การแลกเปลี่ยนการขาย
ทางแยกนิโคลส์
ภาพถ่ายจากทางด่วนเซาท์ลูซอนมองจากทางเหนือ บริเวณจุดเชื่อมต่อการขายในปี 2014 ถ่ายจากเครื่องบินแอร์ บัสA320
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของจุดแลกเปลี่ยนการขาย
ที่ตั้ง
Barangay 183, PasayและWestern Bicutan , Taguig , เมโทรมะนิลา , ฟิลิปปินส์
พิกัด	14°31′27.6″เหนือ121°1′32.7″ตะวันออก / 14.524333°N 121.025750°E / 14.524333; 121.025750
ถนนบริเวณทางแยก	ทางแยกต่างระดับล่าง/ระดับพื้นดิน : AH 26 (E2) ( ทางด่วนเซาท์ลูซอน ) N192 ( ถนนเซลส์ ) ถนนบริการฝั่งตะวันตกของถนนลอว์ตันถนนบริการฝั่งตะวันออกทางแยกต่างระดับบน : AH 26 (E2) ( สกายเวย์ ) E6 ( ทางด่วน NAIA )
การก่อสร้าง
พิมพ์	ทางแยก ต่างระดับแบบไฮบริดรูปใบโคลเวอร์บางส่วน 4 ระดับ(ด้านล่าง) และ ทางแยกต่างระดับ รูปตัว T แบบมีทิศทาง (ด้านบน)
สร้างขึ้น	ทางแยกต่างระดับด้านบน : สร้าง ขึ้นระหว่างปี 2004-2009 โดยกรมโยธาธิการและทางหลวง
เปิดแล้ว	ต้นทศวรรษ 1970 (ทางแยกต่างระดับล่าง) 30 พฤษภาคม 2552 (ทางแยกต่างระดับบน) ( 30 พฤษภาคม 2552 )
ดูแลรักษาโดย	กรมโยธาธิการและทางหลวงบริษัทปฏิบัติการและบำรุงรักษาทางยกระดับ

ทางแยกเซลส์ ( ภาษาตากาล็อก: [ˈsalɛs] ) หรือที่รู้จักกันในชื่อทางแยกนิโคลส์หรือทางแยกวิลลามอร์เป็นทางแยกแบบผสมผสานที่บริเวณชายแดนระหว่างปาไซและตากิกในเมโทรมานิลาประเทศฟิลิปปินส์ประกอบด้วยทางแยกรูปใบไม้ครึ่งวงกลม ด้านล่าง ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่าง ทางด่วน เซาท์ลูซอนถนนเซลส์ถนนลอว์ตันถนนเวสต์เซอร์วิส และถนนอีสต์เซอร์วิส และทาง แยก รูปตัวทีแบบมีทิศทาง ด้านบน ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างสกายเวย์และทางด่วน NAIA ^{[ 1 ]}

ทางแยกต่างระดับเปิดใช้งานเป็นสองส่วน โดยทางแยกต่างระดับด้านล่างสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 งานปรับปรุงทางแยกต่างระดับด้านล่างดำเนินการครั้งล่าสุดในปี 2555 โดยมีการปรับเปลี่ยนทางลงเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงสนามบินนานาชาตินินอยอากิโนและเสริมความแข็งแรงของสะพานเซลส์^{[ 2 ]}ซึ่งเป็นผลมาจากจำนวนยานพาหนะที่ใช้ทางแยกต่างระดับ^{[ 3 ]}แม้ว่าการปรับปรุงจะกำหนดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 13 สิงหาคม 2555 ^{[ 4 ]}แต่ในที่สุดก็แล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2556 ^{[ 5 ]}

การก่อสร้างทางแยกต่างระดับด้านบนได้รับการแนะนำในการศึกษาบูรณาการการขนส่งในเขตเมืองเมโทรมานิลา (MMUTIS) ซึ่งได้รับมอบหมายจากสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ในปี 1999 เพื่อเป็นแนวทางแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดที่แย่ลงทั้งขาเข้าและขาออกจากสนามบิน^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเตรียมการสำหรับการก่อสร้างทางแยกต่างระดับนี้ในระหว่างการก่อสร้างทางด่วนเมโทรมานิลาสกายเวย์ เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2544 ประธานาธิบดีกลอเรีย มาคาปากัล อาร์โรโยและคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติการก่อสร้างทางด่วน NAIA ซึ่งได้รับเงินทุนผ่านแพ็คเกจเงินกู้จากญี่ปุ่น^{[ 7 ]}และการก่อสร้างทางแยกต่างระดับด้านบนเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2547 ^{[ 8 ]}ทาง แยกต่างระดับมูลค่า 1 พันล้าน เปโซซึ่งสร้างขึ้นในสี่ส่วน ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดีอาร์โรโยและเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2552 ^{[ 9 ]}

ทางแยกขาย (Sales Interchange) เป็นทางออกสุดท้ายในส่วนที่ไม่เสียค่าผ่านทางของทางด่วนเซาท์ลูซอน (South Luzon Expressway) แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นเฉพาะทางแยกด้านล่างเท่านั้น ทางแยกด้านบนไม่เสียค่าผ่านทางจนถึงวันที่ 16 พฤศจิกายน 2554 เมื่อบริษัท Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานระบบ Skyway เริ่มเก็บค่าผ่านทาง^{[ 10 ]}