เอสเจ ดี
| ดี | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ดีที่ถูกเก็บรักษาไว้ | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
รถจักรตระกูล Dเป็นรถจักรที่ใช้โดยการรถไฟแห่งรัฐสวีเดน( Statens Järnvägar, SJ ) บริษัท ASEAผลิตรถจักรตระกูลนี้จำนวน 333 คันระหว่างปี 1925 ถึง 1943 โดยใช้สำหรับทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งสินค้า จนกระทั่งปลดประจำการในปี 1988
ประวัติศาสตร์
แม้ว่าหัวรถจักรไฟฟ้าคันแรกของ SJ จะเป็น รุ่น Oaที่ใช้บนเส้นทาง Malmbananแต่ก็ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนเส้นทางหลัก เนื่องจากความเร็วต่ำ เพื่อแก้ปัญหานี้ SJ จึงสำรวจหัวรถจักรจำนวนมากในต่างประเทศ ก่อนที่จะสรุปการออกแบบและสั่งซื้อจาก ASEA จำนวน 50 คัน โดย ASEA รับผิดชอบส่วนประกอบทางไฟฟ้า ในขณะที่ ASJ, NOHABและMotala Verkstadรับผิดชอบส่วนประกอบทางกล รุ่นแรกประกอบด้วยสองรุ่น คือ รุ่นDสำหรับรถไฟด่วน และรุ่นDg สำหรับรถไฟขนส่งสินค้า รุ่น D มี ความเร็วสูงสุด90 กม./ชม. ในขณะที่รุ่น Dg มีความเร็วสูงสุดเพียง 70 กม./ชม. หัวรถจักรชุดแรกถูกส่งมอบในปี 1925 และทดสอบบนเส้นทาง Malmbanan จนกระทั่งเส้นทางVästra Stambananระหว่างสตอกโฮล์มและโกเธนเบิร์กสร้างเสร็จในปี 1926 มีการส่งมอบเพิ่มเติมจนกระทั่งส่งมอบครบ 333 คันในปี 1943 ตลอดประวัติการผลิต ตัวถังไม้ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างเหล็ก
เวอร์ชัน
การกำหนดชื่อย่อยของหัวรถจักรตระกูล D นั้นขึ้นอยู่กับหน้าที่การใช้งาน ไม่ใช่รูปลักษณ์ภายนอก ในตอนแรกมีการแบ่งแยกเป็นหัวรถจักรขนส่งสินค้าและหัวรถจักรโดยสาร แต่ตั้งแต่หัวรถจักรตระกูล Du เป็นต้นมา การแบ่งแยกนี้ก็หายไป เนื่องจากสามารถลากขบวนรถไฟขนส่งสินค้าด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ได้
ดีเอส
รถจักร Dsเป็นรถจักร D รุ่นแรกที่ผลิตขึ้นสำหรับรถไฟโดยสาร ในตอนแรกมีความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. แต่หลังจากปี 1936 ได้มีการเปลี่ยนระบบเกียร์และเพิ่มความเร็วเป็น 100 กม./ชม. การผลิตหยุดลงหลังจากมีการนำเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามาใช้ และรถจักรใหม่ได้รับการกำหนดชื่อเป็น Dk ในที่สุดรถจักร Ds ก็ถูกดัดแปลงเป็นรถจักร Dk และชื่อ Ds ก็หายไป มีรถจักรทั้งหมด 159 คันที่เคยได้รับการกำหนดชื่อเป็น Ds
ดีจี
Dgเป็นหัวรถจักร D รุ่นแรกอีกแบบหนึ่ง ออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. และเหมาะสำหรับรถไฟขนส่งสินค้า ตั้งแต่ปี 1936 ความเร็วสูงสุดได้เพิ่มขึ้นเป็น 75 กม./ชม. ต่อมาหัวรถจักรประเภทนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ไม่ได้เปลี่ยนชื่อใหม่ ดังนั้นจึงมีหัวรถจักร Dg สองแบบ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหัวรถจักรตัวถังไม้ทั้งหมดถูกดัดแปลงเป็น Dg และใช้งานจนถึงปี 1976 ในที่สุดหัวรถจักร Dg จำนวนมากก็ถูกดัดแปลงเป็น Du รวมแล้วมีหัวรถจักร 186 คันที่ใช้ชื่อ Dg แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานพร้อมกันทั้งหมดก็ตาม
ดีเค
เมื่อรถจักรโดยสารได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น จึงได้รับการกำหนดชื่อเป็นDkโดยมีความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. นี่คือรถจักรซีรีส์สุดท้ายที่สร้างขึ้นใหม่ รถจักรประเภทต่อมาทั้งหมดเป็นการปรับปรุงใหม่ ยกเว้นรถจักรทดลองรุ่น Dr ที่สร้างขึ้นเพียงคันเดียว รถจักร Dk คันสุดท้ายถูกสร้างขึ้นในปี 1943 และเป็นการสิ้นสุดการผลิตรถจักร D เป็นเวลาสิบแปดปี เมื่อเริ่มการผลิตรถ จักร Daในปี 1953 รถจักร Dk จึงได้รับการปรับปรุงใหม่โดยใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน และได้รับชื่อเรียกใหม่ว่า Du การใช้ชื่อ Dk ครั้งสุดท้ายคือในปี 1975 โดยรวมแล้วมีรถจักร 117 คันที่ได้รับชื่อ Dk ซึ่ง 73 คันถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นรุ่น Dk
ดู
หัวรถจักรนี้ถือกำเนิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 เมื่อหัวรถจักร Dk, Ds และ Dg ได้รับการปรับปรุงให้ใช้เครื่องยนต์ประเภทเดียวกับในรุ่นDaหัวรถจักรหลายคันยังสูญเสียทางเชื่อมระหว่างห้องโดยสารและตู้โดยสารไป ในการปรับปรุงครั้งนี้ ความแตกต่างระหว่างหัวรถจักรโดยสารและหัวรถจักรขนส่งสินค้าหายไป เนื่องจากตอนนี้พวกมันสามารถวิ่งได้ถึง 100 กม./ชม. หัวรถจักร Du จึงกลายเป็นหัวรถจักรเอนกประสงค์ แม้ว่าในท้ายที่สุดแล้วจะถูกนำไปใช้กับรถไฟขนส่งสินค้าเป็นหลัก มันถูกปลดประจำการในปี 1977 เนื่องจากการรื้อถอนหัวรถจักรไม้ ในขณะที่หัวรถจักรเหล็กได้รับการปรับปรุงใหม่เป็น Du2 หัวรถจักร D จำนวน 244 คันได้รับการกำหนดชื่อเป็น Du
ดู2
เพื่อให้สามารถใช้งานหัวรถจักรซีรีส์ D ในกลุ่มเดียวกับหัวรถจักรซีรีส์ Rcได้ หัวรถจักรซีรีส์ Du จึงได้รับการปรับปรุงให้สามารถใช้งานได้หลายรูปแบบ เพื่อให้สามารถใช้งานเป็นหัวรถจักรคู่ได้ การปรับปรุงครั้งนี้เริ่มต้นในปี 1967 และเสร็จสิ้นในปี 1976 หัวรถจักร D จำนวน 162 คันได้รับการปรับปรุงเป็นรุ่น Du2 ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายที่ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 1993 สิ้นสุดการใช้งานหัวรถจักรซีรีส์ D เป็นเวลา 63 ปี โดยหัวรถจักรที่เก่าที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่มีอายุ 55 ปี
เวอร์ชันพิเศษ
รถจักรไอน้ำ 3 คันถูกสร้างขึ้นหรือสร้างใหม่เป็นต้นแบบทดลอง ได้แก่Drหมายเลข 415 ซึ่งเป็น Dk ปี 1937 ที่ได้รับการดัดแปลงก่อนส่งมอบเพื่อทดสอบความเร็วที่สูงขึ้น และได้รับการดัดแปลงในปี 1944 ให้เป็น Dk ปกติ; Dfซึ่งต่อมาคือDrหมายเลข 208 ได้รับการสร้างใหม่ในปี 1948-1949 ด้วยมอเตอร์และระบบควบคุมใหม่ และในที่สุดก็ใช้อุปกรณ์ที่ถูกทิ้งจากหมายเลข 415; และDg2หมายเลข 146 ซึ่งได้รับการสร้างใหม่ด้วยเพลาคู่ที่สี่และอุปกรณ์ควบคุมใหม่หลังจากเกิดอุบัติเหตุในปี 1948 [ 1 ]
ลิงก์ภายนอก
- หน้าJärnväg.netใน D-series (เป็นภาษาสวีเดน)