รถไฟที่วิ่งหนี

Q: เหตุการณ์

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ เบรกรางรถไฟ ที่ชำรุดหรือตั้งค่าไม่ถูกต้องได้แก่:

รถไฟที่วิ่งโดยไม่มีคนขับ เป็นอุบัติเหตุ ทางรถไฟประเภทหนึ่ง ที่เกิดขึ้น เมื่อรถไฟที่ไม่มีคนขับถูกปล่อยให้วิ่งไปบนรางหลักโดยไม่ได้ตั้งใจรถไฟ ที่กำลังวิ่งอยู่ สูญเสีย กำลัง เบรกจนไม่สามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย หรือรถไฟวิ่งด้วยความเร็วที่ไม่ปลอดภัยเนื่องจากคนขับควบคุมไม่ได้ หากรถไฟที่ควบคุมไม่ได้นั้นตกรางหรือชนกับรถไฟขบวนอื่น จะส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกัน

ระบบควบคุม เมื่อไม่มีคนควบคุม (Dead man's control)หากเบรกยังทำงานอยู่ สามารถป้องกันไม่ให้รถไฟหรือยานพาหนะที่ไม่มีคนควบคุมเคลื่อนที่ได้

ระบบเบรกอากาศของรถไฟอาจทำงานล้มเหลวได้หากวาล์วบนท่อระหว่างตู้รถไฟแต่ละตู้ถูกปิดโดยไม่ได้ตั้งใจอุบัติเหตุรถไฟของบริษัท Pennsylvania Railroad ในปี 1953และอุบัติเหตุรถไฟที่สถานี Gare de Lyon ในปี 1988 เป็นผลมาจากการที่ลูกเรือปิดวาล์วโดยไม่ได้ตั้งใจ ทำให้กำลังเบรกลดลง

รถไฟที่จอดอยู่หรือรถที่ถูกตัดขบวนอาจไหลไปเองได้หากไม่ได้ผูกยึดไว้อย่างแน่นหนาด้วย เบรกมือจำนวนที่เพียงพอ

เหตุการณ์

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ เบรกรางรถไฟที่ชำรุดหรือตั้งค่าไม่ถูกต้องได้แก่:


วันที่	เหตุการณ์	ที่ตั้ง	สาเหตุ	รายละเอียด	อ้างอิง
25 กุมภาพันธ์ 2567		เมืองจัมมูประเทศอินเดีย	ความประมาทของผู้ขับขี่	รถไฟ ของ Indian Railwaysจำนวน 53 โบกี้ บรรทุกหินบด วิ่งเป็นระยะทาง 70 กิโลเมตร (43 ไมล์) ผ่านรัฐชัมมูและแคชเมียร์และรัฐปัญจาบของอินเดีย โดยเริ่มต้นที่เมืองกาฐัวในรัฐชัมมู ก่อนจะถูกเจ้าหน้าที่การรถไฟหยุดที่เมืองโฮชิอาร์ปูร์คนขับและผู้ช่วยของเขาลงจากรถไฟขณะที่รถไฟกำลังวิ่งลงเนิน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างเวลา 7:25 น. ถึง 9:00 น. และรถไฟสามารถวิ่งผ่านสถานีได้ 5 สถานี และทำความเร็วได้เกือบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง)	^{[ 1 ]}
22 สิงหาคม 2562		อัปเปอร์พาลาทิเนตประเทศเยอรมนี	การตั้งค่าเบรกไม่ถูกต้อง	รถไฟบรรทุกสินค้าหนัก 1900 ตัน ที่มีหัวรถจักรสองคัน วิ่งโดยไม่ใช้เบรกเป็นระยะทาง 90 กิโลเมตร (56 ไมล์) ผ่านแคว้นอัปเปอร์พาลาไทน์ โดยเริ่มต้นที่ เมืองเชบ ใกล้ชายแดนเช็ กและหยุดได้อย่างปลอดภัยบนพื้นที่ราบในเมืองอีร์เรนโลเฮเบรกใช้งานไม่ได้ผลเนื่องจาก ข้อต่อมุม แคบ ระหว่างหัวรถจักรและตู้โดยสารแรกของรถไฟ	^{[ 2 ]}
27 กุมภาพันธ์ 2562	อุบัติเหตุทางรถไฟที่สถานีแรมเซส	สถานีรถไฟรามเสส กรุงไคโรประเทศอียิปต์	คนขับรถไฟลงจากรถไฟเพื่อไปทะเลาะกับคนขับรถไฟอีกคน	หลังจากคนขับลงจากรถไฟซึ่งไม่ได้เหยียบเบรก รถไฟก็พุ่งเข้าสถานีแรมเซสด้วยความเร็วสูงและชนทะลุแผงกั้น ถังเชื้อเพลิงของหัวรถจักรแตกและระเบิดเมื่อเกิดการชน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 25 คนและบาดเจ็บอีก 50 คน	^{[ 3 ]}
2018		พอร์ตเฮดแลนด์ประเทศออสเตรเลีย	พนักงานขับรถไฟลงจากห้องเครื่องเพื่อตรวจสอบตู้รถไฟ	ขบวนรถไฟบรรทุกแร่เหล็ก ประกอบด้วยหัวรถจักร 4 คัน และตู้สินค้าบรรทุก 268 ตู้ กำลังเดินทางจากนิวแมนไปยังพอร์ตเฮดแลนด์ (ดำเนินการโดยบริษัท BHPบนทางรถไฟพิลบารา ) วิ่งโดยไม่มีคนขับเป็นระยะทาง 92 กิโลเมตร (57 ไมล์) ด้วยความเร็วสูง หลังจากคนขับลงไปตรวจสอบ บริษัทจึงจงใจทำให้รถไฟตกรางเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ควบคุมไม่ได้	^{[ 4 ]}
2017		วาดิอินเดีย		หัวรถจักรไฟฟ้าคันหนึ่งวิ่งโดยไม่มีคนขับเป็นระยะทาง 13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์) หลังจากถูกเปลี่ยนเป็นหัวรถจักรดีเซลเพื่อลากขบวนรถไฟบนรางที่ไม่มีระบบไฟฟ้า เจ้าหน้าที่การรถไฟได้ขับรถจักรยานยนต์ไล่ตามหัวรถจักรคันนั้น และรถไฟก็หยุดได้อย่างปลอดภัยหลังจาก 50 นาที	^{[ 5 ]}
22 ธันวาคม 2560		ทางเหนือของเมืองเบรนเนอร์ประเทศออสเตรีย	การตั้งค่าเบรกไม่ถูกต้อง	ขณะกำลังเตรียมหัวรถจักรนำ คนขับได้ปิดวาล์วควบคุมมุมระหว่างหัวรถจักรนำและหัวรถจักรตามเพื่อทำการทดสอบ ATP แต่เขาลืมเปิดวาล์วก่อนออกเดินทาง รถไฟวิ่งลงทางลาดด้านเหนือของทางรถไฟเบรนเนอร์ ที่มีความลาดชัน 2.5% และทำความเร็วได้ถึง 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (78 ไมล์ต่อชั่วโมง) ก่อนที่ตู้รถไฟท้ายขบวนจะตกรางและขาด ทำให้ท่อเบรกว่างเปล่า แม้ว่าหัวรถจักรคันที่สองจะต่อกับท่อเบรกอยู่ แต่ก็ไม่ได้ระบายเบรกออกเนื่องจากสัญญาณเบรกฉุกเฉินจากหัวรถจักรคันแรกไม่ได้ถูกส่งผ่านไปยังระบบควบคุมรถไฟ	^{[ 6 ]}
2016		แลนเดนประเทศเบลเยียม	ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์	คนขับรถไฟลงจากห้องคนขับเพื่อตรวจสอบสภาพรถไฟขณะที่รถไฟเริ่มเคลื่อนที่ หลังจากนั้น 30 นาที และวิ่งไปได้ 12 กิโลเมตร (7.5 ไมล์) รถไฟก็หยุดลงโดยคนขับที่กระโดดเข้าไปในห้องคนขับ ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บและรถไฟไม่ได้ชนสิ่งใด	^{[ 7 ]}
2013	ภัยพิบัติทางรถไฟที่ Lac-Mégantic	ลัค-เมแกนติก , ควิเบก , แคนาดา	สาเหตุเกิดจากหลายปัจจัยรวมกัน ได้แก่ การละเลย การใช้งานหัวรถจักรที่ชำรุด การบำรุงรักษาที่ไม่ดี ความผิดพลาดของคนขับ ขั้นตอนการปฏิบัติงานที่บกพร่อง การกำกับดูแลด้านกฎระเบียบที่อ่อนแอ และการขาดระบบสำรองด้านความปลอดภัย	คนขับรถไฟไม่ได้ดึงเบรกมือมากพอ (5 ตัวที่หัวรถจักร 1 ตัวที่ตู้ท้าย และ 1 ตัวที่ตู้บรรทุกสินค้า) เพื่อหยุดรถไฟบรรทุกน้ำมันดิบ 72 โบกี้ไม่ให้ไหลลงเนิน รถไฟจึงไหลลงเนินและตกรางในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตู้บรรทุกน้ำมันหลายตู้ระเบิดและเกิดไฟไหม้ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 47 คน	^{[ 8 ]}
2012		หมู่บ้าน Ion Luca Caragialeประเทศโรมาเนีย	การตั้งค่าเบรกไม่ถูกต้อง	รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนหนึ่งวิ่งออกจากสถานี Lon Luca Caragiale เนื่องจากระบบเบรกทำงานผิดปกติ และพุ่งชนรถยนต์ยี่ห้อ Dacia ที่ทางข้ามทางรถไฟ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย	^{[ 9 ]}
11 สิงหาคม 2554		เส้นทางหลักระหว่างเยรัลและซิมสกายาจังหวัดเชลยาบินสค์ประเทศรัสเซีย	ระบบควบคุมเบรกถูกปิดใช้งานระหว่างการบำรุงรักษาในระหว่างการเดินทาง	รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนหนึ่งซึ่งเบรกใช้งานไม่ได้ เร่งความเร็วขณะลงเนินยาวและชนท้ายรถไฟบรรทุกสินค้าอีกขบวนหนึ่ง ทำให้พนักงานขับรถไฟ 2 คนเสียชีวิต
2010	อุบัติเหตุรถไฟที่พรีทอเรีย ปี 2010	พรีทอเรีย , โจฮันเนสเบิร์ก , แอฟริกาใต้	ระหว่างการเปลี่ยนหัวรถจักร ตู้โดยสารได้วิ่งหนีอย่างควบคุมไม่ได้เป็นระยะทาง 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) จนกระทั่งตกรางที่เมืองพริทอเรีย	มีรายงานผู้บาดเจ็บ 7 ราย และเสียชีวิต 3 ราย โดยความเสียหายต่อตู้โดยสารรวมประมาณ15,000,000 แรนด์
15 มิถุนายน 2553		Brazทางลาดด้านตะวันตกของArlbergbahnประเทศออสเตรีย	ข้อบกพร่องทางเทคนิค	ข้อต่อลมที่ห้อยต่ำระหว่างตู้รถไฟสองตู้ที่เชื่อมต่อกันอย่างถาวรถูกรางที่วางอยู่บนรางกระแทก ทำให้มันหักเป็นสองท่อน และส่วนท้ายงอและติดอยู่ในโครงใต้ตู้รถไฟ อากาศถูกอัดอยู่ในส่วนท้ายของขบวนรถไฟ ทำให้เบรกไม่ทำงาน รถไฟจึงสามารถใช้เบรกได้เฉพาะหัวรถจักรและตู้แรกเท่านั้นบนทางลาดชัน 3.1% รถไฟตกราง คนขับได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย	^{[ 10 ]}
2007	อุบัติเหตุรถไฟเบนาเลกา	คองโก-กินชาซา	ระบบเบรกขัดข้อง	100 คนเสียชีวิต	^{[ 11 ]}
17 พฤษภาคม 2549		สวิตเซอร์แลนด์ใกล้เมืองทูน	การตั้งค่าเบรกไม่ถูกต้อง	ระหว่างการทดสอบเบรก พบว่าวาล์วมุมระหว่างหัวรถจักรและตู้โดยสารแรกยังคงปิดอยู่ ทำให้เบรกของตู้โดยสารใช้งานไม่ได้ รถไฟก่อสร้างวิ่งลงทางลาดเข้าอุโมงค์ Lötschberg ทางทิศเหนือที่มีความลาดชัน 1.5% เจ้าหน้าที่ควบคุมการเดินรถไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเบี่ยงเส้นทางรถไฟไปยังพื้นที่ก่อสร้างที่กำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งต้องอพยพผู้คนออกไปในเวลาอันสั้น มีผู้เสียชีวิต 3 ราย เหตุการณ์นี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดภาพยนตร์เรื่อง^Der Geisterzug von Spiez [ ^{12 ]}	^{[ 13 ]}
19 ธันวาคม พ.ศ. 2548	อุบัติเหตุทางรถไฟที่สวินนา		ผ้าเบรกคอมโพสิตที่ผลิตไม่ถูกต้องทำให้สูญเสียประสิทธิภาพการเบรกใน รถไฟ EMU รุ่น EN57-840ที่วิ่งเป็นรถโดยสารระหว่างSucha BeskidzkaและŻywiec	ความร่วมมือระหว่างพนักงานประจำรถไฟสาย Sucha-Żywiec และ Żywiec-Sucha กับเจ้าหน้าที่ควบคุมการเดินรถในเมือง Jeleśniaส่งผลให้การชนกันเกิดขึ้นอย่างมีระเบียบใกล้กับเมือง Świnna ในจังหวัด Silesianแทนที่จะเป็นการชนประสานงา มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 คนจากพนักงานขับรถไฟ และผู้โดยสารอีก 6 คน	^{[ 14 ]}
20 มิถุนายน 2546		ลอสแอนเจลิส สหรัฐอเมริกา	ตู้สินค้า 31 ตู้ได้ไหลไปเองหลังจากที่ถูกผูกมัดอย่างไม่ถูกต้องและถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคนดูแลในลานจอดรถไฟทางตะวันออกของลอสแอนเจลิส	รถไฟตกรางที่เมืองคอมเมิร์ซด้วยความเร็วประมาณ 95 ไมล์ต่อชั่วโมง (153 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) มีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย 13 คน	^{[ 15 ]}
17 กุมภาพันธ์ 2547	อุบัติเหตุรถไฟที่นิชาปูร์	นิชาปูร์ประเทศอิหร่าน	ด้วยสถานการณ์ที่ไม่แน่ชัด ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า 51 คันได้วิ่งหนีไป	รถไฟตกรางที่เมืองนิชาปูร์และเกิดระเบิดขึ้น ทำให้พื้นที่โดยรอบได้รับความเสียหายอย่างหนัก มีผู้เสียชีวิต 295 คน และบาดเจ็บอีก 460 คน	^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
2003	เหตุการณ์รถไฟวิ่งหนีการควบคุมในเมลเบิร์น ปี 2003	เมลเบิร์นประเทศออสเตรเลีย		มีผู้บาดเจ็บ 11 คน	^{[ 18 ]}
2002	อุบัติเหตุรถไฟที่อิกานดู	แทนซาเนีย		เสียชีวิต 281 ราย
2002	ภัยพิบัติทางรถไฟเทงก้า	โมซัมบิก		เสียชีวิต 192 ราย
15 พฤษภาคม 2544	เหตุการณ์ CSX 8888	โอไฮโอ สหรัฐอเมริกา	ระบบเบรกแบบไดนามิกตั้งค่าไม่ถูกต้องพนักงานขับรถไฟลงจากรถไฟเพื่อไปสับราง และไม่สามารถกลับขึ้นรถไฟได้	รถไฟ CSX หมายเลข 8888 รุ่นSD40-2วิ่งหนีไปโดยไม่มีลูกเรือ เนื่องจากวิศวกรตั้งเบรกไดนามิก ของหัวรถจักรไม่ถูกต้อง และไม่สามารถกลับเข้าไปในหัวรถจักรได้หลังจากที่มันเริ่มเคลื่อนที่ รถไฟขบวนนี้ ซึ่งมีชื่อเล่นว่าCrazy Eightsวิ่งด้วยความเร็วมากกว่า 50 กม./ชม. เป็นเวลาเกือบ 2 ชั่วโมง ก่อนที่จะหยุดได้สำเร็จโดยลูกเรือของหัวรถจักรอีกคันหนึ่ง ซึ่งสามารถต่อพ่วงเข้ากับท้ายขบวนรถและใช้เบรกได้ เหตุการณ์นี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับภาพยนตร์เรื่องUnstoppable ในปี 2010 ^{[ 19 ]}	^{[ 20 ]}
1999		มาร์ติน โคโรนาโด , อาร์เจนตินา	ระบบเบรกของรถไฟขัดข้องขณะที่พนักงานขับรถไฟเสียสมาธิ ทำให้รถไฟวิ่งผ่านสถานีไปหกสถานีโดยไม่มีเขาควบคุม	ถูกพนักงานดูแลรถไฟที่เดินผ่านมาหยุดไว้ หลังจากสังเกตเห็นคนในรถไฟแสดงอาการคลุ้มคลั่ง	^{[ 21 ]}
1989		โคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโลราโด สหรัฐอเมริกา		ขบวนรถไฟบรรทุกถ่านหิน ของบริษัท Burlington Northernจำนวน 67 โบกี้ เกิดอุบัติเหตุวิ่งหนีการควบคุม	^{[ 22 ]}
วันที่ 12 พฤษภาคม 2532	เหตุการณ์รถไฟตกรางที่ซานเบอร์นาร์ดิโน	รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา	น้ำหนักขบวนรถไฟคำนวณผิดพลาด และหัวรถจักรหลายคันมีระบบเบรกไดนามิกที่ชำรุด	รถไฟบรรทุกสินค้า 6 หัวรถจักร (4 หัวรถจักรด้านหน้า 2 หัวรถจักรด้านหลัง) บรรทุกตู้สินค้าเต็ม 69 ตู้ เสียการควบคุมขณะกำลังข้ามช่องเขาคาจอน ใกล้เมืองซานเบอร์นาร์ดิโน รัฐแคลิฟอร์เนีย เนื่องจากขาดระบบเบรกแบบไดนามิก และเบรกอากาศละลายเนื่องจากน้ำหนักและความเร็ว ทำให้รถไฟตกรางในโค้งหักศอกด้วยความเร็ว 110 ไมล์ต่อชั่วโมง อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 2 ใน 5 คน และชาวบ้านในซานเบอร์นาร์ดิโนเสียชีวิตอีก 2 คน นอกจากนี้ยังนำไปสู่การระเบิดของท่อส่งน้ำมันเกือบหนึ่งสัปดาห์ต่อมาในระหว่างการทำความสะอาด ทำให้ชาวบ้านเสียชีวิตอีก 2 คน
2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532	อุบัติเหตุรถไฟที่เฮเลนา ปี 1989	เฮเลนา รัฐมอนแทนา	พนักงานประจำรถไฟไม่สามารถตั้งเบรกได้อย่างถูกต้อง	รถไฟบรรทุกสินค้าของบริษัท Montana Rail Link จำนวน 49 โบกี้ ที่ถูกแยกออกจากหัวรถจักรโดยพนักงานรถไฟบน Mullan Pass ได้ไหลถอยหลังลงมาจากทางผ่านเป็นระยะทาง 9 ไมล์ เข้าสู่เมือง Helena และชนกับหัวรถจักรช่วยอีกชุดหนึ่งที่ทางข้ามทางรถไฟใกล้ใจกลางเมือง การชนกันดังกล่าวส่งผลให้เกิดไฟไหม้และระเบิด สร้างความเสียหายให้กับวิทยาลัย Carroll และอาคารใกล้เคียงอื่นๆ ทำให้ไฟฟ้าดับทั่วเมือง และนำไปสู่การอพยพประชาชนในพื้นที่ 2 ตารางไมล์ (5.2 ตารางกิโลเมตร) เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการรั่วไหลของสารเคมีที่เป็นพิษ	^{[ 23 ]}
1988		Wasserburg am Inn , บาวาเรียตอนบน , ประเทศเยอรมนี	เช้าวันส่งท้ายปีเก่า รถไฟ EMU ของระบบรถไฟ S-Bahn ในมิวนิกเกิดวิ่งหนีการควบคุม หลังจากคนขับรถไฟไปเข้าห้องน้ำที่สถานีปลายทางเอเบอร์สเบิร์ก	รถไฟวิ่งครบเส้นทางจนถึงวาสเซอร์เบิร์ก (Wasserburg) แล้วหยุดที่ป้ายหยุดรถไฟ วิศวกรควบคุมรถไฟอยู่ในหัวรถจักรคันที่สอง ขณะที่พนักงานควบคุมรถไฟอยู่ในตู้ท้ายขบวนที่ลานจอดรถไฟ ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ แต่มีอุปกรณ์เสียหาย	^{[ 24 ]}
9 มีนาคม พ.ศ. 2530		นิวบรันสวิก ประเทศแคนาดา	ท่อลมระหว่างหัวรถจักรและขบวนรถหลุด การสื่อสารผิดพลาดกับเจ้าหน้าที่เหมืองและวิศวกร	รถไฟขนแร่ของบริษัท Canadian National ตกรางที่Bathurst Mining Camp	^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
พ.ศ. 2515	อุบัติเหตุรถไฟเชสเตอร์เจเนอรัล	อังกฤษ	ระบบเบรกขัดข้อง	รถไฟชนกับรถไฟดีเซลรางที่จอดอยู่
1959	เหตุการณ์ "เครื่องยนต์ผี" ของ Jersey Central	รัฐนิวเจอร์ซีย์ สหรัฐอเมริกา	เหตุการณ์ดังกล่าวคาดว่าเป็นการก่อวินาศกรรม เนื่องจากคันเร่งเปิดอยู่ และเบรกอากาศถูกตั้งค่าไว้สำหรับการใช้งานขณะเครื่องยนต์ทำงาน	หัวรถจักร ALCO RS-3คันหนึ่งของบริษัทรถไฟเซ็นทรัลเรลโรดแห่งนิวเจอร์ซีย์ออกจากสถานีปลายทางในเมืองเจอร์ซีย์ซิตีโดยวิ่งอย่างควบคุมไม่ได้ และวิ่งไปเป็นระยะทาง 22 ไมล์ในเวลา 36 นาที ก่อนที่จะถูกหยุดโดยหัวรถจักรที่มีพนักงานควบคุมอยู่บนรางข้างหน้า	^{[ 27 ]}
1957		ชาเปล-ออง-เลอ-ฟริธ , สหราชอาณาจักร	ท่อไอน้ำแตกทำให้ลูกเรือไม่สามารถใช้เบรกได้
1953	อุบัติเหตุรถไฟของเฟเดอรัลเอ็กซ์เพรส	สถานีรถไฟยูเนียนสเตชั่น วอชิงตัน ดี.ซี.	วาล์วปิดเนื่องจากแผ่นกันกระแทกที่ออกแบบมาไม่ดี	รถไฟโดยสาร 16 โบกี้ไม่สามารถหยุดได้ทันเวลา ก่อนที่จะพุ่งชนกันชนที่สถานี Union Station ไม่มีผู้เสียชีวิต แต่หัวรถจักรถูกเก็บไว้ในห้องใต้ดินเนื่องจากพิธีสาบานตนเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์ เพื่อให้รถไฟขบวนอื่นสามารถเข้าสถานีได้
1948		เวเดนสวิล สวิ ตเซอร์แลนด์	คนขับรถไฟหัวจักรจระเข้ไม่รู้ตัวว่ากำลังใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแทนที่จะเป็นระบบเบรกแบบไดนามิกขณะลงเนินที่มีความลาดชัน 5%	รถไฟสำหรับกีฬาฤดูหนาวถูกนำทางให้ไปจอดในรางหลีกโดยเจตนา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 21 ราย	^{[ 28 ]}
1944	ภัยพิบัติทางรถไฟตอร์เร เดล เบียร์โซ	สเปน	ระบบเบรกขัดข้องในรถไฟโดยสารที่บรรทุกเกินพิกัด	รถไฟขบวนหนึ่งชนกับอีกขบวนหนึ่งในอุโมงค์ จากนั้นรถไฟขบวนที่สามซึ่งไม่รู้เรื่องก็พุ่งชนเข้าไปอีก
1898		แอชโบโร , นอร์ทแคโรไลนา	พนักงานของ บริษัทรถไฟอะเบอร์ดีนและแอชโบโรปลดหัวรถจักรออกจากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าโดยไม่ได้ตั้งเบรกของตู้รถไฟอย่างถูกต้อง	ตู้รถไฟที่แยกออกจากกันกลิ้งลงเนินไปชนกับหัวรถจักร ทำให้พนักงานขับรถไฟติดอยู่ด้านใน	^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
1895	อุบัติเหตุรถไฟตกรางที่มงปาร์นาส	ปารีสประเทศฝรั่งเศส	รถไฟปารีสเอ็กซ์เพรสวิ่งเลยจุดหยุดที่ สถานีปลายทาง แกร์มงปาร์นาสเนื่องจากระบบเบรกอากาศขัดข้อง	รถไฟพุ่งชนสถานีรถไฟจนพังเสียหาย และตกลงมาที่จัตุรัส Place de Rennes ทำให้หญิงคนหนึ่งเสียชีวิต มีผู้บาดเจ็บ 5 คนบนรถไฟ และอีก 1 คนบนถนน
1889	ภัยพิบัติทางรถไฟอาร์มาห์	ไอร์แลนด์		มีผู้เสียชีวิต 80 ราย บาดเจ็บ 260 ราย เหตุการณ์วิ่งหนีกลับหลังทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย
1874	อุบัติเหตุรถไฟที่ชิปตัน-ออน-เชอร์เวลล์	อ็อกซ์ฟอร์ดประเทศอังกฤษ		เกิดจากการแตกหักของล้อรถม้า

ดูเพิ่มเติม

ดินแดนอันมืดมิด
การควบคุมรถไฟเชิงบวก
พระราชบัญญัติอุปกรณ์ความปลอดภัยทางรถไฟ
หมวดหมู่: อุบัติเหตุรถไฟวิ่งหนีการควบคุม

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

Der

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

รถไฟที่วิ่งหนี

เหตุการณ์

ดูเพิ่มเติม

ข้อมูลสำคัญจากบทความ