เรือ SS Pesaro (เดิมชื่อ SS Moltke) ปี 1917
ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิเยอรมัน
ชื่อ	มอลต์เก
ชื่อเดียวกัน	เฮลมุท ฟอน โมลท์เค ผู้เฒ่า
เจ้าของ	ฮัมบูร์ก อเมริกา ไลน์
ผู้สร้าง	บลอห์ม แอนด์ วอสส์
เปิดตัว	27 สิงหาคม พ.ศ. 2444
การเดินทางครั้งแรก	22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445
พร้อมให้บริการ	1902
โชคชะตา	ถูกยึดครองโดยอิตาลีในปี 1915
หมายเหตุ	ส่วนหนึ่งของเรือเดินสมุทรชั้นบาร์บารอสซา
อิตาลี
ชื่อ	เปซาโร
ได้รับ	25 พฤษภาคม 2458
ไม่สามารถใช้งานได้	1925
โชคชะตา	ขายเป็นเศษเหล็กในปี 1925
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือเดินสมุทร
ตัน	12,335  เกรนต์
ความยาว	167.5 เมตร (549 ฟุต)
บีม	18.9 เมตร (62 ฟุต)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ขยายตัวสี่เท่า 2 เครื่อง
ความเร็ว	16 นอต
ความจุ	333 ชั้นหนึ่ง 169 ชั้น 2 ชั้น 3 1600 บาท
ลูกทีม	252

เรือ SS Moltkeเป็นเรือเดินสมุทร สัญชาติเยอรมัน ที่สร้างโดยBlohm & Vossสำหรับสายการเดินเรือ Hamburg America Line [ ^{1 ] [ 2 ] เธอ}ได้รับการตั้งชื่อตามHelmuth von Moltkeเรือพี่น้องกับSS Blücherเธอถูกปล่อยลงน้ำในปี 1901 และออกเดินทางครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ของปีถัดมา ตามรายงานของNew Haven Morning Journal and Courierเธอ "ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการทางตะวันออกของสายการเดินเรือ แต่เมื่อใกล้เสร็จสมบูรณ์ การจัดวางภายในของเธอถูกปรับให้เข้ากับการให้บริการไปยังนิวยอร์กที่ฮัมบูร์ก" ผู้บังคับการคนแรกของเธอคือกัปตัน Christian Dempwolf ^{[ 3 ] [ 4 ]}

หลังจากการเปิดตัวของMoltkeหนังสือพิมพ์รายงานว่าเธอจะให้บริการใน "เส้นทางระหว่างนิวยอร์ก พลีมัธ เชอร์บูร์ก และฮัมบูร์ก" โดยจะปฏิบัติการร่วมกับเรือลำอื่น ๆ "เพื่อรักษาระดับการให้บริการรายสัปดาห์" เธอและเรือพี่น้องของเธอคือBlücherได้รับการอธิบายว่าแต่ละลำมี "ขนาด 12,000 ตัน ความยาว 525 ฟุต ความกว้าง 62 ฟุต และความลึก 45 ฟุต" และ "ติดตั้งเครื่องยนต์ขยายตัวสี่เท่าสองชุด ให้กำลัง 8,000 แรงม้า และสามารถขับเคลื่อนเรือด้วยความเร็ว 16 นอต" ซึ่งหมายความว่าการเดินทางระหว่างเชอร์บูร์กและนิวยอร์ก และระหว่างฮัมบูร์กและนิวยอร์กจะใช้เวลา 9 และ 10 วัน ตามลำดับ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2445 แผนกท่องเที่ยวของ หนังสือพิมพ์ The Buffalo Expressได้โฆษณา "การเช่าเหมาลำพิเศษของ Thos. Cook & Sons สำหรับเรือกลไฟโดยสารด่วนลำใหม่ล่าสุดและดีที่สุด" สำหรับ "การเดินทางที่ไม่มีใครเทียบได้ในโลกกว้าง" การล่องเรือเจ็ดสิบวันไปยัง "ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออก อียิปต์ ดินแดนศักดิ์สิทธิ์ ฯลฯ" มีค่าใช้จ่าย "300 ดอลลาร์ขึ้นไป" ^{[ 7 ]}

ตารางเวลาการมาถึงและการออกเดินทางของเธอได้รับการตีพิมพ์เป็นประจำโดยThe New York Timesและหนังสือพิมพ์อเมริกันอื่นๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ตามรายงานข่าวระบุว่า กัปตันคริสเตียน เดมป์วูล์ฟยังคงดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการเรือโมลท์เค่ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2451 ^{[ 12 ] [ 13 ]}แต่ได้ออกจากเรือโมลท์เค่ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2452 เพื่อรับตำแหน่งที่สูงขึ้นจากเรือฮัมบูร์ก-อเมริกาเป็นผู้บัญชาการเรือเอสเอสคลีฟแลนด์^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2453 เจ้าของเรือได้บรรยายถึงเรือลำนี้ว่าเป็น "เรือกลไฟที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยส่งไปยังทะเลแคริบเบียน" ใน โฆษณาของ หนังสือพิมพ์ St. Louis Globeที่โปรโมตการล่องเรือ 16 และ 28 วันไปยังหมู่เกาะเวสต์อินดีส^{[ 15 ]}ในปี พ.ศ. 2455 มีการประมาณการว่า "การล่องเรือที่น่ารื่นรมย์ไปยังหมู่เกาะเวสต์อินดีส ปานามา และทะเลแคริบเบียน" ซึ่งมีระยะเวลา 28 วัน มีราคา "150 ดอลลาร์ขึ้นไป" ตามโฆษณาในหนังสือพิมพ์และนิตยสารที่เจ้าของเรือซื้อมา^{[ 16 ]}

ตลอดช่วงเวลานี้ในประวัติศาสตร์ของเรือ หนังสือพิมพ์ยังรายงานชื่อผู้โดยสารที่เดินทางบนเรือMoltke เป็นประจำ โดยติดตามการออกเดินทางและการมาถึงของพวกเขาผ่านคอลัมน์ข่าวสังคมและข่าวส่วนตัว^{[ 17 ] [ 18 ]}เช่นเดียวกับที่The Montclair Timesได้ทำในปี 1907 กับ "ดร. Irving A. Meeker แห่ง Upper Montclair ผู้ซึ่งใช้เวลาช่วงฤดูร้อนอยู่ต่างประเทศ" และ "ออกเดินทางจากเนเปิลส์" ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม และคาดว่าจะมาถึง "มอนต์แคลร์ในวันที่ 28 สิงหาคม" ^{[ 19 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เรือMoltkeจอดอยู่ที่เมืองเจนัวประเทศอิตาลี และถูกยึดในปี 1915 หลังจากที่อิตาลีเข้าร่วมสงคราม เมื่อวันที่ 23 เมษายน 1919 เรือ Moltkeได้เปลี่ยนชื่อเป็นPesaroและถูกใช้เป็นเรือสินค้า ของอิตาลี โดยLloyd Sabaudoเป็นครั้งแรกในเส้นทางจากเจนัวผ่านมาร์เซย์ไปยังนครนิวยอร์ก^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

หลังสงคราม เธอยังคงขนส่งผู้อพยพจากยุโรปไปยังอเมริกาต่อไปอีกหลายปี^{[ 23 ]}ก่อนที่จะถูกปลดประจำการและนำไปทำลายทิ้งในปี พ.ศ. 2469 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกบนเรือMoltkeประกอบด้วยห้องอาหารย่างและห้องออกกำลังกาย ซึ่งตั้งอยู่บนดาดฟ้าเรือ และ "ดาดฟ้าซาลูน" ซึ่งมีซาลูนที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 225 คน ดาดฟ้าหลักและดาดฟ้าชั้นบนของเรือ "อุทิศให้กับห้องพักทั้งหมด" ในขณะที่ "ห้องพักชั้นสอง" ได้รับการอธิบายว่า "หรูหรา" ^{[ 26 ]}

ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1903 หนังสือพิมพ์อเมริกันรายงานว่า "เจ้าหน้าที่ทหารบกและทหารเรือชาวเยอรมันหลายคน ซึ่งเป็นผู้โดยสารบนเรือกลไฟ Moltke ซึ่งเดินทางมาถึงที่นี่เมื่อวานนี้ [ในฮาวานา คิวบา] ระหว่างการล่องเรือผ่านหมู่เกาะเวสต์อินดีส ได้ทำการสำรวจความลึกของน้ำในท่าเรือฮาวานาใกล้กับป้อมปืนซานตาคลารา ซึ่งมีทหารอเมริกันประจำการอยู่" และเสริมว่าเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันเหล่านั้น "ยังได้ถ่ายภาพป้อมปราการด้วย" ซึ่งบรรณาธิการหนังสือพิมพ์ถือว่ารายงานเหล่านี้ "มีความสำคัญ" เนื่องจาก "ทัศนคติของเยอรมนีในเวเนซุเอลา" ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

ในปี ค.ศ. 1915 เรือกลไฟเปซาโร (เดิมชื่อโมลต์เก ) ถูกรัฐบาลอิตาลียึด "เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากการไม่ส่งมอบผ้าไหมบางส่วนที่เรือรับไว้ในอิตาลี" และต่อมาได้กลายเป็นประเด็นฟ้องร้องในศาลฎีกาของสหรัฐอเมริกาในปี ค.ศ. 1926 เกี่ยวกับนิยามของเอกราช ของอเมริกา ในคดี "เบริซซี บราเธอร์ส จำกัด กับ เรือเอสเอส เปซาโร" ตามที่ Barbara Spicer กล่าวไว้ว่า "ศาลฎีกาเผชิญกับประเด็นเป็นครั้งแรกว่าเรือสินค้าที่รัฐต่างชาติเป็นเจ้าของ ครอบครอง และดำเนินการในการขนส่งสินค้าเพื่อรับจ้างนั้นจะได้รับการยกเว้นจากการจับกุมตามคำฟ้องในคดีละเมิดทรัพย์สินหรือไม่... [ศาล] ได้ตัดสินต่อไปว่าหลักการของการยกเว้นซึ่งได้ระบุไว้ในการตัดสินนั้นมีความเกี่ยวข้องกับ คดี Berizzi " และได้กลับคำตัดสินของศาลชั้นต้นที่ระบุว่า "เนื่องจากเรือPesaroถูกใช้เป็นเรือสินค้าธรรมดาเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าในช่วงเวลาที่ไม่มีเหตุฉุกเฉินหรือไม่มีการประกาศเหตุฉุกเฉินใดๆ เรือลำนี้จึงไม่ควรได้รับการยกเว้นจากการจับกุมในคดีทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีการอ้างสิทธิ์ยกเว้นใดๆ สำหรับเรือลำนี้เนื่องจากลักษณะที่เป็นรัฐต่างชาติหรือทางการเมือง ผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการของสหรัฐอเมริกา" ^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2446 อัลเบียน วูดเบอรี สมอลล์ นักสังคมวิทยาชาวอเมริกัน ผู้ก่อตั้งภาควิชาสังคมวิทยาที่มหาวิทยาลัยชิคาโกได้เดินทางกลับจากทริปยุโรปพร้อมกับภรรยาและลูกสาวชื่อลินา โดยโดยสารเรือโมลต์เก^{[ 31 ]}

ในปี ค.ศ. 1904 Maksymilian Faktorowicz ซึ่งเป็น "ช่างแต่งหน้าและช่างทำวิกผมที่ประสบความสำเร็จ [ซึ่ง] ได้รับการแต่งตั้งจากขุนนางรัสเซียให้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องสำอางอย่างเป็นทางการของราชวงศ์และโรงละครโอเปร่าหลวงแห่งรัสเซีย" และต่อมามีชื่อเสียงในอเมริกาในชื่อMax Factorได้อพยพจากรัสเซียพร้อมกับภรรยาและลูกๆ ออกเดินทางจากท่าเรือฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี บนเรือMoltkeเขาเดินทางกับครอบครัวในชั้นประหยัด และมาถึงเกาะเอลลิสในนครนิวยอร์กในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1904 หลังจากย้ายไปอยู่ที่ลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย เขาได้กลายเป็น "ผู้บุกเบิกการแต่งหน้าภาพยนตร์" ในอุตสาหกรรมภาพยนตร์ฮอลลีวูด และก่อตั้ง Max Factor & Company ^{[ 32 ]}

ในปี ค.ศ. 1910 ฟรานซิส (แฟรงค์) ดับเบิลยู. โวเซนคราฟต์ (1892–1966) ซึ่งขณะนั้นเป็นนักศึกษาปริญญาตรีที่มหาวิทยาลัยเท็กซัส ได้เดินทางไปยุโรปด้วยเรือ "โมลต์เก" เพื่อศึกษาต่อ หลังจากรับราชการในสงครามโลกครั้งที่ 1 โวเซนคราฟต์ได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรีที่อายุน้อยที่สุดของเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส ในปี ค.ศ. 1919–1921 โวเซนคราฟต์ประสบความสำเร็จในอาชีพนักกฎหมาย โดยทำงานเป็นที่ปรึกษาทั่วไปของบริษัทเรดิโอคอร์ปอเรชั่นออฟอเมริกาและในคณะกรรมการระหว่างประเทศต่างๆ จดหมายฉบับหนึ่งที่เขียนบนหัวกระดาษของเรือแจ้งให้ลีโอนิดาส ดับเบิลยู. เพย์น อาจารย์สอนภาษาอังกฤษของเขาในมหาวิทยาลัยทราบว่า โวเซนคราฟต์วัย 18 ปี ได้ทำการสอบเขียนเสร็จสิ้นในห้องสูบบุหรี่ของเรือ ชายหนุ่มรายงานว่า แม้ว่า "ผู้โดยสารบนเรือเกือบทั้งหมดเป็นสุภาพสตรี" แต่เขาก็สนุกกับการได้อยู่กับ "สาวๆ ท่ามกลางสาวๆ คนอื่นๆ" จดหมายฉบับนี้อยู่ในคลังเอกสารของลีโอนิดาส ดับเบิลยู. เพย์น ที่ศูนย์วิจัยมนุษยศาสตร์แฮร์รี แรนซัมมหาวิทยาลัยเท็กซัสออสติน

ในปี พ.ศ. 2456 อัสซุนตา ซัลตารินี โมดอตติ วัย 16 ปี อพยพจากอิตาลี โดยออกเดินทางจากเจนัวบนเรือโมลต์เกในวันที่ 24 มิถุนายน เธอเดินทางคนเดียว ตามที่เลติเซีย อาร์เจนเตอรี ผู้เขียนหนังสือTina Modotti : Between Art and Revolutionกล่าวไว้ โดยมาถึงเกาะเอลลิสในวันที่ 8 กรกฎาคม ซึ่งเธอ "ประกาศว่าตนเองเป็นโสด สูง 5 ฟุต 1 นิ้ว มีสุขภาพจิตและร่างกายแข็งแรง และเป็นนักศึกษา" เธอพก "เงิน 100 ดอลลาร์และตั๋วรถไฟไปซานฟรานซิสโก ซึ่งเป็นที่ที่พ่อและน้องสาวของเธอ เมอร์เซเดส อาศัยอยู่" ^{[ 33 ]}ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2463 ทีน่า โมดอตติ กำลังก้าวไปสู่การเป็นช่างภาพและผู้สร้างสารคดีที่มีชื่อเสียง

• " 'ห้องรับรองสุภาพสตรีบนเรือ SS Moltke' 3 มิถุนายน 1907 " (วันที่ประทับตราไปรษณีย์โปสการ์ด; จัดพิมพ์โดย Mühlmeister & Juhler, ฮัมบูร์ก, ของขวัญจาก Wendell Lorang, พิพิธภัณฑ์ South Street Seaport ในนิทรรศการ "Millions: Migrants and Millionaires Aboard the Great Liners, 1900-1914") นิวยอร์ก, นิวยอร์ก: พิพิธภัณฑ์ Seaport, 2020 (สืบค้นออนไลน์ 9 ตุลาคม 2022)
• " เรือ SS Moltke - ประวัติ ที่พัก และของสะสมเกี่ยวกับเรือ " แอนเดอร์สัน รัฐเซาท์แคโรไลนา : หอจดหมายเหตุ Gjenvick-Gjønvikสืบค้นข้อมูลออนไลน์เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2022
• " เรือ S/S Moltke, สายการเดินเรือ Hamburg America " ​​Norway-Heritage, สืบค้นข้อมูลออนไลน์เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2022