รถไฟด่วนราชธานีฮาวราห์ – นิวเดลี
Howrah Rajdhani Express มาถึงที่แยกพระยาคราช
ภาพรวม
ประเภทบริการ	ราชธานีเอ็กซ์เพรส
ท้องถิ่น	เบงกอลตะวันตกฌารขัณฑ์ พิหาร อุ ตตรประเทศและเดลี
บริการครั้งแรก	1 มีนาคม พ.ศ. 2512 [ 1 ] ( 1969-03-01 )
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	การรถไฟสายตะวันออก (ER)
เส้นทาง
เทอร์มินี	โฮวราห์(HWH)นิวเดลี(NDLS)
จุดหยุด	7
ระยะทางที่เดินทาง	14,452 กิโลเมตร (8,980 ไมล์)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	17:50 น.
ความถี่ในการให้บริการ	6 วันต่อสัปดาห์
หมายเลขรถไฟ	12301 / 12302
เส้นที่ใช้	คอร์ดฮาวราห์-บาร์ดามาน ส่วนบาร์ดฮามาน-อาซานโซล ส่วนอาซันโซล–กายา ส่วนกายา–มุกลาสาราย เส้นทางมูฆัลซาราย–คานปูร์ เส้นทางรถไฟกานปุระ-เดลี (ถึงนิวเดลี)
บริการบนเครื่องบิน
ชั้นเรียน	ชั้นเฟิร์สคลาสปรับอากาศ(H1) AC ระดับ 2 (A1) AC ระดับ 3 (B1)
การจัดที่นั่ง	ใช่
การจัดเตรียมที่นอน	ใช่
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	มีอยู่
สิ่งอำนวยความสะดวกในการสังเกตการณ์	หน้าต่างบานใหญ่
สิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อความบันเทิง	ระบบ WiFi บนเครื่องบิน
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ	มีอยู่
สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ	ใต้ที่นั่ง
ทางเทคนิค
รถไฟ	โค้ช LHB
ระยะห่างราง	1,676 มม. ( 5 ฟุต 6 นิ้ว )
ความเร็วในการทำงาน	ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) ความเร็วเฉลี่ย 85 กม./ชม. (53 ไมล์/ชม.) รวมเวลาหยุดรถ
แผนที่เส้นทาง วี ที อี Howrah Rajdhani Express (ผ่าน Gaya) ↓ 12302 • 12301 ↑ นิวเดลี เดลี รัฐอุตตรประเทศ ชายแดน คานปูร์เซ็นทรัล สี่แยกพรายาจราช มูฆัลซาราย จังก์ชัน รัฐอุตตรประเทศ มคธ ชายแดน สี่แยกกายา มคธ จาร์คันด์ ชายแดน ปาราสนาถ สถานีรถไฟธันบาดจังก์ชัน จาร์คันด์ รัฐเวสต์เบงกอล ชายแดน สถานีรถไฟอาซานโซล โฮวราห์ จังก์ชัน

รถไฟด่วนราชธานี 12301/12302 เส้นทางฮาวราห์-นิวเดลี (ผ่านเมืองกายา) (หรือที่รู้จักกันในชื่อ รถไฟด่วน ราชธานี โกลกาตา ) เป็นรถไฟด่วนพิเศษชั้นราชธานี ของ การรถไฟอินเดียสังกัดเขตการรถไฟภาคตะวันออกที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองหลวงของรัฐเบงกอลตะวันตกโกลกาตากับเมืองหลวงของประเทศอินเดียนิวเดลีผ่านเมืองฮาวราห์ นี่คือ รถไฟด่วนราชธานีขบวนแรกของอินเดียและเป็นหนึ่งในรถไฟที่เร็วที่สุดของการรถไฟอินเดียใน เส้นทาง โกลกาตา - เดลีไม่เพียงแต่ใน เส้นทาง โกลกาตา - เดลีเท่านั้น แต่ยังเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในสถานีรถไฟฮาวราห์ อีกด้วย รถไฟขบวน นี้เชื่อมต่อสถานีรถไฟฮาวราห์ในโกลกาตากับสถานีรถไฟนิวเดลีในเดลีรถไฟด่วนราชธานี ฮาวราห์ เป็นรถไฟที่เร็วที่สุดจากฮาวราห์ไปนิวเดลี และจากนิวเดลีไปฮาวราห์ โดยครอบคลุมระยะทางมากกว่า 1450 กิโลเมตรในเวลาเพียง 17 ชั่วโมง ได้รับความสำคัญสูงสุดในเส้นทาง และถือเป็นรถไฟระดับพรีเมียมที่สุดของ ER ด้วย นอกจากนี้ยังเป็น รถไฟ ชั้น Rajdhani ที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสามในอินเดีย และภาคภูมิใจที่ได้ครองตำแหน่งราชาแห่งทางรถไฟสายตะวันออก^{[ 2 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 กระทรวงการรถไฟ (อินเดีย)ได้มองหาทางเลือกในการลดเวลาเดินทางระหว่างจุดหมายปลายทางสำคัญๆ โดยการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ ด้วยเหตุนี้เส้นทางรถไฟสายหลัก Howrah–Delhiจึงถูกเลือกสำหรับการทดลอง เนื่องจากมีความเหนือกว่าในด้านเทคโนโลยี ทั้งในแง่ของความเป็นไปได้และอื่นๆ ในที่สุด ในงบประมาณการรถไฟปี พ.ศ. 2512–2513 ได้มีการประกาศเปิดตัวรถไฟความเร็วสูงขบวนใหม่ ซึ่งจะเชื่อมต่อเดลีกับโกลกาตาในเวลาไม่ถึง 18 ชั่วโมง เนื่องจากก่อนหน้านั้น รถไฟที่เร็วที่สุดระหว่างสองเมืองนี้มักใช้เวลามากกว่า 20 ชั่วโมง^{[ 3 ] [ 4 ]}

ดังนั้น ในวันที่ 1 มีนาคม 1969 รถไฟราชธานีเอ็กซ์เพรสขบวนแรกจึงออกจากนิวเดลีไปยังฮาวราห์เวลา 17:30 น. และถึงที่หมายเวลา 10:50 น. ของวันรุ่งขึ้น โดยวิ่งระยะทาง 1450 กิโลเมตรในเวลา 17 ชั่วโมง 20 นาที ซึ่งเป็นเวลาที่เร็วที่สุดเป็นประวัติการณ์ รถจักรไอน้ำรุ่น WDM-4 ของการรถไฟอินเดียเป็นผู้ลากจูงรถไฟราชธานีขบวนแรก รถไฟราชธานีเอ็กซ์เพรสขบวนขากลับออกจากสถานีฮาวราห์จังก์ชันในวันที่ 3 มีนาคม 1969 เวลา 17:00 น. และถึงนิวเดลีในวันรุ่งขึ้นเวลา 10:20 น. ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของรถไฟฮาวราห์ราชธานีเอ็กซ์เพรสถูกกำหนดไว้ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ทำให้เป็นรถไฟที่เร็วที่สุดของอินเดียในขณะนั้น

รถไฟขบวนแรกบรรทุกตู้โดยสาร 9 ตู้ ซึ่งประกอบด้วย ตู้เสบียง 1 ตู้ ตู้ชั้นหนึ่งปรับอากาศ 1 ตู้ ตู้ที่นั่งปรับอากาศ 5 ตู้ และตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า/ตู้จ่ายไฟ 2 ตู้ ราคาในขณะนั้นกำหนดไว้ที่ 280 รูปีสำหรับตู้ชั้นหนึ่งปรับอากาศ และ 90 รูปีสำหรับตู้ที่นั่งปรับอากาศ ตามลำดับ ตู้โดยสารได้รับการออกแบบและพัฒนาเป็นพิเศษโดยโรงงาน Integral Coach Factory Perambur และมีระบบเบรกสุญญากาศและระบบปรับอากาศแบบใต้ท้องรถที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ นอกจากนี้ ตู้ชั้นหนึ่งปรับอากาศยังเป็นแบบ 3 ห้องโดยสาร + 3 คูเป้ ในขณะที่ตู้ที่นั่งปรับอากาศเป็นแบบ 2 x 2 ที่นั่ง ในขณะนั้น รถไฟจะวิ่งเฉพาะวันจันทร์และวันศุกร์ตามลำดับจากทั้งสองฝั่ง และจอดที่สถานีรถไฟ Kanpur Central , สถานีรถไฟ Mughalsarai Junctionและสถานีรถไฟ Netaji Subhas Chandra Bose Gomohเท่านั้น^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1971 ความเร็วของรถไฟถูกปรับเพิ่มขึ้นเป็น 130 กม./ชม. ทำให้ลดเวลาเดินทางลง 25 นาทีทั้งขาไปและขากลับ ในเวลานั้น รถไฟขบวนนี้ถูกลากจูงโดยหัวรถจักร WDM-4S สองหัวจากโรงซ่อมมูฆัลซารายของการรถไฟอินเดีย ในปี 1983 องค์การวิจัย ออกแบบ และมาตรฐานร่วมกับโรงงานหัวรถจักรชิตตารันจัน ได้ผลิตหัวรถจักรคลาส WAP-1 ขนาด 3900 แรงม้าขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถไฟด่วนฮาวราห์ราชธานี และด้วยการนำหัวรถจักรคลาส WAP-1 มาใช้ ความยาวของขบวนรถไฟจึงเพิ่มขึ้นเป็น 18 โบกี้ โดยเพิ่มโบกี้ปรับอากาศสองชั้นเข้าไป นอกจากนี้ หัวรถจักรยังถูกทาสีในสีเดียวกับรถไฟด่วนฮาวราห์ราชธานีด้วย ในปีเดียวกันนั้นเอง คือวันที่ 1 เมษายน 1983 เนื่องจากความนิยมอย่างสูงและความต้องการที่มากมาย ความถี่ในการเดินรถของรถไฟ Howrah Rajdhani (ผ่าน Gaya) จึงเพิ่มขึ้นเป็น 4 วันต่อสัปดาห์ จากนั้นเป็น 5 วันต่อสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1983 และสุดท้ายเป็น 6 วันต่อสัปดาห์ในปัจจุบัน ตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม 2003

ในปี พ.ศ. 2535 ตู้โดยสารได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง และระบบปรับอากาศแบบใต้ท้องรถถูกแทนที่ด้วยชุดปรับอากาศแบบติดตั้งบนหลังคา (RMPU) ทำให้กลายเป็นรถไฟเพียงขบวนเดียวที่มีระบบนี้ ณ จุดนั้น ในปี พ.ศ. 2536 ได้มีการเพิ่มตู้โดยสารปรับอากาศแบบ 3 ชั้นเข้าไปในขบวนรถไฟ และเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 ได้มีการเปิดบริการเพิ่มเติมผ่านสถานีรถไฟปัตนาจังก์ชันจากโฮวราห์ในวันอาทิตย์และจากนิวเดลีในวันศุกร์ตามลำดับ^{[ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 รถไฟ Howrah Rajdhani Express ทั้งสองขบวนได้รับการอัพเกรดเป็นตู้โดยสาร LHBซึ่งเป็นการปูทางไปสู่การทดแทนและยุติยุครุ่งเรืองของตู้โดยสาร ICF ของรถไฟ Rajdhani Express ขณะที่เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2556 ได้มีการนำบริการ WiFi มาใช้ในรถไฟ ทำให้เป็นรถไฟเพียงขบวนเดียวของการรถไฟอินเดียที่มีบริการ WiFi ในรถไฟที่กำลังวิ่ง และในที่สุดเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2560 รถไฟได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน Swarna ของการรถไฟอินเดีย พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยสำหรับผู้โดยสาร^{[ 10 ] [ 11 ]}

รถไฟด่วนราชธานี 12301/12302 ฮาวราห์ – นิวเดลี ใช้ เส้นทาง แกรนด์คอร์ดธันบาด –กายา เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางระหว่างเดลีและฮาวราห์ รถไฟด่วนราชธานี 12301 ฮาวราห์ – นิวเดลี ให้บริการทุกวันยกเว้นวันอาทิตย์ ในขณะที่รถไฟขบวนกลับ 12302 นิวเดลี – ฮาวราห์ ราชธานี จะไม่ให้บริการในวันศุกร์ ในวันดังกล่าว บริการรถไฟด่วนราชธานี ฮาวราห์ – นิวเดลี จะให้บริการโดยรถไฟด่วนราชธานี 12305/12306 ฮาวราห์ – นิวเดลีซึ่งเดินทางผ่าน เส้นทาง อาซานโซล – จาสิดิห์ – ปัตนาเพื่อเชื่อมต่อเดลีและฮาวราห์^{[ 12 ]}

รถไฟ Rajdhani Express ที่มุ่งหน้าไปยังนิวเดลี (ขบวนที่ 12301) ออกจากสถานีรถไฟ Howrah เวลา 16:50 น. และถึงนิวเดลีเวลา 10:05 น. ของวันถัดไป โดยใช้เวลาเดินทาง 17 ชั่วโมง 15 นาที ครอบคลุมระยะทาง 1452 กิโลเมตร ด้วยความเร็วเฉลี่ย 84 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเที่ยวกลับ รถไฟ Rajdhani Express ที่มุ่งหน้าไปยังนิวเดลี (ขบวนที่ 12302) ออกจากนิวเดลีเวลา 16:50 น. และถึง Howrah เวลา 09:55 น. ของวันถัดไป โดยใช้เวลาเดินทาง 17 ชั่วโมง 5 นาที ด้วยความเร็วเฉลี่ย 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง^{[ 13 ]}

จุดจอดสำคัญของรถไฟ ได้แก่:

• โฮวราห์ จังก์ชัน

• สี่แยกอาซานโซล

• สถานีรถไฟธันบาดจังก์ชัน

• ปาราสนาถ

• สี่แยกกายา

• ชุมทางบัณฑิตดีน ดายัล อุปธยายา

• สุเบดาร์กันจ์

• คานปูร์เซ็นทรัล

• นิวเดลี

ก่อนหน้านี้ในช่วงแรกใช้WDM-2จากนั้น เป็น WAP-4ในช่วงทศวรรษที่ 60 เนื่องจากเส้นทางทั้งหมดเป็นระบบไฟฟ้า จึงใช้หัว รถจักรไฟฟ้า WAP-7และWAP-5 จากโรงซ่อม หัวรถจักร Howrah ใน การ ลาก จูงจากHowrah JunctionไปยังNew Delhiและในทางกลับกัน^{[ 14 ]}

รถไฟขบวนนี้ใช้ขบวนรถร่วมกับรถไฟ Rajdhani Express หมายเลข 12305/12306 เส้นทาง Howrah–New Delhi (ผ่าน Patna )

• รถไฟด่วนในอินเดีย
• เส้นทางหลักฮาวราห์–เดลี
• ซีลดาห์ ราชธานี เอ็กซ์เพรส
• สถานีรถไฟนิวเดลี
• สถานีรถไฟฮาวราห์

• บทความจากไทมส์ออฟอินเดีย