ถนนสายนี้เริ่มต้นที่ทางหลวงหมายเลข US  41 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข US  441 ด้วยเช่นกัน ในเขตไมอามี-เดดเคาน์ตี ถนนสายนี้ มีป้ายบอกเพียง US  441 เท่านั้น โดยไม่มีป้ายบอกทางหลวงหมายเลข SR 7 ที่ใดเลย ทางเหนือของ ทางแยก Golden Glades Interchange จะมีป้ายชื่อว่า Northwest 2nd Avenue และจากทางแยกไปทางใต้จนถึงแม่น้ำไมอามี จะมีป้ายชื่อว่า Northwest 7th Avenue หลังจากนั้นจะต่อเนื่องไปอีกประมาณสิบกว่าช่วงตึกไปยังทางหลวงหมายเลข US 41 ในชื่อ Northwest และ Southwest 8th Avenue 

ในเมืองไมอามีการ์เดนส์ถนนเลียบทางหลวงหมายเลข 7 ฝั่งขาลงใต้มีความยาว 0.358 ไมล์ ทอดยาวไปทางใต้ของถนนนอร์ทเวสต์ 199th และสิ้นสุดที่ถนนนอร์ทเวสต์ 193rd ถนนสายนี้มีการกำหนดหมายเลขซ่อนไว้ว่าทางหลวงหมายเลข 7F ^{[ 3 ]}

ในเขตบราวาร์ดเคาน์ตี้ ถนนสายนี้มีป้ายบอกทางเพียงแค่ US  441 แต่จะมีป้ายสีเขียวระบุว่า "State Road 7" เมื่อเข้าใกล้ถนนจากทางแยกต่างๆ จากเขตแดนไมอามี-เดดเคาน์ตี้ทางเหนือไปจนถึงถนนสเตอร์ลิงในฮอลลีวูดถนนสายนี้ยังรู้จักกันในชื่อ South 60th Avenue ด้วย นอกจากนี้ ที่อยู่ต่างๆ ในเขตบราวาร์ดเคาน์ตี้ตามเส้นทางนี้ยังมีการอ้างอิงถึง "State Road 7" และผู้อยู่อาศัยเรียกถนนสายนี้ทั้ง "441" และ "State Road 7" หลายแห่งตาม State Road 7 ในเมืองแพลนเทชั่น ลอ เดอร์ ฮิลล์และลอเดอร์เดลเลคส์ มีที่อยู่ ระบุว่า "SW/NW 40th Avenue"

ถนน US 441 / SR 7 ในเขตเทศมณฑลปาล์มบีชมีป้ายบอกทางที่มีทั้งสองแบบ แผนที่เก่าบางฉบับยังระบุว่า "Range Line Road" ด้วย ในรอยัลปาล์มบีช ถนน US 441 จะทิ้งป้าย SR 7 ไว้ข้างหลัง เลี้ยวไปทางทิศตะวันตก และทับซ้อนกับUS 98 / SR 80เมื่อเข้าใกล้เบลล์เกลดบนชายฝั่งทะเลสาบโอเคโชบีถนนสายนี้ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือ ตัดกับSR 704และสิ้นสุดชั่วคราวที่ถนนสายที่ 60 ทางเหนือ ใกล้กับพื้นที่ธรรมชาติพอนด์ไซเพรส จากนั้นจะเริ่มต้นใหม่ทางใต้ของCR 809Aมุ่งหน้าไปทางเหนือและสิ้นสุดที่ถนนนอร์ธเลคบูเลอวาร์ด ส่วนที่อยู่ทางเหนือของ SR 704 ซึ่งปัจจุบันอยู่ในการดูแลของเทศมณฑลปาล์มบีชจะถูกโอนไปยังกรมการขนส่งของรัฐฟลอริดาในการแลกเปลี่ยนถนนกับSR 850และSR 845ภายในเขตเทศมณฑล^{[ 4 ]}         

กลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมโต้แย้งว่าการขยายทางหลวงหมายเลข 7 ไปทางทิศตะวันตกของ เขตอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม Grassy Watersในเขตปาล์มบีชเคาน์ตี้ ซึ่งเป็นแหล่งน้ำดื่มสำหรับ ภูมิภาค เวสต์ปาล์มบีช^{[ 7 ]}คุกคามที่จะสร้างความเสียหายต่อแหล่งที่อยู่อาศัยที่สำคัญของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์หลายชนิด รวมถึงเหยี่ยวหอยทากเอเวอร์เกลดส์ณ ปี 2548 มีเหยี่ยวชนิดนี้เหลืออยู่เพียงประมาณ 1,300 ตัวเท่านั้น^{[ 8 ]}เนื่องจากผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อเหยี่ยวหอยทากที่ทำรังและแหล่งที่อยู่อาศัยของพวกมัน หน่วยงานบริการปลาและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาจึงได้เรียกร้องให้กรมการขนส่งของรัฐฟลอริดาพิจารณาการวางตำแหน่งถนนผ่านเขตอนุรักษ์ Grassy Waters อีกครั้งตั้งแต่ปี 2548 ในความเห็นทางชีววิทยาที่ออกเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2014 USFWS ระบุว่า "แม้ว่าทางหน่วยงานจะพบว่าโครงการนี้ไม่น่าจะทำให้การดำรงอยู่ของนกเหยี่ยวหอยทากเอเวอร์เกลดตกอยู่ในอันตราย แต่เนื่องจากประชากรนกเหยี่ยวหอยทากในปัจจุบันมีขนาดเล็ก และผลกระทบที่ไม่ทราบแน่ชัดและอาจมีนัยสำคัญของโครงการต่อนกเหยี่ยวหอยทากเอเวอร์เกลด ทางหน่วยงานจึงยังคงเรียกร้องให้ FDOT ยกเลิกเส้นทางที่เสนอสำหรับโครงการนี้ และเลือกใช้ทางเลือก "ไม่ก่อสร้าง" สำหรับการขยายถนนที่เสนอ หรือเลือกทางเลือกอื่นที่ไม่ส่งผลกระทบต่อ PCNA หรือ GWP เช่น แนวเส้นทางทางทิศตะวันตกของการพัฒนา Ibis" ^{[ 9 ]}สมาคม Audubon ระบุว่าประชากรนกเหยี่ยวหอยทากกำลังประสบปัญหา เนื่องจากที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่ของมันถูกระบายน้ำออกไป และส่วนที่เหลือถูกน้ำท่วมในระดับน้ำที่ไม่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต่อการดำรงชีวิตของหอยแอปเปิ้ลซึ่งเป็นอาหารของมัน^{[ 10 ]}การขยาย SR7 จะทำให้ปัญหาทั้งสองรุนแรงขึ้นโดยการทำลายที่อยู่อาศัยและเปลี่ยนแปลงระดับน้ำในที่อยู่อาศัยที่อยู่ติดกับถนน