อ่าน 2 นาที
SER คลาส A
รถ จักรไอน้ำรุ่น SER A เป็นรถจักรไอน้ำแบบ 4-4-0 ที่ใช้ ในการขนส่งทางรถไฟสายตะวันออก เฉียงใต้
SER คลาส A
| SER คลาส A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถจักรไอน้ำรุ่น SER Aเป็นรถจักรไอน้ำแบบ4-4-0 ที่ใช้ ในการขนส่งทางรถไฟสายตะวันออก เฉียงใต้
ประวัติศาสตร์
เป็นเวลาหลายปีที่การรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ (SER) พึ่งพารถจักรแบบ2-4-0สำหรับบริการรถไฟโดยสารกึ่งเร็วเจมส์ สเตอร์ลิงได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายรถจักรของ SER เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1878 เขามาจากการรถไฟกลาสโกว์และตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งตั้งแต่ปี 1873 เขาได้ใช้รถจักรแบบ 4-4-0 สำหรับบริการรถไฟโดยสารด่วน เนื่องจากมีประสิทธิภาพมากกว่ารถจักรแบบ 2-4-0 ที่เคยใช้มาก่อน ดังนั้น รถจักรแบบใหม่รุ่นแรกของเขาสำหรับ SER จึงเป็นรถจักรแบบ 4-4-0 และมีการสร้างขึ้น 12 คันที่โรงงานแอชฟอร์ดระหว่างปี 1879 ถึง 1881 [ 1 ]หม้อไอน้ำสามารถใช้ร่วมกันได้กับรถจักรแบบO class 0-6-0 (เปิดตัวในปี 1878) และกับรถจักรแบบ Q class รุ่นหลัง (เปิดตัวในปี 1881) [ 2 ]
เมื่อแรกเริ่ม หัวรถจักรเหล่านี้ถูกทาสีเขียวฮอลลี่ และหมายเลขของพวกมันกระจายอยู่ระหว่าง 19 ถึง 179 [ 3 ]สีเขียวถูกแทนที่ด้วยสีดำตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2426 หมายเลข SER ของพวกมันยังคงอยู่ภายใต้South Eastern and Chatham Railway (SECR) แม้ว่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2443 สีจะเปลี่ยนจากสีดำเป็นสีเขียวบรุนส์วิก[ 4 ]
| ปี | ปริมาณ | หมายเลข SER |
|---|---|---|
| 1879 | 2 | 165, 157 |
| 1880 | 9 | 163, 166, 160, 176, 159, 179, 19, 67, 36 |
| 1881 | 1 | 175 |
หมายเลข 67 เป็นหัวรถจักรลำดับที่ 200 ที่สร้างขึ้นที่แอชฟอร์ด[ 2 ]
การสร้างใหม่
หม้อไอน้ำเดิมของหัวรถจักรทั้งสิบสองคันถูกเปลี่ยนใหม่ระหว่างปี พ.ศ. 2432 ถึง พ.ศ. 2437 โดยมีความแตกต่างรายละเอียดเล็กน้อย และระหว่างปี พ.ศ. 2444 ถึง พ.ศ. 2451 มีการสร้างใหม่เป็นครั้งที่สองโดย SECR จำนวนห้าคัน โดยใช้ หม้อไอน้ำที่ออกแบบ โดย Wainwrightซึ่งมีดีไซน์ที่แตกต่างออกไป[ 5 ]
การถอนเงิน
เนื่องจากการนำรถจักรประเภทใหม่กว่ามาใช้โดย SECR ทำให้รถจักรประเภทนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2450 ได้มีการตัดสินใจว่ารถจักรประเภท A ทั้ง 12 คันจะถูกปลดประจำการเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ รถจักร 2 คันถูกปลดประจำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2450 อีก 5 คันในปี พ.ศ. 2451 ทำให้เหลือรถจักร 5 คันที่ยังคงใช้งานอยู่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2452 หลังจากถูกปลดประจำการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2451 หม้อไอน้ำของรถจักรหมายเลข 165 ถูกนำไปใช้ในการซ่อมแซมรถจักรหมายเลข 163 ซึ่งกลายเป็นคันสุดท้ายที่ถูกปลดประจำการในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2452 [ 6 ]
หมายเหตุ
- ^แบรดลีย์ 1985 , หน้า 139–140.
- ^ a b Burtt 1947 , หน้า 22.
- ^แบรดลีย์ 1985 , หน้า 139, 143.
- ^ Bradley 1985 , หน้า 12–13, 140, 142.
- ^แบรดลีย์ 1985 , หน้า 142, 143.
- ^แบรดลีย์ 1985 , หน้า 143.
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ SER คลาส A
รถ จักรไอน้ำรุ่น SER A เป็นรถจักรไอน้ำแบบ 4-4-0 ที่ใช้ ในการขนส่งทางรถไฟสายตะวันออก เฉียงใต้
ประวัติศาสตร์
เป็นเวลาหลายปีที่ การรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ (SER) พึ่งพารถจักรแบบ 2-4-0 สำหรับบริการรถไฟโดยสารกึ่งเร็ว เจมส์ สเตอร์ลิง ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่ง หัวหน้าฝ่ายรถจักร ของ SER เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1878 เขามาจาก การรถไฟกลาสโกว์และตะวันตกเฉียงใต้...
การสร้างใหม่
หม้อไอน้ำเดิมของหัวรถจักรทั้งสิบสองคันถูกเปลี่ยนใหม่ระหว่างปี พ.ศ. 2432 ถึง พ.ศ. 2437 โดยมีความแตกต่างรายละเอียดเล็กน้อย และระหว่างปี พ.ศ. 2444 ถึง พ.ศ.
การถอนเงิน
เนื่องจากการนำรถจักรประเภทใหม่กว่ามาใช้โดย SECR ทำให้รถจักรประเภทนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2450 ได้มีการตัดสินใจว่ารถจักรประเภท A ทั้ง 12 คันจะถูกปลดประจำการเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ รถจักร 2 คันถูกปลดประจำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ.