วี ที อี ทางรถไฟรัมนีย์
เมอร์ธีร์, เทรเดการ์ และทางรถไฟอาเบอร์กาเวนนี นันตีบวช สะพานไรมนีย์ ไรมนีย์ ปอนต์ล็อตติน ทิร-ฟิล บริธดิร์ ทางรถไฟเบรคอนและเมอร์ธีร์ ถึงดาวไลส์ ไปยังปอนต์ล็อตติน และไรมนีย์ ดาร์แรนและเดอรี นิวเทรเดการ์ ควมซีฟิโอ๊ก กิลฟัค ฟาร์โกเอ็ด อาเบอร์ บาร์โกเอ็ด เพงกัม แพลตฟอร์มเฟลอร์-เดอ-ลิส เหมืองถ่านหินเพนัลตา เฮงโกเอ็ด นิวพอร์ต, อาเบอร์กาเวนนี และทางรถไฟเฮเรฟอร์ด โรงเรียนมัธยมเฮนโกเอ็ด สินค้า Cylla มาเอซีคัมเมอร์และเฮนโกเอ็ด ยิสตราด ไมนาช เตียง ลานบราดาช เหมืองถ่านหินเบดวาสเนวิเกชั่น ทางรถไฟไรมนีย์ ไปยังคาร์ดิฟฟ์ เทรโทมาส พอนตีพริ๊ดด์, แคร์ฟิลลี และรถไฟนิวพอร์ต มาเชน ถนนเชิร์ช ริวเดอริน ทางรถไฟเบรคอนและเมอร์ธีร์ ไปยังเอ็บบ์เวล บัสซาเลก ทางรถไฟเซาท์เวลส์ ไปยังคาร์ดิฟฟ์ ถนนไฮสตรีท นิวพอร์ต อเล็กซานดรา ด็อค ทางรถไฟมอนมัธเชียร์ ไปยังพอนตีพูล แม่น้ำอัสก์ ทางรถไฟเซาท์เวลส์ ไปยังกลอสเตอร์ รถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ ไปยังมิดแลนด์
สำคัญ
ทางรถไฟรัมนีย์ บรรทัดอื่นๆ
เฮงโกเอ็ด / ยิสตราด มินาช ถึงเพงกัม เหมืองถ่านหินเพนัลตา ไปยังชานชาลาเฟลอร์-เดอ-ลิส เฮงโกเอ็ด สถานีรถไฟ Maesycwmmer Junction ไปยังลานเควกเกอร์ ไปยังเทรเดการ์ สินค้า Cylla มาเอซีคัมเมอร์ และเฮงโกเอ็ด นอร์ทจังก์ชัน ไปยังเบดวาส ยิสตราด ไมนาช 1: เพนัลตา จังก์ชัน เปนาลตา สาขา จังก์ชัน 2: โรงเรียนมัธยมเฮนโกเอ็ด ไปยังลานบราดาช 3: สะพานเฮนโกเอ็ด 4: สาขา Maesycwmmer จังก์ชัน
บาสซาเลก / นิวพอร์ต บาสซาเลก( บีแอนด์เอ็ม ) บัสซาเลก ( จีดับบลิวอาร์ ) พาร์ค จังก์ชันส์ เอ็บบ์ จังก์ชัน แกร์ จังก์ชัน ทางรถไฟเซาท์เวลส์ ไปยังคาร์ดิฟฟ์   วอเตอร์ลู จังก์ชัน อเล็กซานดรา ด็อค จังก์ชัน ถนนไฮสตรีท นิวพอร์ต พิลแบงก์ จังก์ชัน ทางรถไฟมอนมัธเชียร์ ไปยังพอนตีพูล อเล็กซานดรา ด็อค แม่น้ำอัสก์ ทางรถไฟเซาท์เวลส์ ไปยังกลอสเตอร์ รถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ ไปยังมิดแลนด์ D: Dock Street Goods Maindee Junctions

ทางรถไฟรัมนีย์ในเวลส์เป็นทางรถไฟรางแคบ ขนาด 4  ฟุต 2  นิ้ว( 1,270  มม. ) สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อโรงงานเหล็กที่รัมนีย์กับทางรถไฟรางแคบของบริษัทคลองมอนมัธเชอ ร์ใกล้กับ นิวพอร์ตโดยเชื่อมต่อท่าเรือที่ท่าเรือนิวพอร์ตทางรถไฟสายนี้เปิดให้บริการในปี 1826 ต่อมาได้ถูกเปลี่ยนเป็นทางรถไฟรางมาตรฐาน^{[ 1 ]}

พระราชบัญญัติทางรถไฟรัมนีย์ ค.ศ. 1825
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟหรือทางรถรางจากปลายด้านเหนือของที่ดินแปลงหนึ่งชื่อ Abertyswg ในเขตตำบล Bedwelty ในมณฑล Monmouth ไปเชื่อมต่อกับทางรถไฟ Sirhowy ที่หรือใกล้กับ Pye Corner ในเขตตำบล Bassaleg ในมณฑลเดียวกัน
การอ้างอิง	6 Geo. 4 . c. lxii
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	20 พฤษภาคม 1825
กฎหมายอื่น ๆ
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติทางรถไฟรัมนีย์ ค.ศ. 1861
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นโดยพระราชบัญญัติทางรถไฟรัมนีย์ ค.ศ. 1825 (6 Geo. 4. c. lxii) และเส้นทางซึ่งออกแบบโดยจอร์จ โอเวอร์ตัน เปิดให้บริการในปีถัดมาโดยใช้ม้าลาก เส้นทางวิ่งลงไปทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำรัมนีย์ไปยังมาเชน ซึ่งเส้นทางจะออกจากแม่น้ำเพื่อมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่เมืองนิวพอร์ต เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับเส้นทางมอนมัธเชอร์ที่ปลายสุดของเส้นทางส่วนหนึ่งของบริษัท ซึ่งรู้จักกันในชื่อพาร์คไมล์ ระหว่างทางไปยังท่าเรือบนแม่น้ำอัสก์ที่นิวพอร์ตเซอร์ชาร์ลส์ มอร์แกนเป็นผู้สร้างและบำรุงรักษาเส้นทางส่วนที่วิ่งผ่านสวนของบ้านเทรเดการ์เขา ^{[ 2 ]}

เส้นทางนี้ดำเนินการในลักษณะเดียวกับถนนเก็บค่าผ่านทาง และพ่อค้าได้นำหัวรถจักรไอน้ำมาใช้ในช่วงทศวรรษ 1840 ^{[ 3 ]}ในปี 1856 Crawshay Bailey ได้ซื้อหัวรถจักรรางจากบริษัท Monmouthshire สำหรับทางรถไฟ Rumney ซึ่งหมายความว่าบริษัทกำลังดำเนินการเส้นทางนี้ด้วยหัวรถจักรของตนเอง^{[ 4 ]}

พระราชบัญญัติทางรถไฟรัมนีย์ ค.ศ. 1861
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติอนุญาตให้บริษัทรถไฟรัมนีย์เปลี่ยนแปลงเส้นทางและระดับของทางรถไฟที่มีอยู่เดิม และสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟใหม่ที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟเดิม และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	24 & 25 Vict. c. ccxxvii
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	1 สิงหาคม พ.ศ. 2404
กฎหมายอื่น ๆ
ยกเลิก/เพิกถอน	พระราชบัญญัติทางรถไฟรัมนีย์ ค.ศ. 1825

พระราชบัญญัติทางรถไฟรัมนีย์ เบรคอน และเมอร์ธีร์ ปี 1863
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการสร้างทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟสายเบรคอนและเมอร์ธีร์ทิดฟิลจังก์ชันกับทางรถไฟรัมนีย์ให้สมบูรณ์; เพื่อให้บริษัททางรถไฟเบรคอนและเมอร์ธีร์ทิดฟิลจังก์ชันสามารถเข้าซื้อกิจการทางรถไฟรัมนีย์ได้; เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่าน จาก และที่ทางรถไฟรัมนีย์; และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	26 & 27 Vict. c. ccii
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	28 กรกฎาคม พ.ศ. 2406
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

บริษัทมอนมัธเชียร์ได้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟในหุบเขาตะวันตกเป็นรางมาตรฐานในช่วงทศวรรษ 1850 ในปี 1861 ลอร์ดเทรเดการ์ (ประธาน) และครอว์เชย์ เบลีย์ (กรรมการ) ได้รับพระราชบัญญัติจากรัฐสภาพระราชบัญญัติทางรถไฟรัมนีย์ ค.ศ. 1861 (24 & 25 Vict.c. ccxxvii) กำหนดให้ทางรถไฟรัมนีย์ได้รับการจัดตั้งใหม่เป็นบริษัททางรถไฟ โดยมีอำนาจในการสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ให้เป็นทางรถไฟขนาดมาตรฐาน นอกจากนี้ยังได้รับอำนาจในการสร้างทางแยกเพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟไรมนีย์ที่เมืองแคร์ฟิลลี และขายหรือให้เช่ากิจการแก่ทางรถไฟมอนมัธเชียร์หรือทางรถไฟเวสต์มิดแลนด์อย่างไรก็ตาม มีการดำเนินการปรับปรุงเส้นทางเพียงเล็กน้อย และยังคงเป็นทางรถไฟแบบรางเดี่ยวจนกระทั่งถูกซื้อกิจการโดยทางรถไฟเบรคอนและเมอร์ธีร์พระราชบัญญัติ Rumney and Brecon และ Merthyr Railways Act ค.ศ. 1863 (เหยื่อที่ 26 และ 27c. ccii) ลงวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2406

ในที่สุด เส้นทางรถไฟที่สร้างใหม่ก็ได้รับการรับรองว่าปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารโดยผู้ตรวจการของกระทรวงพาณิชย์ในการเยี่ยมชมครั้งที่สามของเขา และเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารจนถึงสถานี Newport (Dock Street) ของทางรถไฟ Monmouthshire ในวันที่ 14 มิถุนายน 1865

• ทางรถไฟรัมนีย์ ที่ railbrit.co.uk