บริษัทรถไฟรางเบาแห่งชาติ
ตราประจำบริษัทการรถไฟรางเบาแห่งชาติ
รถรางในเมืองออสเตนด์ปี 1982
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	Nationale Maatschappij Van Buurtspoorwegen (NMVB) Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (MIVB) Nationale Kleinbahngesellschaft (NKG)
ท้องถิ่น	เบลเยียม
ประเภทการขนส่ง	รถราง , ทางรถไฟ
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	29 พฤษภาคม พ.ศ. 2427
การดำเนินการสิ้นสุดลงแล้ว	31 ธันวาคม พ.ศ. 2534

บริษัทรถไฟรางเบาแห่งชาติ^{[ 1 ]} ( ภาษาดัตช์ : Nationale Maatschappij Van Buurtspoorwegen , ^{[ a ]} ​​ย่อว่าNMVB ; ภาษาฝรั่งเศส : Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux , ^{[ b ]}ย่อว่าSNCV ) ^{[ 1 ]}เป็นผู้ให้บริการขนส่งของรัฐซึ่งประกอบด้วยระบบรถรางรางแคบ หรือรถไฟ ท้องถิ่น ในเบลเยียม [ ^{1 ]}ซึ่งครอบคลุมทั่วประเทศรวมถึงชนบท และมีระยะทางเส้นทางยาวกว่าระบบรถไฟสายหลัก^{[ 2 ]}มีขนาด^1,000มม. ( 3 ฟุต  3+รางรถไฟขนาด3/8 นิ้ว(เมตร  )ประกอบด้วยเส้นทางรถไฟในเมืองและเส้นทางรถไฟในชนบทที่ใช้ไฟฟ้า โดยใช้หัวรถจักรไอน้ำและดีเซลโดยครึ่งหนึ่งของระบบเป็นระบบไฟฟ้า

บริษัทค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้รถโดยสารประจำทางและรื้อถอนรางรถราง ปัจจุบันเหลือเพียงเส้นทางเลียบชายฝั่งระบบรถไฟฟ้ารางเบาชาร์เลอรัว และเส้นทางสั้นๆ ไปยังถ้ำที่ฮัน-ซูร์-เลส เท่านั้น ที่ยังคงให้บริการเชิงพาณิชย์อยู่ พิพิธภัณฑ์สี่แห่งจัดแสดงคอลเลกชันรถรางที่สำคัญ รวมถึงพิพิธภัณฑ์ที่เชปดาลและพิพิธภัณฑ์ ASViในทูอินรถรางท่องเที่ยวที่ยาวที่สุด (11 กม. (6.8 ไมล์)) และเก่าแก่ที่สุด (40 ปี) คือรถรางท่องเที่ยวเดอ ลิสเน (TTA) ระหว่างเอเรเซและโดชองส์กลุ่มผู้สนับสนุนที่ชื่อว่า "ทรามาเนีย" ได้ให้การสนับสนุนโครงการอนุรักษ์รถรางต่างๆ มาเป็นเวลา 13 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการให้ทุนสนับสนุนการก่อสร้างพิพิธภัณฑ์ทูอินและการบูรณะรถราง TTA

กฎหมายที่อนุญาตให้สร้างทางรถรางในชนบทได้รับการประกาศใช้ในปี พ.ศ. 2418 ตามด้วยกฎหมายฉบับใหม่ในปี พ.ศ. 2428 ผลที่ตามมาคือการก่อตั้งผู้ประกอบการระดับประเทศชื่อ "บริษัทรถไฟรางเบาแห่งชาติ" ซึ่งรู้จักกันในชื่อNationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (NMVB) ในภาษาดัตช์และSociété Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) ในภาษาฝรั่งเศส^{[ 1 ]}เส้นทางส่วนใหญ่มีขนาด1,000 มม. ( 3 ฟุต  3+รางขนาด3/8นิ้ว(  เมตร)แม้ว่าจนถึงปี 1921 รางหลายแห่งในเขตมหานครแอนต์ จะมี ขนาด 1,067 มม. (3 ฟุต 6 นิ้ว) ซึ่งต่อมาได้มีการปรับใหม่ ^{[ 2 ]}เส้นทางรถไฟหลายสายถูกสร้างขึ้นขนานไปกับถนน และมีการขนส่งสินค้าจำนวนมาก (โดยเฉพาะไม้และผลผลิตทางการเกษตร) รวมถึงผู้โดยสารด้วย ^{[ 2 ]}

สงครามโลกครั้งที่ 1และสงครามโลกครั้งที่ 2ส่งผลให้ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้ว่าจะได้รับความเสียหายจากสงครามบ้างก็ตาม เครือข่ายที่ไม่ใช้ไฟฟ้ามีระยะทางสูงสุดประมาณ 3,938 กิโลเมตร (2,447 ไมล์) ในปี 1925 แต่ในไม่ช้าบางส่วนก็เริ่มปิดตัวลงเนื่องจากการใช้งานรถบัสรถบรรทุกและรถรางไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปี 1924 NMVB/SNCV เริ่มดำเนินการเดินรถบัส (ทั้งที่เป็นเจ้าของหรือเช่า) ^{[ 3 ]}ในเวลานั้น เครือข่ายรถรางไฟฟ้ามีระยะทางแล้ว 523 กิโลเมตร (325 ไมล์) ในปี 1939 NMVB/SNCV ดำเนินการเดินรถประจำทาง 161 สาย รวมระยะทาง 279 กิโลเมตร (173 ไมล์)

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถบรรทุก รถโดยสาร และรถยนต์ได้แย่งลูกค้าจากรถรางไปเป็นจำนวนมาก เครือข่ายรถรางไฟฟ้ามีระยะทางสูงสุดถึง 1,528 กิโลเมตร (949 ไมล์) ในปี 1950 เครือข่ายทั้งหมด (ทั้งไฟฟ้าและไม่ใช้ไฟฟ้า) ยังคงมีความยาวประมาณ 4,236 กิโลเมตร (2,632 ไมล์) (จุดสูงสุดที่ 4,811 กิโลเมตร (2,989 ไมล์) ในปี 1945) แต่ในปี 1960 ลดลงเหลือเพียง 977 กิโลเมตร (607 ไมล์) ในหลายเส้นทางชนบท รถรางโดยสารถูกแทนที่ด้วยรถโดยสาร แต่ SNCV/NMVB ยังคงให้บริการรถรางขนส่งสินค้าต่อไปจนกระทั่งไม่คุ้มค่าอีกต่อไป ในปี 1977 รถโดยสารของบริษัทรถไฟเบลเยียม ( SNCB/NMBS ) ถูกโอนไปยัง SNCV/NMVB รถรางจากบรัสเซลส์ไปยังเวมเมลโคนิงสโลและกริมเบอร์เกนปิดให้บริการในปี 1978

ระบบการปกครองแบบสหพันธรัฐทางการเมืองภายในเบลเยียมตั้งแต่ปี 1980 เป็นต้นมา ส่งผลให้สถาบันระดับชาติหลายแห่งถูกแบ่งออกเป็นหน่วยงานแยกต่างหากสำหรับฟลานเดอ ร์ ส วัลโลเนียและเขตเมืองหลวงบรัสเซลส์ SNCV/NMVB ถูกแยกออกเป็นDe Lijn (สำหรับฟลานเดอร์ส) และTEC (สำหรับวัลโลเนีย) ในปี 1991 โดยทั้งสองบริษัทดำเนินงานหลักๆ คือ รถโดยสารประจำทาง De Lijn รับช่วงต่อระบบรถรางในเกนต์และแอนต์เวิร์ป (รวมถึงPre-metro ) ซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการโดยบริษัทท้องถิ่น MIVG และ MIVA ตามลำดับ และรถรางชายฝั่ง TEC ดำเนินการระบบรถไฟฟ้ารางเบาชาร์เลอรัว ซึ่งรวมถึงบางส่วนของรางวิซินัลSTIB/MIVBดำเนินการรถรางขนาด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+รางมาตรฐาน( 1/2 นิ้ว  )สำหรับใต้ดินรถรางและรถประจำ ในบรัสเซลส์

• 
  สัญญาณรถไฟ
• 
  "ขบวนพาเหรดรถราง 125 ปีแห่งทางรถไฟใกล้เคียง" รถรางคันที่ 4 ในขบวนพาเหรด
• 
  รถราง Schepdaal
• 
  รถรางไอน้ำในเมืองตูรินส์-แซงต์-แลมเบิร์ต
• 
  อาคารสถานี Alle (fr)ด้านนอกหมู่บ้าน ปัจจุบันใช้เป็นสำนักงานท้องถิ่นของSociété Régionale Wallonne du Transport
• 
  หัวรถจักรไอน้ำสำหรับรถราง

• รายชื่อระบบรถรางในเมืองต่างๆ ของเบลเยียม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSNCV/ NMVB

• รถราง Touristique Lobbes-Thuin
• รถราง Touristique de l'Aisne
• คลังภาพของรถรางวิซินัล
• ประวัติและกิจกรรมการอนุรักษ์รถรางในละแวกนี้
• Trambelgium เก็บถาวรเมื่อ 28 กันยายน 2013 ที่ Wikiwix (พร้อมประวัติ NMVB/SNCV)
• การเดินทางด้วยรถราง: รถรางประจำพื้นที่ (NMVB/SNCV)
• เอกสารและบทความตัดแปะเกี่ยวกับบริษัทรถไฟรางเบาแห่งชาติ (National Company of Light Railways)ในหอจดหมายเหตุสื่อสิ่งพิมพ์ศตวรรษที่ 20ของZBW