เอ็กซ์1
สาย X1 ที่สถานี Årstaberg
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2511–2554
ผู้ผลิต	ASEA , Kalmar Verkstad , ASJ
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2510–2518
เข้ารับราชการ	พ.ศ. 2511–2554
ทิ้งแล้ว	พ.ศ. 2547–2554
จำนวนที่สร้าง	104
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	103
ความจุ	196
ผู้ปฏิบัติงาน	Storstockholms Lokaltrafik Citypendeln Stockholmståg MTR Nordic
สายที่ให้บริการ	รถไฟชานเมืองสตอกโฮล์ม
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	49.55 เมตร (162 ฟุต 7 นิ้ว) (จอดรถได้ 2 คัน)
ความกว้าง	3,150 มม. (124 นิ้ว)
ความสูงของแท่น	760 มม.
ความเร็วสูงสุด	222 กม./ชม. (138 ไมล์/ชม.) (แม้ว่าความเร็วที่แท้จริงจะอยู่ที่ 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.))
น้ำหนัก	78 ตัน (76.8 ตันยาว; 86.0 ตันสั้น)
กำลังส่งออก	1,120 กิโลวัตต์ (1,500 แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงกระแสสลับ 15 kV 16.7 Hz
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
ระบบเบรก	ดิสก์เบรก
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
รถยนต์ 2 คันหมายเลขประจำรถ 3001-3004

รถไฟรุ่น X1 เป็น รถไฟฟ้าแบบสอง ตู้ ( ตู้คู่ ) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทGreater Stockholm Transport (SL) สำหรับ ให้ บริการรถไฟชานเมืองในสตอกโฮล์ม รถไฟ X1 จะวิ่งเป็นชุด ชุดละไม่เกินห้าตู้ ทำให้เป็นขบวนรถสิบตู้ โดยแต่ละชุดประกอบด้วยตู้ขับเคลื่อนหนึ่งตู้และตู้ไม่ขับเคลื่อนหนึ่งตู้ บริษัทASEA ผลิตรถไฟรุ่นนี้จำนวน 104 ชุด ในช่วงปี 1967–1975 และถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่นใหม่X60รถไฟ X1 ยังเป็นพื้นฐานสำหรับ รถไฟรุ่น X10 –X14 ที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1980 และ 1990 อีก ด้วย

รถไฟ X1 มีพื้นฐานมาจากรถไฟSJ X6ที่เริ่มใช้งานในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งเข้ามาแทนที่รถไฟที่ใช้หัวรถจักรลากจูง ภายในของรถไฟ X1 มีพื้นฐานมาจากรถไฟใต้ดินสตอกโฮล์มโดยมีที่นั่งแบบห้าแถว (2 + 3) และประตูสามบานต่อตู้ ตั้งแต่เริ่มให้บริการในปี 1968 รถไฟได้รับการปรับปรุงใหม่หลายครั้ง แม้ว่าจะยังคงรักษารูปลักษณ์ส่วนใหญ่ไว้เหมือนกับในช่วงทศวรรษ 1960 รถไฟ X1 ถูกใช้เป็นรถไฟทดสอบระหว่างการพัฒนารถไฟความเร็วสูงX 2000โดยมีการเพิ่มเทคโนโลยีและเทคนิคต่างๆ เช่นการเอียงซึ่งต่อมาได้ถูกนำไปใช้ในรถไฟรุ่นสุดท้าย (X 2000) ด้วยการปรับปรุงเหล่านี้ รถไฟ X1 สามารถทำความเร็วได้ถึง 222 กม./ชม. ระหว่างการทดสอบ ซึ่งเป็นสถิติใหม่สำหรับรถไฟ^{[ 1 ]}พวกมันเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับรถไฟX10ที่เปิดตัวในทศวรรษ 1980 รถไฟรุ่น X1 เริ่มทยอยปลดระวางในปี 2547 และมีแผนจะปลดระวางทั้งหมดในปี 2550/2551 แต่เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับ รถไฟรุ่น X60 ใหม่ ทำให้กำหนดการปลดระวางล่าช้าออกไปหลายครั้ง รถไฟรุ่น X1 ขบวนสุดท้ายถูกปลดระวางในเดือนเมษายน 2554

รถไฟหมายเลข 3019 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟสวีเดนในเมือง Gävle ^{[ 2 ]}ส่วนหนึ่งของรถไฟหมายเลข 3020 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟ Spårvägsmuseetในสตอกโฮล์ม

• 
  SL X1 ในชุดเครื่องแบบดั้งเดิมที่ Nynäshamn, 1975
• 
  X1 ในฤดูหนาว ปี 2006
• 
  ส่วนหนึ่งของห้องชุดหมายเลข 3020 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ (ซ้ายสุด) มิถุนายน 2022

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับSL X1ใน Wikimedia Commons
• Järnväg.net บน X1 (เป็นภาษาสวีเดน)
• สเวแทรมเวย์ บนสาย X1 (ในภาษาสวีเดน)