สแกนอีเกิล
เครื่องบิน ScanEagle บินในปี 2016
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	อากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก สำหรับตรวจการณ์และลาดตระเวน
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	อินซิทู
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกากองทัพเรือออสเตรเลีย ดู ส่วน ผู้ปฏิบัติงานสำหรับหน่วยงานอื่นๆ
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ปี 2002–ปัจจุบัน
วันที่แนะนำ	2005 (กองทัพเรือสหรัฐฯ)
เที่ยวบินแรก	20 มิถุนายน 2545
พัฒนามาจาก	อินซิตู ซีสแกน
พัฒนาเป็น	โบอิ้ง อินซิทู อาร์คิว-21 แบล็คแจ็ค

Boeing Insitu ScanEagle เป็น อากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก บินได้นาน ระดับความสูงต่ำ สำหรับการตรวจการณ์และลาดตระเวน สร้างโดยInsituซึ่งเป็นบริษัทในเครือของBoeingและใช้สำหรับการลาดตระเวน^{[ 1 ] [ 2 ]} ScanEagle ได้รับการออกแบบโดย Insitu โดยอิงจาก Insitu SeaScan ซึ่งเป็น UAV เชิงพาณิชย์ที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับปลา ScanEagle ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องผ่านการอัปเกรดและการเปลี่ยนแปลง

ScanEagle เป็นรุ่นที่พัฒนาต่อยอดมาจาก Insitu UAV รุ่นอื่น คือInsitu SeaScanซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อเป็นเซนเซอร์ระยะไกลสำหรับเก็บข้อมูลสภาพอากาศ รวมถึงช่วยชาวประมงในการค้นหาและติดตามฝูงปลาทูน่า ScanEagle เกิดขึ้นจากความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างBoeingและInsituเทคโนโลยีที่ได้นั้นประสบความสำเร็จในฐานะระบบอากาศยานไร้คนขับ (UAS) แบบพกพาสำหรับการเฝ้าระวัง อัตโนมัติ ในสนามรบ และถูกนำไปใช้งานตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2547 ในสงครามอิรัก

ScanEagle ติดตั้งกล้องอิเล็กโทรออปติคอลและ/หรืออินฟราเรด แบบรักษาเสถียรภาพ บนระบบป้อมปืนแบบรักษาเสถียรภาพด้วยแรงเฉื่อยที่มีน้ำหนักเบา และระบบสื่อสารแบบบูรณาการที่มีระยะทำการมากกว่า62 ไมล์ (100 กม.)และสามารถบินได้นานกว่า 20 ชั่วโมง ScanEagle มีปีกกว้าง10.2 ฟุต (3.1 ม.) ^{[ 3 ]}ยาว4.5 ฟุต (1.4 ม.)และหนัก44 ปอนด์ (20 กก.) ^{[ 4 ]}และสามารถปฏิบัติการได้ที่ความเร็วสูงสุด80 นอต (92 ไมล์ต่อชั่วโมง; 150 กม./ชม.)โดยมีความเร็วในการบินเฉลี่ย48 นอต (55 ไมล์ต่อชั่วโมง; 89 กม./ชม.) [ ^{4 ] เครื่องบิน} Block D มีกล้องความละเอียดสูงขึ้น ทรานสปอนเดอร์ Mode C ที่ออกแบบเอง และระบบวิดีโอใหม่ เครื่องบิน Block D ที่บินอยู่ที่สนามทดสอบของโบอิ้งในบอร์ดแมน รัฐโอเรกอนได้สร้างสถิติระยะเวลาบินต่อเนื่องของเครื่องบินประเภทนี้ไว้ที่ 22 ชั่วโมง 8 นาที^{[ 5 ]}        

ScanEagle ไม่จำเป็นต้อง ใช้ สนามบินในการใช้งาน แต่จะถูกปล่อยโดยใช้เครื่องปล่อยแบบใช้ลม ซึ่งเป็นสิทธิบัตรของ Insitu ที่เรียกว่าเครื่องปล่อย "SuperWedge" และจะถูกกู้คืนโดยใช้ระบบกู้คืน "Skyhook" ซึ่งใช้ตะขอที่ปลายปีกเพื่อเกี่ยวเชือกที่ห้อยลงมาจาก เสา สูง 30 ถึง 50 ฟุต (9.1 ถึง 15.2 เมตร)ซึ่งเป็นไปได้ด้วย หน่วย GPS แบบดิฟเฟอเรนเชียลคุณภาพสูง ที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของเสาและ UAV เชือกจะติดอยู่กับสายกันกระแทกเพื่อลดแรงกดบนตัวเครื่องบินที่เกิดจากการหยุดกะทันหัน NavtechGPS ได้ทำงานร่วมกับผู้ผลิตระบบรับสัญญาณ GPS เพื่อให้ระบบสามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ขยายขีดความสามารถของ UAS สำหรับภารกิจประเภทต่างๆ และพื้นที่ต่างๆ ทั่วโลก ระบบรับสัญญาณ GPS ที่ NavtechGPS ออกแบบสำหรับ ScanEagle ยังคงใช้งานได้จนถึงปัจจุบัน^{[ 6 ]} 

ระบบ ScanEagle แต่ละระบบมีราคา 3.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (พ.ศ. 2549) ^{[ 3 ]}ระบบที่สมบูรณ์ประกอบด้วยยานบินหรือ AV จำนวน 4 ลำ สถานีควบคุมภาคพื้นดิน เทอร์มินัลวิดีโอระยะไกล ระบบปล่อย SuperWedge และระบบกู้คืน Skyhook

การปรับปรุง

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2551 โบอิ้งร่วมกับ ImSAR และ Insitu ประสบความสำเร็จในการทดสอบการบินของ ScanEagle ที่ติดตั้งเรดาร์ NanoSAR A ของ ImSAR ไว้บนเครื่อง เรดาร์ NanoSAR ของ ImSAR เป็นเรดาร์สังเคราะห์รูรับแสง ที่เล็กที่สุดในโลก มีน้ำหนัก3.5 ปอนด์ (1.6 กิโลกรัม) ^{[ 7 ]}และมี ปริมาตร 100 ลูกบาศก์นิ้ว (1.6 ลิตร)ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ภาพพื้นดินแบบเรียลไทม์คุณภาพสูงแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ในสนามรบ^{[ 8 ]}  

ในปี 2552 Insitu ได้ประกาศเปิดตัวNightEagleซึ่งเป็น ScanEagle Block E ที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมกล้องอินฟราเรดสำหรับใช้งานในเวลากลางคืน^{[ 9 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 โบอิ้งประกาศแผนการควบคุม ScanEagles จากสถานีควบคุมบน เครื่องบิน E-3A AWACS และบนV- 22 ^{[ 10 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 ทีมประกอบด้วย ScanEagles สองลำและ UAV อีกหนึ่งลำได้ร่วมมือกันค้นหาและนำทางในพื้นที่ภูเขาโดยอัตโนมัติ^{[ 11 ]}

ในเดือนตุลาคม 2557 Insitu ได้เปิดตัว ScanEagle 2 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ เพิ่มกำลังไฟฟ้า แต่ลดระยะเวลาบินเหลือ 16 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีส่วนหัวที่ใหญ่ขึ้นเพื่อบรรทุกเซ็นเซอร์ทั้งกลางวันและกลางคืนได้พร้อมกัน มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น และมีน้ำหนักเปล่าและน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่มากขึ้น ปีกกว้าง เพดานบินสูงสุด ความเร็วในการบิน และความเร็วสูงสุดยังคงเท่าเดิม การอัพเกรดอื่นๆ ได้แก่ ระบบวิดีโอดิจิทัลเต็มรูปแบบ ระบบนำทางที่ดีขึ้น สถาปัตยกรรมแบบ อีเธอร์เน็ตและลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) รวมถึงสถานีควบคุมภาคพื้นดินใหม่ ในขณะที่ยังคงใช้ระบบปล่อยและระบบกู้คืนแบบตะขอเกี่ยวเช่นเดิม ScanEagle 2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงดูดตลาด UAV เชิงพาณิชย์ที่กำลังเติบโต และจะเริ่มรับคำสั่งซื้อในปี 2558 ทั้งแบบสร้างใหม่หรือเป็นการอัพเกรดสำหรับเครื่องบิน ScanEagle ที่มีอยู่^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

ในปี 2557 Insitu เริ่มพัฒนา Flying Launch and Recovery System (FLARES) ซึ่งเป็นระบบที่ออกแบบมาเพื่อปล่อยและรับ ScanEagle โดยไม่ต้องขนส่งและประกอบเครื่องยิงและเครนรับคืน “ระบบนี้ประกอบด้วย UAV แบบควอดโรเตอร์ ตัวที่สอง ที่บรรทุก ScanEagle ในแนวดิ่งและปล่อยให้บินไปข้างหน้า สำหรับการรับคืน ควอดโรเตอร์จะลอยตัวอยู่กับที่โดยลากสายเคเบิลที่มันจับไว้ เช่นเดียวกับสายเคเบิลจากเครน SkyHook” FLARES ผสานข้อดีของ VTOL ในการปล่อยและรับคืนในพื้นที่จำกัด รวมถึงการกำจัดอุปกรณ์รางและเครน เข้ากับประสิทธิภาพการบินของลำตัวปีกคงที่ การสาธิตระบบเกิดขึ้นตั้งแต่ปลายปี 2557 ถึงกลางปี ​​2558 และกำหนดการผลิตในปริมาณน้อยไว้ในช่วงปลายปี 2559 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2015 กองทัพเรือออสเตรเลียได้ทดสอบ ระบบตรวจจับแสง ViDAR ของ Sentient Vision Systems โดยใช้โดรน ScanEagle ซึ่งเปลี่ยนโดรนให้เป็นสินทรัพย์เฝ้าระวังทางทะเลในพื้นที่กว้าง (BAMS) ที่สามารถครอบคลุมพื้นที่ได้มากกว่ากล้องมาตรฐานถึง 80 เท่าในการบินครั้งเดียว ระบบ ViDAR แบบครบวงจรประกอบด้วยกล้องวิดีโอดิจิทัลความละเอียดสูงและซอฟต์แวร์ที่วิเคราะห์ภาพและตรวจจับ ติดตาม และถ่ายภาพเป้าหมายแต่ละเป้าหมายโดยอัตโนมัติด้วยการหมุน 180 องศา สามารถติดตั้งใน ScanEagle ได้โดยแบ่งเป็นสองส่วน คือด้านหน้าและด้านหลังปีก โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน ViDAR สามารถครอบคลุมพื้นที่ได้มากกว่า 13,000 ตารางไมล์ ^ทะเล(17,000 ตารางไมล์; 45,000 ^{ตาราง}กิโลเมตร)ในภารกิจ 12 ชั่วโมง และตรวจจับเป้าหมายขนาดเล็กและขนาดใหญ่ทั้งบนผิวน้ำ ในอากาศ และแม้กระทั่งใต้น้ำในระหว่างการสาธิต^{[ 18 ]}  

รายงานระบุว่า Scaneagle 3 ไม่ต้องอยู่ภายใต้ ITARซึ่งหมายความว่าสามารถขายได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตส่งออกอาวุธจากรัฐบาลสหรัฐฯ^{[ 19 ]}

ScanEagle เข้าประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2548 ^{[ 20 ]}นอกจากกองทัพสหรัฐฯ แล้ว กองทัพบกออสเตรเลียยังใช้งานโดรน ScanEagle อีกด้วย^{[ 21 ]}และรัฐบาลแคนาดายังเช่า ScanEagle อีกด้วย^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 15 และ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2551 องค์การบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ (NOAA) ได้ทำการทดสอบการบิน ScanEagle ที่ประสบความสำเร็จ 3 ครั้ง โดยปล่อยจากเรือวิจัยการประมงและสมุทรศาสตร์NOAAS Oscar Dyson (R 224)ในPuget Soundรัฐวอชิงตันควบคุมการบินจากระยะไกลจากเรือ และนำกลับขึ้นเรือ ในปี พ.ศ. 2552 เรือวิจัยสมุทรศาสตร์NOAAS McArthur II (R 330) ของ NOAA เริ่มใช้งาน ScanEagle ที่เป็นของมหาวิทยาลัยอะแลสกาเพื่อตรวจสอบการกระจายตัวและจำนวนประชากรของแมวน้ำในทะเลเบริง^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 เรือ ScanEagle ที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ปล่อยขึ้นสู่อวกาศถูกนำมาใช้ระหว่างการเผชิญหน้ากันระหว่างกองทัพเรือสหรัฐฯ กับเรือชูชีพที่ควบคุมโดยโจรสลัดซึ่งจับกัปตันริชาร์ด ฟิลลิปส์แห่งเรือMV Maersk Alabama ไว้ ในมหาสมุทรอินเดียหลังจากการพยายามจี้เรือไม่สำเร็จ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

Insitu ประกาศว่า ScanEagle มีชั่วโมงบินรบรวม 500,000 ชั่วโมงและปฏิบัติภารกิจมากกว่า 56,000 ครั้งภายในเดือนกรกฎาคม 2554 ^{[ 29 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 Insitu เปิดเผยว่า ScanEagle ถูกนำไปใช้โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปฏิบัติการ Unified Protectorระหว่างการปฏิวัติลิเบียในปี พ.ศ. 2554โดรนถูกปล่อยและรับกลับโดยเรือพิฆาตUSS Mahan (DDG-72)  เพื่อส่งภาพวิดีโอเป็นเวลาสามวันซึ่งระบุตำแหน่ง "เป้าหมายที่น่าสนใจซึ่งไม่มีใครอื่นหาเจอ" ซึ่งถูกส่งต่อไปยังเรือและจากนั้นไปยัง ศูนย์บัญชาการ ของ NATOโดยระบบส่งวิดีโอที่ปลอดภัย^{[ 30 ]}

ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556 หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯใช้ ScanEagle ยึดโคเคน ได้กว่า 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) จากเรือเร็วลำหนึ่งในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันออก ScanEagle ถูกใช้งานนอกเรือ USCGC Bertholf (WMSL-750)ระหว่างการสาธิตเพื่อประเมินการใช้งาน UAV ในหน่วยยามฝั่ง เครื่องบินสามารถเฝ้าติดตามเรือลำดังกล่าวได้จนกระทั่งเรือตัดสามารถเข้าสกัดกั้นเรือได้ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่ UAV ที่ใช้งานจากเรือตัดของหน่วยยามฝั่งมีส่วนร่วมในการสกัดกั้นยาเสพติด การทดลองในเดือนพฤษภาคมกินเวลาสองสัปดาห์ โดยทำการบินไป 90 ชั่วโมง หน่วยยามฝั่งหวังว่าจะเริ่มจัดซื้อระบบอากาศยานไร้คนขับภายในปีงบประมาณ 2559 โดยจะใช้งาน UAV ขนาดเล็กจาก กองเรือ ตัดความมั่นคงแห่งชาติภายในปีถัดไป เป้าหมายระยะยาวคือการใช้ระบบไร้คนขับเพื่อเสริมกองเรือที่มีคนขับ ในขณะที่ UAV บนเรือตัดลาดตระเวนนอกชายฝั่งจะเข้ามาแทนที่เรือตัดระยะกลาง^{[ 31 ]}    

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2556 เครื่องบินไร้คนขับ ScanEagle กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินไร้คนขับรุ่นแรกที่ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา ( FAA ) ให้บินในน่านฟ้าสหรัฐฯ เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า ScanEagle จะถูกส่งไปยังอะแลสกาโดยเรือของบริษัท ConocoPhillipsเพื่อสำรวจหาภูเขาน้ำแข็งและนับจำนวนวาฬ รวมถึงปกป้องแท่นขุดเจาะน้ำมันและปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม ScanEagle สามารถปฏิบัติภารกิจสังเกตการณ์ได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่อันตรายของอาร์กติก ซึ่งปลอดภัยกว่า ประหยัดกว่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าการใช้เครื่องบินที่มีคนขับ การรับรองทางการค้าเป็นผลมาจากการรับรองทางทหารก่อนหน้านี้และการเปิดน่านฟ้าเหนือพื้นที่ส่วนใหญ่ของอะแลสกาให้กับเครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็กตามคำสั่งของรัฐสภา มีเพียง ScanEagle จำนวน 4 ลำเท่านั้นที่ได้รับการรับรองภายใต้ข้อกำหนดที่เข้มงวด ได้แก่ อนุญาตให้มีเครื่องบินประเภทนี้บินได้เพียงครั้งละหนึ่งลำเท่านั้น ห้ามบินผ่านเมฆหรือสภาพที่มีน้ำแข็งเกาะ และห้ามขึ้นหรือลงจอดในสภาพลมกระโชกและลมแรงบางอย่าง การรับรองไม่ได้กล่าวถึงการควบคุมด้วยสายตา^{[ 32 ]}เมื่อวันที่ 12 กันยายน 2556 เครื่องบิน ScanEagle ของ ConocoPhillips ได้ทำการบินครั้งแรกจากเรือวิจัยและบินเป็นเวลา 36 นาที ในการบินครั้งที่สอง เครื่องบินประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง จึงยกเลิกการบินและลงจอดในน้ำตามที่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ เรือลำหนึ่งได้กู้เครื่องบิน ScanEagle ที่ตก^{[ 33 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 IHS Janes รายงานว่าเรือฟริเกตของกองทัพเรืออังกฤษจะยุติการใช้งาน ScanEagle ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 ^{[ 34 ]}โดยมีแนวโน้มที่จะถูกแทนที่ด้วย UAS ที่ไม่ทราบรุ่น ซึ่งจะถูกเลือกผ่านการฝึก Unmanned Warrior ของกองทัพเรืออังกฤษในปี พ.ศ. 2559 ^{[ 35 ]}

กองทัพอากาศเยเมนสั่งซื้อเครื่องบิน ScanEagle จำนวน 12 ลำ แต่ไม่ได้รับการส่งมอบเนื่องจากสงครามกลางเมืองเยเมน ยังคงดำเนิน อยู่^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2565 สหรัฐฯ ประกาศว่าจะมอบ ScanEagles จำนวน 15 เครื่องให้กับยูเครน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจความช่วยเหลือด้านอาวุธทางทหารมูลค่า 775 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อช่วยในการทำสงครามกับรัสเซีย^{[ 37 ]}

สแกนอีเกิล X200

รุ่นพลเรือนที่มีใบรับรองประเภทจำกัดที่ออกโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 50 ]}

CU-169

ชื่อเรียกทางทหารของแคนาดาสำหรับเครื่องบิน ScanEagle

เอ็มคิว-27เอ และ เอ็มคิว-27บี

ชื่อเรียกทางทหารของสหรัฐฯ สำหรับ ScanEagle

สแกนอีเกิล อาร์เอ็ม1

รหัสของกองทัพเรืออังกฤษสำหรับรุ่นพื้นฐานทางทหาร

ไอไอโอ กอดส์ ยาซีร์

มักเรียกสั้นๆ ว่า "ยาซีร์" หรือเรียกอีกอย่างว่า "ซาเยด-2" เป็นสำเนาที่ผลิตโดยอิหร่านโดยไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งพัฒนามาจากกล้องสแกนอีเกิลที่ยึดมาได้หลายตัว

 อัฟกานิสถาน

• กองทัพแห่งชาติอัฟกานิสถาน^{[ 51 ]}
• กองทัพของรัฐอิสลามแห่งอัฟกานิสถาน^{[ 52 ]}

 ออสเตรเลีย

• กองทัพเรือออสเตรเลีย^{[ 53 ]}
• กองทัพบกออสเตรเลีย (เดิม) ^{[ 54 ] [ 55 ]}

 บราซิล

• กองทัพเรือบราซิล^{[ 56 ]}

 บัลแกเรีย

• กองทัพบกบัลแกเรีย^{[ 57 ]}

 แคเมรูน

• กองทัพแคเมรูน^{[ 58 ]}

 แคนาดา

• กองทัพแคนาดา^{[ 53 ]}

 โคลอมเบีย

• กองทัพอากาศโคลอมเบีย^{[ 59 ] [ 60 ]}
• กองทัพเรือโคลอมเบีย^{[ 61 ]}

 สาธารณรัฐเช็ก

• กองทัพเช็ก^{[ 53 ]}

 อินโดนีเซีย

• กองทัพเรืออินโดนีเซีย – สั่งซื้อ 8 ลำ คาดว่าจะส่งมอบครบภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

 อิรัก

• กองทัพอิรัก^{[ 65 ]}

 อิตาลี

• กองทัพเรืออิตาลี^{[ 66 ]}

 ญี่ปุ่น

• กองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น^{[ 67 ] [ 68 ]}

 เคนยา

• กองกำลังป้องกันประเทศเคนยา^{[ 69 ]}

 เลบานอน

• กองทัพอากาศเลบานอน – สั่งซื้อ 6 ลำ^{[ 70 ] [ 71 ]}ส่งมอบทั้งหมดในเดือนเมษายน 2562 ^{[ 72 ]}

 ลิทัวเนีย

• กองทัพลิทัวเนีย^{[ 73 ] [ 74 ]}

 มาเลเซีย

• กองทัพมาเลเซีย^{[ 53 ] [ 75 ] [ 64 ]}

 เนเธอร์แลนด์

• กองทัพบกเนเธอร์แลนด์^{[ 76 ]}

 ปากีสถาน

• กองทัพเรือปากีสถาน^{[ 77 ] [ 78 ]}

 ฟิลิปปินส์

• กองทัพฟิลิปปินส์^{[ 79 ] [ 80 ]}

 โปแลนด์

• กองทัพโปแลนด์^{[ 81 ] [ 64 ]}

 โรมาเนีย

• กองทัพโรมาเนีย^{[ 82 ] [ 83 ]}

 ซาอุดีอาระเบีย

• กองทัพบกซาอุดีอาระเบีย^{[ 84 ]}

 สิงคโปร์

• กองทัพเรือสาธารณรัฐสิงคโปร์^{[ 85 ]}

 สเปน

• กองทัพเรือสเปน^{[ 86 ]}

 ตูนิเซีย

• กองทัพเรือตูนิเซีย^{[ 87 ]}

 สหราชอาณาจักร

• ราชนาวี^{[ 88 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา^{[ 89 ]}
• กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา^{[ 90 ]}
• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา^{[ 91 ]}
• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา^{[ 92 ]}
• สำนักงานบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ^{[ 93 ]}

 ยูเครน

• กองทัพยูเครน^{[ 94 ]}

 เวียดนาม

• กองทัพเรือประชาชนเวียดนาม – สั่งซื้อ 6 ลำ ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 ^{[ 64 ]}

ข้อมูลจาก Insitu ^{[ 95 ]} USAF ^{[ 96 ]}เครื่องยนต์ 3W ^{[ 97 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:ไม่มีอยู่บนเรือ
• ความจุ: 11 ปอนด์ (5 กิโลกรัม)
• ความยาว: 5  ฟุต 1  นิ้ว – 5  ฟุต 7  นิ้ว (1.55–1.71  เมตร)
• ความกว้างปีก: 10  ฟุต 2  นิ้ว (3.11  เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 30.90–39.68  ปอนด์ (14–18  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 39.7  ปอนด์ (18  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 58  ปอนด์ (26.5  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบ2 จังหวะ 3W International 1 เครื่อง กำลัง 1.5 แรงม้า (1.12 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 80  นอต (92  ไมล์ต่อชั่วโมง, 148  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วในการบิน: 60  นอต (69  ไมล์ต่อชั่วโมง, 111  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ระยะเวลาใช้งานต่อเนื่อง: 20 ชั่วโมงขึ้นไป
• เพดานบริการ: 19,500  ฟุต (5,950  เมตร)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• อุปกรณ์ถ่ายภาพแบบปรับเปลี่ยนได้ ได้แก่:
  • กล้องความละเอียดสูงสำหรับกลางวัน/กลางคืน
  • กล้องถ่ายภาพความร้อน

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• โบอิ้ง อินซิทู อาร์คิว-21 แบล็คแจ็ค

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เอไอ อาร์คิว-2 ไพโอเนียร์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานทางทหารที่ยังประจำการอยู่ของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโบอิ้งสแกนอีเกิล

ภาพภายนอก
ภาพตัดขวางของScanEagle

• หน้าผลิตภัณฑ์ ScanEagle บนเว็บไซต์ Insitu.com
• ดูรายละเอียด ScanEagle ได้ที่เว็บไซต์ Boeing.com