รถไฟเซาเทิร์น 4-LAV
รถหุ้มเกราะ 4 คัน กำลังเข้าใกล้คูลส์ดอนเหนือ ประมาณปี 1968
พร้อมให้บริการ	1932–1969
ผู้ผลิต	ทางรถไฟสายใต้
สร้างที่	โรงงานอีสต์ลีห์
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2473–2475 (33), พ.ศ. 2482–2483 (2)
จำนวนที่สร้าง	35
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	ทั้งหมด
การก่อตัว	รถยนต์ไฟฟ้า 1 คัน + รถพ่วง 2 คัน + รถยนต์ไฟฟ้า 1 คัน
หมายเลขยานพาหนะ	ชุดข้อมูลปี 1921–1953 ต่อมาคือปี 2921–2955
ความจุ	ที่นั่งชั้นหนึ่ง 70 ที่นั่งที่นั่งชั้นสาม 204 ที่นั่ง
ผู้ปฏิบัติงาน	การรถไฟสายใต้การรถไฟอังกฤษ
สายที่ให้บริการ	สถานีลอนดอนวิกตอเรียไปยังไบรตันและเวิร์ธิง
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	โครงสร้างภายนอกเป็นเหล็กหุ้มแผ่นไม้ วางบนโครงเหล็กด้านล่าง
ความยาวของรถไฟ	257 ฟุต2+1/2นิ้ว  (78.40 เมตร )
น้ำหนัก	139 ตัน (141 ตัน)
ระบบขับเคลื่อน	มอเตอร์ขับเคลื่อน 4 ตัว กำลังตัวละ 275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)
กำลังส่งออก	1,100 แรงม้า (820 กิโลวัตต์)
ระบบไฟฟ้า	รางที่สาม750 V DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	รองเท้าคอนแทค
การจำแนกประเภท UIC	โบ'2'+2'2'+2'2'+2'โบ
ระบบเบรก	เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ
ระบบข้อต่อ	ข้อต่อสกรู
การทำงานหลายอย่าง	มาตรฐาน SR
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)

การรถไฟสายใต้ (SR)ได้กำหนดรหัส4-LAVให้กับรถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร ที่สร้างขึ้นเพื่อให้บริการรถไฟกึ่งเร็วในเส้นทางระหว่างลอนดอนและไบรตัน แต่ไม่มีรถไฟขบวนใดที่อยู่ในความครอบครองของ การรถไฟอังกฤษนานพอที่จะได้รับการกำหนดรหัสชั้น TOPS

รถไฟ รุ่น4-LAV ( รถไฟ4 ตู้ พร้อมห้องน้ำ) ชุดแรก (หมายเลข 1921–1953) ถูกสร้างขึ้นที่ โรงงาน Eastleighในช่วงปี 1931 และ 1932 เพื่อใช้ในเส้นทางรถไฟลอนดอน-ไบรตันที่ เพิ่งติดตั้งระบบไฟฟ้าใหม่ รถไฟเหล่านี้ติดตั้ง มอเตอร์ขับเคลื่อน Metropolitan-Vickersขนาด 275 แรงม้า จำนวน 4 เครื่อง แม้ว่าการกำหนดหมายเลขรถไฟ SR จะเน้นเรื่องห้องน้ำ แต่ในความเป็นจริงแล้วมีเพียงตู้เดียวเท่านั้นที่มีห้องน้ำในรถไฟ 4 ตู้ และเนื่องจากไม่มีทางเดินในตู้รถไฟ จึงมีเฉพาะผู้โดยสารในตู้ดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถใช้ห้องน้ำได้ รถไฟเหล่านี้ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น 2921–2953 ในการเปลี่ยนหมายเลขรถไฟ EMU ของ SR ในเดือนมกราคม/กุมภาพันธ์ ปี 1937

รถไฟอีกสองขบวน (หมายเลข 2954 และ 2955) ถูกเพิ่มเข้าไปในสต็อกในปี พ.ศ. 2483 ภายใต้การกำกับดูแลของOliver Bulleidรถไฟเหล่านี้ติดตั้ง มอเตอร์ขับเคลื่อน English Electricขนาด 275 แรงม้า^{[ 1 ]}

รถไฟรุ่น DMBT (Driving Motor Brake Third) มีห้องโดยสารกว้างเต็มพื้นที่ พร้อมห้องสำหรับพนักงานรักษาความปลอดภัยอยู่ด้านหลัง และห้องโดยสารชั้นสาม 7 ห้อง รองรับผู้โดยสารได้ 70 คน รถไฟรุ่น TC (Trailer Composite) มีห้องโดยสารชั้นหนึ่ง 5 ห้อง และชั้นสาม 4 ห้อง รองรับผู้โดยสารได้ 40 คนในแต่ละชั้น รถไฟรุ่น TCL (Trailer Composite with Lavatory) มีห้องโดยสารชั้นหนึ่ง 5 ห้อง และชั้นสาม 3 ห้อง รองรับผู้โดยสารได้ 30 และ 24 คน ตามลำดับ โดยมีห้องสุขาอยู่ทั้งสองด้านของขบวนรถ

หนึ่งหน่วย หมายเลข 2926 ติดตั้งรถโดยสารมอเตอร์แบบ2-HAL หนึ่งคัน ^{[ 2 ]}ซึ่งเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรถไฟที่เซาท์ครอยดอนเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2490

ตลอดระยะเวลาการทำงาน พวกเขาทำหน้าที่ขับรถไฟเที่ยวช้าบนเส้นทางลอนดอน-ไบรตันระหว่าง สถานี ลอนดอนบริดจ์หรือวิกตอเรียกับสถานีรถไฟไบรตันนอกจากนี้ พวกเขายังถูกใช้ในการขับรถไฟที่จอดทุกสถานีบนเส้นทางอารันแวลลีย์และเส้นทางชายฝั่งซัสเซ็กซ์ทางตะวันออกและตะวันตกของไบรตันด้วย

รูปแบบการจัดกำลังเริ่มต้นของหน่วยเหล่านี้มีดังต่อไปนี้ (รถยนต์ไม่ได้จัดเรียงตามลำดับหมายเลขเสมอไป):

รถโดยสารรุ่น 4-LAV ส่วนใหญ่ถูกถอนออกจากการให้บริการผู้โดยสารทั่วไปในปี 1968 โดยส่วนสุดท้ายถูกถอนออกในเดือนเมษายน 1969 และถูกแทนที่ด้วยรถโดยสารรุ่น 4-VEP ใหม่เกือบทั้งหมดถูกนำไปทำลายทิ้ง แต่รถบางคันที่สร้างในปี 1940 ยังคงใช้งานในหน่วยงาน (ที่ไม่แสวงหารายได้) ต่อไปอีกหลายปี อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันไม่มีรถโดยสารรุ่น 4-LAV เหลืออยู่แล้ว