สายการผลิตซาบอร์
เส้นSabor (Linha do Sabor)เป็น ทางรถไฟ ขนาด 1,000 มม. ( 3 ฟุต3 + 3 ⁄ 8นิ้ว ) ใน ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของโปรตุเกสเส้นทางนี้วิ่งเป็นระยะทางเกือบ 106 กม. ระหว่างโปซินโญ่และดูอัส อิเกรฮาส ใกล้กับมิรันดา โด โดรู ปิดทำการในปี 1988
 สถานีรถไฟโปชินโญ่พร้อมสะพานรถไฟที่เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟซาบอร์ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ประวัติศาสตร์
เส้นทางรถไฟซาบอร์ให้บริการพื้นที่ชนบทห่างไกลของประเทศ โดยเลียบแม่น้ำซาบอร์ในบางช่วงของเส้นทาง การก่อสร้างเส้นทางนี้มีจุดประสงค์ส่วนหนึ่งเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ที่ด้อยโอกาสทางเศรษฐกิจที่สุดแห่งหนึ่งของโปรตุเกส รวมถึงเพื่อให้บริการ เหมือง แร่เหล็กที่เรบอร์เดโล เส้นทางนี้สร้างโดยการรถไฟแห่งรัฐ (CF de Estado) แต่ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท CPในปี 1947
เช่นเดียวกับทางรถไฟรางแคบอื่นๆ ที่มาจากหุบเขาดูโรทางรถไฟสายซาบอร์ถูกสร้างขึ้นด้วย ราง ขนาด 1 เมตรรถไฟขนส่งสินค้าใช้หัวรถจักรไอน้ำเกือบตลอดประวัติศาสตร์ของเส้นทาง (จนถึงต้นทศวรรษ 1980) ในขณะที่รถไฟโดยสารส่วนใหญ่ใช้รถรางขนาดเล็กที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินหรือดีเซล หัวรถจักรไอน้ำแบบ 2-4-6-0T Malletถูกนำมาใช้ในเส้นทางนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟขนส่งแร่เหล็กหนัก
เส้นทางรถไฟสายนี้เริ่มต้นจาก สถานี Pocinhoซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายหลัก Douro ที่มีขนาดราง 1,668 มม. ( 5 ฟุต5 + 21 ⁄ 32นิ้ว) ของสเปนผ่านหุบเขา Douro ไปยังPortoสถานีปลายทางด้านเหนือของเส้นทางอยู่ที่Duas Igrejasซึ่งเป็นชุมชนเล็กๆ ห่างจากเมืองหลวงของเทศบาลMiranda do Douro หลายกิโลเมตร เส้นทางเปิดให้บริการจาก Pocinho ไปยังCarviçaisในปี 1917 โดยมีการขยายไปยัง Lagoaça ในปี 1927, Mogadouroในปี 1930 และในที่สุดก็ถึง Duas Igrejas ในปี 1938 เส้นทางนี้ไม่เคยสร้างเสร็จสมบูรณ์ไปจนถึงMiranda do Douroส่วนใหญ่ของเส้นทางตั้งอยู่ห่างจากชายแดนสเปน เพียงไม่กี่ กิโลเมตร
เหตุผลหลักในการสร้างเส้นทางนี้คือการขนส่งสินค้าจากเหมืองแร่เหล็กที่เรบอร์เดโล การขนส่งแร่เหล็กหยุดลงในปี 1970 ส่งผลให้การปิดตัวในที่สุดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในช่วงทศวรรษ 1970 บริการรถไฟโดยสารถูกแทนที่ด้วยรถบัสเป็นประจำ รถไฟโดยสารหยุดให้บริการในปี 1981 และเส้นทางนี้ปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์ในปี 1988 [ 1 ]
อ้างอิงจากเว็บไซต์วิกิพีเดียภาษาโปรตุเกส
จุดแวะพักเล็กๆ
Fornos - Sabor stop
สถานีFornos - Sabor Stop ( โปรตุเกส : Paragem Fornos-Sabor ) เป็นสถานีบนสาย Sabor ซึ่งให้บริการในเมืองFornosในเขตเทศบาลFreixo de Espada à Cintaในประเทศโปรตุเกสมีการเชื่อมต่อโดยตรงไปยังสถานีรถไฟ Lagoaçaและสถานีรถไฟ Freixo de Espada à Cinta
อินเทอร์เฟซนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Sabor Line ระหว่างสถานีCarviçaisและLagoaçaซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 [ 2 ]
ถือเป็นตัวอย่างที่เรียบง่ายของสถาปัตยกรรม Português Suaveซึ่งป้ายหยุดรถเดิมถูกรื้อถอนเพื่อสร้างโครงสร้างปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1940 หรือ 1950 [ 3 ]
การเดินรถไฟบนเส้นทาง Sabor สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2531 ซึ่งส่งผลให้สถานี Fornos - Sabor ปิดทำการ[ 3 ]
ลาเมลาหยุด
ป้ายหยุด Lamelas ( โปรตุเกส : Apeadeiro de Lamelas ) เป็นหนึ่งในป้ายหยุดของสาย Sabor และตั้งอยู่ที่เมือง Lamelas ในเขตเทศบาลเมืองTorre de Moncorvoประเทศโปรตุเกส มันเชื่อมโยงโดยตรงกับการหยุดของ Quinta Novaและ การ หยุดของ Zimbro
สถานีนี้ตั้งอยู่บนเส้นทาง Sabor Line ระหว่างPocinhoและCarviçaisซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2454 [ 4 ]เส้นทางนี้และสถานี Lamelas จึงถูกปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2531 [ 3 ]
ทางรถไฟรางแคบอื่นๆ ในหุบเขาดูโร
- สายการผลิต Corgo - ปิดตัวลงในปี 2009
- เส้นทางรถไฟทาเมกา- ปิดให้บริการในปี 2009
- เส้นทางรถไฟทัว- ปิดให้บริการในปี 2008
ดูเพิ่มเติม
บรรณานุกรม
- รีส, ฟรานซิสโก; โกเมส, โรซ่า; โกเมส, กิลแบร์โต้; และ คณะ (2549) ออส คามินโญส เด เฟอร์โร ชาวโปรตุเกส 1856-2006 ลิสบัว: CP-Comboios de Portugal และ Público-Comunicação Social SA p. 238. ไอเอสบีเอ็น 989-619-078-X.
ลิงก์ภายนอก
- ภาพถ่ายของสายการผลิต Sabor บนเว็บไซต์ Flickr