ซัลมสัน

อุตสาหกรรม	การผลิต
ก่อตั้ง	1890
ผู้ก่อตั้ง	เอมิล ซัลมสัน
สำนักงานใหญ่	บูโลญ-บียองกูร์ (ฝรั่งเศส)
สินค้า	เครื่องบินรถยนต์

Salmsonเป็นบริษัทวิศวกรรมของฝรั่งเศส เดิมที เป็นผู้ผลิต ปั๊มต่อมาได้หันมาผลิตรถยนต์และเครื่องบินในช่วงศตวรรษที่ 20 ก่อนจะกลับมาผลิตปั๊มอีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1960 และขยายธุรกิจไปสู่ผลิตภัณฑ์และบริการต่างๆ มากมายในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 และต้นศตวรรษที่ 21 ^{[ 1 ]}สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่Chatouและมีโรงงานผลิตอยู่ที่Laval [ ^{2 ] นอกจาก}นี้ยังมีบริษัทสาขาในอาร์เจนตินา อิตาลี เลบานอน โปรตุเกส แอฟริกาใต้ และเวียดนาม^{[ 2 ]}

บริษัทนี้ก่อตั้งโดยเอมิล ซาล์มซง (ค.ศ. 1858-1917) ในชื่อเอมิล ซาล์มซง อิง. (Emile Salmson, Ing.)ในฐานะโรงงานในปารีส (ค.ศ. 1890) ผลิตเครื่องอัดอากาศพลังไอน้ำและปั๊มแรงเหวี่ยงสำหรับ ใช้ใน ทางรถไฟและกองทัพต่อมาเมื่อวิศวกรจอร์จ แคนตันและจอร์จ อุนเน เข้าร่วม จึงเปลี่ยนชื่อเป็นเอมิล ซาล์มซง แอนด์ ซี (Emile Salmson & Cie ) โดย เริ่มผลิตลิฟต์และมอเตอร์ที่ใช้พลังงาน น้ำมันเบนซิน (ค.ศ. 1896)

บริษัทนี้เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเฉพาะทาง โดยเริ่มตั้งแต่ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 และต่อเนื่องมาจนถึงสงครามโลกครั้งที่ 2

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทมองหางานอื่นและเริ่มผลิตตัวถังรถยนต์ จากนั้นจึงผลิตรถยนต์สำเร็จรูปในที่สุด

การผลิตรถยนต์ยุติลงในปี 1957

บริษัทได้หันกลับมามุ่งเน้นการผลิตปั๊มอีกครั้ง และได้ย้ายโรงงานไปยังเมืองมาเยนน์ในปี พ.ศ. 2504 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยITT - LMTในปี พ.ศ. 2505 จากนั้นโดยThomsonในปี พ.ศ. 2519 และโดย Wilo ในปี พ.ศ. 2527 ^{[ 3 ]}

ปัจจุบันสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองจาตู

โรงงานย้ายไปที่เมืองบิลลองกูร์และผลิตเครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำรุ่น Salmson 9 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Salmson ผลิตเครื่องบินสำเร็จรูปเป็นครั้งแรก โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขับไล่/ลาดตระเวนสองที่นั่ง รุ่นSalmson 2A2ซึ่งถูกใช้ในการรบโดยทั้งกองกำลังฝรั่งเศสและกองกำลังรบของอเมริกา บริษัทยังได้ออกแบบต้นแบบเครื่องบินลาดตระเวน/ขับไล่ที่นั่งเดียว รุ่น Salmson 3 แต่ไม่ได้ผลิตในปริมาณมาก

เครื่องบินของ Salmson ยังถูกใช้สำหรับการขนส่งไปรษณีย์ทางอากาศไปยังอินเดียในปี (1911) อีกด้วย

การผลิตเครื่องบินได้ย้ายไปที่เมืองวิลเลอร์บานน์ใกล้กับเมืองลียง

แมรีส์ บาสตีเอสร้างสถิติโลกสองรายการด้วยการบินจากเลอ บูร์เชต์ไปยังมอสโก (ปี 1931)

• ฮันริโอท เอชดี3
• ฮันริโอท เอช.26
• ฮันริโอท เอช.31
• ฮันริโอท เอช.33
• ซัลมสัน-โมอิโน เอ92เอช
• ซัลมสัน-โมอิโน เอสเอ็ม1
• ซัลมสัน-โมอิโน เอสเอ็ม2
• Salmson 1 A.3 (พลสังเกตการณ์ปืนใหญ่ 3 ที่นั่ง) ^{[ 4 ]}
• Salmson 2 A.2 (พลสังเกตการณ์ปืนใหญ่ 2 ที่นั่ง) ^{[ 4 ]}
• Salmson 2 Berline (รุ่นขนส่งของ 2 A.2) ^{[ 4 ]}
• Salmson 2 de l'Aéropostale
• Salmson 3 C.1 (เครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยว) ^{[ 4 ]}
• Salmson 4 Ab.2 ( เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน ; ^{[ 4 ]} )
• Salmson 5 A.2 (พลสังเกตการณ์ปืนใหญ่ 2 ที่นั่ง) ^{[ 4 ]}
• Salmson 6 A.2 (ปืนใหญ่ส่องเป้า 2 ที่นั่ง) ^{[ 4 ]}
• Salmson 7 A.2 (ปืนใหญ่ส่องเป้า 2 ที่นั่ง) ^{[ 4 ]}
• Salmson 16 A.2 (เครื่องบินตรวจการณ์ปืนใหญ่ 2 ที่นั่ง)
• Salmson D-1 Phrygane (1934)
• ซัลมสัน ดี-2 ฟริแกน
• ซัลมสัน ดี-3 ฟริกาเน็ต
• ซัลมสัน ดี-4 ฟริแกน เมเจอร์
• Salmson D-6 CriCri (1936)
• ซัลมสัน ดี-7 คริคริ เมเจอร์
• ซัลมสัน ดี-21 ฟริแกน
• ซัลมสัน ดี-211 ฟริแกน
• ซัลมสัน ดี-57 ฟริกาเน็ต

ตารางต่อไปนี้แสดงเครื่องยนต์อากาศยานที่ผลิตจนถึงปี 1917:

เช่นเดียวกับผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานชาวฝรั่งเศสรายอื่นๆ อีกหลายราย บริษัท Salmson ตั้งชื่อเครื่องยนต์โดยใช้จำนวนกระบอกสูบ ตามด้วยตัวอักษรประจำซีรี่ส์ตัวพิมพ์ใหญ่ และตัวอักษรประจำรุ่นย่อยตัวพิมพ์เล็ก เครื่องยนต์ที่ไม่ได้รวมอยู่ในตารางปี 1932 มีรายชื่อดังต่อไปนี้:

ตารางนี้แสดงเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศของ Salmson ที่วางจำหน่ายในปี 1932:

โรงงาน Billancourt กลายเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ที่บริหารงานโดยEmile Petitเนื่องจากบริษัทไม่มีความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบรถยนต์โดยตรง พวกเขาจึงเริ่มต้นด้วยการสร้างรถจักรยานยนต์GN ของอังกฤษ ภายใต้ใบอนุญาต โดยนำรถ 6 คันไปจัดแสดงที่ปารีสซาลอนในปี 1919 ^{[ 6 ]}

ในปี 1922 ส่วนธุรกิจรถยนต์ได้แยกตัวออกมาเป็นบริษัทต่างหาก โดยใช้ชื่อว่าSociété des Moteurs Salmson

รถยนต์ Salmson คันแรกใช้เครื่องยนต์สี่สูบที่ออกแบบโดย Petit ซึ่งมีระบบวาล์วที่แปลกใหม่ คือ ก้านดันเพียงอันเดียวควบคุมวาล์วทั้งไอดีและไอเสีย โดยดันเพื่อเปิดไอเสียและดึงเพื่อเปิดไอดี ระบบนี้ถูกนำมาใช้ในรุ่น AL ตั้งแต่ปี 1921 ต่อมาในปีเดียวกัน บริษัทได้สร้างเครื่องยนต์แบบแคมคู่เหนือฝาสูบเป็นครั้งแรก ซึ่งติดตั้งในรุ่น D-type ปี 1922 แม้ว่าการผลิตส่วนใหญ่ในช่วงแรกจะใช้เครื่องยนต์แบบก้านดันก็ตาม

รุ่นที่รวมอยู่:

• AL (รถยนต์สามล้อ, ปี 1920)
• แบบ D (1922)
• VAL3 (1922)
• AL3 (1923)
• จีเอสซี ซานเซบาสเตียน
• แกรนสปอร์ต (GS, 1924–30)
• 2ACT (1926)

ซัลมสันคว้าชัยชนะในการแข่งขันรถยนต์ 550 รายการ และสร้างสถิติโลก 10 รายการ (ปี 1921–28) ก่อนจะปิดแผนกการแข่งขันในปี 1929

รถยนต์ ซีรีส์ Sเข้ามาแทนที่รถยนต์ซีรีส์ D โดยเริ่มผลิตในปี 1929 และกลายเป็นซีรีส์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน

• S4 (1929–32)
• S4C (1932)
• S4D (1934)
• S4DA (1935–38)
• S4-61 (พ.ศ. 2481–2494)
• S4E (1938–51)

• 2300 สปอร์ตคูเป้ (1953 ถึง 1957) ^{[ 7 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สองรถยนต์Salmson รุ่น S4EและSalmson รุ่น S4-61ได้ถูกนำกลับมาผลิตอีกครั้ง ในช่วงแรกนั้น เช่นเดียวกับก่อนสงคราม รถยนต์ทั้งสองรุ่นนี้แทบจะแยกไม่ออกเลยจากภายนอก ยกเว้นส่วนหน้าของรุ่น S4-E ที่ยาวกว่าเล็กน้อย^{[ 8 ]} รุ่น S4-61 ยังคงใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียงขนาด 1,730 ซีซี^{[ 8 ]} ตัวถังมาตรฐานเป็นรถเก๋งสี่ประตู ความยาว 4510 มม. สำหรับรุ่นเครื่องยนต์สี่สูบ และ 4610 มม. สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า^{[ 8 ]} นอกจากรถเก๋งแล้ว ยังมีรุ่นคูเป้สองประตูสี่ที่นั่งของ S4-61 ด้วย แม้ว่ารุ่นนี้จะมีสัดส่วนเพียง 10% ของยอดขายทั้งหมดของ S4-61 หลังสงครามก็ตาม มีการผลิตรถเปิดประทุนสองประตูจำนวนเล็กน้อย^{[ 8 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2490 ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากปรากฏขึ้นสำหรับรุ่น Type S4-E โดยมีซุ้มล้อที่โดดเด่นมากขึ้นและไฟหน้าที่ต่ำลง ซึ่งตอนนี้ติดตั้งอยู่ในตัวถังแทนที่จะอยู่เหนือบังโคลนหน้า^{[ 8 ]} การออกแบบด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้ยังถูกนำไปใช้กับรุ่นคูเป้และคาบริโอเลต์อย่างรวดเร็ว ทำให้ S4-E ขนาด 13 แรงม้า (2312 ซีซี) สามารถแยกแยะได้ง่ายกว่า S4-61 ขนาด 10 แรงม้า (1730 ซีซี) กว่าเดิม เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์หรูรายอื่น ๆ ของฝรั่งเศส ยอดขายของ Salmson ได้รับผลกระทบจากนโยบายภาษีของรัฐบาลที่ลงโทษรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ และเศรษฐกิจของฝรั่งเศสในช่วงห้าปีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 ถึง พ.ศ. 2493 ซึ่งไม่แสดงสัญญาณการเติบโตที่สำคัญ ปริมาณโดยรวมจึงลดลง อย่างไรก็ตาม รถยนต์จำนวน 336 คันที่ผลิตในปี พ.ศ. 2491 ซึ่งแบ่งเป็นรถยนต์รุ่น 10CV และ 13CV ในอัตราส่วนประมาณ 2:1 ถือเป็นเหตุผลให้มองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวัง เมื่อเทียบกับปริมาณรถยนต์ที่ผลิตได้เพียง 143 คันในปี พ.ศ. 2490 ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2493 รถยนต์รุ่นใหม่ Randonnée E-72ได้ถือกำเนิดขึ้น^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ยังคงซบเซาในตลาดหลังสงคราม การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของบริษัทถึงจุดสูงสุดหลังสงครามที่ 1,162 คันในปี พ.ศ. 2493 แต่ลดลงเหลือเพียง 89 คันในปี พ.ศ. 2495 ^{[ 9 ]}บริษัทยังคงดำเนินกิจการต่อไปได้ด้วยยอดขายเครื่องยนต์อากาศยาน แม้ว่าโรงงานจะต้องปิดตัวลงชั่วคราวก็ตาม^{[ 6 ]}

รถยนต์รุ่นใหม่ 2300 S ได้รับการจัดแสดงในปี พ.ศ. 2496 และเข้าร่วมการแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง ในปี พ.ศ. 2498 พ.ศ. 2499 และ พ.ศ. 2490 ^{[ 10 ]}

หลังจากล้มละลายในปี พ.ศ. 2496 กิจกรรมทั้งหมดก็ยุติลงในปี พ.ศ. 2490 และเรโนลต์ได้ซื้อโรงงาน^{[ 6 ]}

• ปลาแซลมอนอังกฤษ
• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน