กันชนหน้าหรือกันชนดัน^{[ a ]}คืออุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ด้านหน้าของรถเพื่อป้องกันด้านหน้าของรถจากการชน ไม่ว่าจะเป็นการชนโดยบังเอิญกับสัตว์ขนาดใหญ่บนถนนในชนบท หรือการชนโดยเจตนาของตำรวจกับรถคันอื่น กันชนหน้ามีขนาดและรูปทรงที่แตกต่างกันอย่างมาก และโดยปกติจะทำจาก ท่อ เหล็กหรืออลูมิเนียม เชื่อม หรือในปัจจุบันทำจาก วัสดุ โพลีคาร์บอเนตและโพลีเอทิลีน ขึ้นรูป คำว่า "bull" ในชื่อหมายถึงวัวซึ่งในพื้นที่ชนบทบางครั้งอาจเดินเตร่ไปบนถนนและทางหลวงในชนบท

จากการศึกษาพบว่าการใช้กันชนหน้าเพิ่มความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตและการบาดเจ็บสาหัสของคนเดินเท้า^{[ 1 ]}เนื่องจากกันชนหน้ามีความแข็ง จึงส่งแรงทั้งหมดไปยังคนเดินเท้า ต่างจากกันชนที่ต้านทานแรงบางส่วนและยุบตัวลง เนื่องจากจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บที่เกิดจากด้านหน้าแข็งของรถยนต์ ซึ่งมักจะมีกันชนหน้าโลหะ (มีผู้เสียชีวิต 2,000 รายและอุบัติเหตุร้ายแรง 18,000 ครั้งต่อปีในยุโรป ตามการศึกษาอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักร^{[ 2 ]} ) การขายกันชนหน้าโลหะใหม่ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปจึงถูกห้ามในสหภาพยุโรป^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม ในสหราชอาณาจักร การขายและการติดตั้งกันชนหน้ามือสองที่ผลิตก่อนปี 2007 หรือการใช้กันชนหน้าที่ติดตั้งไว้แล้วก่อนปี 2007 ได้รับอนุญาตตามแนวทาง MOT ปัจจุบัน: "การติดตั้งกันชนหน้าให้กับยานพาหนะไม่ผิดกฎหมาย แม้ว่ากรมจะไม่แนะนำให้ติดตั้งเว้นแต่จะแสดงให้เห็นผ่านการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนดว่ากันชนหน้าดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงเพิ่มเติมต่อการบาดเจ็บของคนเดินเท้าหรือผู้ใช้ถนนที่เปราะบางอื่น ๆ ไม่มีแผนการออกกฎหมายที่จะกำหนดให้ต้องถอดกันชนหน้าที่ติดตั้งไว้แล้วออก" ^{[ 4 ]}

ในพื้นที่ที่มีปศุสัตว์ชุกชุมและมี การใช้รถ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ขนาดใหญ่ ผู้ขับขี่มักใช้กันชนหน้าเหล็กขนาดใหญ่กว่า

กันชนหน้า (หรือกันชนกันกระแทก) มีลักษณะคล้ายกับกันชนหลัง โดยมักจะรวมอยู่ในดีไซน์ของกันชนหลัง มีหน้าที่ปกป้อง แผง บังโคลน ด้านหน้า ของรถ โดยเฉพาะไฟหน้า จากกิ่งไม้และต้นไม้ขนาดเล็ก

"กันชนหน้า เสริม" หรือ "Nudge bars" เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของกันชนหน้า มักติดตั้งในรถเก๋งและรถ SUV ขนาดเล็ก โดยทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาหรือท่อโพลีคาร์บอเนต ซึ่งทำหน้าที่ปกป้องเฉพาะบริเวณหม้อน้ำโดยไม่เปลี่ยนกันชนเดิม กันชนหน้าเสริมมักจะแทนที่กันชนหน้าและซุ้มล้อด้านในด้านหน้า ดังนั้นส่วนใหญ่จึงต้องมีที่ครอบไฟเลี้ยวด้วย

บางครั้งกันชนหน้าก็ถูกใช้เป็นฐานสำหรับติดตั้งไฟสปอตไลท์ ที่วาง คันเบ็ดและวินช์ดึง รถ เสาอากาศวิทยุสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่นวิทยุ CBมักจะถูกติดตั้งบนกันชนหน้า แม้ว่าการติดตั้งบนหลังคาจะให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าก็ตาม การติดตั้งบนหลังคาไม่สะดวกในเมือง เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะทำให้รถสูงเกินไปจนไม่สามารถจอดในที่จอดรถใต้ดินได้

กันชนหน้าที่มีวินช์ติดตั้งอยู่ มักเรียกกันว่า "กันชนวินช์" (ในสหรัฐอเมริกา) หรือ "บาร์วินช์" (ในออสเตรเลีย) โดยเฉพาะในสหราชอาณาจักร ซึ่งการขายกันชนหน้าที่ไม่ได้มาตรฐานยุโรปดังที่กล่าวมาข้างต้นถูกห้ามมาตั้งแต่ปี 2007 อย่างไรก็ตาม กฎหมายดังกล่าวไม่มีผลย้อนหลัง และระบบป้องกันด้านหน้าแบบเหล็กยังคงสามารถถูกกฎหมายได้ เช่น ในกรณีที่มีการติดตั้งวินช์ไว้ด้วย

เพื่อความปลอดภัย กันชนแบบดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องตัวรถ ซึ่งถือว่ามีความปลอดภัยน้อยกว่าการยอมให้เกิดการเสียรูปที่ควบคุมได้เพื่อดูดซับพลังงานจลน์ระหว่างการชน การออกแบบกันชนหน้าและกันชนหลังที่ทันสมัยได้พัฒนาขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทหลังการขายบางแห่งจึงนำเสนอกันชนที่ผสานรวมเข้ากับระบบความปลอดภัยของรถยนต์ เช่น การทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากการชนกับกันชนหน้า กันชนหน้าพลาสติกที่ทำจากวัสดุเช่นโพลีเอทิลีนได้รับการออกแบบให้ทำหน้าที่เหมือนสปริงและเบี่ยงเบนไปตามแรงกระแทกจากการชน เพื่อให้รถยังคงสามารถขับได้หลังจากชนสัตว์ การออกแบบเหล่านี้เป็นมิตรกับคนเดินเท้ามากกว่ารถคันเดียวกันที่ไม่มีกันชนหน้า^{[ 5 ] [ 6 ]}กันชนหน้าที่ทันสมัยบางรุ่นมีโซนยุบตัวและ/หรือติดตั้งบนรางเลื่อน ซึ่งออกแบบมาให้เคลื่อนที่ไปด้านหลังเพื่อลดแรงกระแทก^{[ 7 ] [ 8 ]}

มีหลายแง่มุมที่เกี่ยวข้องกับการสร้างกันชนหน้าอย่างถูกต้อง เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าส่วนที่เป็นช่องซึ่งให้ความแข็งแรงแก่ระบบป้องกันจะต้องสร้างจากวัสดุชิ้นเดียวและปราศจากส่วนที่ยึดด้วยสลักเกลียวหรือเชื่อมต่อกัน ความหนาของวัสดุเป็นสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกกันชนหน้า โดยทั่วไปแล้ววัสดุที่หนากว่าจะทำให้ผลิตภัณฑ์แข็งแรงกว่าและให้การป้องกันที่ดีกว่า เกรดของวัสดุก็มีความสำคัญเช่นกัน ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากเหล็กหรือโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง/โครงสร้างจะแข็งแรงกว่าโลหะผสมมาตรฐานหรือผลิตภัณฑ์โพลีเมอร์ กันชนหน้าเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ SUV และรถบรรทุกในสหรัฐอเมริกา และการติดตั้งกันชนหน้าไม่ถือเป็นการดัดแปลง เนื่องจากเป็นอุปกรณ์เสริมแบบยึดด้วยสลักเกลียว^{[ 9 ]}วัสดุที่นิยมใช้มากที่สุดสำหรับกันชนหน้าที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาคือสแตนเลสขัดเงาและเหล็กอ่อนเคลือบผงสีดำ บางรัฐกำหนดให้ย้ายป้ายทะเบียนจากตัวถังไปที่กันชนหน้า อย่างไรก็ตาม ทุกรัฐอนุญาตให้ติดตั้งกันชนหน้าแบบหลังการขายได้ตั้งแต่ปี 2018

ในช่วงไม่นานมานี้ กันชนหน้าได้รับความนิยมในฐานะอุปกรณ์ตกแต่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่และรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) การศึกษาและความสนใจของสื่อเกี่ยวกับกันชนหน้า^{[ 10 ]}และบทบาทของกันชนหน้าในการเพิ่มจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางเท้า นำไปสู่ข้อตกลงกับสหภาพยุโรปในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ว่าจะไม่ติดตั้งกันชนหน้าในรถยนต์ใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2545 ^{[ 11 ]}ตามมาด้วยการห้ามจำหน่ายกันชนหน้าแบบแข็ง (เช่น โดยผู้ติดตั้งหลังการขาย) ในสหภาพยุโรปอย่างเต็มรูปแบบ รถยนต์ที่ติดตั้งกันชนหน้าไว้ก่อนการห้ามยังคงถูกต้องตามกฎหมาย

กันชนเสริมหรือคานดันเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งเข้ากับตัวถังรถเพื่อเสริมกันชนด้านหน้า ทำให้รถสามารถใช้เป็นเครื่องมือในการกระแทกสิ่งก่อสร้างหรือรั้ว หรือใช้ดันรถที่เสียอยู่บนถนนได้

กันชน สำหรับเทคนิคการสกัดกั้นการไล่ล่า (PIT) จะติดตั้งเข้ากับโครงด้านหน้าของรถสายตรวจ ออกแบบมาเพื่อยุติการไล่ล่ารถยนต์โดยการหมุนรถที่กำลังหลบหนีด้วยการชนเบาๆ ที่แผงด้านหลัง รถที่ไม่ได้ติดตั้งกันชน PIT ยังคงสามารถพยายามใช้เทคนิค PIT ได้ แต่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายที่ด้านหน้ามากขึ้น และอาจทำให้รถใช้งานไม่ได้หากการใช้เทคนิค PIT ล้มเหลวและการไล่ล่ายังคงดำเนินต่อไป

กันชนหน้าติดตั้งโดยใช้รูยึดเดียวกันกับที่ใช้ติดตั้งอุปกรณ์ไถหิมะ ตะขอเกี่ยว และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่ด้านหน้าของรถกระบะหรือรถ SUV การติดตั้งกันชนหน้าจำเป็นต้องใช้ขายึดด้านล่างชุดหนึ่ง ในขณะที่การติดตั้งกันชนหน้าขนาดใหญ่ เช่น กันชนแบบมีคาน อาจต้องใช้ขายึดด้านบนเพิ่มเติมด้วย กันชนหน้าบางรุ่นอาจบังป้ายทะเบียนด้านหน้าของรถ ในกรณีนี้ สามารถใช้ขายึดป้ายทะเบียนแบบพิเศษเพื่อย้ายตำแหน่งและทำให้มองเห็นได้ชัดเจน

สำหรับการโจมตีในโนวาสโกเชียในปี 2020 รถตำรวจจำลองของผู้ก่อเหตุได้รับการติดตั้งกันชนหน้า ซึ่งเขาใช้ในการชนประสานงากับรถตำรวจRCMP ^{[ 12 ]}

จิงโจ้เป็นภัยคุกคามด้านความปลอดภัยบนท้องถนนที่สำคัญในออสเตรเลีย ดังนั้นจึงมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า "ราวกันจิงโจ้" จิงโจ้เป็นสาเหตุหลักของการชนระหว่างยานพาหนะกับสัตว์ในออสเตรเลีย^{[ 13 ]}สัตว์ประเภทที่พบมากเป็นอันดับถัดมาคือวอลลาบีและวอมแบต [ ^{14 ] อัตรา}การชนสัตว์ที่สูงนี้เป็นเหตุผลว่าทำไมราวกันจิงโจ้จึงมักติดตั้งในยานพาหนะในออสเตรเลียใน พื้นที่ ห่างไกลหรือชนบท

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการถกเถียงกันในออสเตรเลียเกี่ยวกับผลกระทบด้านความปลอดภัยของการติดตั้งกันชนหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถขับเคลื่อนสี่ล้อและอุปกรณ์เสริมต่างๆ กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในเขตเมือง การใช้กันชนหน้าในเขตเมืองถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานและการเดินเท้า^{[ 15 ]}

ผู้ผลิตกันชนหน้าในออสเตรเลียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานออสเตรเลีย AS47861.1/2002 ในบางรัฐ การขับขี่ยานพาหนะที่ติดตั้งกันชนหน้าที่ไม่เป็นไปตาม ข้อกำหนดของ กฎการออกแบบของออสเตรเลีย (ADR) อาจผิดกฎหมาย ข้อกำหนดหลักของ ADR ที่ใช้กับกันชนหน้าคือข้อกำหนดใน ADR 42/xx (โดยที่ xx ระบุหมายเลขรุ่น) ซึ่งระบุไว้ (บางส่วน) ว่า:

ห้ามติดตั้งวัตถุหรืออุปกรณ์ใดๆ บนยานพาหนะที่ไม่จำเป็นทางเทคนิคต่อยานพาหนะนั้น ซึ่งยื่นออกมาจากส่วนใดส่วนหนึ่งของยานพาหนะจนอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บทางร่างกายแก่บุคคลใดๆ

ข้อกำหนดนี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่กันชนหน้าโดยเฉพาะ แต่ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับการก่อสร้างกันชนหน้าไว้อย่างมีประสิทธิภาพ ADR 42/00 ซึ่งเป็นกฎฉบับแรก ใช้กับยานพาหนะที่ผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2531 มาตรฐานออสเตรเลีย AS4876.1-2002 ระบบป้องกันด้านหน้าของยานยนต์ ส่วนที่ 1: การป้องกันผู้ใช้ถนนได้รับการเผยแพร่ในปี พ.ศ. 2545 และใช้กฎการก่อสร้างกับกันชนหน้าทั้งหมดที่ผลิตตั้งแต่วันนั้น^{[ 16 ]}โดยไม่คำนึงถึงอายุของยานพาหนะที่ติดตั้งกันชนหน้านั้น ข้อกำหนดที่คล้ายกันสำหรับยานพาหนะรุ่นเก่าที่ติดตั้งกันชนหน้าซึ่งผลิตก่อนที่มาตรฐานออสเตรเลียดังกล่าวจะถูกนำมาใช้ มีอยู่เฉพาะในกฎหมายของรัฐเท่านั้น

ในปี พ.ศ. 2546 แอนโทนี โรเบิร์ตส์สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ได้เสนอแนะว่ามีการบังคับใช้ข้อกำหนด ADR น้อยมากหรือไม่มีเลย และแฮโรลด์ สครูบี (จากสภาคนเดินเท้าแห่งออสเตรเลีย) ได้เสนอแนะว่ามาตรฐานสมัยใหม่ควรมีผลย้อนหลัง^{[ 17 ]}

กันชนหน้าจะต้องไม่ทำให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ADR อื่นๆ ที่กำหนดไว้แต่เดิม ซึ่งรวมถึงการมองเห็นไฟต่างๆ เช่น ไฟหน้าและไฟเลี้ยว แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวข้องกับ ADR 69/00 ซึ่งเป็นกฎเกี่ยวกับการ "ป้องกันการชนด้านหน้าอย่างเต็มรูปแบบ" เพื่อให้เป็นไปตามกฎนี้ กันชนหน้าที่ผลิตสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ SRS ( ระบบ ถุงลมนิรภัย ) จะต้องได้รับการทดสอบความเข้ากันได้กับระบบถุงลมนิรภัย

ผู้ผลิตกันชนหน้าหลักในออสเตรเลีย ได้แก่ Whitlock Bull Bars, ARB, TJM, ECB, Ironman, Smartbar, Irvin Bullbars, AFN และ Uneek

• ความปลอดภัยของรถยนต์
• กันชนหน้า (คานกันชน) บนหัวรถจักร
• สัตว์ที่ถูกรถชนตาย
• ระบบป้องกันด้านหน้า
• การขับขี่แบบออฟโรด
• อะไหล่รถยนต์หลังการขาย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกันชนหน้า (Bullbars )

• มาตรฐานการจดทะเบียนรถยนต์หน่วยงานด้านถนนและการจราจรแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์
• การทดสอบและความเข้ากันได้ของถุงลมนิรภัย(เก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2549 ที่Wayback Machine) - East Coast Bullbars