เรือ Persian Monarchเข้าร่วมบริษัทในไม่ช้า และเป็นเรือลำแรกของ Monarch Line ที่เดินทางไปถึงนครนิวยอร์ก ในช่วงปลายเดือนธันวาคม ค.ศ. 1880 เรือกลไฟลำนี้แล่นจากนิวยอร์กไปยังลอนดอน แต่ประสบกับสภาพอากาศเลวร้าย เรือถูกคลื่นซัดไปมา และเกิดรอยรั่วที่ท้ายเรือ ปริมาณน้ำที่ไหลเข้ามาอย่างรวดเร็วเกินกว่าที่เครื่องสูบน้ำจะทำงานได้ และเริ่มท่วมระวางบรรทุกสินค้าก่อนที่กัปตันจะยกเลิกการเดินทางและกลับไปยังนิวยอร์ก เรือกลไฟได้พบกับเรือลากจูงที่ช่วยควบคุมน้ำท่วม ทำให้เรือสามารถเข้าเทียบท่าแห้งในเมือง ได้ ^{[ 8 ]}เรือลำนี้ประสบอุบัติเหตุในลักษณะเดียวกันเป็นประจำ เช่น เหตุการณ์ในปี ค.ศ. 1881 เมื่อใบพัดของเรือหลุดและต้องแล่นเรือไปยังลอนดอนโดยใช้ใบเรือ^{[ 9 ]}หรือเมื่อเรือเกยตื้นนอกชายฝั่งเดวอนเชียร์ในปี ค.ศ. 1886 ^{[ 10 ]}ในขณะที่ให้บริการอย่างเป็นทางการ เรือ Persian Monarchและเรือพี่น้องของเธอได้ขนส่งปศุสัตว์ไปยังลอนดอนและผู้อพยพไปยังนิวยอร์ก แม้ว่า Monarch Line จะประสบปัญหาทางการเงินก็ตาม^{[ 11 ]}ในปี พ.ศ. 2427 บริษัทประสบปัญหาในการหาผู้โดยสารในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากTwin Screw Lineทำให้บริษัทต้องเลิกกิจการในปี พ.ศ. 2430 เรือต่างๆ ถูกขายออกไป โดยPersian Monarchถูกขายให้กับWilson Line ^{[ 2 ] : 368-369}

นอกจากEgyptian Monarch , Lydian Monarchและเรือหลายลำจาก Twin Screw Line แล้วPersian Monarchยังคงให้บริการในเส้นทางนิวยอร์ก-ลอนดอนในฐานะส่วนหนึ่งของWilson-Hill Line Wilson-Hill Line ไม่ใช่บริษัทอิสระ แต่เป็นบริการขนส่งผู้โดยสารร่วมกันระหว่าง Wilson และ Twin Screw Line ^{[ 2 ] : 405}ในการเดินทางครั้งหนึ่งPersian Monarchได้ขนส่งสมาชิก^{[ a ]} ​​ของBuffalo Bill's Wild Westกลับจากฤดูกาลแสดงในยุโรป ระหว่างการเดินทางOld Charlieม้าตัวโปรดของ Buffalo Bill เสียชีวิต สัตว์ตัวนี้ถูกนำขึ้นมาบนดาดฟ้า คลุมด้วยธงชาติอเมริกัน และนำไปฝังในทะเลหลังจากถึงเกาะสเตเทนเรือและผู้โดยสารได้รับการต้อนรับอย่างยิ่งใหญ่^{[ 12 ] [ 13 ]}

เกยตื้นนอกชายฝั่งลองไอส์แลนด์

เวลา 21:30 น. ของวันที่ 2 พฤษภาคม ค.ศ. 1894 เรือลำดังกล่าวแล่นไปยังนิวยอร์กเมื่อชนกับสันดอนทรายนอกชายฝั่งอีสต์พอร์ตบน เกาะ ลองไอส์แลนด์และเกยตื้น สภาพอากาศแจ่มใสและสงบเมื่อเกิดเหตุการณ์ และลูกเรือจากสถานีช่วยชีวิต ใกล้เคียง ได้รีบเข้าช่วยเหลือ เนื่องจากเรือไม่ได้อยู่ในอันตราย กัปตันจึงให้พวกเขากลับไป เรือกลไฟจมอยู่ใน น้ำลึก 22 ฟุต (6.7 เมตร)ขนานกับชายหาดและวางตัวเอียงห่าง จากฝั่ง 0.25 ไมล์ (0.40 กิโลเมตร)วันรุ่งขึ้น งานกู้ซากเรือเริ่มต้นขึ้นโดยพยายามปลดใบพัดเรือซึ่งไม่สำเร็จ ชาวบ้านมารวมตัวกันเพื่อดูเรือกลไฟที่เกยตื้น ขณะที่ผู้โดยสารยังคงอยู่บนเรือโดยไม่สนใจ เรือเริ่มจมลงไปในสันดอนทราย ซึ่งแก้ไขได้โดยการสูบน้ำถ่วง เรือออก ในวันที่ 4 พฤษภาคม น้ำลงทำให้เรือเอียงทำมุมอย่างมาก และลมแรงทำให้การกู้ซากเรือยากขึ้น เรือลากจูงหลายลำมาถึง โดยมีลำหนึ่งลากเรือ บรรทุก สินค้า อยู่ด้วย สินค้าจากเรือPersian Monarchถูกบรรทุกขึ้นบนเรือลำเลียงเพื่อลดน้ำหนักบรรทุก และผู้โดยสารถูกเหวี่ยงข้ามด้านข้างและหย่อนลงไปในเรือลากจูงอีกลำโดยใช้เก้าอี้ของต้นหนเรือในคืนนั้น เมื่อน้ำขึ้นสูง เรือลากจูงIJ MerrittและCH Winslowก็สามารถดึงเรือกลไฟให้หลุดพ้นได้สำเร็จ^{[ 14 ] [ 15 ]}  

ไม่มีสาเหตุที่ชัดเจนสำหรับอุบัติเหตุเสาท้ายเรือและหางเสือหายไป ซึ่งกัปตันโทษว่าเป็นเพราะพายุที่เพิ่งแล่นผ่านมา อย่างไรก็ตาม ลูกเรือคนหนึ่งระบุว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นถูกฉีกขาดออกไปเมื่อเรือเกยตื้น^{[ 14 ] [ 15 ]}ศาลทหารเรือสอบสวนและสั่งพักใบอนุญาตของกัปตันเป็นเวลาหกเดือน ต้นหนที่หนึ่งและที่สองถูกตำหนิ เช่นเดียวกับคนนำร่องแม้ว่าจะมีคนนำร่องอยู่บนเรือ แต่เขาไม่ได้อยู่ที่หางเสือและไม่ได้เตือนกัปตันเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น^{[ 16 ]}ค่าใช้จ่ายในการกู้ซากเรือประมาณ 25,000 ดอลลาร์ ดังนั้นบริษัทกู้ซากเรือจึงนำเรือออกประมูล เรือPersian Monarchได้รับความเสียหายอย่างหนักจากอุบัติเหตุและถูกขายไปในราคาเพียง 19,500 ดอลลาร์ เมื่อเทียบกับต้นทุนการก่อสร้างเริ่มต้นที่ 150,000 ดอลลาร์^{[ 17 ]}

เจ้าของใหม่ของเธอคือCharles R. Flint and Company บริษัทเดินเรือของอเมริกาเรือ Persian Monarch ที่เสียหาย ถูกลากไปยังNorfolk รัฐเวอร์จิเนียเพื่อดัดแปลงเป็นเรือใบ โครงสร้างส่วนบน ดาดฟ้าด้านบน เครื่องยนต์ และปล่องควันถูกถอดออกและแทนที่ด้วยดาดฟ้าใหม่ ห้องพักกัปตัน ห้องโดยสารแบบโรงแรม และติดตั้งอุปกรณ์เป็นเรือบาร์ค งานใช้เวลาประมาณหกเดือนด้วยค่าใช้จ่าย 92,000 ดอลลาร์^{[ 18 ] : 124-127}เรือถูกรื้อโครงสร้างภายในออก และส่วนเดียวที่ยังคงอยู่คือตัวเรือด้านนอก การเลือกที่จะรักษารูปทรงตัวเรือเดิมหมายความว่าหัวเรือตรง ของเรือกลไฟ ก็ยังคงอยู่เช่นกัน แทนที่จะปรับเปลี่ยนรูปทรงให้คล้ายกับเรือใบ เมื่อเปรียบเทียบกับการดัดแปลงที่คล้ายกัน คันธนูไม่ได้ติดอยู่ที่ปลายหัวเรือ แต่ติดอยู่ที่ส่วนหัวเรือ บางส่วน สุนทรียภาพที่ได้นั้นถูกอธิบายว่า "น่ากลัว" เทียบได้กับ " เนื้องอกร้าย " ตามคำบอกเล่าของผู้เขียนคนหนึ่ง^{[ 1 ] : 248}และตามคำกล่าวของBasil Lubbockว่าเป็น "เรือใบสี่เหลี่ยมที่น่าเกลียดที่สุดเท่าที่เคยแล่นในทะเล" ^{[ 19 ]} ในขณะนั้นเรือลำ นี้มี ความยาว โดยรวม370 ฟุต (110 เมตร) ความยาวระหว่างเส้นตั้งฉาก 350 ฟุต (110 เมตร)ความกว้าง42.5 ฟุต (13.0 เมตร ) ความลึก 36.2 ฟุต (11.0 เมตร)และระวางบรรทุก (เปล่า) 2,750 ตัน เสากระโดงเรือสูง159 ฟุต (48 เมตร) มีพื้นที่ใบเรือ 44,000 ตารางฟุต (4,100 ^{ตาราง}เมตร)สัดส่วนที่ตั้งใจไว้สำหรับเรือกลไฟนั้นไม่เหมาะสมกับเรือใบ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการรักษาเสถียรภาพ นอกจากนี้ เธอยังมี ขีด จำกัดน้ำหนักบรรทุกที่ ค่อนข้างต่ำ ซึ่งจำกัดปริมาณสินค้าที่เธอสามารถบรรทุกได้และทำให้ปัญหาเสถียรภาพแย่ลง^{[ 20 ] : 11}      

เรือที่สร้างใหม่นี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นMay Flintซึ่งเป็นเรือใบที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกาและใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก^{[ b ]} เรือลำนี้ถูกใช้เป็น เรือบรรทุกสินค้าแบบไม่ประจำ เส้นทาง และถูกลากไปยังบัลติมอร์ในปี 1895 และบรรทุกถ่านหินสำหรับการเดินทางครั้งแรก^{[ 18 ] : 124-127}จากนั้นเรือก็แล่นไปยังซานฟรานซิสโกแต่พายุรุนแรงนอกแหลมฮอร์นทำให้เสากระโดงบางส่วนพังลงมาบนดาดฟ้า^{[ 18 ]}ระหว่างการเดินทาง ลูกเรือกล่าวหาว่ากัปตันและเจ้าหน้าที่กระทำการทารุณกรรมเป็นประจำ รวมถึงการบดขยี้ใบหน้าของลูกเรือคนหนึ่งลงบนหินแข็งการทุบตีอย่างโหดร้าย การทำให้ลูกอัณฑะของชายคนหนึ่งแตก และการใช้กลุ่มคนร้ายโจมตีลูกเรือเมื่ออยู่ในท่าเรือ ข้อกล่าวหาเหล่านี้ถูกยกเลิก^{[ 21 ] : 72}เช่นเดียวกับข้อกล่าวหาอื่นๆ อีกมากมายเกี่ยวกับการกระทำที่โหดร้ายต่อกัปตันเรือชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตาม ข้อกล่าวหาเหล่านี้ปรากฏอยู่ในRed Recordซึ่งเป็นการรวบรวมการกระทำที่โหดร้ายบนเรือที่เรียกว่า "เรือนรก" ^{[ 21 ] : 68-69}

ในช่วงหลายปีต่อมา เรือลำนี้ได้ขนส่งวัตถุดิบและน้ำมันต่างๆ ระหว่างชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและมหาสมุทรแปซิฟิก และได้รับความเสียหายจากพายุอีกสองครั้ง^{[ 18 ]}แม้ว่าเรือขนาดใหญ่จะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าเรือลำอื่นๆ ถึงสองเท่า แต่ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความเสียหายจากพายุอย่างต่อเนื่องและการขนส่งข้ามทวีปทำให้ต้องขายเรือลำนี้ออกไป^{[ 22 ]}ในปี พ.ศ. 2442 เจ้าของเรือระบุว่าเป็น WD Walker ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับบริษัท^{[ 18 ] : 126 [ 21 ] : 112}จากนั้นเรือก็ถูกขายให้กับบริษัท California Shipping Company ในปีนั้น ซึ่งได้ซื้อเรือของบริษัท Flint เดิมไปหลายลำ^{[ 18 ] : 126 [ 21 ] : 112 [ 23 ] : 71}

เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2443 เรือ May Flintเดินทางมาถึงนอกชายฝั่งซานฟรานซิสโก โดยบรรทุกถ่านหินเต็มลำ 5,000 ตัน เมืองนี้กำลังเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการรับแคลิฟอร์เนียเข้าเป็นส่วนหนึ่งของสหรัฐอเมริกา และมีการวางแผนจัดขบวนพาเหรดทางเรือ^{[ 19 ]}ท่าเรือเต็มไปด้วยเรือต่างๆ มากมาย และไม่สามารถหาเรือลากจูงมานำทางได้ เธอจึงแล่นเข้าท่าเรือเอง แต่ลมไม่คงที่ ในขณะที่ลมแรงในช่วงแรกขณะที่เธอเข้าใกล้ท่าเรือ ลมก็อ่อนลงอย่างรวดเร็ว^{[ 19 ]}การเปลี่ยนแปลงของลมทำให้เรือMay Flintควบคุมไม่ได้ชั่วคราว และชนเข้ากับ หัวเรือ ของ USS Iowaหัวเรือของเรือใบเริ่มจมลงขณะที่เธอลอยไปและชนกับเรือบาร์คVidette ทำให้เรือทั้งสองลำได้รับความเสียหาย ลูกเรือ ของ May Flintใช้โอกาสนี้ขึ้นไปบนเรือVidetteขณะที่เรือของพวกเขาล่มและจมลงภายใน 15 นาทีเรือจากไอโอวาที่ส่องสว่างด้วยไฟฉายสามารถช่วยเหลือทุกคนในน้ำได้ ไม่มีใครเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ และผู้ชมจำนวนมากเข้าใจผิดคิดว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองเนื่องจากบริเวณนั้นสว่างไสวมาก^{[ 24 ] [ 18 ] : 127 กัปตัน} ของเมย์ ฟลินท์ถูกตำหนิสำหรับอุบัติเหตุ ประธานบริษัทกล่าวว่าจำเป็นต้องใช้เรือลากจูง และมีโอกาสอื่น ๆ ในการทอดสมอโดยไม่ต้องแล่นเรือเข้าไปในท่าเรือมากกว่านี้ นักนำร่องท้องถิ่นกล่าวว่าเหตุการณ์นี้เกิดจากการตัดสินใจที่ผิดพลาดเพียงอย่างเดียว และการกระทำดังกล่าวมีความเสี่ยงอยู่เสมอ ในขณะที่ไอโอวาแทบไม่ได้รับความเสียหาย แต่ วิเด็ตต์ได้รับความเสียหายอย่างมากที่เสากระโดงเรือและต้องเข้าอู่แห้ง^{[ 25 ] : 190}

เรือจมลงในน้ำตื้น และส่วนต่างๆ ของซากเรือถูกทำลายด้วยระเบิดเพื่อเพิ่มระยะห่างจากผิวน้ำ^{[ 18 ] : 127}ปัจจุบันซากเรือตั้งอยู่ระหว่างเกาะอัลคาแทรซและถนนมาร์เก็ต [ ^{26 ] ใน}ปี 2015 ศิลปินท้องถิ่นได้สร้างภาพวาดบนแผ่นไม้ชื่อMay Flint (ภาพเหมือนของเรือนรก)ภาพวาดซึ่งแสดงให้เห็นMay Flintในฐานะ "เรือแห่งฝันร้าย" มีจุดประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าท่าเรือซานฟรานซิสโกนั้นอันตรายต่อลูกเรือเพียงใด ในปี 2015 ผลงานศิลปะชิ้นนี้จัดแสดงอยู่ที่Aquatic Park Bathhouseซึ่งมองเห็นซากเรือ^{[ 19 ]}