ทางรถไฟ Sand Patch Gradeเป็น ส่วนหนึ่งของทางรถไฟที่ มีความยาวประมาณ 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร)ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความลาดชันและโค้งหักศอกผ่านเทือกเขา Alleghenyในรัฐเพนซิลเวเนียและทางตะวันตกของรัฐแมริแลนด์^{[ 1 ]} โดยมีความลาด ชันลดลงกว่า1,000 ฟุต (300 เมตร)ในระยะทางประมาณ20 ไมล์ (32 กิโลเมตร)และมีความลาดชันสูงถึง 2% ^{[ 2 ]} Sand Patch Grade จึงเป็นหนึ่งในทางรถไฟที่มีความลาดชันสูงที่สุดบนชายฝั่งตะวันออก^{[ 3 ]}   

ทางรถไฟ Sand Patch Grade เดิมทีสร้างขึ้นโดยทางรถไฟ Pittsburgh & Connellsville (P&C) เพื่อเชื่อมต่อเมืองพิตต์สเบิร์กและคอนเนลส์ วิล ล์ รัฐเพนซิลเวเนีย โดยได้รับอนุญาตให้ต่อขยายไปยังเมืองคัมเบอร์แลนด์ รัฐแมริแลนด์ในปี 1853 ^{[ 4 ]}การต่อขยายนี้จำเป็นต้องข้ามเทือกเขาแอลเลเกนีโดยผ่านอุโมงค์ยาว 4,777 ฟุต (1,456 เมตร) ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1854 ถึง 1871 ^{[ 5 ]} ในขณะนั้น โครงการนี้เป็นหนึ่งในอุโมงค์ ที่ยาวที่สุดในสหรัฐอเมริกา^{[ 6 ]}เดิมทีออกแบบมาสำหรับสองราง แต่เนื่องจากภูมิประเทศที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ไม่สม่ำเสมอ แผนจึงถูกแก้ไขเป็นรางเดียว^{[ 5 ]}การก่อสร้างอุโมงค์ประสบปัญหามากมาย ทั้งการยักยอกการล้มละลายของผู้รับ เหมา สงครามกลางเมืองและการต่อสู้ทางการเมือง ทำให้การก่อสร้างอุโมงค์ดำเนินไปเพียง 8 ปีจาก 17 ปีที่กำหนดไว้ในทางเทคนิค^{[ 5 ] [ 7 ]}การระบายอากาศในอุโมงค์เป็นปัญหา มีการเจาะปล่องแนวตั้งสี่แห่งระหว่างการก่อสร้าง และสามแห่งเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้อากาศไหลเวียน^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2443 ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นบนเส้นทางนี้ทำให้จำเป็นต้องมีอุโมงค์ที่มีความจุสูงขึ้น^{[ 5 ] [ 8 ]}

อุโมงค์รางคู่ใหม่ยาว 4,475 ฟุต (1,364 เมตร) บนทางลาดที่ตื้นกว่าและแนวที่ได้รับการปรับปรุงถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1911 ถึง 1913 ^{[ 9 ]}มีปล่องระบายอากาศแนวตั้งที่บุด้วยคอนกรีตสองปล่องเพื่อจ่ายอากาศ^{[ 10 ]}อุโมงค์รางเดี่ยวเดิมยังคงใช้งานต่อไปอีกระยะหนึ่งหลังจากที่อุโมงค์รางคู่สร้างเสร็จ^{[ 8 ]}ทำให้มีรางรถไฟสามรางชั่วคราว ณ จุดนั้นบนเส้นทาง^{[ 10 ]}อุโมงค์เก่าถูกทิ้งร้างในปี 1917 และปัจจุบันถูกน้ำท่วมและพังทลายในบางส่วน^{[ 11 ]} 

ในปี 2001 หอคอย "SA" ที่อยู่ใกล้ทางเข้าอุโมงค์ด้านตะวันตกถูกยกเลิกการใช้งานและรื้อถอน

ทางรถไฟ P&C กลายเป็นส่วนงานพิตต์สเบิร์กของทางรถไฟบัลติมอร์และโอไฮโอ (B&O) ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบเชสซีในปี 1972 จากนั้นก็ถูกควบรวมเข้ากับCSXในปี 1987 ปัจจุบันเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของส่วนย่อยคีย์สโตน ซึ่งเป็น เส้นทางหลักตะวันออก-ตะวันตกที่ดำเนินการโดยCSX Transportationผู้โดยสารสามารถนั่ง รถไฟ FloridianของAmtrak ซึ่งวิ่งระหว่างชิคาโกและวอชิงตัน ผ่าน Sand Patch Grade ได้

เมืองแมนซ์ รัฐเพน ซิลเวเนีย ในเขตเทศบาลนอร์ทแฮมป์ตันตามแนว Sand Patch Grade เป็นจุดยอดนิยมสำหรับแฟนรถไฟและช่างภาพ เนื่องจากมีทางโค้งรูปเกือกม้าตั้งอยู่ รวมถึงฉากหลังที่สวยงามจากร้านค้าทั่วไปเก่า ฟาร์มต้นไม้ และภูเขา นอกจากนี้ เส้นทางนี้ยังเป็นที่นิยมสำหรับการชมรถไฟที่วิ่งขึ้นทางลาดชันไปยังเมืองคอนเนลล์สวิลล์^{[ 2 ]}

• รายชื่ออุโมงค์ที่ได้รับการบันทึกไว้โดยโครงการบันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกันในรัฐเพนซิลเวเนีย

• ประวัติของอุโมงค์ทรายที่ถูกทิ้งร้าง