แมนเชสเตอร์เป็นหนึ่งในเมืองหลักของสหราชอาณาจักร ได้รับสถานะเป็นเมืองในปี พ.ศ. 2396 จึงกลายเป็นเมืองใหม่แห่งแรกในรอบกว่า 300 ปี นับตั้งแต่บริสตอลในปี พ.ศ. 2385 แมนเชสเตอร์มักถูกมองว่าเป็นเมืองอุตสาหกรรมแห่งแรก^{[ 1 ]}แมนเชสเตอร์เป็นเมืองที่สร้างขึ้นโดยการปฏิวัติอุตสาหกรรมและมีประวัติศาสตร์ก่อนยุคกลางน้อยมาก แมนเชสเตอร์มีประชากร 10,000 คนในปี พ.ศ. 2360 แต่ในปี พ.ศ. 2454 ประชากรได้เพิ่มขึ้นเป็น 2.3 ล้านคน^{[ 2 ]}

เมื่อจำนวนประชากรและอิทธิพลเพิ่มขึ้น แมนเชสเตอร์จึงกลายเป็นศูนย์กลางของการค้นพบใหม่ ๆ ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ และการพัฒนาเทคโนโลยีด้านวิศวกรรม คำกล่าวที่มีชื่อเสียงแต่ไม่มีที่มาที่แน่ชัดที่เกี่ยวข้องกับแมนเชสเตอร์คือ "สิ่งที่แมนเชสเตอร์ทำในวันนี้ ส่วนที่เหลือของโลกจะทำในวันพรุ่งนี้" ^{[ 3 ] [ 4 ]}ความก้าวหน้าบุกเบิก เช่นคลอง 'แท้จริง' แห่งแรกซึ่งก่อให้เกิด ' ความคลั่งไคล้คลอง ' สถานีรถไฟระหว่างเมืองแห่งแรกซึ่งนำไปสู่ ​​' ความคลั่งไคล้รถไฟ ' และคอมพิวเตอร์โปรแกรมจัดเก็บ เครื่องแรก เมืองนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในสาขาฟิสิกส์ โดยอิเล็กตรอน ( เจ.เจ. ทอมสัน , 1897) โปรตอน ( รัทเธอร์ฟอร์ด , 1917) และนิวตรอน ( เจมส์ แชดวิก , 1934) ล้วนถูกค้นพบโดยนักวิทยาศาสตร์ที่ได้รับการศึกษา (แชดวิกและรัทเธอร์ฟอร์ด) หรือเกิด (ทอมสัน) ในแมนเชสเตอร์

นักวิทยาศาสตร์ชื่อดังที่เคยศึกษาในแมนเชสเตอร์ ได้แก่จอห์น ดาลตัน , เจมส์ เพรสคอตต์ จูล , เจ.เจ. ทอมสัน , เออร์เนสต์ รัทเทอร์ฟอร์ด , เจมส์ แชดวิกและอลัน ทัวริง แมนเชสเตอร์เป็น เมืองที่มีความคิดสร้างสรรค์และมักถูกมองว่าเป็น เมือง แห่งศิลปะ^{[ 5 ]} นอกจากนี้ แมนเชสเตอร์ยังมีจำนวนการยื่นขอสิทธิบัตรต่อหัวประชากรสูงที่สุดในสหราชอาณาจักรในปี 2546 ^{[ 6 ]}เมืองนี้มีมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์ซึ่งเดิมคือUMISTและมหาวิทยาลัยวิกตอเรียแห่งแมนเชสเตอร์ก่อนปี 2547 มหาวิทยาลัยแห่งนี้มีผู้ได้รับรางวัลโนเบลทั้งหมด25 คน มี เพียง มหาวิทยาลัย อ็อกซ์ฟอร์ด และเคมบริดจ์เท่านั้น ที่มีผู้ได้รับรางวัลโนเบลมากกว่า นอกจากนี้ เมืองนี้ยังมีพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมซึ่งจัดแสดงผลงานของชาวแมนเชสเตอร์และผลงานระดับชาติในทั้งสองสาขา

ในปี ค.ศ. 1630 นักดาราศาสตร์วิลเลียม แคร็บทรีสังเกตการณ์การเคลื่อนผ่านของดาวศุกร์แคร็บทรีเกิดในหมู่บ้าน "บรอตัน สปาวท์" ซึ่งอยู่ทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเออร์เวลล์ใกล้กับบริเวณที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ "เดอะ ไพรโอรี" ในบรอตัน^{[ 7 ]}และได้รับการศึกษาที่โรงเรียนไวยากรณ์แมนเช ส เตอร์^{[ 8 ]}เขาแต่งงานกับครอบครัวที่ร่ำรวยและทำงานเป็นพ่อค้าในแมนเชสเตอร์ อย่างไรก็ตาม ในเวลาว่าง เขามีความสนใจอย่างมากในด้านดาราศาสตร์เขาทำการวัดการเคลื่อนที่ของดาวเคราะห์ อย่างระมัดระวัง และทำการคำนวณทางดาราศาสตร์ที่แม่นยำ ด้วยความแม่นยำที่ได้รับการปรับปรุง เขาได้เขียนตารางตำแหน่งดาวเคราะห์ของ รูดอล์ฟขึ้นใหม่

แครบทรีติดต่อกับเจเรไมอาห์ ฮอร์ร็อกส์ (ซึ่งบางครั้งสะกดชื่อของเขาในรูปแบบภาษาละตินว่า ฮอร์ร็อกซ์) นักดาราศาสตร์สมัครเล่นผู้กระตือรือร้นอีกคนหนึ่ง ตั้งแต่ปี 1636 กลุ่มนักดาราศาสตร์จากทางเหนือของอังกฤษ ซึ่งรวมถึงวิลเลียม แกสคอยน์ได้รวมตัวกันรอบๆ พวกเขา และเป็นกลุ่มแรกของบริเตนที่ติดตามดาราศาสตร์ของโยฮันเนส เคปเลอร์กลุ่มนี้เรียกตัวเองว่า "นอส เคปลารี" และได้รับการยกย่องว่าเป็นกลุ่มแรกที่ได้รับความเข้าใจที่สมจริงเกี่ยวกับขนาดของระบบสุริยะ^{[ 9 ]}แครบทรีและฮอร์ร็อกส์เป็นนักดาราศาสตร์เพียงสองคนเท่านั้นที่สังเกต วางแผน และบันทึกการเคลื่อนผ่านของดาวศุกร์ผ่านดวงอาทิตย์ตามที่ฮอร์ร็อกส์ทำนายไว้ ในวันที่ 24 พฤศจิกายน 1639 ( ปฏิทินจูเลียนหรือ 4 ธันวาคมในปฏิทินเกรกอเรียน ) พวกเขายังทำนายถึงเหตุการณ์ครั้งต่อไปในวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2547 ผู้สื่อข่าวทั้งสองบันทึกเหตุการณ์นี้ในบ้านของตนเอง และไม่ทราบว่าพวกเขาเคยพบกันตัวต่อตัวหรือไม่ แต่การคำนวณของแครบทรีมีความสำคัญอย่างยิ่งที่ทำให้ฮอร์ร็อกส์สามารถประมาณขนาดของดาวศุกร์และระยะทางจากโลกถึงดวงอาทิตย์ได้ น่าเสียดายที่ฮอร์ร็อกส์เสียชีวิตในช่วงต้นปี พ.ศ. 2484 หนึ่งวันก่อนที่เขาจะได้พบกับแครบทรี แครบทรีทำพินัยกรรมเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 และถูกฝังไว้ในบริเวณโบสถ์แมนเชสเตอร์คอลเลจเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ใกล้กับสถานที่ที่เขาได้รับการศึกษา^{[ 8 ]}

คลองบริดจ์วอเตอร์ซึ่งเปิดใช้งานในปี 1761 ได้รับการยกย่องโดยทั่วไปว่าเป็นคลองที่ประสบความสำเร็จแห่งแรกๆ คลองบริดจ์วอเตอร์เชื่อมต่อเมืองรันคอร์นแมนเชสเตอร์ และลีห์ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษ คลองนี้สร้างขึ้นตามคำสั่งของฟรานซิส เอเกอร์ตัน ดยุกแห่งบริดจ์วอเตอร์ที่ 3เพื่อขนส่งถ่านหินจากเหมืองของเขาในวอร์สลีย์ไปยังแมนเชสเตอร์ เปิดใช้งานในปี 1761 จากวอร์สลีย์ไปยังแมนเชสเตอร์ และต่อมาได้ขยายจากแมนเชสเตอร์ไปยังรันคอร์น และจากวอร์สลีย์ไปยังลีห์

ดยุคได้ลงทุนเงินจำนวนมากในโครงการนี้ การก่อสร้างจาก Worsley ไปยัง Manchester มีค่าใช้จ่าย 168,000 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 30,990,710 ปอนด์ในปี 2025) ^{[ 10 ] [ 11 ]}แต่ข้อดีของการขนส่งทางบกและทางน้ำทำให้ภายในหนึ่งปีหลังจากเปิดใช้งานในปี 1761 ราคาถ่านหินในแมนเชสเตอร์ลดลงประมาณครึ่งหนึ่ง^{[ 12 ]}ความสำเร็จนี้ช่วยกระตุ้นให้เกิดช่วงเวลาของการสร้างคลองอย่างเข้มข้น ซึ่งรู้จักกันในชื่อCanal Mania [ ^{13 ] พร้อม}กับสะพานส่งน้ำหินที่ Barton-upon-Irwell คลอง Bridgewater ถือเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่สำคัญ นักวิจารณ์คนหนึ่งเขียนว่าเมื่อสร้างเสร็จแล้ว "[คลอง] จะเป็นสิ่งที่พิเศษที่สุดในราชอาณาจักร หากไม่ใช่ในยุโรป เรือในบางแห่งจะแล่นใต้ดิน และในบางแห่งจะแล่นข้ามแม่น้ำที่สามารถเดินเรือได้ โดยไม่ต้องสัมผัสกับน้ำ..." ^{[ 14 ] [ 15 ]}

จอห์น ดาลตันเกิดที่คัมเบอร์แลนด์ในปี 1766 เขาเป็นนักวิทยาศาสตร์หนุ่มที่มีอนาคตไกล และย้ายไปแมนเชสเตอร์ในปี 1793 เขาตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับ " ตาบอดสี " ซึ่งเป็นทฤษฎีที่แปลกใหม่สำหรับทุกคน เนื่องจากไม่เคยมีการพูดถึงอย่างเป็นทางการมาก่อน ดาลตันตั้งสมมติฐานนี้จากประสบการณ์ของเขาเอง เนื่องจากเขามีปัญหาเรื่องการมองเห็นสีผิดปกติ^{[ 16 ]}ดาลตันได้เสนอทฤษฎีอะตอมของดาลตันโดยตั้งสมมติฐานว่าธาตุต่างๆ ประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กที่เรียกว่า อะตอม

สถานีรถไฟแมนเชสเตอร์ลิเวอร์พูลโรดเป็นสถานีรถไฟ เก่า บนเส้นทางรถไฟลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์ในเมืองแมนเชสเตอร์ ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1830 ^{[ 17 ]}สถานี L&MR เป็นสถานีปลายทาง ของรถไฟโดยสาร ระหว่างเมืองสายแรกของโลกซึ่งบริการทั้งหมดถูกลากโดยหัวรถจักรไอน้ำ ตามตาราง เวลา ปัจจุบันเป็นสถานีรถไฟปลายทางที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่ยังคงใช้งานอยู่^{[ 18 ] [ 19 ]}สถานีปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ค.ศ. 1844 ^{[ 20 ]}เมื่อมีการขยายเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟแมนเชสเตอร์และลีดส์ที่ฮันท์สแบงก์ สถานีรถไฟลิเวอร์พูลโรดถูกแทนที่ด้วยสถานีรถไฟแมนเชสเตอร์วิกตอเรีย [ ^{21 ] นับ}ตั้งแต่สถานีลิเวอร์พูลโรดหยุดดำเนินการ สถานีรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่คือสถานีรถไฟเอิร์ลส์ทาวน์ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1830 เช่นกัน^{[ 22 ]}อย่างไรก็ตาม สถานียังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม

โรเบิร์ต แองกัส สมิธนักเคมีชาวสก็อตแลนด์ มาเยือนแมนเชสเตอร์ในช่วงทศวรรษ 1840 ในการวิจัยของเขาที่แมนเชสเตอร์ สมิธค้นพบการมีอยู่ของฝนกรดซึ่งเป็นผลพลอยได้จากการปฏิวัติอุตสาหกรรม^{[ 23 ]}ด้วยเหตุนี้ สมิธจึงผลักดันให้เกิดความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และช่วยก่อตั้งสมาคมบรรเทาไอระเหยที่เป็นอันตรายในแมนเชสเตอร์ ซึ่งสร้างความตระหนักรู้ถึงผลที่ตามมาของอากาศที่ไม่ดี^{[ 23 ]}

โจเซฟ วิทเวิร์ธเป็นวิศวกรและนักประดิษฐ์ที่มาจากสต็อกพอร์ต เชสเชอร์ (ปัจจุบันคือเกรทเทอร์แมนเชสเตอร์) เขาเป็นช่างเครื่องที่มีความสามารถและทำงานด้านวิศวกรรมอื่นๆ อีกมากมาย โดยในช่วงชีวิตที่ยาวนาน เขาทำงานในโรงงานต่างๆ ในแมนเชสเตอร์ ในที่สุดวิทเวิร์ธก็ได้คิดค้น ระบบ เกลียว มาตรฐาน ซึ่งเป็นระบบแรกของโลก^{[ 24 ]}ระบบที่เขาสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2384 จะกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ มาตรฐานวิทเวิร์ ธ ของอังกฤษ

นอกจากนี้ Whitworth ยังประดิษฐ์ปืนไรเฟิล Whitworthซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาปืนไรเฟิล โดยมีระยะการยิงที่เหนือกว่าอาวุธปืนใดๆ ที่มีอยู่ในขณะนั้น ในสงครามกลางเมืองอเมริกากองทหารฝ่ายสัมพันธมิตรที่ติดตั้งกล้องเล็งกำลังขยายสามเท่าแบบยาวตลอดลำกล้องบนปืนไรเฟิล Whitworth ที่มีความแม่นยำเป็นพิเศษ สามารถสังหารนายทหารฝ่ายสหภาพได้ในระยะประมาณ 800 หลา (731.5 เมตร) ซึ่งเป็นระยะทางที่ไม่เคยมีมาก่อนในเวลานั้น^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}ด้วยเหตุนี้ ปืนไรเฟิล Whitworth จึงถือเป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกๆ ของปืนไรเฟิลสำหรับพลซุ่มยิงหากไม่ใช่ตัวแรก^{[ 28 ]}เพื่อเป็นการยกย่องความสำเร็จของเขา อาคารหลายแห่งในแมนเชสเตอร์จึงได้รับการตั้งชื่อตามเขา เช่นเดียวกับถนน Whitworthนอกจากนี้หอศิลป์ Whitworthยังถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาตามพินัยกรรมของเขา

ในช่วงทศวรรษ 1850 แมนเชสเตอร์ได้เติบโตขึ้นเป็นเมืองอุตสาหกรรม แต่การพัฒนาที่รวดเร็วเช่นนั้นได้สร้างความตึงเครียดอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมือง การพัฒนาด้านวิศวกรรม เช่น ระบบประปา ระบบระบายน้ำเสีย และเส้นทางการขนส่ง (โดยทั่วไปผ่านทางคลอง) จะช่วยให้แมนเชสเตอร์มีสิ่งจำเป็นต่างๆ เพื่อก้าวไปข้างหน้า

ในช่วงทศวรรษ 1840 หน่วยงานประปาของเมืองแมนเชสเตอร์ได้เสนอแนะต่อเทศบาลเมืองว่าจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเพิ่มปริมาณน้ำให้เพียงพอต่อความต้องการ ทางเลือกที่ชัดเจนสำหรับการจัดหาน้ำนี้คือพื้นที่ที่มีปริมาณน้ำฝนสูง และมีตัวเลือกสามแห่งที่อยู่ใกล้กับแมนเชสเตอร์มากพอ ได้แก่ เขตทะเลสาบ ( Lake District) เขตยอดเขา ( Peak District)และสโนว์โดเนีย (Snowdonia) ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีฝนตกชุกและมีหุบเขามากมาย เหมาะสำหรับการสร้างอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธ และเลือกใช้ข้อเสนอของ จอห์น เฟรเดอริก เบทแมน (John Frederick Bateman)แทน ซึ่งเสนอให้สร้างห่วงโซ่อุปทานน้ำด้วยอ่างเก็บน้ำหกแห่งในหุบเขาลองเดนเดล (Longdendale Valley)ทางตะวันออกของแมนเชสเตอร์

เพื่อรองรับความต้องการน้ำที่เพิ่มขึ้นของเมืองแมนเชสเตอร์ จำเป็นต้องมีการพัฒนาด้านวิศวกรรมเพิ่มเติม ในช่วงปี 1890 ถึง 1925 ได้มีการก่อสร้างท่อส่งน้ำ เธิร์ลเมียร์ (Thirlmere Aqueduct)จาก ทะเลสาบ เธิร์ลเมียร์ไปยังอ่างเก็บน้ำฮีตันพาร์ค (Heaton Park Reservoir)

ในช่วงทศวรรษ 1880 มีการเสนอแผนการสร้างคลองเดินเรือแมนเชสเตอร์ใหม่ แนวคิดนี้ได้รับการสนับสนุนโดยแดเนียล อดัมสัน ผู้ผลิตจากแมนเชสเตอร์ ซึ่งได้จัดการประชุมที่บ้านของเขาเดอะทาวเวอร์สในดิดส์เบอรีเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1882 เขาเชิญตัวแทนจากเมืองต่างๆในแลงคาเชอร์นักธุรกิจและนักการเมืองท้องถิ่น และวิศวกรโยธา 2 คน ได้แก่แฮมิลตัน ฟุลตันและเอ็ดเวิร์ด ลีดเดอร์ วิลเลียมส์แบบของฟุลตันเป็นคลองน้ำขึ้นน้ำลง โดยไม่มีประตูน้ำและมีร่องน้ำที่ลึกขึ้นไปยังแมนเชสเตอร์ เนื่องจากเมืองนี้อยู่สูงจากระดับน้ำทะเลประมาณ 60 ฟุต (18 เมตร) ท่าเรือและท่าเทียบเรือจึงอยู่ต่ำกว่าระดับผิวน้ำโดยรอบ แผนของวิลเลียมส์คือการขุดร่องน้ำระหว่างกำแพงกันดิน และสร้างประตูน้ำและ ประตูระบาย น้ำ หลายชุด เพื่อยกเรือที่เข้ามาขึ้นไปยังแมนเชสเตอร์^{[ 29 ]}วิศวกรทั้งสองได้รับเชิญให้ส่งข้อเสนอ และแผนของวิลเลียมส์ได้รับการคัดเลือกให้เป็นพื้นฐานของร่างกฎหมายที่จะส่งไปยังรัฐสภาในปลายปีนั้น^{[ 30 ]}คลองเดินเรือแมนเชสเตอร์กลายเป็นคลองเดินเรือที่ยาวที่สุดในโลกในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อเปิดใช้งาน^{[ 31 ]}และในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดในทศวรรษ 1960 ก็เป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับสามในสหราชอาณาจักร

เมื่อคลองเดินเรือเปิดทำการในปี พ.ศ. 2437 แผนการสร้างนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ซึ่งเป็นแห่งแรกของโลกก็เริ่มขึ้น สองปีหลังจากเปิดคลองเดินเรือ นักการเงินErnest Terah Hooleyได้ซื้อที่ดินในชนบทขนาด 1,183 เอเคอร์ (4,790,000 ตารางเมตร) ^{[ 33 ]}ซึ่งเป็นของSir Humphrey Francis de Traffordในราคา 360,000 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 41.4 ล้านปอนด์ในปี พ.ศ. 2568) ^{[ 34 ] [ 10 ] Hooley ตั้งใจที่จะพัฒนาพื้นที่ดัง กล่าว}ซึ่งอยู่ใกล้กับแมนเชสเตอร์และอยู่สุดปลายคลอง ให้เป็นโครงการที่อยู่อาศัยสุดหรู โดยมีป่าไม้เป็นฉากกั้นจากหน่วยงานอุตสาหกรรม^{[ 35 ]}ที่สร้างขึ้นตามแนวชายฝั่งคลองยาว 1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร) ^{[ 36 ]}

เนื่องจากปริมาณการจราจรที่คาดการณ์ไว้สำหรับคลองนั้นไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ ฮูลีย์และมาร์แชลล์ สตีเวนส์ (ผู้จัดการทั่วไปของบริษัทคลองเดินเรือ) จึงมองเห็นประโยชน์ที่การพัฒนาอุตสาหกรรมของแทรฟฟอร์ดพาร์คสามารถมอบให้แก่ทั้งคลองเดินเรือและที่ดิน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2440 สตีเวนส์ได้ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการของแทรฟฟอร์ดพาร์คเอสเตทส์^{[ 35 ]}ซึ่งเขายังคงดำรงตำแหน่งอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2473 โดยในช่วงหลังดำรงตำแหน่งเป็นประธานร่วมและกรรมการผู้จัดการ^{[ 37 ]}

ภายในห้าปี Trafford Park ซึ่งเป็นนิคมอุตสาหกรรม ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป เป็นที่ตั้งของบริษัทถึงสี่สิบแห่ง โครงสร้างที่เก่าแก่ที่สุดริมคลองคือไซโลเก็บเมล็ดพืชเมล็ดพืชเหล่านี้ใช้สำหรับทำแป้งและเป็นหินถ่วงเรือที่บรรทุกฝ้ายดิบไซโลไม้ที่สร้างขึ้นตรงข้ามท่าเรือหมายเลข 9 ในปี 1898 (ถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศของแมนเชสเตอร์ในปี 1940) เป็นลิฟต์เก็บเมล็ดพืชที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป CWS ซื้อที่ดินบนท่าเรือ Trafford ในปี 1903 ซึ่งได้เปิดโรงงานผลิตเบคอนและโรงสีแป้ง ในปี 1906 ได้ซื้อโรงสี Sun Mill ซึ่งได้ขยายในปี 1913 เพื่อสร้างโรงสีแป้งที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร พร้อมด้วยท่าเรือ ลิฟต์ และไซโลของตนเอง^{[ 38 ]}

บริษัท Westinghouse Electric Company ของอังกฤษซื้อที่ดิน 11 เปอร์เซ็นต์จากคลอง สถาปนิกชาวอเมริกันของ Westinghouse ชื่อ Charles Henry Heathcoteรับผิดชอบในการวางแผนและออกแบบโรงงานส่วนใหญ่ ซึ่งผลิตกังหันไอน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบในปี 1899 Heathcote ยังได้ออกแบบคลังสินค้า 15 แห่งให้กับบริษัท Manchester Ship Canal Company อีกด้วย^{[ 38 ]}บริษัทวิศวกรรม เช่นFordและMetropolitan-Vickersมีฐานที่มั่นขนาดใหญ่ใน Trafford Park ควบคู่ไปกับบริษัทที่ไม่ใช่ด้านวิศวกรรม เช่นKellogg'sซึ่งยังคงตั้งอยู่ที่นั่นจนถึงทุกวันนี้ Trafford Park ยังเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิต รถยนต์ Model T ที่ปฏิวัติวงการแห่งแรกของ Ford นอกสหรัฐอเมริกา อีกด้วย ^{[ 39 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แทรฟฟอร์ดพาร์คกลายเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการผลิตและการพัฒนาด้านวิศวกรรม โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สหราชอาณาจักรมีความได้เปรียบทางเทคโนโลยีเหนือศัตรู เนื่องจากมีโรงงานร้างอยู่ในแทรฟฟอร์ดพาร์คฟอร์ดแห่งบริเตน จึงได้รับการติดต่อจาก เฮอร์เบิร์ต ออสตินผู้รับผิดชอบแผนโรงงานลับเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการดัดแปลงโรงงานดังกล่าวให้เป็นหน่วยผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน งานก่อสร้างโรงงานใหม่เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 บนพื้นที่ 118 เอเคอร์ (48 เฮกตาร์) ในขณะที่วิศวกรของฟอร์ดได้เดินทางไปสำรวจข้อเท็จจริงที่เมืองเดอร์บี หัวหน้าวิศวกรของพวกเขาได้แสดงความคิดเห็นต่อเซอร์สแตนลีย์ ฮุกเกอร์ว่าค่าความคลาดเคลื่อนที่ใช้นั้นกว้างเกินไปสำหรับพวกเขา ดังนั้นแบบร่าง 20,000 แบบจึงจำเป็นต้องวาดใหม่ให้เป็นไปตามระดับความคลาดเคลื่อนของฟอร์ด ซึ่งใช้เวลากว่าหนึ่งปี^{[ 40 ]}โรงงานของฟอร์ดถูกสร้างขึ้นโดยแบ่งออกเป็นสองส่วนเพื่อลดความเสียหายจากระเบิดที่อาจเกิดขึ้น โรงงานสร้างเสร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 และถูกทิ้งระเบิดในเดือนเดียวกัน ในตอนแรก โรงงานประสบปัญหาในการดึงดูดแรงงานที่เหมาะสม และต้องรับผู้หญิง เยาวชน และผู้ชายที่ไม่ได้ฝึกฝนจำนวนมากเข้ามาทำงาน ถึงกระนั้น เครื่องยนต์เมอร์ลินเครื่องแรกก็ออกจากสายการผลิตในอีกหนึ่งเดือนต่อมา^{[ 41 ]}และโรงงานก็ผลิตเครื่องยนต์ได้ในอัตรา 200 เครื่องต่อสัปดาห์ภายในปี 1943 ซึ่งในขณะนั้นโรงงานร่วมผลิตเครื่องยนต์เมอร์ลินได้ 18,000 เครื่องต่อปี การลงทุนของฟอร์ดในเครื่องจักรและการออกแบบใหม่ส่งผลให้ชั่วโมงการทำงานของคนงานที่จำเป็นในการผลิตเครื่องยนต์เมอร์ลินลดลงจาก 10,000 ชั่วโมงเหลือ 2,727 ชั่วโมงในสามปี ในขณะที่ต้นทุนต่อหน่วยลดลงจาก 6,540 ปอนด์ในเดือนมิถุนายน 1941 เหลือ 1,180 ปอนด์เมื่อสิ้นสุดสงคราม ในอัตชีวประวัติของเขาเรื่องNot much of an Engineerเซอร์สแตนลีย์ ฮุกเกอร์กล่าวว่า "...เมื่อโรงงานฟอร์ดอันยิ่งใหญ่ที่แมนเชสเตอร์เริ่มการผลิต เครื่องยนต์เมอร์ลินก็ออกมาอย่างรวดเร็วราวกับปอกถั่วลันเตา เปอร์เซ็นต์ของเครื่องยนต์ที่ถูกกระทรวงการบินปฏิเสธเป็นศูนย์ ไม่มีเครื่องยนต์แม้แต่เครื่องเดียวจาก 30,400 เครื่องที่ผลิตได้ถูกปฏิเสธ..." ^{[ 42 ]}มีคนประมาณ 17,316 คนทำงานที่โรงงานแทรฟฟอร์ดพาร์ค รวมถึงผู้หญิง 7,260 คน และแพทย์และพยาบาลประจำอีก 2 คน^{[ 41 ]}การผลิตเครื่องยนต์เมอร์ลินเริ่มลดลงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 และในที่สุดก็หยุดลงในวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 43 ]}

คลองเดินเรือแห่งนี้อาจผ่านช่วงเวลาที่รุ่งเรืองที่สุดไปแล้ว แต่ก็ยังคงตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปอย่างแทรฟฟอร์ดพาร์คและมีแผนที่จะเพิ่มปริมาณการขนส่งทางเรือ ความสำคัญของคลองแห่งนี้ได้รับการเน้นย้ำด้วยความสำเร็จทางวิศวกรรมของคลองเดินเรือแมนเชสเตอร์ ซึ่งเป็นคลองเดินเรือ แห่งเดียว ในสหราชอาณาจักร และการเติบโตของนิคมอุตสาหกรรมแห่งแรกของโลกในแทรฟฟอร์ดพาร์ค

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 แมนเชสเตอร์ได้รับชื่อเสียงในฐานะเมืองผู้บุกเบิกที่เป็นศูนย์กลางของฟิสิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาฟิสิกส์นิวเคลียร์ 'ครอบครัวนิวเคลียร์' ^{[ 44 ]}เป็นชื่อที่ใช้เรียกกลุ่มนักวิทยาศาสตร์ที่ศึกษาฟิสิกส์นิวเคลียร์ในแมนเชสเตอร์ 'ครอบครัว' เน้นย้ำถึงการพัฒนาอย่างต่อเนื่องผ่านรุ่นสู่รุ่นในฟิสิกส์นิวเคลียร์ เริ่มต้นจากทอมสันในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 และสิ้นสุดที่เจมส์ แชดวิกในช่วงทศวรรษที่ 1930 ผู้ค้นพบนิวตรอนเออร์เนสต์ รัทเทอร์ฟอร์ด มักถูกกล่าวถึงว่าเป็น 'บิดาแห่งฟิสิกส์นิวเคลียร์' เช่นเดียวกับที่สามารถกล่าวได้เช่นเดียวกันกับเจ.เจ. ทอมสัน ผู้ค้นพบอิเล็กตรอนและไอโซโทป และในที่สุดก็เป็นอาจารย์ของรัทเทอร์ฟอร์ด ผู้ซึ่งต่อมาได้แยกอะตอม นักวิทยาศาสตร์ที่เป็นส่วนหนึ่งของ 'ครอบครัวนิวเคลียร์' ในแมนเชสเตอร์ ได้แก่เจ.เจ. ทอมสัน , เออร์เนสต์ รัทเทอร์ฟอร์ด , นีลส์ โบห์ ร, ฮันส์ ไกเกอร์, เออร์เนสต์ มาร์สเดน, จอห์นค็อกครอฟต์และเจมส์ แชดวิก

เจ.เจ. ทอมสัน นักฟิสิกส์ที่เกิดในแมนเชสเตอร์จากชีทแฮมฮิลล์ซึ่งเข้าเรียนที่วิทยาลัยโอเวนส์เมื่ออายุ 14 ปี^{[ 45 ]}ทอมสันค้นพบอิเล็กตรอนในปี 1897 และไอโซโทปรวมถึงประดิษฐ์เครื่องสเปกโทรเมตรมวลทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้เขาได้รับรางวัลโนเบลสาขาฟิสิกส์ในปี 1906 ทอมสันยังเสนอแบบจำลองพุดดิ้งลูกพลัม ซึ่งต่อมาได้รับการยืนยันว่าไม่ถูกต้องทางวิทยาศาสตร์โดยรัทเทอร์ฟอร์ด

ในปี พ.ศ. 2450 เออร์เนสต์ รัทเทอร์ฟอร์ด นักวิทยาศาสตร์ที่เคยเรียนกับทอมสันที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ได้ย้ายไปแมนเชสเตอร์เพื่อดำรงตำแหน่งประธานภาควิชาฟิสิกส์ที่มหาวิทยาลัยวิกตอเรียแห่งแมนเชสเตอร์รัทเทอร์ฟอร์ดได้ตั้งสมมติฐานแบบจำลองรัทเทอร์ฟอร์ดซึ่งต่อมาได้รับการปรับปรุงโดยนีลส์ โบห์ร ผู้เสนอแบบจำลองโบห์ร [ ^{46 ] รัทเทอร์ฟอร์ด}จะมีอิทธิพลอย่างมากต่อลูกศิษย์ของเขา เช่นนีลส์ โบห์ ร ฮันส์ ไกเกอร์เออร์เนสต์ มาร์สเดนและเจมส์ แชดวิกผลงานหลักของรัทเทอร์ฟอร์ดเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2460 เมื่อเขา ' แยกอะตอม ' ^{[ 44 ]}

เครื่องบินLancasterและVulcanได้รับการออกแบบโดยบริษัท Avroณ สถานที่ต่างๆ รอบเมืองแมนเชสเตอร์

เครื่องบินแลนแคสเตอร์เป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องบินอัฟโร แมนเชสเตอร์เช่น กัน

นับตั้งแต่การเริ่มต้นของอุตสาหกรรมการบินในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เมืองแมนเชสเตอร์เป็นที่ตั้งของบริษัทการบินที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัท Avro

ในปี ค.ศ. 1910 นักบินชาวฝรั่งเศสหลุยส์ ปอลฮาน บินจากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ได้ในเวลาประมาณ 12 ชั่วโมง ปอลฮานได้รับรางวัลการบินจากหนังสือพิมพ์เดลีเมล์ เป็นครั้งแรก ซึ่งเริ่มมอบรางวัลนี้ในปี ค.ศ. 1906

แจ็ค อัลค็อก เกิดเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2335 ที่เซย์มัวร์ โกรฟ โอลด์แทรฟ ฟอร์ด ส เต รทฟอร์ดประเทศอังกฤษ เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนประถมเซนต์โทมัสในฮีตันแชเปลสต็อกพอร์ต^{[ 47 ]}เขาเริ่มสนใจการบินเมื่ออายุ 17 ปี ในปี พ.ศ. 2453 เขาได้เป็นผู้ช่วยผู้จัดการโรงงาน ชาร์ลส์ เฟลตเชอร์ นักบินยุคแรกของแมนเชสเตอร์^{[ 48 ]}และนอร์แมน ครอสแลนด์ วิศวกรเครื่องยนต์และผู้ก่อตั้งสโมสรการบินแมนเชสเตอร์ ในช่วงเวลานี้เองที่อัลค็อกได้พบกับชาวฝรั่งเศส มอริซ ดูคร็อก ซึ่งเป็นทั้งนักบินสาธิตและตัวแทนขายเครื่องยนต์อากาศยานของ Spirito Mario Viale ในอิตาลีในสหราชอาณาจักร

ดูคร็อกรับอัลค็อกเข้าทำงานเป็นช่างเครื่องยนต์ที่ สนามบิน บรู๊คแลนด์ส ในเซอร์เรย์ ซึ่งอัลค็อกได้เรียนรู้การบินที่โรงเรียนการบินของดูคร็อก และได้รับใบอนุญาตนักบินในเดือนพฤศจิกายน ปี 1912 ภายในฤดูร้อนปี 1914 เขามีทักษะมากพอที่จะเข้าร่วมการแข่งขันบินไป-กลับจากเฮนดอน-เบอร์มิงแฮม-แมนเชสเตอร์ โดยใช้เครื่องบิน ปีกสองชั้น แบบฟาร์มานเขาลงจอดที่สนามบินแทรฟฟอร์ดพาร์คและบินกลับไปยังเฮนดอนในวันเดียวกัน อัลค็อกกลายเป็นนักบินทหารและครูฝึกที่มีประสบการณ์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกับกองทัพอากาศราชนาวีแม้ว่าเขาจะถูกยิงตกในระหว่างการโจมตีทางอากาศและถูกจับเป็นเชลยในตุรกีก็ตาม

หลังสงคราม อัลค็อกต้องการสานต่ออาชีพนักบินและรับความท้าทายในการพยายามเป็นคนแรกที่บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยตรง อัลค็อกและอาร์เธอร์ วิทเทน บราวน์ออกเดินทางจากเซนต์จอห์นส์ รัฐนิวฟาวนด์แลนด์ เวลา 13:45 น. ตามเวลาท้องถิ่น ในวันที่ 14 มิถุนายน 1919 และลงจอดที่บึงเดอร์รีกิมลา ใกล้กับคลิฟเดน ประเทศไอร์แลนด์ 16 ชั่วโมง 12 นาทีต่อมา ในวันที่ 15 มิถุนายน 1919 หลังจากบินเป็นระยะทาง 1,980 ไมล์ (3,186 กิโลเมตร) การบินครั้งนี้ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพอากาศเลวร้าย ทำให้การนำทางที่แม่นยำเป็นไปได้ยาก คู่หูผู้กล้าหาญยังต้องรับมือกับความปั่นป่วน การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ และน้ำแข็งเกาะบนปีก การบินครั้งนี้ใช้เครื่องบิน ทิ้งระเบิด วิคเกอร์ส วิมี่ ที่ดัดแปลงแล้ว และได้รับรางวัล 10,000 ปอนด์จาก หนังสือพิมพ์ เดลีเมล์ ของลอนดอน สำหรับการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยไม่หยุดพักครั้งแรก หลุมฝังศพของเขาในสุสานเซาเทิร์น เมืองแมนเชสเตอร์มีอนุสรณ์หินขนาดใหญ่ตั้งอยู่เคียงข้างบุคคลสำคัญอื่นๆ ของเมืองแมนเชสเตอร์^{[ 49 ]}เขาถูกฝังในสุสาน "Church of England, Section G, Grave Number 966" เคียงข้างบุคคลอื่นอีก 4 คน ได้แก่ John Alcock, Mary Alcock, Edward Samson Alcock และ Elsie Moseley

ในปี ค.ศ. 1910 อัลลิออตต์ เวอร์ดอน โรว์ ผู้เกิดที่เมืองเอ็ก เคิล ส์ ได้ก่อตั้งบริษัท Avro ขึ้นที่โรงงาน Brownsfield Mill บนถนนGreat Ancoats Streetในใจกลางเมืองแมนเชสเตอร์ร่วมกับรอย แชดวิกนักออกแบบเครื่องบินผู้เกิดที่ เมืองฟาร์นเวิร์ธ บริษัท Avro ได้ออกแบบเครื่องบินอังกฤษที่โดดเด่นหลายรุ่นในศตวรรษที่ 20 เครื่องบินทิ้งระเบิด Avro Lancaster ที่พัฒนาขึ้นสำหรับสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นรุ่นที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากAvro Manchester และต่อมา ได้ กลายเป็นเครื่องบินอังกฤษที่สำคัญที่สุดในสงครามเคียงข้างกับSupermarine Spitfire

ในช่วงทศวรรษ 1930 เบอร์นาร์ด โลเวลล์นักดาราศาสตร์ ได้ย้ายไปแมนเชสเตอร์เพื่อเป็นนักวิจัยในทีมวิจัยรังสีคอสมิกที่มหาวิทยาลัยวิกตอเรียแห่งแมนเชสเตอร์เขาใช้เวลาในช่วงสงครามทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาระบบเรดาร์และสิ่งต่างๆ เพื่อสนับสนุนความพยายามในการทำสงคราม หลังจากสงคราม เขายังคงศึกษาเกี่ยวกับรังสีคอสมิกต่อไป แต่รังสีพื้นหลังและแสงสว่างในเมืองแมนเชสเตอร์ขนาดใหญ่เป็นอุปสรรคต่อการทำงานของเขา เขาจึงตัดสินใจผลักดันให้มีการจัดหาเงินทุนสำหรับกล้องโทรทัศน์วิทยุขนาดใหญ่ ซึ่งจะตั้งอยู่ห่างจากตัวเมือง บนที่ราบเชสเชอร์ ทางใต้ของแมนเช ส เตอร์ ที่หอ ดูดาว จอดเรลล์แบงก์

ได้รับเงินทุนสนับสนุนจากมูลนิธิ Nuffieldโดยมีส่วนร่วมบางส่วนจากรัฐบาล และในไม่ช้าโครงสร้างที่มีความสูง 89 เมตร ซึ่งเป็นกล้องโทรทรรศน์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น ก็เริ่มใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2490 ^{[ 50 ]}

กล้องโทรทรรศน์เริ่มใช้งานได้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2490 ซึ่งเป็นช่วงเวลาก่อนการปล่อยสปุตนิก 1ดาวเทียมเทียมดวงแรกของโลก มีเพียงผู้นำระดับสูงของโซเวียตเท่านั้นที่รับรู้ถึงสปุตนิก และกล้องโทรทรรศน์โลเวลล์เป็นกล้องโทรทรรศน์ที่ติดตามดาวเทียมดวงนี้ แม้ว่าการส่งสัญญาณจากสปุตนิกเองจะสามารถรับฟังได้ง่ายด้วยวิทยุ ในครัวเรือน แต่กล้องโทรทรรศน์โลเวลล์เป็นกล้องโทรทรรศน์เพียงแห่งเดียวที่สามารถติดตามจรวดส่งของสปุตนิกด้วยเรดาร์ โดยระบุตำแหน่งครั้งแรกได้ก่อนเที่ยงคืนของวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 51 ] [ 52 ]}นอกจากนี้ยังระบุตำแหน่ง จรวดนำส่งของ สปุตนิก 2ได้หลังเที่ยงคืนของวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 ^{[ 53 ]} Jodrell Bank ยังคงติดตามดาวเทียมเทียมดวงใหม่ๆ ในปีต่อๆ มา และยังทำหน้าที่เป็นระบบเรดาร์ขีปนาวุธระยะไกล ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ที่ช่วยให้กล้องโทรทรรศน์ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลอังกฤษ^{[ 54 ]}หอดูดาว Jodrell Bank ปัจจุบันดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์ และได้รับการเสนอชื่อให้เป็นมรดกโลกของ UNESCO ในปี 2011 ^{[ 55 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2489 เฟรเดอริก คัลแลนด์ วิลเลียมส์ ผู้เกิดที่สต็อกพอร์ต กลับมายังแมนเชสเตอร์เพื่อเป็นหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้าที่มหาวิทยาลัยวิกตอเรียแห่งแมนเชสเตอร์ วิลเลียมส์ยังได้ชักชวนทอม คิลเบิร์นซึ่งเขาเคยทำงานด้วยกันที่สถาบันวิจัยโทรคมนาคมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งคู่ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาหลอดรังสีแคโทด ซึ่งคิลเบิร์นเป็นผู้ทำงาน พวกเขาคิดค้น หลอดวิลเลียมส์ขึ้นมาได้ในที่สุดซึ่งทำให้สามารถจัดเก็บข้อมูลไบนารีได้^{[ 56 ]}ด้วยเหตุนี้ทั้งคู่จึงทำงานเกี่ยวกับManchester Babyและในวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เครื่องก็ถูกเปิดใช้งาน^{[ 56 ]}แม้ว่าประสิทธิภาพจะต่ำเมื่อเทียบกับมาตรฐานสมัยใหม่ – Baby มีความยาวคำเพียง 32 บิตและหน่วยความจำ 32 คำ – แต่มันก็เป็นคอมพิวเตอร์เครื่องแรกของโลกที่สามารถจัดเก็บข้อมูลได้ และเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในโลกของวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์

คอมพิวเตอร์ Baby ได้ให้การออกแบบที่เป็นไปได้ และการพัฒนาคอมพิวเตอร์ที่ใช้งานได้จริงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นก็เริ่มต้นขึ้นในชื่อManchester Mark 1 โดยมี Alan Turingเข้าร่วมด้วยมหาวิทยาลัยจึงดำเนินการพัฒนาต่อไป และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 คอมพิวเตอร์ Mark 1 ก็เสร็จสมบูรณ์^{[ 56 ]}คอมพิวเตอร์ทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จโดยไม่มีข้อผิดพลาดในวันที่ 16 และ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2492 สิทธิบัตรจำนวน 35 ฉบับเป็นผลมาจากคอมพิวเตอร์และการใช้งาน รีจิส เตอร์ดัชนี ที่ประสบความสำเร็จ ^{[ 56 ]}

ในปี พ.ศ. 2521 หลังจากการวิจัยเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษโดยโรเบิร์ต จี. เอ็ดเวิร์ดส์ ผู้เกิดในเมืองแมนเชสเตอร์และแพทริก สเตปโท เพื่อนร่วมงานของเขาลูอิส บราวน์ทารกคนแรกของโลกที่เกิดจากการปฏิสนธิในหลอดทดลอง [ ^{57 ] ลู}อิส บราวน์เกิดเวลา23:47 น.ของ วันที่ 25 กรกฎาคมพ.ศ. 2521 ที่โรงพยาบาลโอลด์แฮมเจเนอรัลและสร้างประวัติศาสตร์ทางการแพทย์: การปฏิสนธิในหลอดทดลองหมายถึงวิธีใหม่ในการช่วยเหลือคู่รักที่มีบุตรยากซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีโอกาสที่จะมีลูกได้

การพัฒนาเทคโนโลยีทำให้มีอัตราการตั้งครรภ์เพิ่มขึ้น และคาดว่าในปี 2010 มีเด็กประมาณ4 ล้านคนเกิดจากการปฏิสนธิในหลอดทดลอง^{[ 58 ]}โดยประมาณ 170,000 คนมาจากไข่และตัวอ่อน ที่บริจาค ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}ในปี 2010 โรเบิร์ต จี. เอ็ดเวิร์ดส์ ได้รับรางวัลโนเบลสาขาสรีรวิทยาหรือการแพทย์ "สำหรับการพัฒนาการปฏิสนธิในหลอดทดลอง" ^{[ 58 ]}

ในปี 2010 Andre GeimและKonstantin Novoselovนักฟิสิกส์จากมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์ได้รับรางวัลโนเบลสาขาฟิสิกส์จากผลงานเกี่ยวกับกราฟีน [ ^{62 ] ก}ราฟีนถูกแยกออกมาได้สำเร็จในปี 2004 และการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับ 'วัสดุมหัศจรรย์' ^{[ 63 ]} ยังคงดำเนินต่อไป จนถึงปัจจุบันเพื่อค้นหาการใช้งานในชีวิตประจำวัน^{[ 64 ]}ในปีถัดมาคือปี 2011 รัฐบาลอังกฤษได้ประกาศให้ทุนสนับสนุน 50 ล้านปอนด์เพื่ออนุญาตให้มีการพัฒนากราฟีนเพิ่มเติมในสหราชอาณาจักร^{[ 65 ]}

• พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม แมนเชสเตอร์