เครื่องยนต์Rotax 916 iSเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับเครื่องบิน สัญชาติออสเตรีย ออกแบบและผลิตโดยRotaxแห่งGunskirchenเพื่อใช้ในเครื่องบินขนาดเล็กเครื่องบินกีฬาขนาดเล็ก เครื่องบิน อัลตร้าไลท์เครื่องบินประกอบเองและยานบินไร้คนขับ^{[ 1 ] [ 2 ]}

เครื่องยนต์นี้เปิดตัวสู่สาธารณะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 และใช้งานครั้งแรกในCubCrafters Carbon Cub UL ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

เครื่องยนต์เป็น เครื่องยนต์ เบนซินเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ4 จังหวะวางนอน ปริมาตรกระบอกสูบ 1,352 ซีซี (82.5 ลูกบาศก์นิ้ว) พร้อม ระบบเกียร์ทดกำลังเชิงกลอัตราทด 2.54:1 ใช้ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ คู่ ให้กำลัง160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์)ที่ 5,800 รอบต่อนาทีสำหรับการบินขึ้น และ137 แรงม้า (102 กิโลวัตต์)ที่ 5,500 รอบต่อนาทีสำหรับการทำงานต่อเนื่อง ระดับความสูงใช้งานสูงสุด23,000 ฟุต (7,000 เมตร ) ^{[ 1 ]}         

มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมฝาสูบระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบ ไอเสีย สแตนเลสระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้งพร้อมถังน้ำมันแยกต่างหาก ระบบควบคุม FADECและระบบไฟฟ้า 12 โวลต์หรือ 24 โวลต์^{[ 1 ]}

เพื่อให้สามารถรับมือกับกำลังในการออกตัวที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ยังคงรักษาระยะเวลาการใช้งาน(TBO) ไว้ที่ 2,000 ชั่วโมง จึงมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อรับมือกับความเครียดทางความร้อนและทางกลที่เพิ่มขึ้น เพื่อรับมือกับกำลังม้าที่เพิ่มขึ้น ระบบขับเคลื่อนจึงมีลูกสูบเสริมแรง แหวนลูกสูบที่ออกแบบใหม่ และแบริ่งหลักใหม่พร้อมการเคลือบป้องกันที่ดีขึ้น มีการระบุอินเตอร์คูลเลอร์และหม้อน้ำน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อระบายความร้อนเพิ่มเติม ห้องข้อเหวี่ยงได้รับการเสริมแรงรอบๆ ส่วนประกอบหลักเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ระบบน้ำมันมีหัวฉีดเพิ่มเติมเพื่อให้มีปริมาณน้ำมันมากขึ้นสำหรับการระบายความร้อน ท่อไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยลดแรงดันย้อนกลับเพื่อการควบคุมเทอร์โบที่ดีขึ้น และมีท่อไอเสียหลังแบบใหม่เพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัดด้านเสียงที่เข้มงวดมากขึ้นในยุโรป น้ำมันเครื่องมีสูตรและซัพพลายเออร์ใหม่ ซึ่งได้รับอนุญาตให้ใช้กับเครื่องยนต์ซีรีส์ 9 อื่นๆ ด้วย เมื่อเทียบกับ 915is แล้ว 916is สามารถทำกำลังต่อเนื่องสูงสุดได้เท่ากันโดยมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 10-20% ^{[ 10 ]}

ระยะเวลา เริ่มต้นระหว่างการซ่อมบำรุงคือ 2,000 ชั่วโมง^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์ Rotax 916 iS ถูกเลือกใช้เป็นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน CubCrafters Carbon Cub UL เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและสามารถใช้เชื้อเพลิง เบนซินไร้สารตะกั่วได้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการส่งออกไปยังพื้นที่ต่างๆ ทั่วโลกที่ไม่มีเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน เช่น อเมริกาใต้และแอฟริกา ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Cub Craftersกล่าวถึงเครื่องยนต์ว่า "กุญแจสำคัญในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่คือความร่วมมือของ CubCrafters กับ BRP-Rotax ซึ่งกำลังเปิดตัวเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 160 แรงม้ารุ่นใหม่บน Carbon Cub UL เครื่องยนต์ 916 iS รุ่นใหม่มีน้ำหนักเบากว่า ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า และสามารถผลิตกำลังได้มากกว่าเครื่องยนต์ CC340 แบบดูดอากาศปกติบน Carbon Cub SS ในสถานการณ์ที่มีความหนาแน่นอากาศสูงกว่า" ^{[ 9 ]}

• CubCrafters Carbon Cub UL ^{[ 3 ]}
• Zlin Aviation Norden UL และ LSA
• เอลบิต เฮอร์เมส 900
• TL-Ultralight Sport Sparker
• สลิง ( TSi , HW)
• SW-51 มัสแตง
• เจเอ็มบี วีแอล-3
• บริสเทลล์ 916RG เทอร์โบ

ข้อมูลจากผู้ผลิต^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์อากาศยาน 4 สูบ4 จังหวะ
• ขนาดรูเจาะ : 84.0 มม. (3.3 นิ้ว)
• ระยะชัก : 61.0 มม. (2.4 นิ้ว)
• ความจุกระบอกสูบ : 1,352 ซีซี (82.5 ลูกบาศก์ นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง : 85.8 กก. (189.2 ปอนด์) รวมทั้งเกียร์ทดรอบใบพัดพร้อมคลัตช์ป้องกันการโอเวอร์โหลด เทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบไอเสีย

ส่วนประกอบ

• เทอร์โบชาร์จเจอร์ :อินเตอร์คูลเลอร์
• ระบบเชื้อเพลิง:ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
• ประเภทเชื้อเพลิง:น้ำมันเบนซินขั้นต่ำ MON 85, RON 95, AKI 91, มีสารตะกั่วหรือไม่มีสารตะกั่ว, น้ำมันเครื่องบิน 100LL, เอทานอล สูงสุด 10%
• ระบบหล่อลื่น:อ่างน้ำมันแห้ง, ระบบหล่อลื่นแบบบังคับด้วยถังน้ำมันแยกต่างหาก
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยมีฝาสูบระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ชุดเกียร์ทดรอบ :เกียร์ทดรอบเชิงกล อัตราทด 2.54:1

ผลงาน

• กำลังขับ: 160  แรงม้า (119  กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที สำหรับการบินขึ้น, 137  แรงม้า (102  กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที สำหรับการใช้งานต่อเนื่อง

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ