PT-22 Recruit
A refurbished Ryan PT-22 performing at the Shoreham Airshow 2012
General information
Type	Trainer
Manufacturer	Ryan Aeronautical Company
Primary users	United States Army Air Forces United States Army Air Corps
Number built	1,048
History
Developed from	Ryan ST

The Ryan PT-22 Recruit, the main military version of the Ryan ST, is a military trainer aircraft that was used by the United States Army Air Corps during WWII for primary pilot training.

The PT-22's fuselage is a simple monocoque structure, with .032 stressed 24ST alclad skin, and nine aluminum alloy bulkheads. The wings feature sprucespars, aluminum alloy ribs, steel compression members, with aircraft fabric covering aft to the trailing edge and aluminum alloy sheet covering from the leading edge to the spar.^[1] The wings have 4° 10' of sweep back, 3° of incidence and 4° 30' dihedral.^[2][3]

The PT-22 fuel system consists of a single tank mounted forward of the front cockpit. Fuel is gravity fed to the carburetor. The oil system is a dry-sump type, with all oil stored in a tank located on the front side of the firewall in the upper section of the fuselage. The wing flaps are mechanically operated from a lever located on the left side of each cockpit. Adjustable elevator trim is provided via an elevator trim tab controllable from a handwheel mounted on the left side of each cockpit. In its original configuration, the aircraft was not equipped with an electrical system. Hydraulic brakes are provided for each wheel, controllable via the rudder pedals in each cockpit.^[4]

According to Cassagneres, "The main landing gear, in fact, was the most noticeable external change from the STA in that the wheels were mounted outboard of the shock struts rather than the fork type of the earlier STs and STMs. Therefore the distance between the wheel centers was increased by a full 12 inches. The new gear was known as the 'knuckle-type' mounting." The tailwheel was steerable up to 45 degrees when it became full swivel. All main and tail landing gear used oleo struts. Each cockpit included an airspeed indicator, altimeter, oil temperature and pressure gauges, tachometer and compass. Rate of climb indicator, turn and bank indicator, and clock were optional.^[3]

เพื่อลดความซับซ้อนในการบำรุงรักษา ในรุ่นที่ผลิตจริงจึงได้ถอดบังโคลนล้อและฝาครอบล้อลงจอดออก

เครื่องบิน PT-22 ได้รับการพัฒนาในปี 1941 จากเครื่องบินพลเรือน Ryan ST series โดย PT-20 และ PT-21 รุ่นก่อนหน้านี้เป็นรุ่นสำหรับใช้ในกองทัพของ Ryan ST-3 ซึ่งผลิตทั้งหมด 100 ลำ PT-22 เป็นเครื่องบินฝึกหัดปีกเดียวลำแรกที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะของกองทัพอากาศสหรัฐฯ การขยายตัวอย่างรวดเร็วของการฝึกอบรมลูกเรือในระหว่างสงครามทำให้จำเป็นต้องมีเครื่องบินฝึกหัดใหม่ และ Ryan PT-22 ได้รับการสั่งซื้อเป็นจำนวนมาก^{[ 5 ]}โดยตั้งชื่อว่า "Recruit" และเริ่มใช้งานในกองทัพสหรัฐฯ เนเธอร์แลนด์ก็สั่งซื้อเช่นกัน แต่ไม่ได้รับการส่งมอบเนื่องจากประเทศยอมจำนนต่อฝ่ายอักษะ คำสั่งซื้อ ST-3 จำนวน 25 ลำถูกส่งต่อไปยังสหรัฐอเมริกาและเปลี่ยนชื่อเป็น PT-22A นอกจากนี้ยังมีการสั่งซื้อจากกองทัพเรือสหรัฐฯ อีก 100 ลำ เครื่องบิน PT series ถูกใช้งานอย่างหนักตลอดช่วงสงครามทั้งในโรงเรียนทหารและพลเรือน แต่เมื่อสงครามสิ้นสุดลงก็ถูกปลดประจำการจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 6 ]}

เครื่องบิน Ryan PT-22 ยังคงเป็นเครื่องบินสะสมยอดนิยมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

พีที-22

รุ่น ST.3KR สำหรับใช้ในกองทัพ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ R-540-1 ขนาด 160 แรงม้า ผลิตจำนวน 1,023 คัน

พีที-22เอ

เครื่องบินทะเลแบบสองทุ่นรุ่น ST-3S ที่กองทัพเรือเนเธอร์แลนด์สั่งซื้อโดยใช้ เครื่องยนต์ Menasco D4B ขนาด 160 แรงม้า ต่อมาคำสั่งซื้อถูกยกเลิกและผลิตเสร็จสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ โดยใช้ เครื่องยนต์ R-540-1 ขนาด 160 แรงม้า จำนวน 25 ลำ

พีที-22บี

โครงการที่ยังไม่ได้สร้าง

พีที-22ซี

เครื่องบิน PT-22 ที่ได้รับ การดัดแปลงเครื่องยนต์ใหม่เป็นเครื่องยนต์ R-540-3 ขนาด 160 แรงม้า จำนวน 250 เครื่อง

 จีน

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐจีน

 เอกวาดอร์

• กองทัพอากาศเอกวาดอร์

สหรัฐอเมริกา

• กองทัพอากาศสหรัฐฯ
• กองทัพอากาศสหรัฐฯ

• PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโกใน ซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 7 ]}
• 41-1936 – PT-22 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินทิลลามุกในทิลลามุก รัฐโอเรกอน^{[ 8 ] [ 9 ]}
• 41-15225 – PT-22 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Airpowerในเมือง Blakesburg รัฐไอโอวา^{[ 10 ] [ 11 ]}
• 41-15329 – PT-22 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การรบทางอากาศในสปริงฟิลด์ รัฐอิลลินอยส์^{[ 12 ] [ 13 ]}
• 41-15512 – PT-22C จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือแห่งชาติในเพนซาโคลา รัฐฟลอริดา^{[ 14 ] [ 15 ]}
• 41-15553 – PT-22 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินมิดแอตแลนติกในเมืองเรดดิง รัฐเพนซิลเวเนีย^{[ 16 ]}
• 41-15654 – PT-22 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินโบราณในฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส^{[ 17 ] [ 18 ]}
• 41-15721 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• 41-15736 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศปิมาในปิมา รัฐแอริโซนา^{[ 21 ]}
• 41-15744 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินไพโอเนียร์ในแฟร์แบงค์ รัฐอะแลสกา^{[ 22 ] [ 23 ]}
• 41-20652 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่วิทยาเขตหลักของAir ZooในเมืองKalamazoo รัฐมิชิแกน^{[ 24 ] [ 25 ]}
• 41-20850 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Castleในเมือง Atwater รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 26 ]}
• 41-20922 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Frontiers of Flightในดัลลัส รัฐเท็กซัส^{[ 27 ]}
• 41-20940 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์โอคลาโฮมาในเมืองโอคลาโฮมาซิตี รัฐโอคลาโฮมา^{[ 28 ]}
• 41-20952 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ Evergreenในเมือง McMinnville รัฐโอเรกอน^{[ 29 ] [ 30 ]}
• 41-21039 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินในเมืองวอร์เนอร์ โรบินส์ รัฐจอร์เจีย^{[ 31 ]}
• 41-21011 – PT-22 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์การบินฟลอริดาในเมืองเลคแลนด์ รัฐฟลอริดา^{[ 32 ]}
• 42-57481 – PT-22A จัดแสดงแบบคงที่ที่ศูนย์ Udvar-Hazyของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติในเมืองChantilly รัฐเวอร์จิเนีย^{[ 33 ] [ 34 ]}
• 42-57492 – PT-22A เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินนิวอิงแลนด์ในวินด์เซอร์ล็อกส์ รัฐคอนเนตทิคัต^{[ 35 ] [ 36 ]}

• 41-1902 – PT-22 พร้อมใช้งานที่Commemorative Air Force Minnesota Wing ในSouth St. Paul รัฐมินนิโซตา^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}
• 41-15277 – PT-22 อยู่ในสภาพพร้อมบินที่พิพิธภัณฑ์ Fagen Fighters WWIIในเมืองแกรนิตฟอลส์ รัฐมินนิโซตา^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}
• 41-15735 – PT-22 อยู่ในสภาพพร้อมบินที่พิพิธภัณฑ์เครื่องบินและรถยนต์โบราณตะวันตกในฮูดริเวอร์ รัฐโอเรกอน^{[ 43 ] [ 44 ]}
• 41-20603 – PT-22 อยู่ในสภาพพร้อมบินที่พิพิธภัณฑ์การบินพอร์ตทาวน์เซนด์ในพอร์ตทาวน์เซนด์ รัฐวอชิงตัน^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}
• 41-20679 – PT-22 พร้อมใช้งานในการบินกับ Commemorative Air Force Razorback Wing ที่สนามบินเทศบาลนอร์ทลิตเติลร็อกในนอร์ทลิตเติลร็อก รัฐอาร์คันซอ^{[ 48 ]}
• 41-20855 – PT-22 อยู่ในสภาพพร้อมบินได้พร้อมกับคอลเลกชัน Shuttleworthที่Old Warden, Bedfordshire ^{[ 49 ] [ 50 ]}
• 41-20995 – PT-22 อยู่ในสภาพพร้อมบินที่พิพิธภัณฑ์ Tri-State Warbirdในเมืองบาตาเวีย รัฐโอไฮโอ^{[ 51 ] [ 52 ]}

ข้อมูลจากคำแนะนำการปฏิบัติการบินของนักบิน^{[ 4 ]}และ The New Ryan ^{[ 53 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ทีมงาน:สองคน (นักเรียนและผู้สอน)
• ความจุ:รับน้ำหนักได้ 552 ปอนด์ (250 กิโลกรัม)
• ความยาว: 22  ฟุต 5  นิ้ว (6.90  เมตร)
• ความกว้างปีก: 30  ฟุต 1  นิ้ว (9.17  เมตร)
• ส่วนสูง: 7  ฟุต 2  นิ้ว (2.18  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 134.25  ตาราง ฟุต (12.5  ตาราง^เมตร )
• รูปทรงปีกเครื่องบิน : NACA 2412
• น้ำหนักเปล่า: 1,308  ปอนด์ (593  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,860  ปอนด์ (844  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,860  ปอนด์ (844  กิโลกรัม)
• เครื่องยนต์: 1 × Kinner R-5 40 , 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 125  ไมล์ต่อชั่วโมง (200  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 109  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 100  ไมล์ต่อชั่วโมง (160  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 87  นอต)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 62  ไมล์ต่อชั่วโมง (100  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 54  นอต) เมื่อกางแฟลป 64 ไมล์ต่อชั่วโมง (103 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 56 นอต) เมื่อกางแฟลป
• ห้ามขับเกินความเร็ว 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (  305 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 170 นอต)
• ระยะทำการบิน: 231  ไมล์ (371  กิโลเมตร, 201  ไมล์ทะเล) ที่รอบเครื่องยนต์ 1560 รอบต่อนาที
• เพดานบริการ: 15,400  ฟุต (4,700  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 710  ฟุต/นาที (3.6  เมตร/วินาที) ที่น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด
• แรงกดต่อปีก: 13.6  ปอนด์/ตาราง ฟุต (66  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ไม่มี

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• ไม่มี