ซีลดาห์ ราชธานี เอ็กซ์เพรส
รถไฟด่วนราชธานีสาย 12313/12314 จากซีลดาห์ถึงนิวเดลี เป็น รถไฟ ชั้นราชธานีของการรถไฟอินเดียซึ่งเชื่อมต่อเมืองโกลกาตา เมืองหลวงของรัฐเบงกอลตะวันตก กับกรุงนิว เดลีเมืองหลวงของอินเดียผ่านสถานีซีลดาห์ เป็นรถไฟ ด่วนราชธานีสายที่สามที่เชื่อมต่อเดลีและโกลกาตา และเป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสองระหว่างสองเมืองนี้โดยทางรถไฟ นอกจากนี้ยังได้รับความสำคัญสูงสุดเป็นอันดับสองในเส้นทางนี้ รองจากรถไฟด่วนราชธานีแห่งโฮวราห์ รถไฟขบวนนี้ยังมีชื่อเสียงในด้านความสง่างาม และเป็นที่รู้จักกันในชื่อ ราชินีแห่งการ รถไฟตะวันออก[ 1 ]
ภาพรวม
เนื่องจากความต้องการสูงของผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเดลีและโกลกาตา และเพื่อบรรเทาแรงกดดันในการจองรถไฟHowrah Rajdhani Expressที่ มีอยู่ การรถไฟอินเดียจึงตัดสินใจเปิดให้บริการรถไฟชั้น Rajdhani อีกขบวนระหว่างสองเมืองนี้ เนื่องจากเขต Howrah ของการรถไฟภาคตะวันออกมีรถไฟ Rajdhani Express อยู่แล้วสองขบวน ดังนั้นเขต Sealdah ของการรถไฟภาคตะวันออกจึงได้รับมอบหมายให้ให้บริการรถไฟ Rajdhani Express ขบวนที่สามไปยังรัฐเบงกอลตะวันตกดังนั้นในงบประมาณการรถไฟประจำปีงบประมาณ 2543-2544 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟในขณะนั้นMamata Banerjee ได้ประกาศเริ่มให้บริการรถไฟ Sealdah – New Delhi Rajdhani สัปดาห์ละสองครั้ง โดยในวันที่ 1 กรกฎาคม 2543 รถไฟ Sealdah Rajdhani Express ขบวนแรกได้ออกจาก Sealdah ไปยัง New Delhi ในการเดินทางครั้งแรก[ 2 ]
เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2549 ตู้โดยสารของรถไฟ Sealdah Rajdhani Express ได้รับการปรับปรุงเป็นตู้โดยสารรุ่น LHB เพื่อแทนที่ตู้โดยสารรุ่น ICF เดิม
ความสามารถในการทำกำไร
ตามข้อมูลของการรถไฟอินเดียในปีงบประมาณ 2022–23 ขบวนรถไฟหมายเลข 12314 นิวเดลี-ซีลดาห์ เป็นขบวนรถไฟที่สร้างรายได้สูงสุดเป็นอันดับสอง โดยมีผู้โดยสาร 509,164 คน ในช่วงเวลาดังกล่าว ขบวนรถไฟนี้สร้างรายได้1,288,169,274 รูปี (13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ) [ 3 ] [ 4 ]
เส้นทางและจุดจอด
แรงดึง
รถไฟขบวนนี้ถูกลากโดยหัวรถจักร WAP-7 ( HOG ) จากฐานทัพ Sealdah ตั้งแต่ต้นจนจบ
ตารางเวลา
| รหัสสถานี | ชื่อสถานี | การมาถึง | การออกเดินทาง |
|---|---|---|---|
| เอสดีเอช | ซีลดาห์ | --- | 16:50 |
| ดีจีอาร์ | ดุรคาปุระ | 18:48 | 18:50 |
| เอเอสเอ็น | สถานีรถไฟอาซานโซล | 19:16 | 19:20 |
| ดีเอชเอ็น | สถานีรถไฟธันบาดจังก์ชัน | 20:20 | 20:25 |
| กายา | สี่แยกกายา | 22:57 | 23:00 |
| ดีดียู | ต.ท. ดีดี อุปาธยายะ จังก์ชัน | 01:15 | 01:25 |
| ซีเอ็นบี | คานปูร์เซ็นทรัล | 05:20 | 05:25 |
| เอ็นดีแอลเอส | นิวเดลี | 10:50 | --- |
ความเร็ว
รถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.)ยกเว้นในสองช่วงเฉพาะ ช่วงแรกคือ ช่วง 29 กม. (18 ไมล์)ระหว่างนิวเดลี (NDLS) และชิปยานา บูซูร์ก (CPYZ) ซึ่งการรถไฟกำลังพยายามเพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาตจาก110 กม./ชม. (68 ไมล์/ ชม.)เป็น130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.)ช่วงที่สองคือช่วงจากกูร์ปาไปยังกูจันดีใกล้โคเดอร์มา ซึ่งเป็น ช่วงทางขึ้นเขาความยาว 22 กม. (14 ไมล์)ที่รถไฟได้รับอนุญาตให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)ภายในอุโมงค์ ความเร็วจะลดลงเหลือ65 กม./ชม. (40 ไมล์/ ชม.)นอกจากนี้ รถไฟยังสามารถวิ่งด้วยความเร็ว100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)ในช่วงสั้นๆ ประมาณ3 กม . (1.9 ไมล์)
ในปี 2019 คณะกรรมการคณะรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ (CCEA) ได้แนะนำรัฐบาลให้เพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของเส้นทางเดลี – ฮาวราห์ จาก130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.)เป็น160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.)โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความเร็วเฉลี่ยอย่างน้อย 60% เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อและการค้าที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ตามคำสั่งนี้ คณะกรรมการการรถไฟได้อนุมัติโครงการที่มีงบประมาณ 6,865 ล้านรูปี ภายใต้โครงการ Mission Raftaar ของการรถไฟอินเดีย วัตถุประสงค์ของโครงการคือการเพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของทั้งเส้นทางเดลี – ฮาวราห์ และกานปุระ – ลัคเนา เป็น160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.)ภายในปี 2022–2023 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการอัปเดตความคืบหน้าของโครงการอย่างเฉพาะเจาะจง[ 5 ]
แกลเลอรี่
รถไฟ Sealdah Rajdhani Express – ตู้ โดยสารปรับอากาศชั้น 3 – B 12
Sealdah Rajdhani Express – โค้ชระดับ AC 2
รถไฟ Sealdah Rajdhani Express – ตู้ โดยสารปรับอากาศชั้น 3 – B 7 จอดที่สถานีรถไฟนิวเดลี
ซีลดาห์ มุ่งหน้าสู่ 12314 Rajdhani Express