โรม่าเทอร์มินี
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	Piazzale dei Cinquecento 00185 โรมอิตาลี
พิกัด	41°54′03″N 12°30′07″E / 41.90083°N 12.50194°E / 41.90083; 12.50194 ,
เป็นเจ้าของโดย	เครือข่ายรถไฟอิตาลี
ดำเนินการโดย	Grandi Stazioni
เส้น	โรม–ฟลอเรนซ์ (ความเร็วสูง) โรม–ฟลอเรนซ์ (แบบดั้งเดิม) โรม–เนเปิลส์ (ความเร็วสูง) โรม–ฟอร์เมีย–เนเปิลส์ โรม–คาสซิโน–เนเปิลส์ โรม–เน็ตตูโน โรม–ปิซา โรม–เปสคารา โรม–อันโคนา โรม–วิแตร์โบ โรม–เวลเลตรี โรม–อัลบาโน โรม–ฟราสกาติ โรม–ฟิวมิชิโน
แพลตฟอร์ม	32
การเชื่อมต่อ	รถไฟโดยสาร ( FL4 , FL5 , FL6 , FL7 , FL8 ) รถไฟใต้ดินโรม ( สาย Aและสาย B ) ป้ายรถราง ป้ายรถรางไฟฟ้า ป้ายรถประจำทางและรถรับส่งสนามบิน จุดจอดแท็กซี่ ลีโอนาร์โด เอ็กซ์เพรส
ข้อมูลอื่นๆ
รหัส IATA	เอ็กซ์อาร์เจ
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1862 ( 1862 )
ที่ตั้ง คลิกที่แผนที่เพื่อดูแบบเต็มหน้าจอ

สถานีรถไฟ โรมเทอร์มินี (ในภาษาอิตาลีStazione Termini ) ( IATA : XRJ ) เป็นสถานีรถไฟ หลัก ของกรุงโรมประเทศอิตาลีชื่อของสถานีมาจากเขตที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งได้ชื่อมาจากโรงอาบน้ำโบราณของไดโอเคลเชียน (ในภาษาละติน thermae )ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามถนนจากทางเข้าหลัก^{[ 1 ] [ 2 ]}เป็นสถานีรถไฟที่พลุกพล่านที่สุดในอิตาลีและเป็นอันดับห้าของยุโรปโดยมีปริมาณผู้โดยสารประมาณ 150 ล้านคนต่อปี^{[ 3 ]}และมีรถไฟวิ่งผ่านประมาณ 850 ขบวนต่อวัน^{[ 4 ]}

สถานีมีบริการรถไฟประจำไปยังเมืองสำคัญๆ ทุกแห่งในอิตาลี รวมถึงบริการระหว่างประเทศทุกวันไปยังมิวนิกเจนีวาและเวียนนาผู้โดยสาร 150 ล้านคนใช้สถานีรถไฟโรม่าเทอร์มินีในแต่ละปี และมีรถไฟวิ่งเข้าออกสถานีวันละ 850 ขบวน ^{[ 5 ]}ด้วยชานชาลา 32 แห่ง^{[ 6 ]}สถานีรถไฟโรม่าเทอร์มินีจึงเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปร่วมกับ สถานีรถไฟ Gare du Nordของปารีสและสถานีรถไฟ Hauptbahnhof ของมิวนิก^{[ 7 ]}

สถานีเทอร์มินีเป็นศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะหลักภายในกรุงโรมรถไฟใต้ดิน สอง สาย (A และ B) ตัดกันที่สถานีเทอร์มินีและมีสถานีขนส่งรถประจำทางขนาดใหญ่ตั้งอยู่ที่จัตุรัสปิอาซซา เด ชิงเกเซนโต ซึ่งอยู่ด้านหน้าสถานี อย่างไรก็ตามเส้นทางรถรางหลักของเมืองตัดกันที่ประตูมาจโจเรซึ่งอยู่ห่างจากสถานีไปทางทิศตะวันออกประมาณ 1,500 เมตร (4,900 ฟุต)

เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2549 สถานีนี้ได้รับการอุทิศให้กับสมเด็จพระสันตะปาปาจอห์น ปอลที่ 2 ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1863 สมเด็จพระสันตะปาปาปิอุสที่ 9ได้เปิดสถานีรถไฟเทอร์มินีชั่วคราวแห่งแรก ซึ่งเป็นสถานีปลายทางของเส้นทาง รถไฟ โรม-ฟราสกาติโรม-ชิวิทาเวคเคียและโรม- เซปราโน

ก่อนหน้านี้ รถไฟสองสายแรกมีสถานีแยกกันอยู่ที่อื่นในเมือง และเนื่องจากสายที่สามกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา เมืองจึงเลือกที่จะสร้างสถานีกลางแห่งเดียว แทนที่จะใช้ แบบอย่าง ของปารีสที่มีสถานีปลายทางแยกกันสำหรับแต่ละสายหรือแต่ละทิศทาง วิลลา มอนทัลโต-เปเร็ตติ ที่ทรุดโทรม ซึ่งสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 16 โดยสมเด็จพระสันตะปาปาซิซตุสที่ 5ได้รับเลือกให้เป็นที่ตั้งของสถานีใหม่นี้ ซึ่งจะถูกตั้งชื่อว่า "สถานีกลางทางรถไฟโรมัน" (Stazione Centrale delle Ferrovie Romane)

การก่อสร้างสถานีรถไฟถาวรเริ่มขึ้นในปี 1868 ซึ่งเป็นช่วงปีสุดท้ายที่ อำนาจทางโลกของสันตะปาปาเหนือกรุงโรม และแล้วเสร็จในปี 1874 หลังจากการยึดครองกรุงโรมและการสถาปนารัฐบาลอิตาลีรวมสถานีแห่งนี้ได้รับการออกแบบตามแผนของสถาปนิกซัลวาตอเร บิอานคีด้านหน้าของสถานีนี้ทอดยาวไปถึงถนนเวีย กาวูร์ซึ่งหมายความว่ามันยื่นเข้าไปในเมืองลึกกว่าสถานีปัจจุบันประมาณ 200 เมตร (660 ฟุต)

ในปี พ.ศ. 2480 ได้มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสถานีเก่า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนสำหรับงานมหกรรมโลกปี พ.ศ. 2485ซึ่งไม่เคยจัดขึ้นเนื่องจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่ 2 สถานีเก่าถูกรื้อถอน และส่วนหนึ่งของสถานีใหม่ถูกสร้างขึ้น แต่ในปี พ.ศ. 2486 เมื่อ รัฐบาลฟาสซิสต์ของอิตาลีล่มสลายงานก่อสร้างก็หยุดชะงัก โครงสร้างด้านข้างที่ออกแบบโดยAngiolo Mazzoniยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสถานีในปัจจุบัน^{[ 4 ]}

อาคารปัจจุบันได้รับการออกแบบโดยสองทีมที่ได้รับเลือกจากการประกวดในปี 1947 ได้แก่เลโอ คาลินีและยูเจนิโอ มอนตูโอริ ร่วม กับมัสซิโม คาสเตลลา ซซี , วาสโก ฟาดิกาติ , อคิลเล ปินโตเนลโลและอันนิบาเล วิเทลลอซซี อาคารนี้เปิดใช้งานในปี 1950 ลักษณะเด่นของอาคารคือโถงทางเข้าทรงยาว ซึ่งเป็นพื้นที่สูงตระหง่านขนาดใหญ่ โถงขนาดใหญ่นี้มีผนังกระจกสูงเต็มบาน และปกคลุมด้วยหลังคาคอนกรีตที่ประกอบด้วยส่วนโค้งแบนและแบ่งเป็นส่วนๆ ซึ่งเป็นรูปแบบสมัยใหม่ของหลังคาโค้งทรงกระบอกจากโรงอาบน้ำโรมัน โครงสร้างของหลังคาโค้งถูกผสานเข้ากับหลังคาแบบยื่นที่ทอดยาวเหนือทางเข้า ผลลัพธ์ที่ได้คือ โครงสร้าง สมัยใหม่ ที่ท้าทายแรงโน้มถ่วง ซึ่งยังชวนให้นึกถึงความสำเร็จที่คล้ายคลึงกันของสถาปัตยกรรมโรมัน ด้านหลังของโถงนำไปสู่พื้นที่เปลี่ยนผ่านสำหรับจำหน่ายตั๋วและร้านค้าก่อนที่จะถึงโรงจอดรถไฟ และด้านบนสุดเป็นอาคารทรงยาวที่ประกอบด้วยโรงแรม 10 ชั้น หุ้มด้วยหินทราเวอร์ติน

สามารถเข้าถึงชานชาลาได้ทั้งจากชั้นหลักและผ่านทางเดินใต้ดินซึ่งเชื่อมต่อด้วยบันไดเลื่อน โดยทั้งสองเส้นทางได้มีการเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมแล้ว

แผงอลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์ที่จัดเรียงตามลำดับตามความยาวของผนังกระจกเป็นผลงานของศิลปินชาวฮังการี-อิตาลีAmerigo Totกล่าวกันว่าองค์ประกอบนี้เกี่ยวข้องกับธีมของการจับภาพพลวัตของเสียงและความเร็วของรถไฟ^{[ 4 ]}

ส่วนหนึ่งของกำแพงโรมันเซอร์เวียน (Servian Wall) สมัยต้นศตวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ด้านนอกสถานี

• สถานี เทอร์มินี เป็นสถานีเชื่อมต่อระหว่างสาย Bและสาย Aของ รถไฟใต้ดิน กรุงโรม
• 5 – 14 (สายรถราง) – H – 38 – 40 ด่วน – 64 – 66 – 70 – 75 – 82 – 90 ด่วน – 92 – 105 – 150F – 223 – 310 – 590 – 714 – 910 – nMA – nMB – nMB1 – n5 – n8 – n11 – n46 – n66 – n70 – n92 – n98 – n543 – n716 – C2 – C3

บริการต่างๆ ที่ให้บริการแก่สถานีนี้ ได้แก่ (ข้อมูลไม่ครบถ้วน):

• บริการความเร็วสูง ( Frecciarossa ) ตูริน – มิลาน – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม – เนเปิลส์ – ซาแลร์โน
• บริการรถไฟความเร็วสูง ( ภาษาอิตาลี ) ตูริน – มิลาน – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม – เนเปิลส์ – ซาเลอร์โน
• บริการความเร็วสูง ( Frecciarossa ) เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม – เนเปิลส์ – ซาแลร์โน
• บริการรถไฟความเร็วสูง ( ภาษาอิตาลี ) เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) ตรีเอสเต – เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม – สนามบินฟิอูมิชิโน
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) อูดิเน – เทรวิโซ – เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) โบลซาโน/โบเซน – เวโรนา – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) เบรสชา – เวโรนา – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการรถไฟความเร็วสูง ( ภาษาอิตาลี ) เบรสเซีย – เวโรนา – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม – เนเปิลส์
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) โรม – ฟอจจา – บารี – บรินดิซี – เลชเช่
• บริการความเร็วสูง ( Frecciargento ) โรม – เนเปิลส์ – ซาแลร์โน – ลาเมเซียแตร์เม – เรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย
• บริการความเร็วสูง ( Frecciabianca ) ตูริน – เจนัว – ลา สเปเซีย – ปิซา – ลิวอร์โน – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciabianca ) มิลาน – เจนัว – ลา สเปเซีย – ปิซา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciabianca ) ราเวนนา – ริมินี – โฟลิกโน – แตร์นี – โรม
• บริการความเร็วสูง ( Frecciabianca ) โรม – เนเปิลส์ – ซาแลร์โน – ลาเมเซียแตร์เม – เรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย
• บริการระหว่างเมืองโรม – เนเปิลส์ – ซาแลร์โน – ลาเมเซียแตร์เม – เมสซีนา – ปาแลร์โม / ซีรากูซา
• บริการระหว่างเมืองโรม – เนเปิลส์ – ซาแลร์โน – ลาเมเซียแตร์เม – เรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย
• บริการรถไฟระหว่างเมืองโรม – เนเปิลส์ – ซาเลอร์โน – ทารันโต
• บริการระหว่างเมืองโรม – ฟอจจา – บารี (- ทารันโต)
• บริการระหว่างเมืองเวนติมิเกลีย – เจนัว – ลา สเปเซีย – ปิซา – ลิวอร์โน – โรม
• บริการระหว่างเมืองตูริน – เจนัว – ลา สเปเซีย – ปิซา – ลิวอร์โน – โรม – เนเปิลส์ – ซาแลร์โน
• บริการระหว่างเมืองลิวอร์โน – ชิวิตาเวคเคีย – โรม – เนเปิลส์
• บริการรถไฟระหว่างเมืองตริเอสเต – เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• บริการระหว่างเมืองอันโคนา – โฟลิกโน – แตร์นี – โรม
• บริการระหว่างเมืองเปรูจา – โฟลิกโน – แตร์นี – โรม
• รถไฟกลางคืน ( ยูโรไนท์ ) เวียนนา – คลาเกนฟูร์ท – วิลลาช – เวนิส – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• รถไฟกลางคืน ( EuroNight ) มิวนิก – เวอร์เกิล – อินส์บรุค – เวโรนา – โบโลญญา – ฟลอเรนซ์ – โรม
• รถไฟกลางคืน ( Intercity Notte ) ตรีเอสเต – อูดิเน – เทรวิโซ – เวนิส – ปาดัว – โบโลญญา – โรม
• รถไฟกลางคืน ( Intercity Notte ) โบลซาโน/โบเซน – เวโรนา – โรม
• รถไฟกลางคืน ( Intercity Notte ) โรม – ฟอจจา – บารี – บรินดิซี – เลชเช
• รถไฟกลางคืน ( Intercity Notte ) โรม – เนเปิลส์ – เมสซีนา – ปาแลร์โม / ซีรากูซา
• บริการรถไฟภูมิภาค ( Leonardo Express ) โรม – สนามบินฟิวมิชิโน
• บริการระดับภูมิภาค ( Treno Regionale ) โรม – โพเมเซีย – ลาตินา – ฟอร์เมีย – มินตูร์โน – เนเปิลส์
• บริการระดับภูมิภาค ( Treno Regionale ) โรม – โพเมเซีย – เน็ตตูโน
• บริการระดับภูมิภาค ( Treno Regionale ) โรม – Venafro – Roccaravindola
• บริการระดับภูมิภาค ( Treno Regionale ) โรม – คัมปิโน – ซากาโรโล – คอลเลเฟอร์โร – โฟรซิโนเน
• บริการระดับภูมิภาค ( Treno Regionale ) โรม – ชัมปีโน – อัลบาโน ลาซิอาเล
• บริการระดับภูมิภาค ( Treno Regionale ) โรม – คัมปิโน – เวลเลตริ
• บริการระดับภูมิภาค ( Treno Regionale ) Civitavecchia – Cerveteri – โรม

สถานีรถไฟโรม่า เทอร์มินี มักถูกนำเสนอในภาพยนตร์และวรรณกรรมในฐานะพื้นที่เมืองที่ซับซ้อน ซึ่งสะท้อนถึงพลวัตทางสังคมและวัฒนธรรมในวงกว้าง โดยอ้างอิงจากแนวคิดเรื่องเฮเทอโรโทเปียของมิเชล ฟูโกต์ ซิโมน บริโอนี อธิบายสถานีแห่งนี้ว่าเป็นสถานที่ที่เรื่องเล่าหลักเกี่ยวกับอัตลักษณ์ของชาติได้รับการเสริมสร้างและโต้แย้งไปพร้อมๆ กัน ในขณะที่โครงการสถาปัตยกรรมในยุคฟาสซิสต์เป็นตัวแทนของอุดมคติของชาติอิตาลีในฐานะที่เป็นเนื้อเดียวกันและเป็นเอกภาพ การนำเสนอทางวัฒนธรรมหลังสงครามโลกครั้งที่สองกลับแสดงให้เห็นเทอร์มินีในฐานะพื้นที่กึ่งกลางที่เกิดการพบปะที่ไม่คาดคิดและรหัสศีลธรรมแบบดั้งเดิมอาจถูกท้าทาย

ผลงานภาพยนตร์และวรรณกรรมล่าสุดแสดงให้เห็นว่าสถานีเป็นจุดติดต่อสำคัญระหว่างชุมชนผู้อพยพ วรรณกรรมเกี่ยวกับการย้ายถิ่นฐานมักมองว่าเทอร์มินีเป็นสถานที่แห่งการเป็นส่วนหนึ่งและการแลกเปลี่ยน ในขณะที่ภาพสะท้อนร่วมสมัยอื่นๆ แสดงให้เห็นว่าเป็น “สถานที่ที่ไม่มีอยู่จริง” ซึ่งแสดงถึงความวิตกกังวลที่เกี่ยวข้องกับโลกาภิวัตน์ การนำเสนอที่แตกต่างกันเหล่านี้เน้นให้เห็นถึงความตึงเครียดระหว่างการมองเทอร์มินีในฐานะศูนย์กลางการขนส่งที่โดดเดี่ยวและในฐานะพื้นที่ที่สะท้อนถึงความเป็นจริงทางวัฒนธรรมที่หลากหลายของอิตาลีในปัจจุบัน^{[ 8 ]}

• Stazione Termini (1953)
• ความประมาทของภรรยาชาวอเมริกัน (1954)
• เดือนกันยายน (1961)

• ประวัติศาสตร์การขนส่งทางรถไฟในอิตาลี
• รายชื่อสถานีรถไฟในแคว้นลาซิโอ
• การขนส่งทางรางในอิตาลี
• สถานีรถไฟในอิตาลี
• สถานีรถไฟโรม ติบูร์ตินาเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสองในกรุงโรม
• สถานีรถไฟโรม่า ออสเตียนเซ่เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสามในกรุงโรม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟโรมเทอร์มินี

• หน้าอย่างเป็นทางการของเว็บไซต์ Grandistazioni