รอยัล เอนฟิลด์ อินเตอร์เซปเตอร์

ภาพด้านข้างแสดงจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ในรุ่น Interceptor Series I ปี 1965
ผู้ผลิต	รอยัล เอนฟิลด์
การผลิต	พ.ศ. 2503–2513
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์สองสูบเรียง ระบายความร้อน ด้วยอากาศวาล์วเหนือลูกสูบ ปี 1960: 692.7 ซีซี (42.27 ลูกบาศก์นิ้ว) ปี 1962: 736.4 ซีซี (44.94 ลูกบาศก์นิ้ว)
ขนาดกระบอกสูบ / ระยะชัก	ปี 1960: 70 มม. × 90 มม. (2.8 นิ้ว × 3.5 นิ้ว) ปี 1962: 71 มม. × 93 มม. (2.8 นิ้ว × 3.7 นิ้ว)
น้ำหนัก	410 ปอนด์ (190 กิโลกรัม) ( เมื่อเปียก )

อินเตอร์เซปเตอร์ (Interceptor)เป็นรถจักรยานยนต์ สัญชาติอังกฤษ ที่ผลิตโดยรอยัล เอนฟิลด์ (Royal Enfield)ระหว่างปี 1960 ถึง 1970 รุ่น 700 อินเตอร์เซปเตอร์ (700 Interceptor) ที่เปิดตัวในปี 1960 เป็นรุ่นดัดแปลงจากรุ่น คอนสเตลเลชัน (Constellation) ขนาด 692 ซีซี (42.2 ลูกบาศก์นิ้ว) ของบริษัท ในปี 1962 บริษัทได้เปิดตัวรุ่น 750 อินเตอร์เซปเตอร์ (750 Interceptor) ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตในปี 1970 ในปี 2018 รุ่นอินเตอร์เซปเตอร์ได้ถูกนำกลับมาผลิตอีกครั้งในรูปแบบเครื่องยนต์สองสูบเรียงขนาด 648 ซีซี (39.5 ลูกบาศก์นิ้ว)

ในปี 1960 รอยัล เอนฟิลด์ ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์คันแรกที่ใช้ชื่อ อินเตอร์เซปเตอร์ (Interceptor) มันใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดของบริษัทที่ได้รับการปรับแต่ง คือเครื่องยนต์สองสูบแนวตั้งขนาด 692 ซีซี และวางจำหน่ายเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเท่านั้น เครื่องยนต์ทุกรุ่นมีคำนำหน้าว่า "VAX" ดังนั้นจึงมักเรียกกันว่า "VAX Interceptor" ส่วนรุ่นเรือธงในขณะนั้นคือ คอนสเตลเลชั่น (Constellation) ขนาด 692 ซีซี จะใช้คำนำหน้าเครื่องยนต์ว่า VA ในรุ่นที่ส่งออกไปสหรัฐอเมริกา และมีการเพิ่ม "X" เพื่อบ่งบอกว่า อินเตอร์เซปเตอร์ ใช้เครื่องยนต์ทดลอง รถรุ่นนี้ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ ยกเว้นรุ่นแรกๆ บางรุ่น มีเพลาข้อเหวี่ยงที่ลดน้ำหนักและปรับสมดุลมาจากโรงงาน ใช้แคม "R" ประสิทธิภาพสูง ใช้ แม่เหล็กจุดระเบิด ของลูคัส (Lucas racing magneto) พร้อมระบบปรับตั้งจังหวะด้วยตนเอง และมีการดัดแปลงอื่นๆ เพื่อลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ของรอยัล เอนฟิลด์

นอกจากนี้ยังมีรุ่น Interceptor "S" (Sports) ที่มี "การตกแต่งสำหรับทางหลวง" เช่น ไฟที่ถอดได้รวดเร็ว เป็นต้น ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อ Enfield ขายรถจักรยานยนต์รุ่น scrambler มาตรฐานได้ไม่เพียงพอ มีการผลิต Interceptor ขนาด 692 ซีซี ทั้งหมด 158 คัน ตามสมุดบัญชีการจัดส่งจาก โรงงาน Redditchซึ่งปัจจุบันเก็บรักษาไว้โดย Royal Enfield Owners' Club ในสหราชอาณาจักร เครื่องจักรทั้งหมดนี้ควรจะมีหมายเลขเครื่องยนต์ขึ้นต้นด้วย VAX จำนวนสูงสุดที่เป็นไปได้ของ Interceptor ขนาด 692 ซีซี VAX คือ 170 คัน^{[ 1 ]}ตัวอย่างแรกออกจากโรงงานในเดือนธันวาคม 1959 และตัวอย่างสุดท้ายถูกส่งออกไปในเดือนกรกฎาคม 1961

ในปี 1962 รอยัล เอนฟิลด์ ได้เปิดตัวเครื่องยนต์สองสูบขนาด 736 ซีซี รุ่นใหม่ล่าสุด ในรุ่น 750 Interceptor โดยมีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักอยู่ที่ 71 มม. × 93 มม. (2.80 นิ้ว × 3.66 นิ้ว) เครื่องยนต์ใหม่นี้คล้ายกับเครื่องยนต์ขนาด 692 ซีซี แต่แทบไม่มีชิ้นส่วนใดที่ไม่ได้รับการดัดแปลงหรือปรับปรุง ตัวเรือนเครื่องยนต์ได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้น สิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์นี้แตกต่างจากเครื่องยนต์สองสูบของอังกฤษรุ่นอื่นๆ ในยุคนั้น คือ เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการปรับสมดุลแบบไดนามิกจากโรงงาน ทำให้รถจักรยานยนต์เหล่านี้มีเครื่องยนต์สองสูบของอังกฤษที่ราบรื่นที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถจักรยานยนต์ซีรี่ส์ 1 มีระบบจุดระเบิดแบบแม็กนีโตอัตโนมัติและเบาะนั่งแบบใหม่ นอกจากนี้ยังมีรุ่นคาร์บูเรเตอร์เดี่ยวที่หายากอีกด้วย รถรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1966

ในปี 1967 รอยัล เอนฟิลด์ ได้ปิดโรงงานหลักที่ตั้งอยู่ในเมืองเรดดิทช์ มณฑลวูสเตอร์เชียร์ การผลิตรถจักรยานยนต์ทุกรุ่นจึงหยุดลง ยกเว้นรุ่นอินเตอร์เซปเตอร์ ซึ่งได้ย้ายการผลิตไปยังโรงงานรอยัล เอนฟิลด์ ใน เมือง แบรดฟอร์ด-ออน-เอวอนในมณฑลวิลต์เชียร์

รถจักรยานยนต์ Interceptor รุ่น Series 1A ได้รับการแนะนำ โดยมีรุ่นย่อยสองรุ่นคือ GP7 และ TT7 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือการนำระบบจุดระเบิดแบบคอยล์มาใช้ แทนที่แม็กนีโต รุ่นสำหรับสหรัฐอเมริกาได้รับถังน้ำมันโครเมียมใหม่ เบาะนั่งใหม่ ตัวยึดอุปกรณ์วัดค่าต่างๆ แฮนด์บาร์ และบังโคลน^{[ 2 ]} รถจักรยานยนต์ Interceptor รุ่น Series 1A ทุกรุ่นมี คาร์บูเรเตอร์ Amal Mark 1 คู่

เครื่องยนต์ Interceptor ซีรีส์ 2 เป็นการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ซีรีส์ 1A โดยมีระบบอ่างน้ำมันเครื่องแบบเปียกเพื่อปรับปรุงการไหลของน้ำมันไปยังเพลาข้อเหวี่ยง จุดสัมผัสของตัวทำลายถูกย้ายไปอยู่ที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย และฝาครอบไทม์มิ่งได้รับการออกแบบใหม่ให้สอดคล้องกัน เครื่องยนต์นี้ถูกใช้ในรถ Interceptor จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตในปี 1970

ฟลอยด์ ไคลเมอร์ซื้อเครื่องยนต์ซีรีส์ 2 จำนวนหนึ่งเพื่อติดตั้งในรถจักรยานยนต์ที่เขาตั้งใจจะขายภายใต้ แบรนด์ อินเดียน อย่างไรก็ตาม ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2513 เขาเสียชีวิตก่อนที่จะเริ่มการผลิตรถจักรยานยนต์ริกแมน มอเตอร์ไซค์ซื้อเครื่องยนต์ทั้งหมด ติดตั้งแต่ละเครื่องในแชสซีของริกแมน และขายในชื่อริกแมน อินเตอร์เซปเตอร์^{[ 3 ] [ 4 ]}

รอยัล เอนฟิลด์ ผลิตรถต้นแบบซีรีส์ 3 อินเตอร์เซปเตอร์ เพื่อทดแทนซีรีส์ 2 โดยขยายขนาดกระบอกสูบเป็น 73 มม. (2.87 นิ้ว) เพื่อเพิ่มความจุเครื่องยนต์เป็น 778 ซีซี และเรียกชื่อว่า 800 อินเตอร์เซปเตอร์ อย่างไรก็ตาม โรงงานในแบรดฟอร์ด-ออน-เอวอน ปิดตัวลงโดยไม่ได้เริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2017 ที่งาน EICMA รอยัล เอนฟิลด์ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่แบบเครื่องยนต์สองสูบคู่ขนาน นั่นคือInterceptor 650โดยซีอีโอของรอยัล เอนฟิลด์ คุณสิทธัตถะ ลาล และประธานบริษัทคุณรุดราเตจ ซิง ห์ เป็นผู้เปิดตัว รถรุ่นใหม่นี้ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์สองสูบคู่ขนานขนาด 650 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันโดยยังคงรักษาเอกลักษณ์การออกแบบจากยุค 1960 เอาไว้ เช่นเดียวกับ Interceptor รุ่นดั้งเดิม รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่นี้มีเฟรมแบบท่อเหล็ก ถังน้ำมันทรงหยดน้ำมีตราสัญลักษณ์รอยัล เอนฟิลด์แบบดั้งเดิม และฝาปิดถังน้ำมันสไตล์ Monza

• ฐานข้อมูลความรู้สำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์ Royal Enfield Interceptor