เอสทีเอส-99

เสาอากาศเรดาร์ SRTM ใน ช่องบรรทุกสัมภาระ ของยานเอนดีเวอร์ยื่นออกมาจากด้านข้างตัวยานเป็นระยะ 60 เมตร
ชื่อ	ระบบขนส่งอวกาศ -99
ประเภทภารกิจ	การถ่ายภาพด้วยเรดาร์
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซ่า
รหัส COSPAR	2000-010A
หมายเลข SATCAT	26088
ระยะเวลาของภารกิจ	11 วัน 5 ชั่วโมง 39 นาที 41 วินาที
ระยะทางที่เดินทาง	6,540,000 กิโลเมตร (4,060,000 ไมล์)
คุณสมบัติของยานอวกาศ
ยานอวกาศ	ยานอวกาศเอนเดเวอร์
ปล่อยมวล	116,376 กิโลกรัม (256,565 ปอนด์)
มวลลงจอด	102,363 กิโลกรัม (225,672 ปอนด์)
มวลบรรทุก	13,154 กิโลกรัม (29,000 ปอนด์)
ลูกทีม
ขนาดลูกเรือ	6
สมาชิก	เควิน อาร์. เครเกล โดมินิก แอล. พุดวิลล์ โกรีย์ เกอร์ฮาร์ด พีเจ ทีเล่ เจเน็ต แอล. คาวานดี เจนิส อี. วอสส์ มาโมรุ "มาร์ค" โมห์ริ
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	11 กุมภาพันธ์ 2543 เวลา 17:43  UTC ( 2000-02-11UTC17:43Z )
จุดปล่อยจรวด	เคนเนดี้ , LC-39A
สิ้นสุดภารกิจ
วันที่ลงจอด	22 กุมภาพันธ์ 2543, 23:23  UTC ( 2000-02-22UTC23:24Z )
จุดลงจอด	เคนเนดี้, รันเวย์ 33 SLF
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	โลกเป็นศูนย์กลาง
ระบอบการปกครอง	โลกต่ำ
ระดับความสูงจุดใกล้โลกที่สุด	224 กิโลเมตร (139 ไมล์)
ระดับความสูงสูงสุด	242 กิโลเมตร (150 ไมล์)
ความโน้มเอียง	57.0 องศา
ระยะเวลา	89.2 นาที
ตราสัญลักษณ์ภารกิจ STS-99 จากซ้ายไปขวา - แถวหน้า: โมห์รี, ทีเลอ; แถวหลัง: วอสส์, เครเกล, โกรี, คาวานดี โครงการกระสวยอวกาศ

STS-99เป็น ภารกิจ กระสวยอวกาศที่ใช้ยานอวกาศเอนเดเวอร์ซึ่งปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2000 จากศูนย์อวกาศเคนเนดีรัฐฟลอริดา วัตถุประสงค์หลักของภารกิจนี้คือ โครงการ ภารกิจสำรวจภูมิประเทศด้วยเรดาร์ของกระสวยอวกาศ (Shuttle Radar Topography Missionหรือ SRTM) นอกจากนี้ยังเป็นเที่ยวบินเดี่ยวครั้งสุดท้ายของเอนเดเวอร์ ด้วย เที่ยวบินต่อๆ ไปของ เอนเดเวอร์ทั้งหมดจึงทุ่มเทให้กับสถานีอวกาศนานาชาติ STS-99 ยังเป็นภารกิจกระสวยอวกาศแรกของทศวรรษ 2000 อีกด้วย

ตำแหน่ง	นักบินอวกาศ[ 1 ]
ผู้บัญชาการ	เควิน อาร์. เครเกล การบินอวกาศครั้งที่สี่และครั้งสุดท้าย
นักบิน	โดมินิก แอล. พุดวิลล์ โกรีย์ การบินอวกาศครั้งที่สอง
ผู้เชี่ยวชาญภารกิจระดับ 1	เกอร์ฮาร์ด พีเจ ทีเล่ การบินอวกาศเท่านั้น
ผู้เชี่ยวชาญภารกิจระดับ 2 วิศวกรการบิน	การเดินทางสู่อวกาศครั้งที่สองของ เจเน็ต แอล. คาวานดี
ผู้เชี่ยวชาญภารกิจระดับ 3	เจนนิส อี. วอสส์ การเดินทางไปอวกาศครั้งที่ห้าและครั้งสุดท้าย
ผู้เชี่ยวชาญภารกิจระดับ 4	มาโมรุ โมห์ริ , NASDAการบินอวกาศครั้งที่สองและครั้งสุดท้าย
สมาชิกทีมสีน้ำเงินสมาชิกทีมสีแดง

ที่นั่ง[ 2 ]	ปล่อย	การลงจอด	ที่นั่งหมายเลข 1-4 อยู่บนห้องนักบินที่นั่งหมายเลข 5-7 อยู่บนชั้นกลางของ เครื่องบิน
1	เครเกล
2	โกริ
3	เธียล	โมห์รี
4	คาวานดี
5	วอสส์
6	ยังไม่ได้ใช้งาน
7	โมห์รี	เธียล

โครงการShuttle Radar Topography Mission (SRTM) เป็นโครงการระดับนานาชาติที่นำโดยNational Imagery and Mapping Agency (ปัจจุบันคือ National Geospatial-Intelligence Agency) ซึ่งเป็นหน่วยงานในสังกัดกระทรวงกลาโหมของสหรัฐอเมริกาและ NASA โดยมีศูนย์การบินและอวกาศแห่งเยอรมนี (DLR) เข้าร่วมด้วย วัตถุประสงค์คือการสร้างฐานข้อมูลภูมิประเทศดิจิทัลความละเอียดสูงที่สมบูรณ์ที่สุดของโลก SRTM ประกอบด้วยระบบเรดาร์ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษ ซึ่งติดตั้งอยู่บนยานอวกาศเอนเดเวอร์ระหว่างภารกิจ 11 วัน ระบบเรดาร์นี้รวบรวมข้อมูลได้ประมาณ 8 เทราไบต์ เพื่อสร้างภาพ 3 มิติคุณภาพสูงของพื้นผิวโลก

SRTM ใช้ เรดาร์สังเคราะห์แบบอินเตอร์เฟอโรเมตริก (IFSAR) ย่านความถี่ C-band และ X-band เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลภูมิประเทศของผืนดินบนโลก (ระหว่างละติจูด 60°N และ 56°S) โดยได้ผลิตแผนที่ภูมิประเทศดิจิทัลที่ตรงตามข้อกำหนด Interferometric Terrain Height Data (ITHD)-2 (การสุ่มตัวอย่างเชิงพื้นที่ 30 เมตร x 30 เมตร โดยมีความแม่นยำของความสูงในแนวดิ่งสัมบูรณ์ 16 เมตร ความแม่นยำของความสูงในแนวดิ่งสัมพัทธ์ 10 เมตร และความแม่นยำของวงกลมในแนวนอนสัมบูรณ์ 20 เมตร) ผลลัพธ์จากภารกิจ Shuttle Radar Topography Mission คือการวัดภูมิประเทศของโลกเกือบ 1 ล้านล้านครั้ง นอกจากจะช่วยในการผลิตแผนที่ที่ดีขึ้นแล้ว การวัดเหล่านี้ยังสามารถนำไปสู่การปรับปรุงแบบจำลองการระบายน้ำ การจำลองการบินที่สมจริงยิ่งขึ้น การกำหนดตำแหน่งเสาสัญญาณโทรศัพท์มือถือที่ดีขึ้น และความปลอดภัยในการนำทางที่ดียิ่งขึ้น

เสาอากาศของภารกิจสำรวจภูมิประเทศด้วยเรดาร์ของกระสวยอวกาศถูกกางออกจนสุดความยาวอย่างสำเร็จ และเสาอากาศถูกหมุนไปยังตำแหน่งใช้งาน หลังจากตรวจสอบระบบเรดาร์เสร็จสิ้นอย่างราบรื่น การทำแผนที่เริ่มต้นขึ้นเวลา 00:31 น. ตามเวลามาตรฐานตะวันออก (EST) ซึ่งน้อยกว่า 12 ชั่วโมงหลังจากการปล่อยยาน ลูกเรือแบ่งออกเป็นสองกะเพื่อให้สามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมง และเริ่มทำแผนที่พื้นที่ตั้งแต่ละติจูด60 องศาเหนือถึง56 องศาใต้ข้อมูลถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการไอพ่นเพื่อวิเคราะห์ และผลเบื้องต้นบ่งชี้ว่าข้อมูลมีคุณภาพดีเยี่ยม

การทำแผนที่ดำเนินไปอย่างราบรื่นพอสมควร แต่ในระหว่างช่วงการรักษาระดับการบินเพื่อทำแผนที่อุปกรณ์ในวันที่สองของการบิน พบว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยานอวกาศเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า จาก 0.07% เป็น 0.15% ต่อชั่วโมง การเพิ่มขึ้นนี้เกิดจากความล้มเหลวของระบบขับเคลื่อนด้วยก๊าซเย็นของอุปกรณ์ที่ใช้ชดเชยแรงบิดจากแรงโน้มถ่วงของเสาส่งสัญญาณ ส่งผลให้เชื้อเพลิงของยานอวกาศถูกใช้ในอัตราที่สูงกว่าที่วางแผนไว้เพื่อรักษาระดับการบินของยาน มาตรการลดค่าใช้จ่ายได้รับการประเมิน และจากการวิเคราะห์พบว่าสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เพียงพอที่จะดำเนินการภารกิจทางวิทยาศาสตร์ที่วางแผนไว้ซึ่งกินเวลามากกว่า 9 วันให้เสร็จสมบูรณ์

การซ้อมรบแบบ "flycast" ครั้งแรกในภารกิจนี้เกิดขึ้นในวันที่สองของการบิน การซ้อมรบแบบ flycast นี้ออกแบบมาเพื่อลดภาระที่เกิดขึ้นกับเสาขนาดเกือบ 200 ฟุต (61 เมตร) ที่ยื่นออกมาจาก ช่องเก็บสัมภาระ ของยานเอนเดเวอร์เมื่อจำเป็นต้องปรับวงโคจรของ ยานเอนเดเวอร์

ยานอวกาศซึ่งบินโดยเอาส่วนท้ายนำหน้าในระหว่างปฏิบัติการสำรวจแผนที่ ถูกเปลี่ยนให้บินโดยเอาส่วนหัวนำหน้า โดยให้เสาหลักยื่นขึ้นด้านบน ระบบควบคุมปฏิกิริยาได้ส่งสัญญาณสั้นๆ เพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ ทำให้เสาหลักเบี่ยงเบนไปด้านหลังเล็กน้อยแล้วดีดกลับมาด้านหน้า เมื่อถึงแนวตั้งแล้ว แรงขับที่มากขึ้นจะถูกส่งไปเพื่อหยุดการเคลื่อนที่ของเสาหลักและเพิ่มความเร็วของยานอวกาศ

การเก็บรวบรวมข้อมูลเรดาร์สิ้นสุดลงเวลา 06:54 น. ตามเวลามาตรฐานตะวันออก (EST) ในวันที่สิบของการบิน หลังจากทำการสำรวจครั้งสุดท้ายทั่วประเทศออสเตรเลีย ในช่วงเวลาการทำแผนที่ 222 ชั่วโมง 23 นาที ภาพเรดาร์ ของยานเอนเดเวอร์ได้บันทึกลงในเทปความหนาแน่นสูง 332 ม้วน และครอบคลุมพื้นที่ทำแผนที่ตามแผน 99.98% – พื้นที่ระหว่าง ละติจูด 60 องศาเหนือและ56 องศาใต้ – อย่างน้อยหนึ่งครั้ง และ 94.6% สองครั้ง เหลือพื้นที่ประมาณ 80,000 ตารางไมล์ (210,000 ตารางกิโลเมตร⁾ในพื้นที่กระจัดกระจายที่ยังไม่ได้ถ่ายภาพ ส่วนใหญ่อยู่ในทวีปอเมริกาเหนือ และส่วนใหญ่ได้รับการทำแผนที่อย่างดีแล้วด้วยวิธีการอื่น ข้อมูลที่รวบรวมได้นั้นเพียงพอที่จะบันทึกเทียบเท่ากับซีดี 20,000 แผ่น

บนยานอวกาศ เอนเดเวอร์ยังมีโครงการทดลองของนักเรียนชื่อEarthKAMซึ่งถ่ายภาพดิจิทัล 2,715 ภาพระหว่างภารกิจผ่านหน้าต่างห้องนักบินด้านบน โครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากนาซานี้เปิดโอกาสให้นักเรียนระดับมัธยมต้นเลือกเป้าหมายในการถ่ายภาพและรับภาพผ่านทางอินเทอร์เน็ต ภาพเหล่านั้นถูกนำไปใช้ในโครงการในห้องเรียนเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์โลก ภูมิศาสตร์ คณิตศาสตร์ และวิทยาศาสตร์อวกาศ มีโรงเรียนมัธยมต้น มากกว่า 75 แห่งทั่วโลกเข้าร่วมในการทดลองนี้ ซึ่งสร้างสถิติใหม่ โดยในการบินสี่ครั้งก่อนหน้านี้ EarthKAM ส่งภาพลงมาทั้งหมด 2,018 ภาพ

ภารกิจ STS-99 ยังได้เห็นการนำ ระบบแท่นวาง Spacelab กลับมาใช้งานอีก ครั้ง แม้ว่าระบบ Spacelab จะถูกยกเลิกไปเกือบสองปีก่อนหน้านี้ก็ตาม

สารคดี Oasis Earth ของ Smithsonian Networksปี 2007 สร้างขึ้นเกี่ยวกับภารกิจนี้ โดยมีวิดีโอความละเอียดสูงจากภายในยานเอนเดเวอร์รวมถึงภาพมุมมองต่างๆ ของโลกเบื้องล่าง จุดเด่นอย่างหนึ่งของสารคดีคือ ภาพวิดีโอของ มาโมรุ โมห์ริที่ถ่ายดวงจันทร์และภูเขาไฟฟูจิ

นี่เป็นภารกิจสุดท้ายที่ใช้รูปแบบห้องนักบินแบบดั้งเดิมของกระสวยอวกาศในรอบ 18 ปีติดต่อกัน แม้ว่าภารกิจถัดไป ( STS-101 ) จะใช้ "ห้องนักบินแบบกระจก" บนยานแอตแลนติสแต่ ยานเอนเดเวอร์และ ยานดิส คัฟเวอรี ซึ่งเป็นยานพี่น้องยังคงใช้รูปแบบห้องนักบินแบบดั้งเดิมต่อไปจนกระทั่งหลังเกิดภัยพิบัติโคลัมเบีย^{[ a ]}

นาซาได้ริเริ่มธรรมเนียมการเปิดเพลงให้นักบินอวกาศฟังในระหว่างโครงการเจมินี ซึ่งใช้ ครั้งแรกเพื่อปลุกลูกเรือในระหว่างภารกิจอะพอลโล 10 ^{[ 5 ] : 4} แต่ละเพลงได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษ โดยมักจะเลือกโดยครอบครัวของพวกเขา และมักมีความหมายพิเศษสำหรับสมาชิกแต่ละคนในทีม หรือสามารถนำไปใช้กับกิจกรรมประจำวันของพวกเขาได้^{[ 5 ] : 44 [ 6 ]}ในขณะที่ลูกเรือของ STS-99 ทำงานเป็นกะในทีม "สีแดง" และ "สีน้ำเงิน" เพื่อทำงานตลอด 24 ชั่วโมง ในภารกิจนี้ ลูกเรือแต่ละกะยังคงถูกปลุกด้วยเสียงเรียกปลุก ภารกิจกระสวยอวกาศแบบสองกะอื่น ๆ ที่ทำเช่นนี้มีเพียงภารกิจSTS-107เท่านั้น

วันบิน	ทีม	เพลง	ศิลปิน/นักแสดง	เล่นให้กับ	ลิงก์[ 6 ]
วันที่ 1	ทีมสีน้ำเงิน	" ถึงเวลาที่ฉันจะโบยบินแล้ว "	รีโอ สปีดแวกอน		วาฟ
วันที่ 2	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	" ผู้ชายบางคนโชคดีเหลือเกิน " " ดวงตาบนท้องฟ้า "	โครงการโรเบิร์ต พาล์มเมอร์ อลัน พาร์สันส์		วาฟวาฟ
วันที่ 3	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	" จัมปิน ไจฟ์ " " ไลนัสและลูซี่ "	แค็บ คัลโลเวย์ / โจ แจ็กสันวินซ์ กัวรัลดี		วาฟวาฟ
วันที่ 4	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	" เรดาร์เลิฟ " " การเดินทางสู่ดวงดาว "	ต่างหูทองคำGodiego		วาฟวาฟ
วันที่ 5	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	" นิวยอร์ก นิวยอร์ก " " แคนนอน อิน ดี "	แฟรงค์ ซินาตราโยฮันน์ พาเชเบล / จอร์จ วินสตัน	เควิน เครเกล[ข]	วาฟวาฟ
วันที่ 6	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	"ตรงกลางเป๊ะ" "เราเห็นทะเล"	เรย์ ชาร์ลส์ ชมรม ประสานเสียง โรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐฯ		วาฟวาฟ
วันที่ 7	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	" Die Moldau " "Take Little Less"	วงออร์เคสตราซิมโฟนีบอสตัน บาร์ตันและสวีนีย์		วาฟวาฟ
วันที่ 8	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	" นั่งพรมวิเศษ " " หนังดิบ "	สเต็ปเพนวูล์ฟแฟรงกี้ เลน		วาฟวาฟ
วันที่ 9	ทีมสีแดงทีมสีน้ำเงิน	"เก็บช่วงเวลาเหล่านั้นไว้ขณะที่มันโบยบิน (การเต้นรำริมแม่น้ำแชนนอน)" " หนึ่งหลัง 909 "	ดนตรีเซลติกแบบดั้งเดิม / เจฟฟ์ วิคเตอร์ เดอะบีทเทิลส์	เควิน เครเกล	วาฟวาฟ
วันที่ 10	ทีมสีแดง	" เดิน อย่าวิ่ง "	วงกีตาร์สามคนแห่งแคลิฟอร์เนีย		วาฟ
วันที่ 11	ทีมสีน้ำเงิน	" อยู่ "	แฟรงกี้ วัลลี แอนด์ เดอะ โฟร์ ซีซันส์		ไม่ได้ระบุไว้

• รายชื่อเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์
• รายชื่อภารกิจกระสวยอวกาศ
• เค้าโครงวิทยาศาสตร์อวกาศ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับภารกิจ STS- 99

• บทสรุปภารกิจของ NASA เก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2551 ที่Wayback Machine
• คลิปวิดีโอไฮไลท์ภารกิจ STS-99 เก็บรักษาไว้เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2550 ที่Wayback Machine
• USGS: เอกสารข้อเท็จจริงภารกิจเรดาร์สำรวจภูมิประเทศจากยานอวกาศ (SRTM) 2009-3087 (กันยายน 2009)