สะพานสกอตส์วูด
สะพานสกอตส์วูด ในปี 2008
พิกัด	54°58′01″N 1°41′24″W / 54.9670°N 1.6899°W / 54.9670; -1.6899
พิกัดกริด OS	NZ199636
แบกรับ	เอ695 ยานยนต์ วงจร คนเดินเท้า
ไม้กางเขน	แม่น้ำไทน์
ท้องถิ่น	ไทน์ไซด์
นำหน้าโดย	สะพานรถไฟสกอตส์วูด
ตามด้วย	สะพานเรดเฮิฟ
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	โครงสร้างเหล็กโค้งพร้อมพื้นคานกล่องแบบแขวน
ความยาวทั้งหมด	138.9  เมตร (456  ฟุต)
ความกว้าง	20.13  เมตร (66.0  ฟุต)
ช่วงที่ยาวที่สุด	329  เมตร (1,079  ฟุต)
จำนวน ช่วง ​	3
ท่าเรือในน้ำ	2
ระยะห่างด้านบน	7.6  เมตร (25  ฟุต)
จำนวน เลน​	4
ประวัติศาสตร์
สถาปนิก	วัตสัน แอนด์ โคตส์
การออกแบบทางวิศวกรรมโดย	มอตต์ เฮย์ และแอนเดอร์สัน
สร้าง โดย	บริษัท มิทเชล คอนสตรัคชั่น
ผลิต โดย	ดอร์แมน ลอง
เริ่มการก่อสร้าง	พ.ศ. 2507
การก่อสร้าง เสร็จสิ้น	พ.ศ. 2510
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	2.5 ล้านปอนด์
เปิดแล้ว	20  มีนาคม 2510  ( 1967-03-20 )
แทนที่	สะพานสกอตส์วูด ("เชน")
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของสะพานสกอตส์วูด

สะพานสก็อตสวูดเป็นหนึ่งในสะพานหลักที่ข้ามแม่น้ำไทน์ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษเชื่อมต่อฝั่งตะวันตกของเมืองนิวคาสเซิลอะพอนไทน์บนฝั่งเหนือของแม่น้ำกับเมโทรเซ็นเตอร์และเบลย์ดอน ในเกตส์เฮดบนฝั่งใต้ ตั้งอยู่ห่างจากสะพานใจกลางเมืองที่รู้จักกันดีกว่าไปทางต้นน้ำ3.2 ไมล์ (5.1 กิโลเมตร)  

พระราชบัญญัติสะพานสก็อตสวูดข้ามแม่น้ำไทน์ ค.ศ. 1829
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำไทน์ ณ หรือใกล้สถานที่ชื่อสก็อตส์วูด ในมณฑลนอร์ทธัมเบอร์แลนด์ และว่าด้วยการสร้างถนน ทางเดิน และทางเข้าออกที่สะดวกไปยังสะพาน พร้อมทั้งทางแยกออกจากสะพาน
การอ้างอิง	10 Geo. 4 . c. x
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	13 เมษายน พ.ศ. 2462
กฎหมายอื่น ๆ
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติสะพานสกอตส์วูด ปี 1962
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

สะพานแห่งแรกที่ข้ามแม่น้ำ ณ บริเวณนี้คือสะพานสก็อตส์วูดเก่าหรือ " สะพานโซ่ " ตามที่คนท้องถิ่นเรียกกัน เป็นสะพานแขวนที่มีหอคอยหินสองแห่ง โดยพื้นถนนถูกแขวนไว้ด้วยโซ่ รัฐสภาได้ผ่านร่างกฎหมายอนุญาตให้สร้างสะพานนี้สะพานสกอตส์วูดข้ามแม่น้ำไทน์ พระราชบัญญัติ ค.ศ. 1829 (10 Geo. 4. c. x) ^{[ 1 ]}และออกแบบโดยจอห์น กรีนโดยเริ่มก่อสร้างในปีนั้น เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 16 เมษายน ค.ศ. 1831 ^{[ 2 ]}

ค่าธรรมเนียมในการข้ามสะพานถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2450 ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2474 สะพานจำเป็นต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงและขยายให้กว้างขึ้น ความกว้างเพิ่มขึ้นจาก17 ฟุต (5.2 เมตร)เป็น19.5 ฟุต (5.9 เมตร)พร้อมทางเท้าสองทาง กว้าง 6 ฟุต (1.8 เมตร)สายเคเบิลแขวนและพื้นสะพานก็ได้รับการเสริมความแข็งแรงเช่นกัน ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด10 ตัน(9.842 ตันยาว; 11.02 ตันสั้น)ในที่สุดสะพานก็แคบเกินไปสำหรับปริมาณการจราจรที่ต้องรองรับ และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่เพิ่มขึ้นก็มากเกินไป หลังจากใช้งานมา 136 ปี สะพานก็ถูกปิดและรื้อถอนในปี พ.ศ. 2510 หลังจากการสร้างสะพานใหม่เสร็จสมบูรณ์^{[ 4 ]}      

พระราชบัญญัติสะพานสกอตส์วูด ปี 1962
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยอำนาจให้สภาเทศมณฑลแห่งเขตปกครองเดอรัม และนายกเทศมนตรี สมาชิกสภา และประชาชนแห่งเมืองและเทศมณฑลนิวคาสเซิลอะพอนไทน์ ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำไทน์ พร้อมถนนทางเข้าและงานอื่นๆ และจัดซื้อที่ดินโดยบังคับเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านั้นและวัตถุประสงค์อื่นๆ ดำเนินการรื้อถอนสะพานสก็อตสวูดที่มีอยู่เดิมข้ามแม่น้ำไทน์ และเพื่อวัตถุประสงค์อื่นๆ
การอ้างอิง	10 & 11 Eliz. 2 . c. xlviii
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	1 สิงหาคม พ.ศ. 2505
กฎหมายอื่น ๆ
ยกเลิก/เพิกถอน	พระราชบัญญัติสะพานสก็อตสวูดข้ามแม่น้ำไทน์ ค.ศ. 1829 พระราชบัญญัติการเก็บค่าผ่านทางของเทศบาลเมืองนิวคาสเซิลอะพอนไทน์ ปี 1905
สถานะ: กฎหมายปัจจุบัน
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

มีการเสนอให้สร้างสะพานใหม่เพื่อทดแทนสะพานเชนบริดจ์มาตั้งแต่ปี 1941 และได้รับอนุญาตในที่สุดในปี 1960 โดยได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาพระราชบัญญัติสะพานสกอตส์วูด พ.ศ. 2505 (10 & 11 Eliz. 2. c. xlviii) ^{[ 5 ]} สะพานใหม่ได้รับการออกแบบโดยMott, Hay และ Andersonและสร้างโดยMitchell ConstructionและDorman Longการก่อสร้างเริ่มขึ้นในวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2507 สะพานนี้สร้างอยู่เหนือสะพาน Chain Bridge43เมตร ^{[ 6 ]}ซึ่งยังคงใช้งานได้ในระหว่างการก่อสร้างสะพานใหม่ สะพานเปิดใช้งานในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2510 เป็นสะพานคานกล่องรองรับโดยเสา 2 ต้นในแม่น้ำ และมีสองเลนค่าใช้จ่ายรวมสำหรับการรื้อถอนสะพานเก่าและการก่อสร้างสะพานใหม่คือ 2.5 ล้านปอนด์ ^{[ 7 ]} 

สะพาน Scotswood รองรับการจราจรของทางเลี่ยงเมือง Gateshead A69 ฝั่งตะวันตกตั้งแต่ปี 1970 จนกระทั่งมีการสร้างสะพาน Blaydon และถนนA1 ใหม่ ในปี 1990 ระหว่างเดือนมิถุนายน 1971 ถึงมกราคม 1974 การจราจรบนสะพานถูกจำกัดให้เหลือเพียงแถวเดียวเพื่อให้สามารถดำเนินการเสริมความแข็งแรง ซึ่งจำเป็นต่อการแก้ไขปัญหาด้านการออกแบบ สะพานนี้จำเป็นต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงและซ่อมแซมเพิ่มเติมอีกหลายครั้งนับตั้งแต่นั้นมา ได้แก่ ระหว่างปี 1979 ถึง 1980 ในปี 1983 และในปี 1990 ^{[ 8 ]}