สแตนวูดอาจจะอยู่ในสเกลต์
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	1915: อิตาจาฮี 1921: เฮซิโอเน 1937: สแตนวูด
ชื่อเดียวกัน	1915: อิตาจาอี 1921: เฮซิโอเน
เจ้าของ	1915: กองทัพเรือจักรวรรดิ 1919: ผู้ควบคุมการขนส่งทางเรือ 1921: บริษัท SN ของอังกฤษและอเมริกาใต้ 1937: บริษัท Stanhope SS
ผู้ปฏิบัติงาน	1919: บริษัท เอลเดอร์ เดมป์สเตอร์ แอนด์ โค จำกัด 1921: RP Houston & Co 1932: บริษัท ฮูสตัน ไลน์ (ลอนดอน) จำกัด 1937: JA Billmeir & Co
ท่าเรือจดทะเบียน	1919: ลอนดอน 1921: ลิเวอร์พูล 1937: ลอนดอน
ผู้สร้าง	Reiherstieg S&M , ฮัมบูร์ก
หมายเลขลาน	459
เปิดตัว	27 มีนาคม พ.ศ. 2458
สมบูรณ์	1915
การระบุตัวตน	1919: หมายเลขทะเบียนทางการ ของสหราชอาณาจักร 143082 รหัสตัวอักษร JWLG ภายในปี 1930: รหัสเรียกขาน GBCQ
โชคชะตา	จมลงเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2482
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกสินค้าไอน้ำ
ตัน	4,155 เกรนต. 2,535 เอ็นทีอาร์ที
ความยาว	110.2  เมตร (361.5  ฟุต) ที่จดทะเบียนแล้ว
บีม	15.6  เมตร (51.2  ฟุต)
ความลึก	7.7  เมตร (25.3  ฟุต)
ดาดฟ้า	2
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์แบบขยายตัวสามเท่า 1 เครื่อง; 1,900 แรงม้า (ihp) , 410 แรงม้า (NHP)
ระบบขับเคลื่อน	สกรู 1 ตัว
ความเร็ว	10 นอต (19  กม./ชม.)
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	ภายในปี 1930: การระบุทิศทาง แบบไร้สาย
หมายเหตุ	เรือพี่น้อง : อาร์เจนตินา

เรือ SS Stanwoodเป็นเรือบรรทุกสินค้าพลังไอน้ำ เธอถูกปล่อยลงน้ำในเยอรมนีในปี 1915 ในชื่อItajahyและกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน (Kaiserliche Marine ) ได้ยึดเธอไปใช้เป็นเรือช่วยรบสหราชอาณาจักร ยึดเธอไปในปี 1919 ในฐานะส่วนหนึ่งของ การชดใช้ค่าเสียหายสงครามโลกครั้งที่หนึ่งของเยอรมนีให้กับฝ่ายสัมพันธมิตรหลังจากการเปลี่ยนเจ้าของ เธอถูกเปลี่ยนชื่อเป็นHesioneในปี 1921 และเป็น Stanwoodในปี 1937

เรือลำนี้รอดพ้นจากเหตุเพลิงไหม้สินค้าในปี 1926 การชนกันในปี 1935 และการโจมตีทางอากาศในปี 1937 ในช่วงสงครามกลางเมืองสเปนในปี 1939 สองเดือนหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น เรือลำนี้ประสบเหตุเพลิงไหม้สินค้าอีกครั้ง ซึ่งนำไปสู่การจมลง ซากเรือที่จมอยู่บริเวณ ชายฝั่ง ช่องแคบอังกฤษของคอร์นวอลล์ปัจจุบันเป็นแหล่งดำน้ำชมซากเรืออับปาง

บริษัท Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (HSDG) สั่งซื้อเรือลำนี้จากอู่ต่อเรือ Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrikในเมืองฮัมบูร์กซึ่งสร้างเรือลำนี้โดยมีหมายเลขประจำอู่ 459 เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1915 ในชื่อItajahyตามชื่อเมืองชายฝั่งItajaíซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญทางตอนใต้ของบราซิล เรือ Itajahyมีขนาดเล็กผิดปกติสำหรับเรือใหม่ของ HSDG ในเวลานั้น โดยมีความยาว เพียง 110.2 เมตร (361.5 ฟุต) ความ กว้าง 15.6 เมตร (51.2 ฟุต)และความลึก7.7 เมตร (25.3 ฟุต)ระวางบรรทุก4,155 ตันและ2,535 ตันสุทธิ เรือ มีใบพัด เดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามสูบแบบขยายตัว สามจังหวะ เรือ ^ลำนี้มีกำลัง 1,900 ihp ^{[ 1 ]}หรือ 410 NHP [ ^{2 ]}และทำให้เรือแล่นด้วยความเร็ว10 นอต (19 กม./ชม.)เรืออิตาจาฮีไม่เคยเข้าประจำการในกองเรือ HSDG เนื่องจากกองทัพเรือจักรวรรดิได้ยึดเรือลำนี้ไปเป็นเรือช่วยรบ^{[ 1 ]}         

HSDG สั่งซื้อเรือพี่น้องให้กับItajahyจากอู่ต่อเรืออื่น คือGeorg Seebeck AGในGeestemündeเรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 ในชื่อJacuhyซึ่งตั้งชื่อตามแม่น้ำ Jacuíในบราซิลตอนใต้ หลังจากการสงบศึกเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 Seebeck จงใจชะลอการสร้างเรือให้เสร็จเพื่อป้องกันไม่ให้ฝ่ายสัมพันธมิตรยึดเรือ การออกแบบเรือได้รับการแก้ไขโดยเพิ่มห้องพักสำหรับ ผู้โดยสาร ชั้นประหยัด 585 คน และเปลี่ยนชื่อเรือ เรือเข้าประจำการใน HSDG ในปี พ.ศ. 2463 ในชื่อArgentinaและยังคงอยู่ในกองเรือจนกระทั่งถูกขายเป็นเศษเหล็กในปี พ.ศ. 2475 ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2462 เรืออิตาจาฮีถูกส่งมอบให้กับคณะกรรมการการเดินเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรผู้ควบคุมการเดินเรือ ของสหราชอาณาจักร ได้เข้าครอบครองเรือลำนี้และจดทะเบียนในลอนดอนหมายเลขอย่างเป็นทางการของเรือคือ 143082 และรหัสตัวอักษรคือ JWLG ผู้ควบคุมการเดินเรือได้แต่งตั้งบริษัท Elder, Dempster & Co Ltdให้บริหารจัดการเรือ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2464 โรเบิร์ต ฮูสตันเจ้าของเรือในลิเวอร์พูลซื้อเรืออิตาจาฮีให้กับบริษัทเดินเรือไอน้ำบริติชแอนด์เซาท์อเมริกันของเขา เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นเฮซิโอเนซึ่งเป็นชื่อของสตรีหลายคนในเทพปกรณัมกรีกเธอได้รับการจดทะเบียนใหม่ในลิเวอร์พูล[ ^{2 ] [ 6 ] โร}เบิร์ต ฮูสตัน เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2469 และ ผู้จัดการ ของเฮซิโอเนได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "ฮูสตันไลน์ (ลอนดอน) จำกัด" ในปี พ.ศ. 2475 ^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2473 เฮซิโอเน ได้รับการติดตั้ง ระบบค้นหาทิศทางแบบไร้สาย^{[ 8 ]} และในปี พ.ศ. 2473 สัญญาณเรียกขานของเธอคือ GBCQ ^{[ 9 ]}และในปี พ.ศ. 2477 สัญญาณนี้ได้เข้ามาแทนที่รหัสตัวอักษรของเธอ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2469 เรือ Hesioneกำลังจะออกจากบัวโนสไอเรสพร้อมสินค้าข้าวโพด แต่กลับพบไฟไหม้ที่กำลังคุกรุ่นอยู่ในสินค้าของเรือ ซึ่งต้องใช้เวลาถึงห้าวันจึงจะดับไฟได้ ในวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2478 เรือ Hesioneจอดเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือมิดเดิลส์ โบโรห์ ขณะที่เรือยนต์Boringiaของ บริษัท Østasiatiske Kompagni พยายามออกจากท่าเรือท่ามกลางพายุลมเหนือ เรือBoringiaถูกพัดออกนอกเส้นทางและชนกับเรือHesione ^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2480 แจ็ค บิลเมียร์ เจ้าของเรือชาวลอนดอน ซื้อเฮซิโอเนให้กับบริษัท Stanhope Steamship Company ของเขา เขาเปลี่ยนชื่อเรือเป็นStanwoodและจดทะเบียนเรือในลอนดอน^{[ 12 ] [ 13 ]}บิลเมียร์ก่อตั้งบริษัท Stanhope SS Co ในปี พ.ศ. 2477 บริษัทมีกองเรือขนาดเล็กมากจนกระทั่งปี พ.ศ. 2480 เมื่อบิลเมียร์เพิ่มเรือบรรทุกสินค้าเก่าจำนวนมากเพื่อทำการค้ากับสาธารณรัฐสเปนที่สองในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน [ ^{14 ] นี่}คือการฝ่าฝืนการปิดล้อมเนื่องจาก กองทัพเรือ ฝ่ายกบฏชาตินิยมปิดล้อมท่าเรือของฝ่ายสาธารณรัฐ

ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480 เรือ Stanwoodจอดอยู่ที่ท่าเรือGijónในAsturiasเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม กองกำลังฝ่ายชาตินิยมได้ยึดSantander ซึ่งอยู่ห่างจาก Gijón ไปทางตะวันออก เพียง150 กิโลเมตร (93 ไมล์)และพันธมิตรชาวอิตาลี ของพวกเขา ได้ยึดSantoñaซึ่งอยู่ห่างจาก Santander ไปทางตะวันออกไม่ถึง30 กิโลเมตร (19 ไมล์)เหตุการณ์นี้ทำให้ Gijón ถูกโดดเดี่ยวอยู่ในวงล้อมของฝ่ายสาธารณรัฐบนชายฝั่ง ซึ่งถูกล้อมรอบด้วยกองกำลังฝ่ายชาตินิยม^{[ 15 ]}  

ในวันที่ 26 หรือ 27 สิงหาคม เครื่องบินของฝ่ายชาตินิยมได้โจมตีเรือในเมืองกิฆอน ทำให้เรือที่จดทะเบียนในสหราชอาณาจักร 4 ลำได้รับความเสียหาย รวมถึงเรือStanwood และเรือ บรรทุกน้ำมันStanbridgeของบริษัท Billmeir อีกสองลำ เรือของสหราชอาณาจักรอีกสองลำที่ได้รับความเสียหายจากการโจมตีคือAfrican TraderและHilda MollerเรือAfrican Trader , Hilda MollerและStanwoodออกจากท่าเรือทันทีที่ปลอดภัยเรือ African Traderมีรอยรั่วอย่างหนัก และเครื่องสูบน้ำก็แทบจะประคองเรือไว้ไม่อยู่เรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษHMS FearlessและHMS Foresightได้คุ้มกันเรือ African TraderไปยังLa Palliceในกรณีที่เรืออับปางระหว่างทาง เรือStanwoodก็มุ่งหน้าไปยัง La Pallice เช่นกัน โดยมาถึงในวันที่ 29 สิงหาคม ส่วนเรือStanbridgeได้รับความเสียหายหนักเกินกว่าจะออกทะเลได้ จึงต้องจอดอยู่ที่กิฆอนเพื่อซ่อมแซมฉุกเฉินและขนถ่ายสินค้าที่เหลืออยู่ เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลาสองสัปดาห์ รอดพ้นจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายชาตินิยมอีกหลายครั้ง และออกจากท่าเรือในวันที่ 11 กันยายน^{[ 15 ] [ 16 ]}  

ในปี พ.ศ. 2482 เรือ Stanwoodอยู่ที่เมือง Oranในประเทศแอลจีเรียตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ ถึง 10 มีนาคม จากนั้นแล่นเรือผ่านFalmouthไปยังเมือง Gothenburgในประเทศสวีเดน โดยจอดอยู่ที่ท่าเรือตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม ถึง 6 เมษายน จากนั้นเข้าเทียบท่าที่ เมือง Cardiffเพื่อซ่อมแซม ตั้งแต่วันที่ 12 ถึง 14 เมษายน เรืออยู่ที่Gibraltarตั้งแต่วันที่ 2 ถึง 4 กรกฎาคม และอยู่ที่ Middlesbrough ตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 27 กรกฎาคม เรืออยู่ที่Firth of Forthนอกชายฝั่งMethilตั้งแต่วันที่ 29 กรกฎาคม เรือบรรทุกถ่านหินที่Leithและในวันที่ 15 ตุลาคม เรือออกจาก Firth of Forth ไปยัง Buenos Aires ผ่านเมือง Dakarในประเทศเซเนกัลเรือจอดอยู่ที่ท่าเรือลอนดอนตั้งแต่วันที่ 23 ตุลาคม ถึง 2 พฤศจิกายน และแล่นผ่านBeachy Headในช่องแคบอังกฤษในวันที่ 5 พฤศจิกายนท่อของหม้อไอน้ำตัวหนึ่งเริ่มรั่ว ดังนั้นที่ Falmouth ซึ่งเรือแวะเติมเชื้อเพลิง เรือจึงหยุดเพื่อซ่อมแซม^{[ 17 ] [ 18 ]}

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม เกิดไฟไหม้ในสินค้าบรรทุกถ่านหินของเธอเรือ ลากจูงไอน้ำสองลำของบริษัท Falmouth Towage Co. คือFairnileeและNorthgate Scotได้ลากStanwoodออกไปที่Carrick Roadsซึ่งมีการใช้การปล่อยน้ำอย่างควบคุมในน้ำตื้นเพื่อดับไฟ อย่างไรก็ตาม ขณะที่เรือStanwood จมลงสู่ก้นทะเล เรือก็พลิกคว่ำและกลิ้งลงไปตามตลิ่งและจมลงที่50°10′19″N 5°2′6″W / 50.17194°N 5.03500°W / 50.17194; -5.03500 เจ้าหน้าที่ วิทยุโทรเลขของเธอนอนหลับอยู่ในที่นอนของเขาและติดอยู่และจมน้ำเสียชีวิต^{[ 18 ]}เรือลากจูงทั้งสองลำต้องตัดเชือกที่ใช้ลากจูงเพื่อไม่ให้ถูกลากลงไปพร้อมกับเรือ^{[ 11 ]}

ถ่านหินส่วนใหญ่ของ Stanwood ถูก กู้ขึ้นมา [ ^{20 ] ใน}เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2489 นักดำน้ำ 5 คนจากผิวน้ำได้ทำงานบนซากเรือ^{[ 21 ]}จากนั้นซากเรือก็ถูกกระจายด้วยวัตถุระเบิด เนื่องจากเป็นอันตรายต่อการเดินเรือ^{[ 1 ]}สิ่งที่เหลืออยู่ของเรือกระจัดกระจายอยู่บนเนินใต้น้ำ ที่ระดับความลึก15 ถึง 26 เมตร (49 ถึง 85 ฟุต) ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}สัตว์ทะเลที่พบได้แก่ฝูง ปลา รวมถึง ปลา ไหล ทะเล กุ้งมังกรหอยเชลล์และดอกไม้ทะเล[ ^{22 ] [ 23 ] ซาก}เรือเป็นที่นิยมในหมู่นักดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ไม่มีใครสามารถดำน้ำบนซากเรือได้โดยไม่ได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ท่าเรือ^{[ 25 ]} 

• เรือ SS Stanbrook อีกหนึ่งลำของแจ็ค บิลล์เมียร์ ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสงครามกลางเมืองสเปน
• รายชื่อเรืออับปางในคอร์นวอลล์

• คูเปอร์, เจมส์; คลูดาส, อาร์โนลด์; เพน, โจอาคิม (1989). เส้นทางเดินเรือฮัมบูร์กสู่อเมริกาใต้ . เคนดัล: สมาคมเรือโลก . ISBN 0-905617-50-9.
• Haws, Duncan (1997). Clan, Houston, Turnbull Martin & Scottish Tankers . Merchant Fleets. Vol.  33. Pembroke: TCL Publications. ISBN 978-0946378333.
• ฮีตัน, พอล เอ็ม (1989). แจ็ค บิลเมียร์ เจ้าของเรือสินค้า . ริสกา: สำนักพิมพ์เดอะสตาร์ลิง. ISBN 0-9507714-9-X.
• ฮีตัน, พอล เอ็ม (2006). เรือฝ่าวงล้อมในสงครามกลางเมืองสเปน . อาเบอร์กาเวนนี: สำนักพิมพ์พีเอ็ม ฮีตัน. ISBN 1-872006-21-3.
• ทะเบียนเรือของลอยด์เล่ม ที่ 2 – เรือกลไฟ ลอนดอน:ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1919 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
• ทะเบียนเรือของลอยด์เล่ม ที่ 2 – เรือกลไฟ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1921 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1930 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1931 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1934 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1937 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• รายชื่อกองเรือพาณิชย์ลอนดอน: สำนักงานทะเบียนทั่วไปด้านการเดินเรือและลูกเรือ 1920 –จากโครงการดัชนีรายชื่อลูกเรือ
• รายชื่อกองเรือพาณิชย์ลอนดอน: สำนักงานทะเบียนทั่วไปด้านการเดินเรือและลูกเรือ 1922 –จากโครงการดัชนีรายชื่อลูกเรือ
• รายชื่อกองเรือพาณิชย์ลอนดอน: สำนักงานทะเบียนเรือและลูกเรือทั่วไป ค.ศ. 1930 –จากโครงการดัชนีรายชื่อลูกเรือ
• รายชื่อกองเรือพาณิชย์ลอนดอน: สำนักงานทะเบียนเรือและลูกเรือทั่วไป 1938 –จากโครงการดัชนีรายชื่อลูกเรือ
• สมุดทะเบียน เรือ เล่มที่ 1: ทะเบียนเรือ ลอนดอน: ลอยด์ส รีจิสเตอร์ ออฟ ชิปปิ้ง 1959 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์

• มิลเบิร์น, มาร์ค (2012). "ซากเรืออับปางในอ่าวฟัลเมาท์" (PDF)หน้า 9. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2017
• Atlantic Scuba (1 มีนาคม 2023). "ซากเรือ SS Stanwood, ดำน้ำ, 1 มีนาคม 2023 กับ Atlantic Scuba" –ผ่านทาง YouTube