รัสเซล ฟิลลิปส์
รัสเซล ลี ฟิลลิปส์ (6 มีนาคม 1969 – 6 ตุลาคม 1995) เป็น นักแข่งรถ NASCAR Sportsman Division ชาวอเมริกัน เขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่สนามแข่ง Charlotte Motor Speedwayในปี 1995
ชีวิตส่วนตัว
ฟิลลิปส์จบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมอินดิเพนเดนซ์ในมินต์ฮิลล์ในปี 1987 ก่อนที่จะทำงานให้กับบริษัทอุปกรณ์รถบรรทุกของบิดา หลังจากแข่งขันในสนามแข่งระยะสั้นทั่วแคโรไลนา เขาได้ย้ายไปแข่งขันในดิวิชั่นสปอร์ตแมนของ NASCAR นอกจากนี้เขายังทำงานเป็นช่างประกอบ ช่างดับเพลิงอาสาสมัคร และนักเทศน์ เขายังเป็นอาสาสมัครที่โรงเรียนสอนแข่งรถในท้องถิ่นเป็นครั้งคราว และเป็นชาวแบปติสต์ที่เคร่งศาสนา โดยทำหน้าที่เป็นศิษยาภิบาลเยาวชนที่โบสถ์ในท้องถิ่น และเป็นที่ปรึกษาให้กับเด็กๆ หลายคนในนั้น เขาได้รับฉายาว่า “บับบี้” เนื่องจากรูปร่างใหญ่โตน่าเกรงขาม จากรายงานทั้งหมด เขาเป็นคนใจดีมาก บางครั้งถูกเรียกว่ายักษ์ใจดี[ 1 ]
ฟิลลิปส์แต่งงานกับเจนนิเฟอร์ หญิงสาวที่เขาพบที่พิทโรดในปี 1990 ก่อนการแข่งขันครั้งหนึ่งของเขา ขณะที่เธอกำลังขอลายเซ็น พวกเขาอาศัยอยู่ด้วยกันในมินต์ฮิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาและไม่มีบุตร[ 2 ]
อาชีพ
แม้ว่าจะไม่ค่อยมีข้อมูลเกี่ยวกับอาชีพของเขามากนัก แต่ก็เป็นที่ทราบกันว่าฟิลลิปส์เป็นเจ้าของและขับรถหมายเลข 57 ด้วยตนเอง ตลอดอาชีพส่วนใหญ่ เขาเป็นนักแข่งระดับกลางๆ และแทบไม่ได้รับความสนใจจากสื่อ แต่เขาเริ่มสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในปี 1995 ด้วยผลงานที่ยอดเยี่ยม ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคือการจบอันดับที่ 8 ในปี 1993 เขาได้รับการสนับสนุนจากบริษัทในท้องถิ่น เช่น Mullis Well Drilling, Quesco และต่อมาในอาชีพของเขา ก็ได้รับการสนับสนุนจาก Hendrix Business Systems ด้วย
ความตาย
การแข่งขัน Winston 100 ที่ Charlotte ในปี 1995 เป็นการออกสตาร์ทครั้งที่ 15 ของ Phillips ซึ่งเข้าสู่การแข่งขันหลังจากเพิ่งคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น แรกของเขา ด้วยความเร็วรอบ157.444 ไมล์ต่อชั่วโมง (253.382 กม./ชม.) Phillips นำในสองรอบแรกของการแข่งขันก่อนที่จะตกไปอยู่ท้ายแถว[ 2 ] [ 1 ]
อุบัติเหตุเกิดขึ้นในรอบที่ 17 จากทั้งหมด 67 รอบของการแข่งขัน ฟิลลิปส์อยู่ในอันดับที่ 10 เมื่อรถ Oldsmobile ของเขา ถูกชนโดยรถของสตีเวน ฮาวาร์ด ซึ่งหักพวงมาลัยสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการหมุนของรถสองคันบนทางโค้งที่ 4 รถของฮาวาร์ดบังคับให้รถของฟิลลิปส์พลิกตะแคงไปทางด้านขวา จากนั้นก็พุ่งชนกำแพงกั้นอย่างแรง ทำให้เขาเสียชีวิตทันที จนกระทั่งปี 1996 รถแข่ง NASCAR ยังไม่ถูกบังคับให้ติดตั้ง "เหล็กค้ำหลังคา Earnhardt" ซึ่งเป็นเหล็กค้ำหลังคาที่วิ่งลงมาตรงกลางกระจกหน้ารถ ออกแบบมาเพื่อป้องกันหลังคาถล่มที่อาจถึงแก่ชีวิตในอุบัติเหตุที่หลังคาพังลงมา เหล็กค้ำหลังคาของฟิลลิปส์ไม่สามารถปกป้องหลังคาได้ และขณะที่รถของฟิลลิปส์ถูกลากไปตามรั้วกั้น ทั้งเหล็กค้ำหลังคาและหลังคาเองก็ถูกตัดขาดออกจากรถอย่างสมบูรณ์ ทำให้ภายในห้องโดยสารของคนขับเปิดโล่ง และฟิลลิปส์และห้องโดยสารถูกบดขยี้กับกำแพงและรั้วกั้น รถทั้งสองคันไถลไปตามรั้วเป็นระยะทางประมาณ100 ฟุต (30 เมตร)ก่อนที่รถของฟิลลิปส์จะพลิกกลับมาตั้งตรงได้ และรถทั้งสองคันก็ไถลลงไปในหญ้า มี "รูโหว่ขนาดใหญ่" ตรงบริเวณที่เคยเป็นหลังคา
ฟิลลิปส์ซึ่งร่างกายถูกทำลายโดย รั้วเหล็กกั้นสนามแข่งและไฟสัญญาณเตือนภัยที่ความเร็วสูง ทั้งร่างกายขาดวิ่นและศีรษะขาดออกจากกัน ซึ่งช่างภาพในที่เกิดเหตุบรรยายว่าเป็น "อุบัติเหตุที่น่าสยดสยองที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมา" [ 3 ]ในวิดีโอที่ถ่าย ณ ที่เกิดเหตุ เจ้าหน้าที่กู้ภัยคนแรกวิ่งไปที่รถ จากนั้นก็หันหลังกลับทันทีหลังจากเห็นร่างของฟิลลิปส์และตระหนักถึงความสิ้นหวังในการพยายามช่วยชีวิต สนามแข่งเต็มไปด้วยเศษซาก เลือด และชิ้นส่วนร่างกายหลายชิ้น ทำให้ต้อง หยุดการ แข่งขัน เป็นเวลานาน ในขณะที่เจ้าหน้าที่สนามแข่งเคลียร์สนาม[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
การแข่งขันกลับมาดำเนินต่อหลังจากหยุดไป 40 นาที ประธานสนามแข่งHumpy Wheelerเลือกที่จะไม่ยกเลิกการแข่งขัน โดยอ้างว่าอุบัติเหตุของ Phillips เป็น "เหตุการณ์สุดวิสัย" [ 1 ]
การเปลี่ยนแปลงหลังเกิดอุบัติเหตุ
การเสียชีวิตของฟิลลิปส์ส่งผลให้เกิดการถกเถียงอย่างจริงจังเกี่ยวกับการออกแบบโครงเหล็กป้องกันการพลิควคว่ำ วิธีการก่อสร้าง และเทคนิคการตรวจสอบที่ใช้กับรถยนต์NASCAR Limited Sportsman Division [ 8 ]ในปี 1996 การเสริมความแข็งแรงของหลังคาที่มีแท่งวิ่งลงมาจากหลังคาไปยังฝากระโปรงรถผ่านกระจกหน้ารถกลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถยนต์ NASCAR ทุกคัน แท่งนี้ถูกเรียกว่าแท่ง Earnhardt หลังจากที่Dale Earnhardtได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุที่Talladegaในการแข่งขัน DieHard 500 สนามแข่ง Charlotte Motor Speedway ก็ถอนตัวออกจาก Sportsman Division ในปี 1996 หลังจากมีผู้เสียชีวิต 3 รายใน 6 ปี โดยอ้างว่าการเสียชีวิตของฟิลลิปส์เป็น "ฟางเส้นสุดท้าย" [ 9 ]