เรือขนส่งสินค้าโรฮิลลาที่ท่าเรือพอร์ตซาอิดปี 1914
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	โรฮิลล่า
เจ้าของ	บริษัทเดินเรือไอน้ำบริติชอินเดีย
ท่าเรือจดทะเบียน	กลาสโกว์
เส้นทาง	ปี 1906: ลอนดอน – กัลกัตตา
ผู้สร้าง	ฮาร์แลนด์ แอนด์ วูล์ฟ , เบลฟาสต์
หมายเลขลาน	381
เปิดตัว	6 กันยายน พ.ศ. 2449
สมบูรณ์	16 พฤศจิกายน 2449
การระบุตัวตน	หมายเลขประจำการอย่างเป็นทางการของสหราชอาณาจักร124149 รหัสตัวอักษร HJQK
โชคชะตา	เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1914 เรือลำนี้ชนกับแนวปะการังที่ซอลท์วิก ใกล้กับวิทบี และจมลง
หมายเหตุ	[ 1 ]
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือโดยสาร / เรือขนส่งทหารต่อมากลายเป็นเรือพยาบาล
ตัน	7,114 ตัน  กรอส , 3,970  ตันกรอสสุทธิ
ความยาว	460.1 ฟุต (140.2 เมตร)
บีม	56.0 ฟุต (17.1 เมตร)
ความลึก	30.6 ฟุต (9.3 เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	8,000  ihp (6,000 kW)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ขยายตัวสี่เท่าคู่ของ Harland & Wolff
ความเร็ว	16.6 นอต (30.7 กม./ชม.; 19.1 ไมล์/ชม.)
ความจุ	ผู้โดยสาร 167 คน ต่อมามีทหารประมาณ 1,600 นาย
หมายเหตุ	เรือพี่น้อง : เรวา [ 1 ]

เรือ โรฮิลลาเป็นเรือโดยสาร ของบริษัทเดินเรือบริติช อินเดีย สตีม เนวิเกชั่นซึ่งสร้างขึ้นเพื่อให้บริการระหว่างสหราชอาณาจักรและอินเดียและใช้เป็นเรือขนส่งทหาร หลังจากถูกดัดแปลงเป็นเรือพยาบาลในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเรือลำนี้ได้เกยตื้นในเดือนตุลาคม ปี 1914 ใกล้กับเมืองวิทบีส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 83 ราย

เรือโรฮิลลาได้รับการสั่งซื้อในปี ค.ศ. 1905 โดยบริษัท British India Steam Navigation Company (BI) จากHarland & Wolffแห่งเบลฟาสต์ในเวลาเดียวกันกับเรือพี่น้องอย่างเรือเรวาจากWilliam Denny & Brosที่ดัมบาร์ตันความแตกต่างหลักๆ อยู่ที่เครื่องยนต์: เรือเรวา ใช้ ใบพัดสามตัวพร้อมกังหันไอน้ำในขณะที่เรือโรฮิลลาใช้เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสี่เท่า สองเครื่อง ซึ่งผลิตโดย Harland & Wolff เช่นกัน และใช้ใบพัดคู่ เครื่องยนต์ ของเรือโรฮิลลา มีกำลัง รวม 8,000 แรงม้า (6,000 กิโลวัตต์) ทำความเร็วได้ 16.6 นอต (30.7 กม./ชม.; 19.1 ไมล์/ชม.) ในการทดสอบทางทะเลแม้ว่าจะสั่งซื้อเพื่อใช้ในเส้นทางลอนดอนไปยังกัลกัตตา แต่การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นทำให้ BI ออกแบบเรือพี่น้องทั้งสองลำให้เหมาะสมที่จะใช้เป็นเรือขนส่งทหารด้วย^{[ 1 ]}

เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าโรฮิลลาเพื่อเป็นเกียรติแก่ชาวโรฮิลลาชาวปัชตุน^ที่อาศัยอยู่ในโรฮิลขันธ์ทางตะวันออกของเดลีในรัฐอุตตรประเทศ ของอินเดียในปัจจุบัน [ ^{1 ]}

หลังจากเข้าประจำการ เรือทั้งสองลำก็ถูกนำไปใช้ในการขนส่งทหารในไม่ช้า โดยในปี 1908 เรือ โรฮิลลา ถูกใช้ เป็น 'เรือขนส่งทหารหมายเลข 6' สองปีต่อมา เรือทั้งสองลำเป็นเรือลำแรกของ BI ที่ ติดตั้ง ระบบโทรเลขไร้สายและถูกเช่าในปีนั้นเพื่อใช้ในการสวนสนามกองเรือในพิธีราชาภิเษก โดยบรรทุกสมาชิกสภาขุนนาง ( เรวา ) และสภาสามัญ ( โรฮิลลา ) ^{[ 1 ]}

เรือโรฮิลลาถูกเรียกตัวในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและถูกดัดแปลงเป็นเรือพยาบาลของกองทัพเรือ^{[ 1 ]} เรือพยาบาล หลวง (His Majesty's Hospital Ship) โรฮิลลามีอายุการใช้งานในบทบาทนั้นเพียงสั้นๆ ในวันที่ 30 ตุลาคม 1914 ขณะแล่นเรือจากเซาท์ควีนส์ เฟอร์ รี อ่าวเฟิร์ธออฟ ฟอร์ธไปยัง ดันเคิร์กเพื่ออพยพทหารที่ได้รับบาดเจ็บ เรือได้เกยตื้นบนซอลท์วิกแนบ ซึ่งเป็นแนว ปะการังที่ อยู่ห่างจาก วิทบี นอร์ธไรดิงออฟยอร์กเชอร์ ไปทางตะวันออกประมาณ 1 ไมล์ในระหว่างพายุลม แรงจากทิศเหนือ -ตะวันออกเฉียงเหนือ และประภาคารก็ปิดไฟเนื่องจากสงคราม แนวปะการังอยู่ห่างจากฝั่งประมาณ 400 หลา (370 เมตร) และเรือก็หักในไม่ช้า^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

สภาพการณ์ทำให้การช่วยเหลือเป็นไปอย่างยากลำบากอย่างยิ่ง โดยรวมแล้วมีการเรียกเรือช่วยชีวิต 6 ลำ ได้แก่ John FieldenและRobert and Mary Ellis (ON 588), Whitby No.1 และ No.2 , William Riley จากเบอร์มิงแฮมและลีมิงตันจากอัพแกง , Queensburyจากสการ์โบโรห์และเรือช่วยชีวิตเครื่องยนต์Bradfordจากทีส์มัธและHenry Vernonจากไทน์มัธ เรือBradfordกำลังถูกลากไปยังที่เกิดเหตุโดยเรือลาก จูงของท่าเรือทีส์ไซด์ เมื่อเรือเกิดรั่วอย่างรุนแรงและต้องกลับไปยังมิดเดิลสโบโรห์ในที่สุดเรือHenry Vernonก็ได้ช่วยเหลือผู้คนกลุ่มสุดท้ายและพยายามเข้าใกล้ซากเรือ^{[ 2 ] [ 4 ]}ในช่วงสามวันถัดมา ผู้ที่พยายามว่ายน้ำหนีเอาชีวิตรอดในทะเลที่คลื่นลมแรงได้รับการช่วยเหลือ แต่หลายคนก็เสียชีวิต และเรือช่วยชีวิตก็สามารถช่วยเหลือคนอื่นๆ ได้^{[ 5 ]}โดยรวมแล้ว มีผู้รอดชีวิต 146 คนจากทั้งหมด 229 คนบนเรือ รวมทั้งกัปตันนีลสันและพยาบาลทั้งหมด รวมถึงแมรี เคเซีย โรเบิร์ตส์ ผู้รอดชีวิตจากไททานิคด้วย^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

กัปตันนีลสันเชื่อว่าเรือชนกับทุ่นระเบิดก่อนที่จะเกยตื้น^{[ 9 ]}คณะลูกขุนในการไต่สวนตัดสินว่านีลสันไม่มีความผิดและแนะนำให้เรือโดยสารทุกลำมีอุปกรณ์จรวดแทนที่จะพึ่งพาจรวดที่ยิงจากฝั่งไปยังเรือ และควรมีเรือช่วยชีวิตเครื่องยนต์ประจำอยู่ที่วิทบีด้วย^{[ 9 ]}

เหรียญทองของสถาบันเรือกู้ภัยแห่งชาติหลวงซึ่งเป็นเกียรติสูงสุดของสถาบัน ได้รับมอบให้แก่หัวหน้าผู้บังคับบัญชา เมเจอร์ เอชอี เบอร์ตัน และผู้บังคับเรือโรเบิร์ต สมิธ แห่งเรือกู้ภัยเฮนรี เวอร์นอน แห่งไทน์เมาท์ และผู้บังคับเรือ โทมัส แลงแลนด์ส แห่งเรือกู้ภัยวิทบีเหรียญกล้าหาญแห่งจักรวรรดิ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นจอร์จครอส ) ได้รับมอบให้แก่เบอร์ตันและสมิธในปี 1924 ^{[ 10 ] [ 11 ]}ในปี 1917 บริษัทเดินเรือไอน้ำบริติชอินเดียได้สร้างอนุสาวรีย์ขึ้นที่สุสานวิทบีเพื่อรำลึกถึงผู้ที่เสียชีวิตในโศกนาฏกรรมครั้งนี้^{[ 12 ] [ 13 ]}

• รายชื่อภัยพิบัติในสหราชอาณาจักรเรียงตามจำนวนผู้เสียชีวิต

• บริทเทน, โคลิน (2014). สู่กระแสน้ำวน: ซากเรือ HMHS Rohilla . สำนักพิมพ์ประวัติศาสตร์. ISBN 978-0-75249-7655
• ภาพถ่ายเรือ HMS Rohillaที่ท่าเรือพอร์ตซาอิด (เก็บถาวร)

• วิดีโอภาพเหตุการณ์เรืออับปางและการช่วยเหลือผู้คนจากทะเล (เผยแพร่บนเว็บไซต์ British Pathé)