SDI (เครื่องยนต์)
เครื่องยนต์SDIเป็นเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรงแบบดูดอากาศเอง (NA) ที่ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยVolkswagen Group เพื่อ ใช้ในรถยนต์และรถตู้ รวมถึงเครื่องยนต์เรือ ( Volkswagen Marine ) [ 1 ] [ 2 ]และVolkswagen Industrial Motor [ 3 ]
ชื่อ แบรนด์SDI (มาจาก "Suction Diesel Injection" หรือ "Suction Diesel Direct Injection" ซึ่งคำหลังเป็นการแปลตรงตัวจากภาษาเยอรมัน: Saugdiesel-Direkteinspritzung ) [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ถูกนำมาใช้เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ฉีดทางอ้อมรุ่น ก่อนหน้าที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า ซึ่งเรียกว่า SD [ 4 ]หรือ "Suction Diesel" ซึ่งผลิตโดย Volkswagen Group เช่นกัน
เครื่องยนต์ SDI ผลิตขึ้นเฉพาะในรูปแบบเครื่องยนต์แถวเรียงหรือเครื่องยนต์แบบเรียงแถว เท่านั้น และเนื่องจากผลิตจากประเทศเยอรมนี จึงกำหนดชื่อเป็น R4 หรือ R5 ซึ่งมาจากภาษาเยอรมันว่าReihenmotor (เครื่องยนต์เรียงแถว ) มีให้เลือกหลายขนาดความจุ (ตั้งแต่ 1.7 ถึง 2.5 ลิตร) ทั้งแบบสี่สูบเรียง (R4 หรือ I4) และห้าสูบเรียง (R5 หรือ I5) และมีกำลังปรับแต่งได้หลากหลาย ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ต้องการ
เครื่องยนต์ SDI โดยทั่วไปจะถูกนำไปใช้ในงานที่ความน่าเชื่อถือและการประหยัดเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญ เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่มีระบบอัดอากาศ ใดๆ ดังนั้นจึงใช้คำว่า "ดูด" ในชื่อ และกำลังขับของมันจะต่ำกว่า เครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตรกระบอกสูบใกล้เคียงกัน ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 2.0 SDI ที่ติดตั้งในVolkswagen Golf Mk5มีกำลังขับสูงสุด55 กิโลวัตต์ (75 PS; 74 bhp)ในขณะที่เครื่องยนต์เดียวกันใน รูปแบบ Turbocharged Direct Injection (TDI) มีกำลังขับ103 กิโลวัตต์ (140 PS; 138 bhp)หรือ125 กิโลวัตต์ (170 PS; 168 bhp)ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด
เครื่องยนต์และแอปพลิเคชัน SDI
| แบบอย่าง | รหัสกำหนดหรือรหัสประจำตัว | ปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ | กำลังสูงสุดที่รอบต่อนาที( ข้อกำหนด 80/1269/EEC ) | แรงบิดสูงสุดที่รอบต่อนาที | คุณลักษณะการออกแบบที่โดดเด่น | หมายเหตุและใบสมัคร |
|---|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ยานยนต์ | ||||||
| 1.7 SDI | AHB, AHG, AKU, AKW | 1,716 ลูกบาศก์เซนติเมตร (104.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | 44 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า; 59 bhp)ที่ 4,200 รอบต่อนาที | 115 นิวตันเมตร (85 ปอนด์ฟุต)ที่ 2,200 | Bosch VP37 ( เยอรมัน: VerteilerPumpe ) ปั๊มฉีดจ่ายอิเล็กทรอนิกส์ | Volkswagen Lupo , SEAT Arosa , Volkswagen Polo (บางตลาด) , Volkswagen Caddy Typ 9K |
| 1.9 SDI | ASY, AEY, AGD | 1,896 ลูกบาศก์เซนติเมตร (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | 47 กิโลวัตต์ (64 แรงม้า; 63 bhp)ที่ 4,200 รอบต่อนาที | 125 นิวตันเมตร (92 ปอนด์-ฟุต)ที่ 1,600-2,800 | Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) ปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์จำหน่าย | Volkswagen Polo Mk3 , Volkswagen Polo Classic , Volkswagen Golf Mk3 , Volkswagen Caddy Typ 9U/9K, SEAT Inca , Škoda Octavia (Mk1), Škoda Fabia , Volkswagen Bora (บางตลาด) , Volkswagen Jetta King , Volkswagen Jetta Pioneer |
| 1.9 SDI | เอจีพี, เอคิวเอ็ม | 1,896 ลูกบาศก์เซนติเมตร (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า; 67 bhp)ที่ 4,000 รอบต่อนาที | 133 นิวตันเมตร (98 ปอนด์ฟุต)ที่ 1,800 | Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) ปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์จำหน่าย | Volkswagen Polo Mk3 , Volkswagen Golf Mk4 , Volkswagen Caddy Typ 9U/9K, SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT León Mk1 (1M) , Škoda Octavia (Mk1) Volkswagen Bora (บางตลาด) |
| 2.0 SDI PD | บีดีเจ บีเอสที | 1,968 ลูกบาศก์เซนติเมตร (120.1 ลูกบาศก์นิ้ว) | 51 กิโลวัตต์ (69 แรงม้า; 68 bhp)ที่ 4,200 รอบต่อนาที | 140 นิวตันเมตร (103 ปอนด์ฟุต)ที่ 2,200-2,400 | เทคโนโลยีBosch Pumpe Düse | Volkswagen Caddy Typ 2K |
| 2.0 SDI PD | บีดีเค | 1,968 ลูกบาศก์เซนติเมตร (120.1 ลูกบาศก์นิ้ว) | 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า; 74 bhp)ที่ 4,200 รอบต่อนาที | 140 นิวตันเมตร (103 ปอนด์ฟุต)ที่ 2,200-2,400 | เทคโนโลยีBosch Pumpe Düse | โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เอ็มเค5 |
| 2.5 R5 SDI | เอจีเอ็กซ์ | 2,461 ลูกบาศก์เซนติเมตร (150.2 ลูกบาศก์นิ้ว) | 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า; 74 bhp) | 160 นิวตันเมตร (118 ปอนด์ฟุต) | เครื่องยนต์ห้าสูบแถวเรียง Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) ปั๊มฉีดจ่ายอิเล็กทรอนิกส์ | รถตู้ Volkswagen LT 28 และ LT35 (พฤษภาคม 1996 - เมษายน 2544) |
| เครื่องยนต์เรือ | ||||||
| 1.9 SDI [ 1 ] | SDI 40–4, [ 9 ] SDI 50–4, [ 10 ] SDI 60-4 [ 11 ] | 1,896 ลูกบาศก์เซนติเมตร (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | 29 กิโลวัตต์ (39 แรงม้า ) ที่ 2,600 รอบต่อนาที / 37 กิโลวัตต์ (50 แรงม้า)ที่ 3,000 รอบต่อนาที / 44 กิโลวัตต์ ( 60 แรงม้า)ที่ 3,600 รอบต่อนาที | 126 นิวตันเมตร (93 ปอนด์ฟุต) ที่ 2,000 รอบต่อนาที / 130 นิวตันเมตร (96 ปอนด์ฟุต)ที่ 2,000 รอบต่อนาที / 129 นิวตันเมตร (95 ปอนด์ฟุต)ที่ 2,000 รอบต่อนาที | Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) ปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์จำหน่าย | เรือยนต์ขนาดเล็กมีช่องต่อเสริมสำหรับหม้อน้ำหรือระบบน้ำร้อนสำหรับใช้ในเรือใบ |
| 2.5 R5 SDI [ 1 ] [ 2 ] | SDI 55–5, [ 12 ] SDI 75-5 [ 13 ] | 2,461 ลูกบาศก์เซนติเมตร (150.2 ลูกบาศก์นิ้ว) | 40 กิโลวัตต์ (54 แรงม้า ) ที่ 2,500 รอบต่อนาที / 55 กิโลวัตต์ ( 75 แรงม้า)ที่ 3,600 รอบต่อนาที | 155 นิวตันเมตร (114 ปอนด์ฟุต)ที่ 2,250 | เครื่องยนต์ห้าสูบแถวเรียง Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) ปั๊มฉีดจ่ายอิเล็กทรอนิกส์ | เรือยอชต์และเรือยนต์ |
| เครื่องยนต์อุตสาหกรรม (มาตรฐาน 80/1269/EEC) | ||||||
| 1.9 SDI | 430/BXT | 1,896 ลูกบาศก์เซนติเมตร (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | 30 กิโลวัตต์ (41 แรงม้า; 40 bhp) | Bosch VP37 (VerteilerPumpe) ปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์จำหน่าย | โฟล์คสวาเกน อินดัสเทรียล มอเตอร์ | |
| 1.9 SDI [ 3 ] | 444 | 1,896 ลูกบาศก์เซนติเมตร (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | 44 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า; 59 bhp)ที่ 3,600 รอบต่อนาที | 130 นิวตันเมตร (96 ปอนด์ฟุต)ที่ 2,200 | Bosch VP37 (VerteilerPumpe) ปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์จำหน่าย | โฟล์คสวาเกน อินดัสเทรียล มอเตอร์ |
- หมายเหตุ: เดิมทีเครื่องยนต์ Volkswagen Marineได้รับการจัดอันดับตามข้อกำหนด Directive 80/1269/ EECอย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบางรุ่นได้รับการจัดอันดับตามมาตรฐาน ISO 8178-4แล้ว
สารหล่อลื่น
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบชาร์จไดเร็กอินเจ็ก ชัน ที่เกี่ยวข้องของกลุ่ม Volkswagen บริษัท Volkswagen AG กำหนดให้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ SDI ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการอย่างใดอย่างหนึ่ง ได้แก่ VW505.00, 505.01, 506.00, 506.01 หรือ 507.00 [ 14 ]มาตรฐานน้ำมัน 'ทั่วไป' เช่นAmerican Petroleum Institute 'API' [ 15 ]หรือEuropean Automobile Manufacturers Association 'ACEA' [ 16 ]ไม่ได้รับการยอมรับหรืออนุมัติโดย VW แม้ว่าน้ำมันดังกล่าวอาจเป็นไปตามมาตรฐานเฉพาะของ VW ก็ตาม
น้ำมันเครื่องหลายสูตรจากแบรนด์ส่วนใหญ่ได้รับการรับรอง "VW Approved" ตามมาตรฐานข้างต้นแล้ว อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องบางยี่ห้อที่ไม่ได้รับการรับรองพิมพ์หมายเลข VW บนฉลาก ซึ่งหมายความว่าตรงตามมาตรฐานดังกล่าว แต่ซ่อนคำว่า "แนะนำ" ไว้ในตัวอักษรขนาดเล็ก มีเพียง Volkswagen AG เท่านั้นที่สามารถให้การอนุมัติที่จำเป็นได้ หลังจากการทดสอบภายใน Volkswagen เยอรมนี (และ Volkswagen อเมริกา) เผยแพร่รายการน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติในปัจจุบันบนเว็บไซต์ของตน พร้อมกับแหล่งข้อมูลทางเทคนิค erWin [ 17 ]
รถยนต์รุ่น SDI ทุกรุ่นที่มี "LongLife Servicing", "Extended Service Intervals", "ESI" หรือ "WIV" จะต้องได้รับการหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่น 'LongLife' อย่างเป็นทางการ ได้แก่ VW506.00 (สำหรับรุ่นที่ไม่ใช่ PD), VW506.01 (สำหรับรุ่น PD) หรือ VW507.00 [ 14 ] ตามข้อมูลของ VW ไม่ควรใช้ สารหล่อลื่น LongLife 'ทั่วไป' หรือสารหล่อลื่นที่ได้รับการรับรองจากผู้ ผลิตรายอื่น เช่นGeneral Motors [ 18 ] BMW [ 19 ]หรือMercedes-Benz [ 20 ]
SDI เทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆ ของกลุ่ม VW
ตารางต่อไปนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแบบจุดระเบิดด้วยการอัดอากาศ (SDI) ของ Volkswagen Group ทั้งรุ่นปัจจุบันและรุ่นในอดีต เพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะและลักษณะการทำงานกับเครื่องยนต์แบบดูดอากาศเองและแบบอัดอากาศที่มีขนาดความจุเท่ากัน:
| รุ่นเครื่องยนต์ | ปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ | การกำหนดค่าเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงดีเซล | ระบบวาล์ว | กำลัง สูงสุด: กิโลวัตต์( PS ) | รอบต่อนาทีเพื่อกำลังสูงสุด | แรงบิด สูงสุด: นิวตันเมตร(ฟุต·ปอนด์) | รอบต่อนาทีสำหรับแรงบิดสูงสุด | กำลังจำเพาะ : กิโลวัตต์/ลิตร(PS/ลิตร) | ค่า MEPสูงสุด: บาร์ | MEP ที่กำลัง สูงสุด: บาร์ | รอบ การทำงานสูงสุด: รอบต่อนาที | วันที่ติดตั้ง |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 SD | 1,391 ซีซี (84.9 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายเชิงกลแบบอินไลน์ 4 สูบฉีดทางอ้อม | 8v SOHC | 35 (48) | 4,500 | 82 (60) | 2,700 – 3,500 | 25.2 (34.5) | 5,000 | โปโล 2, 2F ช่วงปลายทศวรรษ 1980 - ต้นทศวรรษ 1990 | ||
| 1.4 TDI | 1,422 ซีซี (86.8 ลูกบาศก์นิ้ว) | เครื่องยนต์ 3 สูบเรียงระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบเทอร์โบ แรงดันเชิงกล หัวฉีดแบบปั๊ม-ดูสที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า | 12v SOHC | 59 (80) | 4,000 | 195 (144) | 2,200 | 41.5 (56.3) | รถ Polo Bluemotion รุ่นแรก ปี2006 - 2010 | |||
| 1.7 ด. | 1,716 ซีซี (104.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายเชิงกลแบบอินไลน์ 4 สูบฉีดทางอ้อม | 8v SOHC | 42 (57) | 4,500 | 103 (76) | 2,800 | 24.5 (33.2) | 10/1986 - 05/1992 | |||
| 1.7 SDI | 1,716 ซีซี (104.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ชนิด อินไลน์ 4 สูบเรียง | 8v SOHC | 44 (60) | 4,200 | 115 (85) | 2,200 | 25.6 (35.0) | 07/1996- 07/2005 | |||
| 1.9 ดี | 1,896 ซีซี (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายเชิงกลแบบอินไลน์ 4 สูบฉีดทางอ้อม | 8v SOHC | 47 (64) | 4,300 | 124 (91) | 2,500-3,200 | 24.8 (33.8) | ||||
| 1.9 SD | 1,896 ซีซี (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ชนิดอินไลน์ 4 สูบฉีดทางอ้อม | 8v SOHC | 36 (49) | 3,000 | 121 (89) | 1,800 | 19.0 (25.8) | กระแสไฟฟ้า(อุตสาหกรรม) | |||
| 1.9 SDI | 1,896 ซีซี (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ชนิดอินไลน์ 4 สูบเรียง | 8v SOHC | 50 (68) | 4,000 | 133 (98) | 1,800 | 26.4 (35.9) | ปัจจุบัน | |||
| 1.9 TD | 1,896 ซีซี (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายเชิงกลแบบอินไลน์ 4 สูบฉีดทางอ้อม | 8v SOHC | 55 (75) | 4,200 | 150 (111) | 2,000 | 29.0 (39.6) | ||||
| 1.9 TDI | 1,896 ซีซี (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ชนิดอินไลน์ 4 สูบเรียง | 8v SOHC | 66 (90) | 3,750 | 210 (155) | 1,900 | 34.8 (47.5) | ||||
| 1.9 TDI PD | 1,896 ซีซี (115.7 ลูกบาศก์นิ้ว) | inline 4, direct injection Pumpe Düse (PD) Unit Injector | 8v SOHC | 96 (131) | 4,000 | 310 (229) | 1,900 | 50.6 (69.1) | ปัจจุบัน | |||
| 2.0 SDI PD | 1,968 ซีซี (120.1 ลูกบาศก์นิ้ว) | inline 4, direct injection Pumpe Düse (PD) Unit Injector | 8v SOHC | 55 (75) | 4,200 | 140 (103) | 2,400 | 27.9 (38.1) | ปัจจุบัน | |||
| 2.0 TDI PD 140 PS | 1,968 ซีซี (120.1 ลูกบาศก์นิ้ว) | inline 4, direct injection Pumpe Düse (PD) Unit Injector | 8v SOHC | 103 (140) | 4,000 | 320 (236) | 1,800 | 52.3 (71.1) | 20.43 | 15.70 | ปัจจุบัน | |
| 2.0 TDI PD 16v 170 PS | 1,968 ซีซี (120.1 ลูกบาศก์นิ้ว) | inline 4, direct injection Pumpe Düse (PD) Unit Injector | 16v DOHC | 125 (170) | 4,200 | 350 (258) | 1,800-2,500 | 63.5 (86.4) | ปัจจุบัน | |||
| 2.0 TDI CR 16v 170 PS | 1,968 ซีซี (120.1 ลูกบาศก์นิ้ว) | เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบคอมมอนเรล (CR) | 16v DOHC | 125 (170) | 4,200 | 350 (258) | 1,750-2,500 | 63.5 (86.4) | ปัจจุบัน | |||
| 2.5 R5 SDI 75 PS | 2,461 ซีซี (150.2 ลูกบาศก์นิ้ว) | เครื่องยนต์ 5 สูบเรียงระบบฉีดตรงปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ | 10v SOHC | 55 (75) | 3,600 | 155 (114) | 2,250 | 22.3 (30.5) | 02/2002 - ปัจจุบัน | |||
| 2.5 R5 TDI CR 163 PS | 2,461 ซีซี (150.2 ลูกบาศก์นิ้ว) | เครื่องยนต์ 5 สูบเรียง ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบคอมมอนเรล (CR) | 10v SOHC | 120 (163) | 3,500 | 350 (258) | 2,000 | 48.8 (66.3) | ปัจจุบัน | |||
| 2.5 R5 TDI PD 174 PS | 2,461 ซีซี (150.2 ลูกบาศก์นิ้ว) | inline 5, direct injection Pumpe Düse (PD) Unit Injector | 10v SOHC | 128 (174) | 3,500 | 400 (295) | 2,000 | 52.0 (70.7) | 20.43 | 17.84 | ปัจจุบัน | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | ปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ | การกำหนดค่าเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงดีเซล | ระบบวาล์ว | กำลัง สูงสุด: กิโลวัตต์(PS) | รอบต่อนาทีเพื่อกำลังสูงสุด | แรงบิด สูงสุด: นิวตันเมตร(ฟุต·ปอนด์) | รอบต่อนาทีสำหรับแรงบิดสูงสุด | กำลัง จำเพาะ: กิโลวัตต์/ลิตร(PS/ลิตร) | ค่า MEP สูงสุด: บาร์ | MEP ที่กำลัง สูงสุด: บาร์ | รอบต่อนาทีใช้ งาน สูงสุด | วันที่ติดตั้ง |
ลิงก์ภายนอก
- VolkswagenAG.com – เว็บไซต์องค์กรของ Volkswagen Group
- สถานที่ศึกษาความยั่งยืนของโรงงานในเมืองโพลโควิเซ (โปแลนด์) – โรงงานผลิตเครื่องยนต์