ชิลด์ฮอลล์ในเซาแธมป์ตัน ปี 2018
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	ชีลด์ฮอลล์
เจ้าของ	เทศบาลนครกลาสโกว์ 1955–1976 องค์การบริหารการประปาภาคใต้ปี 1977–1985 บริษัท โซลent สตีม แพ็กเก็ต จำกัด ปี 1988
ท่าเรือจดทะเบียน	กลาสโกว์
ผู้สร้าง	บริษัท โลบนิตซ์ แอนด์ โค. เรนฟรูว์ สก็อตแลนด์
ค่าใช้จ่าย	291,000 ปอนด์
หมายเลขลาน	1132
นอนลง	ตุลาคม พ.ศ. 2497
เปิดตัว	7 กรกฎาคม 2498
สมบูรณ์	ตุลาคม พ.ศ. 2498
พร้อมให้บริการ	16 ตุลาคม พ.ศ. 2498
การระบุตัวตน	หมายเลขประจำตัวอย่างเป็นทางการของอังกฤษ : 185030 หมายเลข IMO :  5322752
โชคชะตา	ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ลักษณะทั่วไป
ตัน	1,792  GT [ 1 ]
ความยาว	81.69 เมตร (268 ฟุต 0 นิ้ว)
บีม	13.56 เมตร (44 ฟุต 6 นิ้ว)
ร่าง	4.11 เมตร (13 ฟุต 6 นิ้ว)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า 2 เครื่อง กำลัง เครื่องละ800 แรงม้า
ระบบขับเคลื่อน	สกรูคู่
ความเร็ว	ความเร็วในการให้บริการ: 9 นอต (17 กม./ชม.; 10 ไมล์/ชม.) ความเร็วสูงสุด: 13 นอต (24 กม./ชม.; 15 ไมล์/ชม.)
ความจุ	กากตะกอน 1,800 ตัน และผู้โดยสาร 80 คน
ลูกทีม	12

เรือ SS Shieldhallเป็นเรือกลไฟ ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ และให้บริการจากเซาแธมป์ตันเธอเป็นเรือกลไฟประวัติศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดที่ยังใช้งานได้ในยุโรป^{[ 2 ]}และเป็นหนึ่งในเรือเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบลำสุดท้ายที่สร้างขึ้น โดยใช้เทคโนโลยีที่ย้อนกลับไปในไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 19 ซึ่งล้าสมัยไปแล้วในขณะที่เธอถูกสร้างขึ้น^{[ 3 ]}เธอใช้ชีวิตการทำงานในฐานะหนึ่งใน " เรือ ขนส่งกาก ตะกอนไคลด์ " โดยเดินทางเป็นประจำจากShieldhallในกลาสโกว์ ส ก็อตแลนด์ลงไปตามแม่น้ำไคลด์และอ่าวไคลด์ผ่านเกาะอาร์รันเพื่อทิ้งกากตะกอนน้ำเสียที่ผ่านการบำบัดแล้วลงทะเลเรือกลไฟ เหล่านี้ มีประเพณีที่สืบทอดมาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งในการพากลุ่มผู้โดยสารไปเที่ยวในช่วงฤดูร้อน เรือ SS Shieldhallได้รับการอนุรักษ์ไว้และให้บริการล่องเรือแก่สาธารณชนที่จ่ายเงิน

เรือชีลด์ฮอลล์ (Shieldhall)ขนาด 1,972 ตันเริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม ปี 1954 โดย บริษัท โลบนิตซ์ แอนด์ โค (Lobnitz & Co. ) แห่งเรนฟรูว์ (Renfrew ) สำหรับเทศบาลนคร กลาสโกว์ (Glasgow Corporation ) เรือลำนี้เป็น "เรือขนส่งกากตะกอน" ลำที่สี่ที่สร้างขึ้นสำหรับเทศบาล เพื่อขนส่ง น้ำเสียที่ผ่าน การบำบัดแล้ว จากโรงบำบัดน้ำเสียทั้งสามแห่งของเทศบาล (ที่ดัลมาร์น็อค (Dalmarnock) , ดัลมัวร์ (Dalmuir ) และชีลด์ฮอลล์ (Shieldhall ) ไปยังบริเวณนอกชายฝั่งของอ่าวเฟิร์ธ ออฟ ไคลด์ (Firth of Clyde ) เพื่อกำจัดทิ้งในทะเล และเข้ามาแทนที่เรือลำเก่าที่มีชื่อเดียวกัน (ซึ่งเป็นลำที่สองของกองเรือที่สร้างขึ้นในปี 1910)

นอกเหนือจากบทบาทที่ไม่น่าดึงดูดใจแต่มีความสำคัญในขั้นตอนสุดท้ายของระบบบำบัดน้ำเสียของเมืองกลาสโกว์แล้ว เรือขนส่งกากตะกอนยังให้บริการทริปท่องเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับสำหรับผู้โดยสารอีกด้วย ธรรมเนียมนี้เริ่มต้นขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เมื่อเทศบาลเมืองเสนอให้ใช้เรือของตนเพื่อพาทหารที่กำลังพักฟื้นจากบาดแผลไปเที่ยวทะเลตามแม่น้ำไคลด์ ออกไปยังอ่าวเฟิร์ธ และไปยังเกาะบิวต์ เรือกลไฟแบบดั้งเดิม ของแม่น้ำไคลด์ ที่ปกติให้บริการนักท่องเที่ยวและผู้ที่เดินทางท่องเที่ยวทางน้ำนั้นถูกจอดทิ้งไว้ในช่วงสงครามหรือถูกเกณฑ์ไปใช้ในกองทัพเรือ แต่เรือขนส่งกากตะกอนของเทศบาลเมืองยังคงดำเนินงานที่สำคัญต่อไป

ในยามสงบ เทศบาลเมืองกลาสโกว์ยังคงให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วยเรือบรรทุกกากตะกอน หน้าที่หลักของเรือเหล่านี้คือการทิ้งกากตะกอน ซึ่งหมายความว่าเรือจะวิ่งเพียงเส้นทางเดียวไปยังสถานที่ทิ้งกากตะกอนและกลับมาเท่านั้น และขาดเสน่ห์แห่งเทศกาลเหมือนเรือกลไฟ แต่เทศบาลได้จัดทริปเหล่านี้โดยคิดค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีค่าใช้จ่ายเลย เนื่องจากเรือจะวิ่งให้บริการอยู่แล้ว บริการอื่นๆ ของเทศบาล เช่น โรงพยาบาล โรงเรียน บ้านพักคนชรา และทริปที่จัดโดยพนักงานของเทศบาล รวมถึงองค์กรการกุศลและองค์กรสวัสดิการ สามารถจองเรือได้ฟรี ค่าธรรมเนียมที่ต่ำทำให้ผู้รับบำนาญและผู้มีรายได้น้อยสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางด้วยเรือกลไฟ ซึ่งพวกเขาอาจไม่มีโอกาสได้สัมผัสหากไม่มีบริการนี้ ด้วยความภาคภูมิใจของพลเมืองและเพื่อแก้ไขความประทับใจที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จากวัตถุประสงค์หลักของเรือ เรือบรรทุกกากตะกอนในแม่น้ำไคลด์จึงมีชื่อเสียงในด้านการบำรุงรักษาที่อยู่ในสภาพดีเยี่ยมทั้งด้านความสวยงามและกลไก และถูกเรียกเล่นๆ ว่า 'เรือกล้วยไคลด์' ชื่อเล่นนี้เป็นทั้งคำเปรียบเทียบเชิงเสียดสีสำหรับบทบาทของพวกเขา เป็นการยกย่องความสะอาดของพวกเขา และเนื่องจากสีตัวเรือ (ตัวเรือสีเทาอ่อนและปล่องควันสีเหลืองอ่อน ที่มีส่วนบนสีดำ) คล้ายกับเรือกล้วยFyffes Line ที่มีชื่อเสียง ^{[ 4 ]}

เรือ ชีลด์ฮอลล์ลำใหม่ที่สร้างขึ้นในปี 1954 ได้สืบทอดประเพณีนี้ต่อไป มีขนาดใหญ่กว่าเรือลำเก่าในกองเรือเล็กน้อย แต่โดยพื้นฐานแล้วมีดีไซน์เหมือนกัน ทั้งรูปลักษณ์และคุณสมบัติทางกลไกที่คุ้นเคยสำหรับสถาปนิกทางทะเลในยุคปี 1890 เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อบรรทุกผู้โดยสาร 80 คน รวมถึงน้ำเสียที่ผ่านการบำบัดแล้ว 1,500 ตัน มีดาดฟ้าเปิดและดาดฟ้าปิดพร้อมม้านั่งให้ผู้โดยสารได้ชมวิว รวมถึงห้องรับรองแบบปิด ในการเดินทางปกติ ผู้โดยสารจะได้รับบริการน้ำชายามบ่ายในห้องรับรองขณะที่เรือแล่นเป็นวงกว้างเพื่อทิ้งของเสีย เพื่อหลีกเลี่ยงภาพและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ ก่อนที่จะเดินทางกลับ

เช่นเดียวกับเรือขนส่งกากตะกอนไคลด์ลำอื่นๆ เรือชี ลด์ ฮอลล์เป็นเรือสองใบพัดที่ ติดตั้ง เครื่องยนต์ไอน้ำแบบสามจังหวะ สอง เครื่อง เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการแล่นไปตามแม่น้ำไคลด์ที่คดเคี้ยวและมีการจราจรทางน้ำหนาแน่น และเพื่อช่วยให้เข้าเทียบท่าที่โรงบำบัดน้ำเสียได้โดยไม่ต้องใช้เรือลากจูง

อีกหนึ่งประเพณีของเรือขนส่งกากตะกอนคือ ผู้โดยสารได้รับอนุญาตให้เข้าไปในห้องเครื่องยนต์ขณะที่เรืออยู่กลางทะเล และสามารถชมเครื่องจักรได้อย่างใกล้ชิด ด้วยเหตุนี้ จึงมีการจัดเตรียมพิเศษขึ้นในระหว่าง การก่อสร้าง Shieldhall ในช่วงทศวรรษ 1950 Lobnitz มักจะผลิตเครื่องยนต์ที่มีห้องข้อเหวี่ยงแบบปิดและระบบหล่อลื่นแบบแรงดัน แต่ใน Shieldhallได้ใช้การออกแบบแบบเก่าที่มีห้องข้อเหวี่ยงแบบเปิด ชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่ภายในที่มองเห็นได้ และระบบหล่อลื่นแบบดั้งเดิมเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้โดยสาร^{[ 5 ]} บนเรือ Shieldhallมีเครื่องยนต์ไอน้ำมากกว่า 20 เครื่อง ซึ่งได้รับเชื้อเพลิงจาก หม้อไอน้ำแบบสก็อตช์ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันแบบดั้งเดิม 2 เครื่องด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบขนาด 800 แรงม้าหลักสองเครื่องปั๊มหมุนเวียนคอนเดนเซอร์ ปั๊มลูกสูบ Weir หลายตัว เครื่องยนต์บังคับเลี้ยวแบบลูกสูบเครื่องกว้านและไดนาโมวิศวกรรมของ Shieldhallจึงเป็นตัวแทนของเรือกลไฟหลายพันลำในยุควิกตอเรียและศตวรรษที่ 20 และมักถูกนำไปเปรียบเทียบกับเรือRMS Titanic อันโด่งดัง เพียงแต่มีขนาดเล็กกว่ามาก

เรือลำนี้สร้างขึ้นตามแบบฉบับเรือบรรทุกน้ำมันไอน้ำคลาสสิกในยุคปี 1920 โดยมีห้องบังคับการอยู่ตรงกลางลำเรือแบบดั้งเดิม ตัวเรือสร้างด้วยการเชื่อมและตอกหมุด มีหัวเรือเอียงเล็กน้อยและท้ายเรือแบบเรือสำราญความยาวของเรือคือ 268 ฟุต (82 เมตร) และความกว้าง 44 ฟุต 7 นิ้ว (13.59 เมตร) สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 80 คน

ในปี 1976 หลังจากให้บริการในแม่น้ำไคลด์มา 21 ปี รถ จักรไอน้ำชีล ด์ฮอลล์ก็ถูกปลดระวาง และในปีต่อมาก็ถูกซื้อโดยหน่วยงานการประปาภาคใต้ (Southern Water Authority ) เมื่อมาอยู่ที่เซาแธมป์ตัน รถจักรไอน้ำชีลด์ฮอลล์จะขนตะกอนจากพื้นที่มาร์ชวูดทอตตันและวูลสตันแล้วนำไปทิ้งในพื้นที่ทางใต้ของหอคอยแนบ (Nab Tower )

เนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น เธอจึงถูกถอนออกจากการให้บริการเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 บันทึกจาก Southern Water แสดงให้เห็นว่าในขณะที่บริษัทกำลังทดสอบเรือลำใหม่เพื่อรับหน้าที่แทน Shieldhall เรือ Shieldhall จะถูกจอดทิ้งไว้ เมื่อพิสูจน์ได้ว่าเรือลำใหม่มีความเหมาะสมสำหรับ Southern Water แล้ว Shieldhall ก็จะถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็ก^{[ 6 ]}

ตั้งแต่วันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 ได้มีการเปิดการหารือระหว่าง Southern Water, สภาเมือง , Associated British PortsและSouthampton University Industrial Archeological Society เพื่ออนุรักษ์เรือกลไฟ Shieldhall ^{[ 7 ]}

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2528 จนถึงปีพ.ศ. 2531 ในขณะที่สมาคมอนุรักษ์ระดมทุนเพื่อซื้อเรือShieldhallยังคงอยู่ในการดูแลของ Southern Water จากนั้นในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 Shieldhallได้ถูกส่งมอบให้กับสมาคมอนุรักษ์ ซึ่งปัจจุบันมีชื่อว่า The Solent Steam Packet Limitedซึ่งดำเนินงานในฐานะองค์กรการกุศล^{[ 7 ]}

เดิมที Shieldhallจอดเทียบท่าอยู่ที่Ocean Villageโดยในขณะนั้นมีแผนที่จะสร้างศูนย์มรดกทางทะเล ซึ่ง Shieldhall จะเป็นพิพิธภัณฑ์ที่ใช้งานได้จริง^{[ 8 ]}อย่างไรก็ตาม แผนการสร้างศูนย์มรดกทางทะเลดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นจริง ปัจจุบัน Shieldhallจอดเทียบท่าที่ท่าเทียบเรือหมายเลข 110 ในท่าเรือเวสเทิร์นด็อกส์ของเซาแธมป์ตัน

การเดินทางครั้งแรกของ Shieldhallในสภาพที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในปัจจุบัน ดำเนินการเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2534 ^{[ 9 ]}

งานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสมาคมและชิลด์ฮอลล์นั้นดำเนินการโดยอาสาสมัครที่ไม่ได้รับค่าตอบแทนทั้งในอดีตและปัจจุบัน เรือขนส่งกากตะกอนกลาสโกว์ที่เหลืออยู่ยังคงดำเนินการต่อไปจนถึงทศวรรษ 1990 เมื่อมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปนำไปสู่แนวทางใหม่ในการบำบัดกากตะกอน^{[ 10 ]}

เรือลำนี้ได้รับการบูรณะจนสามารถใช้งานในทะเลได้อีก ครั้งและได้รับการขึ้นทะเบียนอยู่ในกลุ่มเรือประวัติศาสตร์หลักของกองทัพเรือแห่งชาติ ปัจจุบัน เรือชีลด์ฮอลล์เป็นเรือที่พบเห็นได้บ่อยในบริเวณโซเลนต์ โดยมีการจัดทัวร์นำเที่ยวโดยอาสาสมัคร เรือลำนี้เคยไปร่วมงาน เทศกาล ไอ น้ำ ดอร์เดร ชต์ ที่ประเทศเนเธอร์แลนด์และเข้าร่วมงานเทศกาลทางทะเลนานาชาติที่บริสตอลและพอร์ตสมัธผู้โดยสารได้รับการสนับสนุนให้เยี่ยมชมสะพานเดินเรือและห้องเครื่องยนต์ เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับยุคของเรือไอน้ำ

ในเดือนกรกฎาคม ปี 2548 เรือชีลด์ฮอลล์ได้กลับมาเยือนแม่น้ำไคลด์อีกครั้ง โดยเข้าร่วมงานเทศกาลแม่น้ำในเมืองกลาสโกว์ และจอดเทียบท่าที่ท่าเรือคัสตอมเฮาส์ เมืองกรีน็อก เรือได้ให้บริการนำเที่ยวหลายครั้ง โดยพาผู้โดยสารล่องเรือจากกรีน็อกไปตามเส้นทางเดิมลงไปตามแม่น้ำไคลด์สู่เกาะ อา ร์ รัน

ในปี 2012 เพื่อเป็นการรำลึกครบรอบ 100 ปีของการจมของเรือไททานิกและเพื่อเป็นเกียรติแก่ชีวิตที่สูญเสียไปในทะเลตลอดศตวรรษที่ผ่านมา เรือ ชีลด์ฮอลล์จึงถูกทาสีใหม่ด้วยสีของบริษัทไวท์สตาร์ไลน์คือตัวเรือสีดำ ส่วนบนของเรือสีขาว และปล่องควันสีเหลืองอ่อน นับตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา เรือลำนี้ก็ยังคงใช้สีนี้มาโดยตลอด

มีการประกาศมอบเงินสนับสนุน 1.4 ล้านปอนด์จาก Heritage Lottery Fund (HLF) ในเดือนเมษายน 2556 สำหรับงานซ่อมแซมตัวเรือที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสมัยใหม่ ปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสาร และการตีความ^{[ 11 ]}มีการมอบเงินสนับสนุนเพิ่มเติมในปี 2562 และ 2563 ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 เรือ Shieldhallได้พบกับเรือกลไฟWaverleyนอกชายฝั่งบอร์นมัธ ขณะที่Shieldhallเดินทางจาก Poole ไปยัง Southampton ซึ่งเป็นภาพที่หาดูได้ยากของเรือ ClydeBuilt สองลำที่แล่นเรือด้วยกันบนชายฝั่งทางใต้^{[ 14 ]}นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2566 Shieldhallยังเป็นเรือคณะกรรมการอย่างเป็นทางการสำหรับการแข่งขัน Ocean Globe ปี พ.ศ. 2566 ในฐานะ 'เรือเริ่มต้นรับเชิญ' เสียงนกหวีดของเธอพร้อมกับปืนใหญ่ที่ Cowes ดังขึ้นเพื่อส่งสัญญาณเริ่มต้นการแข่งขันShieldhallแล่นเรือไปพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือ ผู้ที่ชื่นชอบ ช่างภาพ และครอบครัวของผู้เข้าแข่งขันบางส่วนบนเรือ เคียงข้างนักแข่งลงไปทางThe Needlesก่อนที่จะกลับไปยัง Southampton ^{[ 15 ]}

Shieldhall ปรากฏตัวในรายการโทรทัศน์หลายรายการ รวมถึงCasualty , Lovejoy , Fred Dibnah's Age of SteamและColtrane's Planes and Automobilesเธอรับบทเป็นไททานิคในMyths of the Titanicและรับบทเป็นเรือสเปนชื่อBegonaในComing to EnglandของFloella Benjaminในปี 1999 เรือลำนี้ถูกนำมาใช้ในละครโทรทัศน์ของบราซิล เรื่อง Terra Nostraทางช่อง Rede Globoโดยรับบทเป็นเรืออิตาลีสมมติชื่อAndrea I ^{[ 9 ]}

ผลงานภาพยนตร์ ได้แก่Angela's AshesและBright Young Things ^{[ 16 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือ SS Shieldhall

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ของ SS Shieldhall
• SS Shieldhall - ระบบ AIS สำหรับการจราจรทางทะเล
• พอดแคสต์เกี่ยวกับเรือ Shieldhallโดยสมาคมวิจัยทางทะเล (Society for Nautical Research) สัมภาษณ์หัวหน้าวิศวกรของเรือ
• ภาพเคลื่อนไหวแสดงการทำงานของเครื่องยนต์แบบขยายตัวสามขั้นตอน จัดทำโดยสมาคมวิจัยทางทะเล

50°54′29″เหนือ1°26′31″ตะวันตก / 50.907950°N 1.441965°W / 50.907950; -1.441965