รถจักรไอน้ำ Atchison, Topeka and Santa Fe หมายเลข 3759เป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 4-8-4 "Northern" รุ่น 3751 สร้างขึ้นในปี 1928 โดยBaldwin Locomotive Works (BLW) สำหรับทางรถไฟ Atchison, Topeka and Santa Fe (ATSF) ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ Locomotive Park ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างAndy Devine Avenue และ Beale Street ในเมือง Kingman รัฐแอริโซนาสวนแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคม ปี 1957 โดยรถจักร AT&SF 3759 ได้รับการบริจาคให้กับเมืองKingmanเพื่อเป็นการระลึกถึงประวัติศาสตร์ของเมือง Kingman กับทางรถไฟ รถจักรคันนี้ถูกเรียกว่าเป็นแบบ Mountain บนป้ายข้อมูลที่อยู่ใกล้เคียง และในเอกสารบรรยายของเมืองซึ่งถูกต้องสำหรับ Santa Fe รถจักร ATSF 4-8-4 ถูกอ้างอิงในเอกสารว่าเป็นแบบ "Heavy Mountain", "New Mountain" หรือ "Mountain 4-wheel trailer" ^{[ 2 ]}

หมายเลข 3759 ถูกส่งมอบในปี พ.ศ. 2461 ในฐานะ หัวรถจักรโดยสารแบบ 4-8-4 รุ่น "Heavy Mountain" คลาส 3751เดิมทีเป็นหัวรถจักรที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง โดยมีล้อขับเคลื่อนขนาด 73 นิ้ว ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงน้ำมันในปี พ.ศ. 2479 และได้รับการปรับปรุงใหม่ระหว่างปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2484 โดยมีล้อขับเคลื่อนขนาด 80 นิ้ว การใช้งานปกติคือการลากขบวนรถโดยสารบนเส้นทางหลักของ Santa Fe ผ่านเมือง Kingman ซึ่งเป็นจุดพักน้ำ หัวรถจักรนี้ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2496 โดยวิ่งมาแล้วกว่า 2,585,000 ไมล์^{[ 3 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1955 รถจักรหมายเลข 3759 ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งตามคำขอของชมรมรถไฟแห่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เพื่อวิ่งในเส้นทางพิเศษที่ชื่อว่า "อำลารถจักรไอน้ำ" เส้นทางพิเศษนี้วิ่งในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ เป็นการเดินทางไปกลับระหว่างสถานีรถไฟลอสแอนเจลิสยูเนียนส เตชั่น และเมืองบาร์สโตว์ รัฐแคลิฟอร์เนียโดยจอดที่เมืองพาซาดีนาและซานเบอร์นาร์ดิโนและเป็นรถไฟไอน้ำเชิงพาณิชย์ขบวนสุดท้ายของซานตาเฟที่ออกจากลอสแอนเจลิสและวิ่งผ่านช่องเขาคาจอนหลังจากทริปนี้ รถจักรหมายเลข 3759 ก็ถูกเก็บรักษาไว้ จนกระทั่งซานตาเฟบริจาครถจักรคันนี้ให้กับเมืองคิงแมนในปี 1957

หัวรถจักรนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในชื่อAT & SF Locomotiveในปี 1986 โดยมีหมายเลขอ้างอิง 86001113 มีการประเมินเพื่อขึ้นทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติโดยเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาในปี 1985 เกี่ยวกับทรัพยากรทางประวัติศาสตร์ 63 แห่งในเมืองคิงแมน ซึ่งนำไปสู่การขึ้นทะเบียนหัวรถจักรนี้และอีกหลายแห่ง^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 ตู้ท้ายขบวนหมายเลข 999520 ถูกปลดประจำการและบริจาคให้กับเมืองคิงแมนเพื่อนำไปต่อท้ายขบวนรถจักรหมายเลข 3759 ชาวเมืองคิงแมนช่วยกันดึงหัวรถจักรไปข้างหน้า30 ฟุต (9.1 เมตร)เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับตู้ท้ายขบวน^{[ 5 ]}  

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2534 Max Biegert เจ้าของGrand Canyon Railway (GCR) ได้ส่งจดหมายถึงเจ้าหน้าที่เมือง Kingman เพื่อเสนอให้เช่าหมายเลข 3759 และบริจาครถจักรไอน้ำหมายเลข 19 ของ GCR เอง ให้กับเมืองแทนที่รถจักรแบบ 4-8-4 คันดังกล่าว Biegert สนใจที่จะบูรณะหมายเลข 3759 เพื่อใช้ใน Grand Canyon Railway และสำหรับ การวิ่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Orient Expressระหว่างWilliams รัฐแอริโซนาและลอสแอนเจลิสผู้นำชุมชนของ Kingman มีปฏิกิริยาเชิงลบต่อข้อเสนอดังกล่าว และข้อเสนอนั้นก็ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว^{[ 6 ]}

• รถไฟ หมายเลข 3751ถูกย้ายจาก Viaduct Park ในเมืองซานเบอร์นาร์ดิโน รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1986 เพื่อทำการบูรณะให้สามารถใช้งานได้อีกครั้ง ซึ่งแล้วเสร็จในปี 1991
• รถหมายเลข 3768 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งเกรตเพลนส์ ในเมืองวิชิตา รัฐแคนซัส
• รถไฟหมายเลข 2903 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งรัฐอิลลินอยส์ ในเมืองยูเนียน รัฐอิลลินอยส์
• รถไฟหมายเลข 2912 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟพิวโบล ในเมืองพิวโบล รัฐโคโลราโด
• หมายเลข 2913จัดแสดงอยู่ที่สวนสาธารณะริเวอร์วิว ในเมืองฟอร์ตเมดิสัน รัฐไอโอวา
• หมายเลข 2921 จัดแสดงอยู่ที่สถานีรถไฟแอมแทร็กโมเดสโต ในเมืองโมเดสโต รัฐแคลิฟอร์เนีย
• รถไฟหมายเลข 2925 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียในเมืองแซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนีย
• รถจักรไอน้ำ หมายเลข 2926ถูกย้ายจากสวนสาธารณะโคโรนาโดในเมืองอัลบูเคอร์กี รัฐนิวเม็กซิโกในปี 1999 ไปยังสมาคมประวัติศาสตร์รถจักรไอน้ำและทางรถไฟแห่งนิวเม็กซิโก จากนั้นจึงถูกย้ายอีกครั้งเพื่อทำการบูรณะให้สามารถใช้งานได้ ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2021