครื่องยนต์จรวดคือการทดสอบจรวด ไฮโดรเจนเหลวขนาดเต็มที่ความดันในห้องขับดันสูงถึง 2100 psia และระดับแรงขับอย่างน้อย 20,000 ปอนด์ การออกแบบสถานที่เริ่มขึ้นในปี 1954 ภายใต้การดูแลของ สาขาจรวดของ NACAในส่วนงานวิจัยเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ สร้างขึ้นด้วยงบประมาณ 2.5 ล้านดอลลาร์และแล้วเสร็จในปี 1957 ^{[ 3 ]} สถานที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้สุดของศูนย์ ติดกับ Abrams Creek 41°24′14″N 81°52′05″W / 41.404°N 81.868°W / 41.404; -81.868 . อาคารดังกล่าวถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2546 เพื่อเปิดทางสำหรับการขยายรันเวย์ของสนามบินนานาชาติคลีฟแลนด์ฮอปกินส์^{[ 2 ]}

ประกอบด้วยอาคารหลักสองหลังและอาคารบริการสนับสนุนอีกหลายหลัง แท่นทดสอบ A ออกแบบมาสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์จรวดแบบติดตั้งในแนวดิ่งที่ระดับน้ำทะเล ซึ่งปล่อยไอเสียผ่านเครื่องกรองไอเสียและท่อเก็บเสียง แท่นทดสอบ A มีความสามารถในการทดสอบเครื่องยนต์ที่มีแรงดันในห้องเผาไหม้สูงถึง 4300 psia และแรงขับสูงถึง 50,000 ปอนด์

แท่นทดสอบ B ได้รับการออกแบบโดยแอนโทนี ฟอร์ทินีและเวียร์ล เอ็น. ฮัฟฟ์ในปี 1959 แต่ไม่ได้สร้างจริงจนกระทั่งหลังปี 1980 แท่นทดสอบนี้สามารถทดสอบเครื่องยนต์จรวดที่ติดตั้งในแนวนอน โดยปล่อยไอเสียออกทางตัวกระจายไอเสีย ตัวระบายความร้อน และระบบดีดตัวสองขั้นตอนที่ขับเคลื่อนด้วยไนโตรเจน แท่นทดสอบ B สำหรับการทดสอบระดับความสูงในสภาพแวดล้อมอวกาศ มีความสามารถในการทดสอบเครื่องยนต์ที่มีแรงดันในห้องเผาไหม้สูงถึง 1000 psia และแรงขับสูงถึง 1500 ปอนด์

ระบบสนับสนุนประกอบด้วยถังเก็บเชื้อเพลิงแช่แข็งและอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ อาคารขนาดเล็กประกอบด้วยบ้านบล็อกสำหรับสังเกตการณ์ โรงสูบน้ำ ที่พักพิงคอมเพรสเซอร์ฮีเลียม และที่พักพิงเครื่องระเหยปั๊มไฮโดรเจนเหลว ในปี 1984 สิ่งอำนวยความสะดวกได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถทดสอบหัวฉีดที่มีอัตราส่วนพื้นที่ขนาดใหญ่มาก (ถึง 1000:1) ^{[ 3 ]}

ชายทั้งสองได้รับรางวัลสำหรับแท่นทดสอบ B ภายใต้พระราชบัญญัติอวกาศ ตามคำแนะนำของคณะกรรมการสิ่งประดิษฐ์และผลงานสนับสนุน โดยสอดคล้องกับบทบัญญัติมาตรา 306 แห่งพระราชบัญญัติการบินและอวกาศแห่งชาติ ค.ศ. 1958 และได้รับการอนุมัติจากผู้บริหารของนาซา

ได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ ของสหรัฐอเมริกา ในปี 1985 เนื่องจากมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิงจรวด มีการใช้ไฮโดรเจนเหลวในการพัฒนา เครื่องยนต์ Pratt & Whitney RL10สำหรับ ขั้นบนของ จรวด Centaurรวมถึง เครื่องยนต์ J-2ซึ่งมีแรงขับ 200,000 ปอนด์ สำหรับขั้นที่สองของ จรวด Saturn V เครื่องยนต์ไฮโดรเจน-ออกซิเจนที่ใช้โดย กระสวยอวกาศก็ได้รับการทดสอบในสถานที่แห่งนี้เช่นกัน หลังจากที่สถานที่แห่งนี้ถูกรื้อถอนในปี 2003 ก็ได้รับการยกเลิกการกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติเมื่อวันที่ 4 เมษายน2005 ^{[ 2 ]}