รัสส์ สโนว์เบอร์เกอร์
ดอว์สัน, สโนว์เบอร์เกอร์, แอสเพน, เกลสัน, วินไน, คีช, เดสมอนด์, พิวจ์
เกิด	รัสเซล เนเบอร์ส สโนว์เบอร์เกอร์ 8 ตุลาคม 1901( 8 ตุลาคม 1901 ) เดนตัน รัฐแมริแลนด์สหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	28 กันยายน 2511 (28 กันยายน 1968)(อายุ 66 ปี) เมืองเมาท์เคลเมนส์ รัฐมิชิแกนสหรัฐอเมริกา
อาชีพนักแข่งรถแชมป์
มีการจัดการแข่งขันทั้งหมด 53 รายการ ตลอดระยะเวลา 20 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 3 (ร่วม) ( 1934 )
การแข่งขันครั้งแรก	1927อัลทูนา 200 #2 ( อัลทูนา )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขันปีนเขาไพค์สพีคปี 1950 ( ไพค์สพีค )
ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 0 6 2

รัสเซล เนเบอร์ส สโนว์เบอร์เกอร์ (8 ตุลาคม 1901 – 28 กันยายน 1968) เป็นนักแข่งรถและเจ้าของทีมชาวอเมริกันที่โลดแล่นในวงการตั้งแต่ทศวรรษ 1920 ถึง 1950 หลังจากประสบความสำเร็จอย่างยาวนานในรายการอินเดียนาโพลิส สโนว์เบอร์เกอร์ยังคงมีส่วนร่วมกับรายการ "500" โดยให้การสนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขันตลอดทศวรรษ 1950

สโนว์เบอร์เกอร์เกิดเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2444 ที่เมืองเดนตัน รัฐแมริแลนด์

สโนว์เบอร์เกอร์ลงแข่งรถครั้งแรกในปี 1921 ที่สนามแข่งในเมืองแฮร์ริงตัน รัฐเดลาแวร์ในช่วงกลางทศวรรษ 1920 เขากลายเป็นผู้ชนะอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการแข่งขันระยะ 100 ไมล์ครั้งแรกที่เมืองแลงฮอร์น รัฐเพนซิลเวเนีย สโนว์เบอร์เกอร์คว้าแชมป์สมาคมการแข่งรถแห่งชาติในปี 1926 เขาเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามทั้งในสนามแข่งความเร็วสูงแบบบอร์ดสปีดเวย์และสนามแข่งดิน

ในปี 1927 สโนว์เบอร์เกอร์เข้าร่วมสมาคมยานยนต์อเมริกันและเป็นหนึ่งในผู้เข้าแข่งขันในรายการอินเดียนาโพลิส 500 ปี 1928รถของสโนว์เบอร์เกอร์เป็นคันแรกที่ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางกลไก แต่เขาก็ได้ขับสำรองแทนจิมมี่ เกลสันและนำการแข่งขันอยู่ 11 รอบ ที่น่าขันคือ รถที่ชนะการแข่งขันนั้น สโนว์เบอร์เกอร์เป็นคนเตรียมไว้ให้เขาเอง แต่เจ้าของต้องขายมันไปก่อนการแข่งขันไม่นานเพราะต้องการเงิน ในเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกันนั้น สโนว์เบอร์เกอร์เป็นหนึ่งใน นักขับของทีม สตูดเบเกอร์ที่ลงแข่งต่อเนื่อง 24 ชั่วโมงในสนามแข่งบอร์ดแทร็กแอตแลนติกซิตี้

ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ AAA ได้เปลี่ยนแปลงกฎเพื่อรักษาการแข่งขันรถยนต์เอาไว้ โดยอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์แบบมาตรฐาน ทำให้คนอย่างสโนว์เบอร์เกอร์ที่มีงบประมาณน้อยสามารถเข้าร่วมแข่งขันได้ ในปี 1930 เขาจบอันดับสองในการแข่งขันรถยนต์ชิงแชมป์ 5 จาก 7 รายการในฤดูกาลนั้น ส่วนอีก 2 รายการที่เหลือ เขาประสบปัญหาปะเก็นฝาสูบแตกที่อัลทูนา และจบอันดับแปดในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 เขาอาจจะทำได้ดีกว่านี้หากไม่เสียเวลา 17 นาทีในการเข้าพิตเพื่อซ่อมแซมเสาโช้คที่ชำรุด ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 1,400 ดอลลาร์ เขาจบอันดับสี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ AAA ตลอดทั้งฤดูกาล เขาใช้เงินเพียงหนึ่งดอลลาร์กับอีกหนึ่งในสี่สำหรับวัสดุปะเก็น และจบลงด้วยการได้รับเงินรางวัลมากกว่า 10,000 ดอลลาร์ มากกว่ารายได้ของประธานธนาคารส่วนใหญ่ในปีนั้นเสียอีก

ในปี 1931 สโนว์เบอร์เกอร์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นที่อินเดียนาโพลิสด้วยรถยนต์และเครื่องยนต์สตูดเบเกอร์คันเดิม สถิตินี้คงอยู่ยาวนานถึง 54 ปีจนถึงปี 1985 แม้จะมีปัญหาเรื่องยางระหว่างการแข่งขัน แต่เขาก็ยังสามารถจบการแข่งขันในอันดับที่ห้าได้ ในปี 1932 เขาก็จบในอันดับที่ห้าอีกครั้ง และอันดับที่แปดในอีกสองปีต่อมา เขาจึงได้รับการยกย่องว่าเป็นราชาแห่งเครื่องยนต์สต็อกบล็อก ในปี 1935 เขาเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งของสโมสร Champion Spark Plugs 100 Mile An Hour Club ที่มีชื่อเสียง

ในปี 1935 สโนว์เบอร์เกอร์ได้โอกาสขับรถแข่ง Miller Special ของไมค์ บอยล์ แต่ต้องถอนตัวจากการแข่งขันที่อินเดียนาโพลิส ต่อ มา โจเอล ธอร์น ทายาทมหาเศรษฐี ได้ชักชวนสโนว์เบอร์เกอร์ให้มาขับรถของเขา แต่เขาก็ไม่ได้ลงแข่งเช่นกัน เพราะชนกำแพงระหว่างฝึกซ้อมและได้รับบาดเจ็บ ในปี 1937 สโนว์เบอร์เกอร์และธอร์นได้แยกทางกัน โดยสโนว์เบอร์เกอร์ได้สร้างรถคันใหม่โดยใช้เครื่องยนต์ Packard แบบแปดสูบเรียง แต่ในรอบที่ 66 เขาก็ต้องถอนตัวเนื่องจากคลัตช์ลื่น สโนว์เบอร์เกอร์ยังได้ลงแข่งในรายการVanderbilt Cup Raceในปี 1936 และ 1937 โดยจบอันดับที่แปดในปี 1937 และได้อันดับที่เจ็ดในการแข่งขัน Pikes Peak Hill Climbด้วย เขายังเตรียมรถแข่งที่ชนะเลิศถึง 6 คันสำหรับการแข่งขัน Pikes Peak Hill Climb ซึ่งขับโดยLouis Unserระหว่างปี 1938 ถึง 1955 ในปี 1938 Snowberger นำรถแข่ง Indianapolis ของเขาเข้าไปอยู่ในแถวหน้าตรงกลางระหว่างFloyd RobertsและRex Maysอีกปีต่อมาเขามีโอกาสคว้าชัยชนะ แต่แล้วก้านลูกสูบก็หักทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขัน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสโนว์เบอร์เกอร์ทำงานที่แพคการ์ดโดยรับผิดชอบการทดสอบไดโนทั้งหมดของ เครื่องยนต์ โรลส์-รอยซ์สำหรับเครื่องบิน P-51 มัสแตงกัปตันเอ็ดดี้ ริคเคนแบ็กเกอร์มีบทบาทสำคัญในการแต่งตั้งสโนว์เบอร์เกอร์ให้ดำรงตำแหน่งนี้^{[ 1 ]}

สโนว์เบอร์เกอร์ลงแข่งที่อินเดียนาโพลิสอีกครั้งในปี 1946 และ 1947 แต่ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขันทั้งสองปีเนื่องจากปัญหาทางกลไก ในปี 1951 สโนว์เบอร์เกอร์ลงแข่งรายการสุดท้ายคือการแข่งขัน ไพ ค์สพีคฮิลล์ไคลม์หลังจากเกษียณจากการเป็นนักแข่งอาชีพแล้ว เขาใช้เวลาที่เหลือในอาชีพการงานในตำแหน่งหัวหน้าช่างของทีมเฟเดอรัลเอ็นจิเนียริ่งในดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ตั้งแต่ปี 1947 จนกระทั่งเขาเตรียมรถแข่งอินดี้คาร์คันสุดท้ายสำหรับปี 1961 ตั้งแต่ปี 1962 จนกระทั่งเสียชีวิต สโนว์เบอร์เกอร์บริหารบริษัทผลิตเครื่องจักร

สโนว์เบอร์เกอร์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 28 กันยายน 1968 ที่เมืองเมานต์เคลเมนส์ รัฐมิชิแกนและถูกฝังอยู่ที่สุสานคลินตันโกรฟในเมืองคลินตัน รัฐแมคคอมบ์ เคาน์ตี รัฐมิชิแกน

• ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศกีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งรัฐมิชิแกนในปี 1985
• ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศกีฬาเดลาแวร์ในปี 1988 ^{[ 2 ]}

• สถิติการขับขี่ของ Russ Snowbergerที่ Racing-Reference