ซีวิชั่น

โลโก้ SeaVision ของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ
ประเภทของไซต์	รัฐบาล
ก่อตั้ง	2012
สำนักงานใหญ่	เคมบริดจ์ รัฐแมสซาชูเซตส์ , สหรัฐอเมริกา
ประเทศต้นกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
สร้างโดย	กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ
URL	https://info.seavision.volpe.dot.gov/
เปิดตัว	2012
สถานะปัจจุบัน	คล่องแคล่ว

SeaVisionเป็นแพลตฟอร์มการรับรู้สถานการณ์ทางทะเลบนเว็บที่ดูแลโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการทางทะเล เพิ่มความปลอดภัย และส่งเสริมความร่วมมือภายในชุมชนทางทะเล^{[ 1 ]}แพลตฟอร์มนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงและแบ่งปันข้อมูลทางทะเลที่หลากหลาย และรวมการวิเคราะห์ตามกฎเกณฑ์เพื่อตรวจสอบกิจกรรมและสร้างการแจ้งเตือนสำหรับเหตุการณ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า SeaVision ได้รับการยอมรับในด้านความคุ้มค่าและความสามารถในการบูรณาการและเชื่อมโยงข้อมูลจากหลายแหล่ง ทำให้เป็นเครื่องมืออเนกประสงค์สำหรับการจัดการความต้องการด้านการปฏิบัติงานและภารกิจเฉพาะที่หลากหลาย^{[ 2 ]}แต่ก็พบว่ามีข้อจำกัดเนื่องจากคุณภาพของข้อมูลและความพร้อมใช้งานของข้อมูล^{[ 3 ]}

SeaVision เป็น เครื่องมือ สร้างความตระหนักรู้ด้านการเดินเรือที่พัฒนาขึ้นครั้งแรกในปี 2555 ^{[ 4 ]}โดย Brendon Providence ที่ศูนย์ระบบการขนส่งแห่งชาติ John A. Volpeของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ประจำแอฟริกา (NAVAF) ^{[ 5 ]}ต่อมาได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยศูนย์สงครามข้อมูลทางทะเลแปซิฟิก (NIWC Pacific) ^{[ 6 ]}เดิมทีออกแบบมาเพื่อสร้างความตระหนักรู้สถานการณ์ด้านการเดินเรือ แพลตฟอร์มนี้ได้ขยายไปสู่เครื่องมือแบ่งปันข้อมูลข้ามชาติที่ใช้กันทั่วโลก

SeaVision เป็นเครื่องมือหลักที่ศูนย์ Volpe ใช้เพื่อสนับสนุนกิจกรรมของ NAVAF NAVAF ดำเนินการฝึกซ้อมการรับรู้สถานการณ์ทางทะเลปีละสี่ครั้ง ซึ่งในระหว่างนั้นศูนย์ Volpe จะให้การสนับสนุนทางเทคนิคและช่วยเหลือประเทศที่เข้าร่วมในการวิเคราะห์ข้อมูล SeaVision   ^{[ 7 ]}

นับตั้งแต่เปิดตัว SeaVision ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยนำข้อเสนอแนะจากผู้ใช้ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และการปรับปรุงอย่างกว้างขวางในความสามารถของระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) มาใช้ ในปี 2018 ได้มีการบรรลุเป้าหมายสำคัญเมื่อ 20 ประเทศในแอฟริกาเริ่มส่งข้อมูลเข้าสู่ระบบ ดังที่ Henry Wychorski วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ที่ศูนย์ Volpe ได้กล่าวไว้   ^{[ 7 ]}

SeaVision ได้ถูกนำไปใช้ในการฝึกซ้อมข้ามชาติหลายครั้ง รวมถึง Obangame Express ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 และการฝึกซ้อมความร่วมมือและการฝึกอบรมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (SEACAT) ประจำปี พ.ศ. 2561 ซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องมือหลัก^{[ 8 ]}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2567 อัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์ได้ถูกรวมเข้ากับ SeaVision เพื่อประมวลผลข้อมูลการค้นหาและกู้ภัย ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถ^{[ 9 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 Planet Labs Federalซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Planet Labs ได้รับสัญญาจาก NIWC-PAC เพื่อรวมข้อมูล SkySat และ PlanetScope ของ Planet เข้ากับแพลตฟอร์ม^{[ 10 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 อินเดียได้ยกระดับขีดความสามารถในการรับรู้สถานการณ์ทางทะเลผ่านข้อตกลงมูลค่า 131 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับสหรัฐอเมริกาเพื่อซื้อเทคโนโลยีHawkEye 360 ^{​​[ 11 ]} ในส่วนหนึ่งของข้อตกลง อินเดียได้รวมข้อมูลการตรวจจับ คลื่นความถี่วิทยุ (RF) จากดาวเทียมของ HawkEye 360 ​​เข้ากับ SeaVision ซึ่งสามารถระบุ “เรือมืด” ที่ปิดใช้งาน AIS เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับได้^{[ 12 ]}การซื้อกิจการครั้งนี้สนับสนุนโครงการริเริ่มด้านความมั่นคงทางทะเลในวงกว้างของอินเดีย รวมถึงศูนย์รวมข้อมูล – ภูมิภาคมหาสมุทรอินเดีย (IFC-IOR) และเสริมสร้างบทบาทของอินเดียในการร่วมมือระดับภูมิภาค เช่นการเจรจาความมั่นคงสี่ฝ่าย (QUAD) ทีมงาน NIWC-PAC Technical Assistance Field Team (TAFT) จะให้การฝึกอบรมและการสนับสนุน SeaVision ในสถานที่^{[ 13 ]}ข้อตกลงนี้มีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างความตระหนักรู้ด้านการเดินเรือ ความสามารถในการวิเคราะห์ และท่าทีเชิงกลยุทธ์ของอินเดียใน ภูมิภาค อินโด-แปซิฟิกเพิ่มขีดความสามารถในการตรวจสอบเขตทะเลกว้างใหญ่ ป้องปรามกิจกรรมที่ผิดกฎหมาย และตอบสนองต่อภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว^{[ 14 ]}

SeaVision เป็นเครื่องมือแสดงภาพและจัดการข้อมูลทางทะเลบนเว็บที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความตระหนักรู้สถานการณ์ทางทะเล ช่วยให้ผู้ใช้สามารถดูตำแหน่งเรือบนแผนที่ วิเคราะห์รูปแบบการเคลื่อนไหวในอดีต และเข้าถึงข้อมูลที่ไม่เป็นความลับได้เกือบเรียลไทม์ผ่านเครือข่ายข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน^{[ 7 ]}แพลตฟอร์มนี้ส่วนใหญ่ใช้โดยกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ และพันธมิตรที่ได้รับการอนุมัติ โดยการเข้าถึงถูกจำกัดเฉพาะประเทศที่ส่งข้อมูลให้กับระบบ^{[ 5 ]}

SeaVision ผสานรวมข้อมูลจากหลายแหล่ง รวมถึงเรดาร์ชายฝั่ง ภาพถ่ายดาวเทียม และชุดข้อมูลของรัฐบาลและเชิงพาณิชย์ โดยรวมข้อมูลจากระบบต่างๆ เช่น ระบบข้อมูลความปลอดภัยและความมั่นคงทางทะเล (MSSIS) ซึ่งแบ่งปัน ข้อมูล ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) ระหว่างพันธมิตรระหว่างประเทศ แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบดาวเทียมจากNASAและNOAAเครือข่ายเรดาร์ชายฝั่ง และเรดาร์สังเคราะห์รูรับแสง ดาวเทียม (SAT-SAR) ^{[ 5 ]}

ระบบยังรองรับการบูรณาการชุดข้อมูลเชิงพาณิชย์ เช่น ระบบ AIS ภาคพื้นดินผ่านดาวเทียมสำหรับการติดตามเรือทั่วโลก ชุดข้อมูลความเสี่ยงทางทะเลและความเสี่ยงท่าเรือสำหรับการตรวจสอบเหตุการณ์ด้านความปลอดภัย และคะแนนความเสี่ยงจากทะเบียนเรือโลกของ Fairplay ^{[ 5 ]} SeaVision ติดตามเรือ ตรวจสอบเขตเศรษฐกิจพิเศษ (EEZ) และระบุเรือที่น่าสนใจ (VOIs) โดยอิงตามกฎอัตโนมัติและการประเมินความเสี่ยง^{[ 15 ]}

SeaVision มอบความสามารถในการวิเคราะห์เพิ่มเติมผ่านการบูรณาการข้อมูลจากGlobal Fishing Watchซึ่งให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเผชิญหน้าของเรือเดินทะเลและพฤติกรรมการวนเวียน คุณสมบัติของแพลตฟอร์มนี้รวมถึงการแจ้งเตือนแบบกำหนดเอง การติดตามย้อนหลัง และการระบุตัวตนของเรือ^{[ 16 ]}แพลตฟอร์มนี้สนับสนุนความพยายามด้านความปลอดภัยและความมั่นคงทางทะเลทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคต่างๆ เช่น แอฟริกาตะวันตก

SeaVision ทำงานบนเบราว์เซอร์ เช่น Firefox และInternet Explorer 11และได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขข้อจำกัดบางประการของเครื่องมือที่คล้ายกัน เช่น ค่าสมัครสมาชิกที่สูง และความต้องการพื้นที่จัดเก็บหรือแบนด์วิดท์จำนวนมาก^{[ 5 ] [ 8 ]}โครงสร้างที่ไม่เป็นความลับนี้รองรับการนำเข้า/ส่งออกข้อมูล และอำนวยความสะดวกในการทำงานร่วมกันระหว่างพันธมิตรระหว่างประเทศ^{[ 5 ]}

SeaVision มีข้อจำกัดบางประการที่ได้รับการระบุไว้แล้ว:

• การพึ่งพาคุณภาพและการแบ่งปันข้อมูล : ประสิทธิภาพของ SeaVision ขึ้นอยู่กับคุณภาพและความทันเวลาของข้อมูลจากแหล่งต่างๆ รวมถึงระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) ภาพถ่ายดาวเทียม และเรดาร์ ในภูมิภาคที่โครงสร้างพื้นฐานการเก็บรวบรวมข้อมูลยังไม่ได้รับการพัฒนา หรือการแบ่งปันข้อมูลระหว่างประเทศไม่สม่ำเสมอ ความสามารถของ SeaVision ในการให้ภาพรวมทางทะเลที่ครอบคลุมอาจลดลง ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการฝึกซ้อม Obangame Express 2024 ประโยชน์ของ SeaVision เชื่อมโยงโดยตรงกับข้อมูลจากหน่วยผิวน้ำของพันธมิตรและประเทศคู่ค้าทั่วแอฟริกาตะวันตก ซึ่งเน้นย้ำถึงความจำเป็นของโปรโตคอลการแบ่งปันข้อมูลที่แข็งแกร่ง^{[ 3 ]}
• การตรวจจับเรือที่ไม่ให้ความร่วมมือ : เรือที่ไม่ส่งสัญญาณ AIS ซึ่งมักเรียกว่าเรือ "มืด" ถือเป็นความท้าทายอย่างมาก แม้ว่า SeaVision จะใช้ภาพอิเล็กโทรออปติคอลจากดาวเทียมในการตรวจจับเรือดังกล่าว แต่ความสามารถในการตรวจจับก็มีข้อจำกัดเนื่องจากความพร้อมใช้งานและความละเอียดของข้อมูลดาวเทียม รวมถึงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น เมฆปกคลุม ข้อจำกัดนี้ได้รับการยอมรับในระหว่างการฝึกซ้อม Obangame Express 2024 ซึ่งการตรวจจับเรือที่ไม่ให้ความร่วมมือยังคงเป็นข้อกังวลที่สำคัญ^{[ 3 ]}
• การฝึกอบรมผู้ใช้และความเชี่ยวชาญด้านการวิเคราะห์ : การเปลี่ยนจากการใช้งานขั้นพื้นฐานไปสู่การใช้งานเชิงวิเคราะห์ขั้นสูงของ SeaVision จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมอย่างครอบคลุม การเพิ่มศักยภาพให้ผู้ใช้สามารถวิเคราะห์ข้อมูลและสร้างข่าวกรองที่นำไปปฏิบัติได้นั้นเป็นสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม ระดับความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่แตกต่างกันในหมู่ผู้ใช้สามารถขัดขวางการเปลี่ยนผ่านนี้ ซึ่งอาจจำกัดศักยภาพสูงสุดของเครื่องมือ ความพยายามในระหว่างการฝึกซ้อมเช่น Obangame Express 2024 ได้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มขีดความสามารถในการวิเคราะห์ แต่ความเหลื่อมล้ำในความเชี่ยวชาญยังคงมีอยู่^{[ 3 ]}
• ข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากร : ในภูมิภาคที่มีโครงสร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีหรือทรัพยากรจำกัด การติดตั้งและบำรุงรักษา SeaVision อาจเป็นเรื่องท้าทาย ประเทศกำลังพัฒนาอาจประสบปัญหาในการจัดหาฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และโปรแกรมฝึกอบรมที่จำเป็น ซึ่งอาจขัดขวางประสิทธิภาพและความยั่งยืนของระบบ

SeaVision ถูกใช้โดยทั้งองค์กรทางทหารและองค์กรที่ไม่ใช่ทางทหารเพื่อสนับสนุนการรับรู้สถานการณ์ทางทะเล (MDA) ตัวอย่างเช่น ในเคนยา หน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นใช้ SeaVision เพื่อพัฒนาความเข้าใจที่ครอบคลุมมากขึ้นเกี่ยวกับกิจกรรมทางทะเล^{[ 17 ]}

Kiruja Micheni ผู้จัดการโครงการประมวลจริยธรรมของจิบูตีกับองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้กล่าวถึงบทบาทของ SeaVision และการฝึกซ้อมระดับภูมิภาค เช่นCutlass Expressในการส่งเสริมความร่วมมือระหว่างผู้ปฏิบัติงานและประเทศต่างๆกองทัพเรือสหรัฐฯรายงานว่าโครงการริเริ่มเหล่านี้อำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนประสบการณ์และแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด เสริมสร้างศักยภาพของประเทศพันธมิตรในการรับมือกับความท้าทายด้านความมั่นคงทางทะเลโดยการเชื่อมโยงศูนย์ระดับภูมิภาค^{[ 17 ]}

SeaVision ดำเนินกลยุทธ์การพัฒนาที่มุ่งเน้นการอัปเดตอย่างสม่ำเสมอและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อรักษาความน่าเชื่อถือและการตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้ กลยุทธ์นี้ประกอบด้วย:

• การอัปเดตแบบเพิ่มทีละน้อย : การอัปเดตที่ส่งมอบเป็นรายไตรมาส ซึ่งจะเพิ่มคุณสมบัติ ฟังก์ชันการทำงาน และการปรับปรุงใหม่ๆ โดยคำนึงถึงความต้องการของผู้ใช้เป็นหลัก
• การเผยแพร่เวอร์ชันย่อย : การอัปเดตขนาดเล็กที่เผยแพร่ตามความจำเป็นเพื่อแก้ไขปัญหาสำคัญหรือแก้ไขข้อบกพร่อง^{[ 18 ]}