IKCO Samandเป็นรถยนต์ครอบครัวขนาดใหญ่ที่ผลิตโดยIKCOเริ่มการผลิตในปี 2001 และจำหน่ายคันแรกในปีเดียวกัน ถือเป็นรถยนต์ประจำชาติของอิหร่าน โดยเข้ามาแทนที่Paykanซึ่งจำหน่ายตั้งแต่ปี 1967 ถึง 2005 ^{[ 1 ]}

รถยนต์ Samand ที่ออกแบบโดยชาวอิหร่านใช้ แพลตฟอร์มของ Peugeot 405โดยติดตั้ง เครื่องยนต์ EF7ที่ออกแบบโดยIKCOหรือ เครื่องยนต์ XU7JP/L3 ของ PSAเป็นต้น IKCO ผลิตชิ้นส่วนของ Samand ในประเทศถึง 80% รวมถึงเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยชาวอิหร่านด้วย

สำหรับตลาดส่งออก (รวมถึงตลาดอิหร่าน) IKCO ใช้เครื่องยนต์ Peugeot TU5JP4เนื่องจาก TU5 เป็นเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันและทรงพลัง อีกทั้งยังหาอะไหล่ได้ง่ายทั่วทั้งยุโรป เพราะ TU5 เคยใช้ในรถยนต์Peugeot 206 , Peugeot 307และPeugeot 207 มาก่อน รุ่น Samand ที่ใช้เครื่องยนต์ TU5 มาพร้อมกับอุปกรณ์เสริมใหม่ 3 อย่าง ได้แก่ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่ เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ ระบบปรับระดับความสูงไฟหน้า และเสาอากาศแบบแอคทีฟ รถคันนี้ใช้ชิ้นส่วนจากPeugeot 405

ตั้งแต่ต้นปี 2552 IKCO ได้ใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ของอิหร่าน เช่น เครื่องยนต์ แบบใช้เชื้อเพลิงสองชนิดที่ผลิตในประเทศ สำหรับรุ่นใหม่ๆ ( EF7 ) ในช่วงกลางปี ​​2553 IKCO เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ EF7 ที่ใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินในรถบรรทุก Samand เครื่องยนต์ดังกล่าวไม่ใช่รุ่น EF7 ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างเดียว แต่ ได้ถอดชิ้นส่วนที่ ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ออก และ ทำการตั้งโปรแกรม หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ใหม่ด้วย

• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ในเมือง / ผสม / บนทางหลวง (90  กม./ชม.) คงที่)
• ตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง CNGวัดเป็นกิโลกรัม

ในปี 2552 IKCOประกาศว่าจะผลิต Samand ที่ใช้เครื่องยนต์EFD รุ่นใหม่ ในปี 2553 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการทดสอบที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ การเตรียมรถสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ รวมถึงการขาดแคลนการจัดจำหน่ายเชื้อเพลิงดีเซล Euro IV ในประเทศ ทำให้การผลิตต้องเลื่อนออกไปเป็นปี 2554 ในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2553 IKCOประกาศการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน Samand เมื่อเทียบกับ Samand แบบเชื้อเพลิงคู่หรือเชื้อเพลิงเดี่ยว เพื่อให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ EFD ได้ การเปลี่ยนแปลงหลักเหล่านี้ได้แก่ การเปลี่ยนหม้อน้ำการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ท่อน้ำและท่อไฮดรอลิก ตัวเรือนเครื่องยนต์ ระบบไอเสีย เกียร์ และฉนวนห้องเครื่องยนต์^{[ 3 ]}

นักวิจารณ์และเจ้าของรถต่างบ่นมานานแล้วเกี่ยวกับคุณภาพงานตกแต่งภายในที่ต่ำ พลาสติกที่เปราะบาง แผงหน้าปัดที่แตกหรือสีซีดจาง และชิ้นส่วนตกแต่งที่สึกหรอเร็วเกินไป ทำให้เจ้าของรถหลายรายต้องมองหาการซ่อมแซมจากแหล่งอะไหล่ภายนอก

ข้อโต้แย้งด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นเกิดขึ้นหลังจากอุบัติเหตุรถชนกันหลายคันที่มีชื่อเสียง ซึ่งมีรายงานว่าถุงลมนิรภัยในรถยนต์ที่ผลิตในอิหร่านบางคัน รวมถึงรถยนต์ Samand ที่ปรากฏในสื่อ ไม่ทำงาน เหตุการณ์เหล่านี้กระตุ้นให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์จากสาธารณชนและเรียกร้องให้มีการสอบสวน^{[ 4 ]}

การประเมินอิสระและการจัดอันดับคุณภาพภายในประเทศบางครั้งทำให้ Samand อยู่ในอันดับท้ายๆ ของรายการคุณภาพรถยนต์อิหร่าน โดยรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับคะแนนดาวต่ำจากหน่วยงานตรวจสอบมาตรฐานเนื่องจากปัญหาเรื่องความทนทานของวัสดุและการตกแต่งโดยรวม^{[ 5 ]}

รถยนต์รุ่น Samand ผลิตในเมืองมินสก์ประเทศเบลารุสโดยบริษัท Unison ควบคู่ไปกับ รถตู้ Lublinตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2013 Unison ได้ลงนามในข้อตกลงใหม่กับIran Khodroในปี 2018 เพื่อผลิตรถยนต์รุ่นอื่น ๆ^{[ 6 ]}

เครื่องทำวาฟเฟิล Samand นี้ประกอบโดยบริษัท AzSamandในเมืองŞamaxı ประเทศอาเซอร์ไบจานภายใต้ชื่อท้องถิ่นว่าAzSamand Aziz

บริษัท Venirautoเริ่มประกอบรถยนต์ซีดานรุ่น Samand (ติดตราCentauro ) ในประเทศเวเนซุเอลาในปี 2549

Siamco ผลิต Samand ในชื่อ ( Siamco Sham ) ในซีเรียตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2012 ^{[ 7 ]}

เครื่องซามานด์ถูกส่งออกไปยังประเทศต่อไปนี้:

• รายชื่อรถยนต์อิหร่าน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Iran Khodro ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2019 ที่Wayback Machine
• รายงานข่าวของ IRNA เกี่ยวกับการชุมนุมที่ซามานด์ในเบลารุสเก็บถาวรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2549 ในWayback Machine
• รายงานข่าวเกี่ยวกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ของ Samand เก็บถาวรเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2549 ที่Wayback Machine