ศูนย์วิจัยจอห์น เอช. เกล็นน์ ของนาซา ที่ลูอิสฟิลด์

ภาพถ่ายทางอากาศของศูนย์วิจัยเกล็นน์ที่ลูอิสฟิลด์
ภาพรวมของหน่วยงาน
ก่อตั้ง	1942
หน่วยงานก่อนหน้า	ห้องปฏิบัติการวิจัยเครื่องยนต์อากาศยาน ศูนย์วิจัยลูอิสของนาซา
เขตอำนาจศาล	รัฐบาลกลางของสหรัฐอเมริกา
สำนักงานใหญ่	บรู๊คพาร์ค รัฐโอไฮโอสหรัฐอเมริกา41.412843°N 81.862399°W41°24′46″N81°51′45″W / / 41.412843; -81.862399
ผู้บริหารหน่วยงาน	ดอว์น ชาเบิล ผู้อำนวยการ[ 1 ]
หน่วยงานแม่	นาซ่า
หน่วยงานเด็ก	ศูนย์ทดสอบนีล เอ. อาร์มสตรอง
เว็บไซต์	nasa.gov/glenn​​

ศูนย์วิจัยจอห์น เอช. เกล็นน์ ของนาซา ที่ลูอิสฟิลด์เป็น ศูนย์ ของนาซาที่ตั้งอยู่ภายในเมืองบรูคพาร์คและคลีฟแลนด์ระหว่างสนามบินนานาชาติคลีฟแลนด์ฮอปกินส์และเขตอนุรักษ์ธรรมชาติร็อกกี้ริเวอร์ของคลีฟแลนด์เมโทรพาร์คส์โดยมีสถานที่ทำการย่อยอยู่ที่แซนดัสกี รัฐโอไฮโอผู้อำนวยการคือ ดอว์น ชาเบิล ศูนย์วิจัยเกล็นน์เป็นหนึ่งในสิบศูนย์กลางหลักของนาซาซึ่งมีภารกิจหลักคือการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อใช้ในด้านการบินและอวกาศ ณ เดือนพฤษภาคม 2012 มีข้าราชการประมาณ 1,650 คน และผู้รับเหมาสนับสนุนประมาณ 1,850 คน ทำงานในหรือใกล้บริเวณศูนย์ฯ

ในปี 2010 ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวของ NASA ซึ่งเดิมตั้งอยู่ภายในบริเวณนั้น ได้ย้ายไปอยู่ที่ศูนย์วิทยาศาสตร์เกรตเลคส์ใน ย่าน ท่าเรือชายฝั่งทางเหนือของใจกลางเมืองคลีฟแลนด์

โรงงานแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1942 โดยเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติว่าด้วยการบิน (NACA) และต่อมาได้ถูกผนวกเข้ากับองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA ) ในฐานะห้องปฏิบัติการวิจัยเครื่องยนต์อากาศยาน

เดิมทีห้องปฏิบัติการนี้มีชื่อว่าห้องปฏิบัติการวิจัยเครื่องยนต์อากาศยาน (Aircraft Engine Research Laboratory)หลังจากได้รับการอนุมัติงบประมาณในเดือนมิถุนายน ปี 1940 ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นห้องปฏิบัติการวิจัยระบบขับเคลื่อนการบิน (Flight Propulsion Research Laboratory) ใน ปี 1947 ห้องปฏิบัติการระบบขับเคลื่อนการบินลูอิส (Lewis Flight Propulsion LaboratoryหรือLFPL ) ในปี 1948 (ตั้งชื่อตามจอร์จ ดับเบิลยู. ลูอิสหัวหน้าองค์การนาซาตั้งแต่ปี 1919 ถึง 1947) และศูนย์วิจัยนาซา ลูอิส (NASA Lewis Research Center)ในปี 1958

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1999 ศูนย์แห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นศูนย์วิจัยนาซา จอห์น เอช. เกล็นน์ ที่ลูอิสฟิลด์เพื่อเป็นเกียรติแก่จอห์น เกล็นน์ผู้ซึ่งเป็นทั้งนักบินรบ นักบินอวกาศ (ชาวอเมริกันคนแรกที่โคจรรอบโลก) และนักการเมือง

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2494 นักวิจัยที่ LFPL ได้ศึกษาถึงกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์จรวดเหลว^{[ 2 ]}

ศูนย์วิจัย NASA John H. Glennขนาด 6,400 เอเคอร์ (2,600 เฮกตาร์) ที่ศูนย์ทดสอบ Neil A. Armstrong หรือเรียกสั้นๆ ว่าศูนย์ทดสอบ Neil A. Armstrongซึ่งเดิมคือศูนย์วิจัย NASA John H. Glenn ที่สถานี Plum Brookหรือเรียกสั้นๆ ว่าสถานี Plum BrookในเขตErie County ทางตอนใต้ของรัฐโอไฮโอใกล้กับSanduskyก็เป็นส่วนหนึ่งของ Glenn เช่นกัน ( 41°20′59.4″N 82°39′01.8″W ) ^{[ 3 ]}ตั้งอยู่ห่างจากวิทยาเขตหลักประมาณ 50 ไมล์ (80 กิโลเมตร) มีความเชี่ยวชาญในการทดสอบขนาดใหญ่มากซึ่งอาจเป็นอันตรายหากดำเนินการในวิทยาเขตหลัก^{[ 4 ]} / 41.349833°N 82.650500°W / 41.349833; -82.650500

ณ ปี 2025 สถานีนี้ประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกหลัก 5 แห่ง: ^{[ 5 ]}

• สภาพแวดล้อมอวกาศที่ซับซ้อน
• สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขับเคลื่อนในอวกาศ
• ห้องเอฟเฟกต์รวม
• สิ่งอำนวยความสะดวกอุโมงค์ความเร็วเหนือเสียง
• โครงการทดสอบเครื่องบินไฟฟ้าของ NASA

เครื่องปฏิกรณ์พลัมบรู๊คได้รับการกำจัดสารปนเปื้อนและปลดระวางภายใต้สัญญาต้นทุนบวกค่าธรรมเนียมในปี 2008 ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 33.5 ล้านดอลลาร์^{[ 6 ]}

ในปี 2019 สมาชิกวุฒิสภาสหรัฐฯ จากรัฐโอไฮโอRob PortmanและSherrod Brownเสนอให้เปลี่ยนชื่อสถานี Plum Brook เป็นชื่อ^Neil Armstrong [ ^{7 ]}กฎหมาย^{[ 8 ]}ได้รับการลงนามบังคับใช้เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2020 และสถานี Plum Brook ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Neil A. Armstrong Test Facility ^{[ 9 ] [ 3 ]}

ศูนย์วิจัยระบบขับเคลื่อนยานอวกาศ B-2 เป็นสถานที่แห่งเดียวในโลกที่สามารถทดสอบยานปล่อยจรวดและเครื่องยนต์จรวดขั้นบนขนาดเต็มรูปแบบภายใต้สภาวะจำลองระดับความสูง ศูนย์พลังงานอวกาศเป็นที่ตั้งของห้องสุญญากาศสภาพแวดล้อมอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 10 ]}

อุโมงค์วิจัยการเกิดน้ำแข็งเกาะเป็นอุโมงค์ลมที่สามารถจำลองสภาวะการเกิดน้ำแข็งเกาะในชั้นบรรยากาศ เพื่อทดสอบผลกระทบของการสะสมของน้ำแข็งบนปีกและลำตัวเครื่องบิน รวมถึงทดสอบระบบป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะสำหรับเครื่องบินด้วย

ศูนย์วิจัยสภาวะไร้แรงโน้มถ่วง (Zero Gravity Research Facility) เป็นห้องสุญญากาศ แนวตั้ง ที่ใช้สำหรับปล่อยอุปกรณ์ทดลองเพื่อทดสอบในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วงช่วยให้สามารถศึกษาพฤติกรรมของชิ้นส่วน ระบบ ของเหลว ก๊าซ และการเผาไหม้เมื่อถูกปล่อยลงในสุญญากาศ

สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ประกอบด้วยปล่องคอนกรีตบุผนังขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 ฟุต (8.5 เมตร) ซึ่งทอดยาวลงไปใต้พื้นดิน 510 ฟุต (160 เมตร) ภายในปล่องคอนกรีตมีห้องสุญญากาศอะลูมิเนียมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ฟุต (6.1 เมตร) และสูง 470 ฟุต (140 เมตร) ความดันในห้องสุญญากาศนี้ลดลงเหลือ 13.3 นิวตันต่อตารางเมตร (1.3 × 10⁻¹⁰)⁻⁴บรรยากาศ) ก่อนใช้งาน

นอกจากนี้ สถานที่แห่งนี้ยังมีหอปล่อยตัวขนาดเล็กกว่า ซึ่งมีเวลาปล่อยตัวอิสระ 2.2 วินาที และมีต้นทุนต่อการปล่อยตัวที่ต่ำกว่ามาก โดยใช้สำหรับ โปรแกรมการศึกษา เรื่องการปล่อยตัวในสภาพแวดล้อมไร้แรงโน้มถ่วง (DIME) และ"จะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีแรงโน้มถ่วง (WING)"

สถานที่แห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1985 และได้กลายเป็นศูนย์ทดลองสภาวะไร้แรงโน้มถ่วงที่ใหญ่ที่สุดในโลกนับตั้งแต่ศูนย์ทดลองสภาวะไร้แรงโน้มถ่วงแห่งญี่ปุ่น ปิดตัวลงในปี 2003

NASA Glenn ทำการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเกี่ยวกับเครื่องยนต์เจ็ท โดยสร้างการออกแบบที่ช่วยลดการใช้พลังงาน มลพิษ และเสียงรบกวน เครื่องหมายลูกศรที่พัฒนาขึ้นเพื่อลดเสียงรบกวนนั้นปรากฏอยู่ในเครื่องยนต์เจ็ทเชิงพาณิชย์หลายรุ่นในปัจจุบัน รวมถึงเครื่องยนต์ที่ใช้ในเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์^{[ 11 ]}

ศูนย์วิจัยเกล็นน์ พร้อมด้วยบริษัทต่างๆ ที่ได้รับการว่าจ้างจากศูนย์ฯ ได้รับการยกย่องในผลงานดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ จรวด ไฮโดรเจนเหลวซึ่งเวิร์นเฮอร์ ฟอน บราวน์เรียกว่าเทคโนโลยีสำคัญที่ทำให้การลงจอดบนดวงจันทร์ของอะพอลโลเป็นไป ได้ ^{[ 12 ]}
• จรวดขั้นบนเซนทอร์^{[ 12 ]}
• เครื่องยนต์ไอออนแบบตะแกรงซึ่งเป็นเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงสำหรับการบินอวกาศ^{[ 13 ]}เครื่องยนต์ไอออนที่พัฒนาโดยเกล็นน์ถูกนำมาใช้ในยานสำรวจDeep Space 1ของ NASA
• ระบบไฟฟ้าสำหรับสถานีอวกาศฟรีดอมมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและนำไปใช้ในสถานีอวกาศนานาชาติ
• อะแดปเตอร์ขั้นตอนสากลสำหรับระบบปล่อยจรวดอวกาศ (SLS)รุ่น Block 1B ที่วางแผนไว้ ^{[ 14 ]}

ความสามารถหลักของ NASA Glenn คือ: ^{[ 15 ]}

• ระบบขับเคลื่อนด้วยลมหายใจ
• เทคโนโลยีการสื่อสารและการพัฒนา
• การขับเคลื่อนอวกาศและการจัดการของไหลแช่แข็ง
• พลังงาน การเก็บพลังงาน และการแปลงพลังงาน
• วัสดุและโครงสร้างสำหรับสภาพแวดล้อมสุดขั้ว

ศูนย์วิจัยเกล็นเป็นที่ตั้งของโครงการฝึกงานความร่วมมือด้านการศึกษาและการวิจัยของลูอิส (LERCIP) ^{[ 16 ]}โครงการนี้เปิดโอกาสให้นักเรียนมัธยมปลายและนักศึกษาวิทยาลัย รวมถึงครูมัธยมปลายได้ฝึกงาน โครงการสำหรับนักเรียนมัธยมปลายเป็นการฝึกงานแปดสัปดาห์สำหรับนักเรียนชั้นปีที่สองและปีที่สามที่สนใจด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี วิศวกรรม คณิตศาสตร์ หรือการบริหารวิชาชีพ ส่วนโครงการสำหรับนักศึกษาวิทยาลัยเป็นการฝึกงาน 10 สัปดาห์และเปิดรับนักศึกษาวิทยาลัยทุกระดับชั้น เฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตคลีฟแลนด์เท่านั้นที่มีสิทธิ์เข้าร่วมโครงการ LERCIP สำหรับนักเรียนมัธยมปลาย แต่โครงการ LERCIP สำหรับนักศึกษาวิทยาลัยเปิดรับนักศึกษาทั่วประเทศ ผู้ฝึกงานจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับที่ปรึกษาจาก NASA และมีส่วนร่วมในกิจกรรมประจำวันของศูนย์ พวกเขาจะต้องพร้อมทำงาน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ตลอดระยะเวลาการฝึกงาน โครงการ LERCIP สำหรับครูเป็นการฝึกงาน 10 สัปดาห์สำหรับนักการศึกษาในสาขา STEM

การแข่งขันDropping In Microgravity Environmentเป็นการแข่งขันประจำปีที่จัดขึ้นทุกปีโดยศูนย์ ทีมของนักเรียนมัธยมปลายจะเขียนข้อเสนอสำหรับการทดลองที่จะดำเนินการในหอคอยดรอป ผู้ชนะจะเดินทางไปยังศูนย์ ทำการทดลอง และส่งรายงานการวิจัยไปยัง NASA ^{[ 17 ]}

หลังจากปี 2547 NASA ได้เปลี่ยนจุดสนใจไปที่การสำรวจอวกาศตามที่กำหนดไว้ในวิสัยทัศน์สำหรับการสำรวจอวกาศด้วยเหตุนี้ บางคนจึงมองว่าศูนย์ NASA ระดับภูมิภาค เช่น ศูนย์เกล็น ซึ่งเน้นการวิจัยและเทคโนโลยี กำลังถูกลดบทบาทลงเรื่อยๆ ในแง่ของทรัพยากรและความสำคัญ^{[ 18 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2549 ได้มีการประกาศว่าศูนย์วิจัย NASA Glenn ได้รับการจัดการโมดูลบริการของยานสำรวจลูกเรือ (Crew Exploration Vehicle)ซึ่งสัญญาว่าจะสร้างรายได้หลายพันล้านดอลลาร์และสร้างงานหลายร้อยตำแหน่งให้กับศูนย์ งานนี้ทำให้ศูนย์มีอนาคตที่มั่นคงในระยะสั้น และส่งสัญญาณถึงการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญของศูนย์จากการวิจัยด้านการบินไปสู่การสำรวจอวกาศ ซึ่งสอดคล้องกับภารกิจใหม่ของ NASA มากยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนแปลงทิศทางอีกครั้งหนึ่งทำให้เกิดความไม่แน่นอนในปี 2010 เมื่อประธานาธิบดีโอบามาและรัฐสภาประกาศยุติวิสัยทัศน์สำหรับการสำรวจอวกาศและพยายามกำหนดทิศทางใหม่สำหรับการบินอวกาศของมนุษย์และนาซา อย่างไรก็ตาม งบประมาณของนาซาในปี 2015 ได้เพิ่มงบประมาณให้กับโครงการต่างๆ ที่ศูนย์วิจัยมีส่วนร่วมอย่างมาก เช่น การวิจัยด้านการบิน วิทยาศาสตร์ดาวเคราะห์ และเทคโนโลยีอวกาศ และคาดว่าเงินทุนบางส่วนจะไหลลงไปยังศูนย์วิจัย^{[ 19 ]}

บุคคลเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการของศูนย์วิจัยเกล็นน์: ^{[ 20 ]}

เลขที่	ภาพ	ผู้อำนวยการ	เริ่ม	จบ	หมายเหตุ
1		เอ็ดเวิร์ด อาร์. ชาร์ป	พฤษภาคม พ.ศ. 2485	มิถุนายน พ.ศ. 2490	ผู้จัดการห้องปฏิบัติการวิจัยเครื่องยนต์อากาศยาน NACA
			มิถุนายน พ.ศ. 2490	กันยายน พ.ศ. 2491	ผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการวิจัยเครื่องยนต์อากาศยาน NACA
			กันยายน พ.ศ. 2491	กันยายน พ.ศ. 2501	ห้องปฏิบัติการขับเคลื่อนการบินลูอิสของ NACA
			วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2501	31 ธันวาคม พ.ศ. 2503	ผู้อำนวยการ NASA LeRC [ 21 ]
การแสดง		ยูจีน เจ. มังกานิเอลโล	วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504	31 ตุลาคม พ.ศ. 2504
2		เอบ ซิลเวอร์สไตน์	วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2504	31 ตุลาคม พ.ศ. 2512	[ 22 ]
3		บรูซ ที. ลุนดิน	วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512	26 สิงหาคม พ.ศ. 2520	[ 23 ]
การแสดง		เบอร์นาร์ด ลูบาร์สกี	27 สิงหาคม พ.ศ. 2520	30 กันยายน 2521
4		จอห์น เอฟ. แมคคาร์ธี จูเนียร์	วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2521	21 มิถุนายน 2525	[ 24 ]
5		แอนดรูว์ เจ. สโตฟาน	22 มิถุนายน 2525	29 มิถุนายน 2529	[ 25 ]
การแสดง		จอห์น เอ็ม. ไคลน์เบิร์ก	30 มิถุนายน 2529	28 พฤษภาคม 2530
6			29 พฤษภาคม 2530	30 มิถุนายน 2533	[ 26 ]
7		ลอว์เรนซ์ เจ. รอสส์	วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2533	28 กุมภาพันธ์ 2537	[ 27 ]
8		โดนัลด์ เจ. แคมป์เบลล์	วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2537	30 กันยายน 2546	[ 28 ]
9		จูเลียน เอ็ม. เอิร์ลส์	1 ตุลาคม พ.ศ. 2546	25 ธันวาคม พ.ศ. 2548	[ 29 ]
10		วูดโรว์ วิทโลว์ จูเนียร์	25 ธันวาคม พ.ศ. 2548	กุมภาพันธ์ 2553	[ 30 ]
การแสดง		รามอน ลูโก ที่ 3	1 มีนาคม 2553	17 กรกฎาคม 2553
11			18 กรกฎาคม 2553	3 มกราคม 2556	[ 31 ]
12		เจมส์ เอ็ม. ฟรี	4 มกราคม 2556	วันที่ 13 มีนาคม 2559	[ 32 ]
13		เจเน็ต แอล. คาวานดี	วันที่ 14 มีนาคม 2559	31 กันยายน 2562	[ 33 ]
การแสดง		มาร์ลา อี. เปเรซ-เดวิส	1 ตุลาคม 2562	23 มกราคม 2563
14			24 มกราคม 2563	17 มิถุนายน 2565	[ 34 ]
การแสดง		เจมส์ เอ. เคนยอน	17 มิถุนายน 2565	6 พฤศจิกายน 2022
15			7 พฤศจิกายน 2022	ปัจจุบัน	[ 35 ]

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ศูนย์วิจัยเกล็นน์ได้ปิดศูนย์บริการนักท่องเที่ยวและส่งนิทรรศการหลายชิ้นไปยังศูนย์วิทยาศาสตร์เกรตเลคส์การย้ายครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อลดงบประมาณด้านประชาสัมพันธ์ อำนวยความสะดวกให้ประชาชนทั่วไปเข้าถึงได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะชุมชนที่ด้อยโอกาส และทำให้ศูนย์วิจัยเกล็นน์ของนาซาเป็นที่รู้จักในวงกว้างมากขึ้นโดยการนำนิทรรศการไปจัดแสดงที่ศูนย์วิทยาศาสตร์ในคลีฟแลนด์ซึ่งมีผู้เข้าชมมากกว่า^{[ 36 ]}เมื่อเทียบกับจำนวนผู้เข้าชม 60,000 คนต่อปี ณ สถานที่เดิม ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวเกล็นน์แห่งใหม่ในศูนย์วิทยาศาสตร์เกรตเลคส์มีผู้เข้าชมถึง 330,000 คนในปีแรก^{[ 37 ]}

ศูนย์วิจัยเกล็นน์ของนาซาเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการวิจัยในวันเสาร์แรกของทุกเดือน ต้องทำการจองล่วงหน้า

• ระบบจัดการสิ่งแวดล้อมของ NASA

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับศูนย์วิจัยเกล็นน์

• NASA.gov: เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของศูนย์วิจัยเกล็นน์เก็บถาวรเมื่อ 2021-12-06 ที่Wayback Machine
• ศูนย์บริการนักท่องเที่ยว NASA Glenn เก็บถาวรเมื่อ 2021-11-22 ที่Wayback Machine
• เครื่องยนต์และนวัตกรรม: ห้องปฏิบัติการลูอิสและเทคโนโลยีการขับเคลื่อนของอเมริกา (NASA SP-4306, 1991) เก็บถาวรเมื่อ 2021-03-07 ที่ Wayback Machine — หนังสือทั้งเล่ม รวมถึงรูปภาพและแผนภาพในรูปแบบออนไลน์
• เอกสาร บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกันจัดเก็บภายใต้ชื่อเมืองคลีฟแลนด์ เคาน์ตีคูยาโฮกา รัฐโอไฮโอ:
  • HAER หมายเลข OH-124 " ศูนย์ทดสอบเครื่องยนต์จรวด ศูนย์วิจัยนาซาเกล็น " 14 ภาพ 12 ภาพเขียนแบบที่วัดขนาดแล้ว 24 หน้าข้อมูล 3 หน้าคำบรรยายภาพ
  • HAER หมายเลข OH-132, " อุโมงค์ลมวัดระดับความสูง, ศูนย์วิจัย NASA Glenn ที่ Lewis Field ", 120 หน้าข้อมูล
  • เอกสาร HAER หมายเลข OH-133, " ห้องพลังงานอวกาศ, ศูนย์วิจัย NASA Glenn ที่ Lewis Field ", 106 หน้าข้อมูล
  • เอกสาร HAER หมายเลข OH-134, " อาคารสนับสนุนอุโมงค์ลมระดับความสูง, ศูนย์วิจัย NASA Glenn ที่ Lewis Field ", 93 หน้าข้อมูล
  • HAER หมายเลข OH-136, " ศูนย์วิจัยเกล็นน์, ห้องปฏิบัติการระบบขับเคลื่อนหมายเลข 1 และ 2, ศูนย์วิจัยจอห์น เอช. เกล็นน์, 21000 ถนนบรูคปาร์ค ", 137 หน้าข้อมูล