Network Rail (NR) มีภาระผูกพันที่โอนมาจากStrategic Rail Authority ที่ถูกยุบไปแล้ว ในการจัดทำเอกสารRoute Utilisation Strategy ( RUS ) เป็นระยะ ^{[ 1 ]}โครงการเดิมได้รับการอนุมัติจากOffice of Rail Regulation (ORR) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 ^{[ 2 ]}ภายใต้โครงการเวอร์ชันแรก RUS ทั้งหมด ยกเว้นสองรายการ มีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นสุดControl Period 3 (CP3) วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 3 ]}โครงการและกรอบเวลาได้รับการตรวจสอบโดย NR และ ORR เป็นระยะ^{[ 4 ] [ 5 ]}ถึงกระนั้น กรอบเวลาในการส่งมอบก็เลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง: ณ สิ้นสุด CP3 มีไม่น้อยกว่า 9 รายการ (เกือบครึ่งหนึ่ง) ที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ (ยังอยู่ในระหว่างดำเนินการหรือยังไม่ได้จัดตั้ง) แม้ว่าเงินทุนสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานใน CP4 ส่วนใหญ่จะถูกกำหนดไว้แล้วก็ตาม^{[ 6 ]}

RUS หนึ่งตัวคือ Network RUS ถูกแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มงาน โดยมีกลุ่มงานที่ห้าเพิ่มเข้ามาในปี 2011 ^{[ 7 ]}

โครงการเดิมเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554

ปลายปี 2552 NR ประกาศ RUS รุ่นที่สอง^{[ 8 ]}ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกรกฎาคม 2554

โดยหลักแล้วกระบวนการ RUS ได้ถูกแทนที่ด้วยกระบวนการวางแผนระยะยาว^{[ 9 ]}ซึ่งประกอบด้วย:

• การศึกษาวิเคราะห์ตลาด (ระดับภูมิภาค)
• การศึกษาเส้นทาง (ระดับภูมิภาค)
• การวิเคราะห์ข้ามขอบเขต

RUS ทั้งหมด ยกเว้นสอง RUS มีลักษณะทางภูมิศาสตร์ โดยส่วนใหญ่เป็นระดับภูมิภาค ข้อยกเว้นคือ RUS ด้านการขนส่งสินค้า และ RUS ด้านเครือข่าย ซึ่งมองในมุมมองของเครือข่ายโดยรวม การศึกษาทางภูมิศาสตร์ที่ไม่ใช่ระดับภูมิภาค ได้แก่ RUS ด้านเส้นทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันออกและ RUS ด้านเส้นทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันตกซึ่งครอบคลุมถึงสกอตแลนด์ และภูมิภาคต่างๆ ที่มี RUS ของตนเอง RUS ทั้งหมดพิจารณาถึงความต้องการด้านการขนส่งสินค้า แต่ RUS ด้านการขนส่งสินค้าจะพิจารณาถึงผลกระทบของการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ต่อสหราชอาณาจักรโดยรวม RUS ด้านเครือข่ายแบ่งออกเป็นสี่ส่วนงานที่ค่อนข้างเป็นอิสระต่อกัน ได้แก่ การขนส่งทางไกลและประเด็นทั่วไปที่ข้าม RUS; สถานี; ขบวนรถและโรงเก็บรถ; และระบบไฟฟ้า

ขั้นตอนแรกของแต่ละกลยุทธ์คือการจัดเตรียมและเผยแพร่เอกสารกำหนดขอบเขต ซึ่งโดยปกติจะจัดทำขึ้นหลังจากผ่านไปไม่กี่เดือน ส่วนหลักของการศึกษานั้นใช้เวลาหนึ่งถึงสองปี และจะสิ้นสุดลงด้วยการจัดทำและเผยแพร่ร่างเอกสารกลยุทธ์ จะมีการให้เวลาประมาณ 12 สัปดาห์สำหรับการปรึกษาหารือและการตอบรับจากอุตสาหกรรมรถไฟและหน่วยงานอื่นๆ หลังจากนั้นจึงพัฒนากลยุทธ์ฉบับสุดท้ายและเผยแพร่ฉบับสุดท้าย ซึ่งต่อมาได้รับการอนุมัติจาก ORR เว้นแต่ว่า ORR จะมีเหตุผลคัดค้านฉบับสุดท้าย

เอกสารกำหนดขอบเขตงานมักจะค่อนข้างสั้น บางครั้งอาจอยู่ในรูปแบบของการนำเสนอ

โดยปกติแล้วเอกสารกลยุทธ์จะประกอบด้วยส่วนต่างๆ ที่ค่อนข้างเป็นมาตรฐาน ได้แก่ บทนำและคำอธิบายบริบท การนำเสนอรายละเอียดเกี่ยวกับบริการในปัจจุบัน การคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงในอนาคต (ส่วนใหญ่คือการเพิ่มขึ้น) ของความต้องการ ช่องว่างด้านทรัพยากร ทางเลือกในการตอบสนองความต้องการ และกลยุทธ์ที่แนะนำ นอกจากนี้อาจมีส่วนอื่นๆ เพิ่มเติม เช่น ส่วนที่กล่าวถึงกระบวนการปรึกษาหารือโดยเฉพาะในร่างกลยุทธ์

กลยุทธ์ที่พัฒนามาจนถึงปัจจุบันนั้นเกี่ยวข้องกับช่วงเวลาควบคุม (Control Periods: CP) ของ Network Rail จนกระทั่งมีการเผยแพร่ Wales RUS (พฤศจิกายน 2551) กลยุทธ์ "ระยะสั้น" นั้นรวมถึงโครงการริเริ่มต่างๆ จนถึงสิ้นสุด CP3 ซึ่งสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2552 กิจกรรมระยะสั้นที่กล่าวถึงในกลยุทธ์เหล่านี้ส่วนใหญ่จึงอยู่ระหว่างดำเนินการแล้ว อย่างน้อยก็ในขั้นตอนการวางแผน โดยทั่วไปแล้ว กลยุทธ์จะมีระยะเวลาประมาณ 10 ปี ซึ่งจะนำไปสู่ ​​"ระยะยาว" ที่สอดคล้องกับ CP5 (สิ้นสุดในปี 2562) กลยุทธ์ตั้งแต่ปี 2552 นำเสนอโครงการริเริ่มเฉพาะเจาะจงในช่วงปลายของช่วงเวลานั้น และบางครั้งก็ต่อเนื่องไปยังช่วงถัดไป CP4 (สิ้นสุดในปี 2557) เป็นมุมมองระยะสั้นใหม่

Network Rail มีหน้าที่ต้องบำรุงรักษา RUS (Resource Use Sustainability Survey) แม้ว่าจะได้จัดทำไปแล้วก็ตาม กรณีนี้จะเกิดขึ้นในสถานการณ์ใดสถานการณ์หนึ่งหรือมากกว่านั้นดังต่อไปนี้: เมื่อสถานการณ์เปลี่ยนแปลงไป; หากได้รับคำสั่งจาก ORR (Oriental Rail Road); หรือเมื่อ (ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม) เห็นได้ชัดว่าข้อแนะนำอาจไม่เหมาะสมอีกต่อไป โดยจะมีการทบทวน RUS ใหม่โดยใช้วิธีการเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีเพียงกรณีเดียวเท่านั้น คือ เส้นทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันออก (East Coast Main Line) ที่ RUS เดิมได้รับการเสริมด้วยการศึกษาเพิ่มเติม ถึงกระนั้นก็ตาม ขณะนี้กำลังมีการจัดทำ RUS รุ่นใหม่จำนวน 3 ฉบับ โดยสองฉบับครอบคลุมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กว้างกว่าฉบับเดิมมาก พร้อมทั้งขยายระยะเวลาการจัดทำด้วย

รายชื่อเหล่านี้เรียงตามลำดับการตีพิมพ์ และได้รับการยอมรับแล้วทั้งหมด:

• เส้นทางหลักตะวันตกเฉียงใต้ RUS (มีนาคม 2549) ^{[ 10 ]}
• ครอสลอนดอนรัสเซีย (สิงหาคม 2549) ^{[ 11 ]}
• สกอตแลนด์ RUS (มีนาคม 2550) ^{[ 12 ]}
• Freight RUS (มีนาคม 2550) ^{[ 13 ]}
• ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซีย (พฤษภาคม 2550) ^{[ 14 ]}
• เกรทเทอร์ แองเกลีย RUS (ธันวาคม 2550) ^{[ 15 ]}
• เส้นทางสายหลักชายฝั่งตะวันออก RUS (กุมภาพันธ์ 2551) ^{[ 16 ]}
  • เสริมด้วยการทบทวนความจุของ East Coast Main Line ปี 2016 (ธันวาคม 2010) ^{[ 17 ]}
• ลอนดอนใต้ RUS (มีนาคม 2551) ^{[ 18 ]}
• Lancashire and Cumbria RUS (สิงหาคม 2551) ^{[ 19 ]}
• เวลส์ RUS (25 พฤศจิกายน 2008) ^{[ 20 ]}
• เมอร์ซีไซด์ RUS (27 มีนาคม 2552) ^{[ 21 ]}
• เครือข่ายรัสเซีย
  • การทำงานระยะไกล (9 มิถุนายน 2552) ^{[ 22 ]}
  • แผนงานด้านการใช้ไฟฟ้า (28 ตุลาคม 2552) ^{[ 23 ]}
  • สถานี (31 สิงหาคม 2554) ^{[ 24 ]}
  • รถไฟและสถานีซ่อมบำรุง (1 กันยายน 2554) ^{[ 25 ]}
• ยอร์กเชอร์และฮัมเบอร์ RUS (15 กรกฎาคม 2552) ^{[ 26 ]}
• Kent RUS (22 มกราคม 2010) ^{[ 27 ]}
• ซัสเซ็กซ์ RUS (29 มกราคม 2010) ^{[ 28 ]}
• อีสต์มิดแลนด์ส RUS (25 กุมภาพันธ์ 2010) ^{[ 29 ]}
• เกรทเวสเทิร์นรัสเซีย (26 กุมภาพันธ์ 2010) ^{[ 30 ]}
• เวสต์มิดแลนด์สและชิลเทิร์นส์ RUS (27 พฤษภาคม 2011) ^{[ 31 ]}
• เส้นทางสายหลักชายฝั่งตะวันตก RUS (7 กรกฎาคม 2011) ^{[ 32 ]}

เอกสาร RUS ที่ประกาศและวันที่เผยแพร่ (ทั้งหมดได้รับการกำหนดแล้ว) มีดังต่อไปนี้:

• รัสเซียตอนเหนือ (พฤษภาคม 2554) ^{[ 33 ]}
• สกอตแลนด์ RUS (มิถุนายน 2011) ^{[ 34 ]}
• ลอนดอนและภาคตะวันออกเฉียงใต้ของรัสเซีย (28 กรกฎาคม 2554) ^{[ 35 ]}