โรงงานผลิตโบอิ้ง เอเวอเร็ตต์
ภาพถ่ายทางอากาศของอาคารประกอบหลักในปี 2008 แสดงให้เห็นภาพจิตรกรรมฝาผนังบนประตูโรงเก็บเครื่องบิน
สร้าง	พ.ศ. 2510
ที่ตั้ง	เอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตันสหรัฐอเมริกา
พิกัด	47°55′32″เหนือ122°16′19″ตะวันตก / 47.92556°เหนือ 122.27194°ตะวันตก / 47.92556; -122.27194 ( โรงงานโบอิ้ง เอเวอเร็ตต์ )
อุตสาหกรรม	อวกาศ
สินค้า	การประกอบเครื่องบิน
พนักงาน	30,000 [ 1 ]
สถาปนิก	โบอิ้ง
สไตล์	ทางอุตสาหกรรม
พื้นที่	พื้นที่ทั้งหมด: 1,000 เอเคอร์ (400 เฮกตาร์) อาคารหลัก: 98.3 เอเคอร์ (398,000 ตารางเมตร ) [ 1 ]
ปริมาณ	อาคารหลัก: 472,370,319 ลูกบาศก์ฟุต (13,376,037.9 ลูกบาศก์เมตร)โปรดดูรายชื่ออาคารที่ใหญ่ที่สุด
ที่อยู่	3003 ถนนเวสต์คาสิโนเอเวอเร็ตต์ วอชิงตัน
เจ้าของ	เครื่องบินพาณิชย์โบอิ้ง

โรงงานโบอิ้ง เอเวอเร็ตต์หรือชื่ออย่างเป็นทางการคือโรงงานผลิตเอเวอเร็ตต์เป็นโรงงานประกอบเครื่องบิน ที่ดำเนินการโดย โบอิ้งใน เมือง เอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตันสหรัฐอเมริกา ตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือของสนามบินเพนฟิลด์และมีอาคารที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อวัดจากปริมาตร โดยมีปริมาตรมากกว่า 472 ล้านลูกบาศก์ฟุต (13,400,000 ลูกบาศก์เมตร⁾ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ 98.3 เอเคอร์ (39.8 เฮกตาร์) ^{[ 1 ]}

พื้นที่ทั้งหมดของโรงงานครอบคลุมประมาณ 1,000 เอเคอร์ (400 เฮกตาร์) และทอดยาวไปทั้งสองฝั่งของทางหลวงหมายเลข 526 (ซึ่งมีชื่อว่า Boeing Freeway) โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1967 สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747และได้รับการขยายหลายครั้งเพื่อรองรับเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ รวมถึง โครงการ 767 , 777และ787 เครื่องบินลำตัวกว้างมากกว่า 5,000 ลำถูกผลิตขึ้นที่โรงงานเอเวอเร็ตต์นับตั้งแต่เปิดทำการ^{[ 2 ]}

ศูนย์การผลิตโบอิ้ง เอเวอเร็ตต์ ตั้งอยู่บนพื้นที่ 1,000 เอเคอร์ (400 เฮกตาร์) ทางตะวันตกเฉียง ใต้ของเมือง เอเวอเร็ตต์ ห่างจากซีแอต เติลไป ทางเหนือ ประมาณ 22 ไมล์ (35 กิโลเมตร) ^{[ 3 ] [ 4 ]}ประกอบด้วยอาคารและสิ่งอำนวยความสะดวกแยกกันมากถึง 200 แห่ง ส่วนใหญ่อยู่ทางด้านเหนือและตะวันออกของ รันเวย์หลักของสนาม บินเพนฟิลด์และครอบคลุมทั้งสองฝั่งของทางหลวงหมายเลข 526 (ซึ่งมีชื่อว่าทางด่วนโบอิ้ง) ^{[ 5 ] [ 6 ]}ศูนย์การผลิตแห่งนี้ประกอบด้วยสถานีดับเพลิงคลินิกทางการแพทย์ โรงยิม ระบบรักษาความปลอดภัยในสถานที่ และร้านอาหารและคาเฟ่ 7 แห่ง^{[ 7 ] [ 8 ]}ณ ปี 2022 โบอิ้งมีพนักงาน 30,000 คนที่ศูนย์การผลิตเอเวอเร็ตต์ ซึ่งทำงานเป็นกะ 3 กะ ส่วนใหญ่เป็นช่วงเวลากลางวัน^{[ 9 ] [ 10 ]}บริษัทนี้เป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในเมืองเอเวอเร็ตต์และเทศมณฑลสโนโฮมิช^{[ 11 ] [ 12 ]}

อาคารประกอบหลักซึ่งตั้งอยู่ทางทิศเหนือของทางด่วนโบอิ้ง ครอบคลุมพื้นที่ 98.3 เอเคอร์ (398,000 ตารางเมตร⁾และจัดเป็นสายการผลิต 6 สาย ที่แยกจากกันด้วยผนัง สำนักงาน และพื้นที่อื่นๆ^{[ 13 ] [ 14 ]}เป็นอาคารที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อวัดจากปริมาตร โดยมี พื้นที่ภายใน 472,370,319 ลูกบาศก์ฟุต (13,376,037.9 ลูกบาศก์เมตร⁾ตามบันทึกของกินเนสส์เวิลด์เรคคอร์ด [ ^{4 ] [ 15 ] อาคาร}นี้มีขนาดใหญ่พอที่จะจุดิสนีย์แลนด์ ทั้งหมด หรือสนามอเมริกันฟุตบอล 75 สนาม[ ^{7 ] สาย}การผลิตเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 1.5 นิ้ว (3.8 เซนติเมตร) ต่อนาที^{[ 8 ]}และถูกควบคุมโดยเครนเหนือศีรษะ 26 ตัว ที่เคลื่อนที่ไปตามรางยาว 31 ไมล์ (50 กิโลเมตร) ^{[ 16 ] [ 17 ]}เครนเหล่านี้ถูกแขวนไว้ตามโครงหลังคา ซึ่งมีความยาว 300 ถึง 350 ฟุต (91 ถึง 107 เมตร) และรองรับโดยเสาที่มีความสูง 90 ฟุต (27 เมตร) ^{[ 18 ]}เครือข่ายอุโมงค์สำหรับคนเดินเท้าและสาธารณูปโภคทอดยาว 2.33 ไมล์ (3.75 กิโลเมตร) ใต้พื้นโรงงาน^{[ 19 ]}พนักงานยังใช้จักรยานและรถสามล้อจำนวน 1,300 คันร่วมกันเพื่อเดินทางไปรอบๆ พื้นที่โรงงาน^{[ 4 ] [ 12 ]}

อาคารหลักมีความสูง 114 ฟุต (35 ม.) ^{[ 12 ]}และมี ประตู โรงเก็บเครื่องบิน 6 บาน แต่ละบานสูง 82 ฟุต (25 ม.) และกว้าง 300 ถึง 350 ฟุต (91 ถึง 107 ม.) ประตูเหล่านี้มีภาพจิตรกรรมฝา ผนัง 6 ส่วน ซึ่งได้รับการยอมรับ จากกิน เนสส์เวิลด์เรคคอร์ด ว่าเป็น ภาพดิจิทัล ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 2549 [ ^{20 ] [ 21 ] อาคาร}มีระบบระบายอากาศส่วนกลาง แต่ไม่มีเครื่องปรับอากาศจึงใช้วิธีระบายความร้อนโดยการเปิดประตูรับอากาศภายนอกแทน^{[ 22 ]}อาคารได้รับความร้อนจากความร้อนที่เหลือจากพนักงานและอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงไฟเหนือศีรษะ 1 ล้านดวงในโรงงาน^{[ 4 ] [ 23 ]}มีตำนานเล่าขานกันว่าก่อนการติดตั้งระบบระบายอากาศที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มักจะมีเมฆก่อตัวขึ้นภายในอาคารหลักเนื่องจากขนาดของอาคาร^{[ 4 ] [ 23 ]}อาคารที่อยู่ติดกันประกอบด้วย โรงงานผลิต ปีกคอมโพสิต ที่มี พื้นที่ใช้สอย1.2 ล้านตารางฟุต (110,000 ตารางเมตร^{) [ 13 ]}อาคารทาสีและปิดผนึก และโรงงานประกอบลำตัวเสริมสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777X ^{[ 24 ] [ 25 ]}

ด้านทิศเหนือของโรงงานเชื่อมต่อกับลานบินที่สนามบินเพนฟิลด์ผ่านทางแท็กซี่เวย์ที่ข้ามทางด่วนโบอิ้งทางทิศตะวันตกของถนนแอร์พอร์ต^{[ 26 ]}เครื่องบินจะถูกลากจากโรงงานไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกของลานบินในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนการจราจร^{[ 27 ]}ด้านทิศใต้ประกอบด้วยโรงเก็บเครื่องบินพ่นสี 3 แห่ง^{[ 27 ]}ศูนย์ส่งมอบพร้อมห้องประชุม [ ^{28 ]}และพื้นที่จอดเครื่องบิน^{[ 29 ] พื้นที่ลานบินเชื่อมต่อกับรันเวย์หลักที่ สนาม}บินเพนฟิลด์ ซึ่งมีความยาว 9,010 ฟุต (2,750 เมตร) และเป็นรันเวย์เดียวที่สนามบินที่สามารถรองรับเครื่องบินเจ็ตได้^{[ 30 ]}รันเวย์นี้ยังถูกใช้สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่การเปิดอาคารผู้โดยสารใหม่ที่สนามบินในปี 2019 ^{[ 31 ]}พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับจอดเครื่องบินอยู่ทางด้านทิศตะวันตกของรันเวย์และทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของอาคารหลัก^{[ 32 ]}รันเวย์สั้นสำหรับลมขวางของสนามบินเพนฟิลด์ถูกใช้จอดเครื่องบินเป็นครั้งคราวตั้งแต่ปี 2010 ^{[ 33 ] [ 34 ]}โบอิ้งได้เช่ารันเวย์และทางขับที่อยู่ติดกันจากรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อใช้เก็บเครื่องบิน^{[ 35 ] [ 36 ]}

ในปี พ.ศ. 2550 อาคารว่างในวิทยาเขตถูกใช้โดยKinki Sharyo ผู้ผลิตรถไฟของญี่ปุ่น เพื่อประกอบ รถไฟ ^รางเบา Linkให้กับSound Transit [ ^{37 ]}

โบอิ้งเปิดโรงงานแห่งแรกในเอเวอเร็ตเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ที่อู่ซ่อมรถเก่า เพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง บี-17 ฟลายอิ้งฟอร์เทรสบริษัทมีโรงงานขนาดเล็กหลายแห่งในเมือง แต่การดำเนินงานในพื้นที่ลดลงในปี พ.ศ. 2506 ^{[ 38 ]}คำสั่งซื้อ เครื่องบิน โบอิ้ง 747 จำนวน 25 ลำแรก ซึ่งจะเป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก ถูกขายให้กับสายการบินแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวย์สในราคา 525 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 5.2 พันล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2568) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 โครงการนี้ต้องการโรงงานขนาดใหญ่กว่าโรงงานเรนตันซึ่งเดิมวางแผนไว้สำหรับการผลิตเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงรุ่น 2707 [ ^{39 ] สถาน}ที่ที่โบอิ้งพิจารณาสำหรับโรงงานใหม่ ได้แก่มอนโร รัฐวอชิงตัน ; ฐานทัพอากาศแมคคอร์ดใกล้เมืองทาโคมา รัฐวอชิงตัน ; ^{[ 40 ]}โมเสสเลค รัฐวอชิงตัน ; คลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ ; และวอลนัทครีก รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 38 ] [ 41 ]}

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2509 บริษัทได้ประกาศว่าได้เลือกพื้นที่ติดกับPaine Fieldเป็นที่ตั้งโรงงานประกอบเครื่องบินโบอิ้ง 747 ในอนาคต^{[ 42 ]}โบอิ้งซื้อที่ดิน 780 เอเคอร์ (320 เฮกตาร์) ทางเหนือของสนามบิน ซึ่งส่วนใหญ่เคยถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ และธุรกิจขนาดเล็ก^{[ 38 ] [ 43 ]}นอกจากนี้ยังมีการลงนามสัญญาเช่า 75 ปีสำหรับการใช้ Paine Field กับรัฐบาลท้องถิ่นซึ่งเป็นเจ้าของสนามบิน^{[ 44 ]}บริษัทได้ใช้เวลาหลายเดือนในการซื้อที่ดินรอบสนามบินเพื่อเตรียมการประกาศ และเคลียร์พื้นที่บางส่วนภายในปลายเดือนพฤษภาคม^{[ 41 ] [ 45 ]}

โรงงาน ขนาด 158 ล้านลูกบาศก์ฟุต (4,500,000 ลูกบาศก์เมตร⁾ซึ่งวางแผนไว้ให้เป็นอาคารที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อวัดจากปริมาตร ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนๆ โดยเริ่มตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน^{[ 46 ] [ 47 ]}ส่วนแรกเป็นที่ตั้งของแบบจำลองเครื่องบินโบอิ้ง 747 ซึ่งอยู่ระหว่างการประกอบที่โรงงานเรนตัน^{[ 48 ]} มีการสร้าง ทางรถไฟเชื่อมต่อไซต์งานกับรางรถไฟสายหลักที่มูคิลทีโอผ่านเจแปนนิสกัลช์ [ ^{49 ] คน}งาน 113 คนแรกที่โรงงานเอเวอเร็ตต์เริ่มทำงานในวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 และเตรียมพร้อมสำหรับการประกอบแบบจำลองที่ย้ายมาจากเรนตัน^{[ 50 ]}โรงงานเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 สี่เดือนหลังจากที่คนงานกลุ่มแรกเดินทางมาถึงเพื่อเริ่มก่อสร้างเครื่องบิน 747 ^{[ 38 ]}การก่อสร้างโรงงานเกี่ยวข้องกับการขุดดิน 4.5 ล้านลูกบาศก์หลา (3,400,000 ลูกบาศก์^เมตร ) ^{[ 51 ]}

อาคารโรงงานหลักเดิมมีพื้นที่ 43 เอเคอร์ (17 เฮกตาร์) และต่อมาได้ขยายเพิ่มอีก 45 เปอร์เซ็นต์ในปี 1979 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ โบอิ้ง 767และเพิ่มอีก 50 เปอร์เซ็นต์ในปี 1990 สำหรับ โบอิ้ ง777 ^{[ 52 ] [ 53 ]}บริษัทได้ซื้อที่ดิน Paine Field จำนวน 68 เอเคอร์ (28 เฮกตาร์) จากรัฐบาลท้องถิ่นในปี 1989 เพื่อขยายเส้นทางการบิน^{[ 54 ]}

เพื่อรองรับDreamlifter ซึ่ง เป็นเครื่องบิน747-400ที่ดัดแปลงมาเพื่อขนส่งชิ้นส่วน 787 ไปยังโรงงาน จึงมีการสร้างฐานขึ้นที่ขอบด้านตะวันตกของรันเวย์ของสนามบิน Paine Field ฐานขนาด 17 เอเคอร์ (69,000 ตารางเมตร) ที่เรียกว่า Dreamlifter Operations Center เปิดทำการในเดือนตุลาคม 2013 โดย^ได้รับเงินทุนจากเทศมณฑล Snohomish ด้วยพันธบัตรมูลค่า 35 ล้านดอลลาร์ เทศมณฑลเป็นเจ้าของผ่านทางสนามบิน โดยเดิมทีโบอิ้งเช่าพื้นที่และชำระหนี้พันธบัตร^{[ 55 ]}หลังจากการตัดสินใจของโบอิ้งที่จะปิดสายการผลิต 787 ใน Everett และรวมการผลิต 787 ไว้ในเซาท์แคโรไลนา สัญญาเช่า Dreamlifter Operations Center จึงถูกโอนไปยัง FedEx เพื่อใช้เป็นฐานขนส่งสินค้า^{[ 56 ]}

คนงานหลายคนในโรงงานเอเวอเร็ตต์ตรวจพบเชื้อโควิด-19ในช่วงต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 ก่อนที่จะมีการปิดโรงงานทั้งหมด^{[ 57 ]}โรงงานปิดทำการเป็นเวลาสามสัปดาห์จนกระทั่งคนงานสามารถกลับมาทำงานได้ โดยต้องสวมหน้ากากอนามัย เว้นระยะห่างทางสังคมและกำหนดเวลาเริ่มงานเหลื่อมกันเพื่อลดโอกาสการสัมผัสเชื้อ^{[ 58 ]}

ณ ปี 2025 โรงงานเอเวอเร็ตต์มี โครงเครื่องบิน โบอิ้ง 777X จำนวน 30 ลำที่เก็บไว้บนรันเวย์ที่ไม่ได้ใช้งาน โดยบางลำเก็บไว้นานถึงหกปี โรงงานยังได้โยกย้ายพนักงานจากโครงการ 777X ไปทำการซ่อมแซมลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 787 ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 คาดว่าจะมีการดำเนินการซ่อมแซมลำตัวเครื่องบิน 737 MAX เพิ่มเติมในสิ่งที่เรียกว่า "โรงงานเงา" ของเอเวอเร็ตต์^{[ 59 ]}

เครื่องบินโบอิ้ง 767 (เลิกผลิตแล้ว) เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทขนาดกลาง ลำตัวกว้าง เครื่องยนต์คู่ เปิดตัวครั้งแรกในปี 1979 เพื่อเสริมทัพเครื่องบิน 747 ที่มีขนาดใหญ่กว่า เครื่องบินรุ่นนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 218 คน ในการจัดที่นั่งแบบสามชั้นตามปกติ บินได้ไกล 5,990 ไมล์ทะเล (6,890 ไมล์; 11,090 กิโลเมตร) และมีความเร็วในการบินที่ Mach 0.80 (530 ไมล์ต่อชั่วโมง, 851 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 470 นอต)

การผลิตเครื่องบินโดยสารรุ่นต่างๆ สิ้นสุดลงในปี 2017 หลังจากรุ่นใหม่กว่าอย่าง787 ดรีมไลเนอร์เริ่มให้บริการในปี 2011 ส่วนรุ่นขนส่งสินค้าและรุ่นสำหรับกองทัพยังคงผลิตในจำนวนจำกัด

นี่คือรุ่นต่างๆ ของเครื่องบินโบอิ้ง 767 ที่ยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน ณ ปี 2023:

• 767-300F (เครื่องบินขนส่งสินค้า)
• KC-46 เพกาซัส^{[ 60 ]}

เครื่องบินโบอิ้ง 777เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทขนาดใหญ่ ลำตัวกว้าง เครื่องยนต์คู่ การผลิตเครื่องบินรุ่นนี้เริ่มต้นในปี 1993 และ ณ เดือนพฤศจิกายน 2023 โรงงานกำลังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อผลิตเครื่องบิน 777X ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่กว่า เครื่องบิน 777-9 มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 426 คน และมีระยะทำการบินมากกว่า 7,285 ไมล์ทะเล (13,492 กิโลเมตร; 8,383 ไมล์)

นี่คือรุ่นต่างๆ ของเครื่องบิน 777 ที่ยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน ณ ปี 2024:

• 777-9
• 777F (เรือบรรทุกสินค้า)

เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAXเป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทขนาดกลาง ลำตัวแคบ เครื่องยนต์คู่ การผลิตเครื่องบินคาดว่าจะเริ่มในช่วงครึ่งหลังของปี 2024 แต่ถูกเลื่อนออกไปหลายปี^{[ 61 ]}สายการผลิตนี้จะเป็นสายการผลิตที่สี่สำหรับโบอิ้ง 737 MAXและมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตให้มากกว่าโรงงานโบอิ้งเรนตัน เพื่อตอบสนองความต้องการ สายการผลิตนี้จะเข้ามาแทนที่สายการผลิตโบอิ้ง 787 ที่เลิกผลิตไปแล้วที่โรงงาน^{[ 62 ] [ 63 ]}

ในเดือนมกราคม 2024 FAA ประกาศว่าจะไม่อนุมัติการขยายการผลิต 737 MAX จนกว่าจะมั่นใจว่ามีการใช้มาตรการประกันคุณภาพที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการสูญหายของแผงประตูปลั๊กของเครื่องบิน MAX 9 ระหว่างการบิน ยังไม่มีการกำหนดระยะเวลาว่าจะดำเนินการเมื่อใด^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}โบอิ้งเริ่มจ้างงานสำหรับสายการผลิต MAX 10 ในเมืองเอเวอเร็ตต์ในเดือนมกราคม 2026 และวางแผนที่จะเปิดใช้งานสายการผลิตทางเหนือภายในกลางปี^{​​[ 61 ] [ 67 ]}

เครื่องบินโบอิ้ง 747เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทขนาดใหญ่ ลำตัวกว้าง มีเครื่องยนต์สี่เครื่อง รุ่น 747-8I ซึ่งเป็นรุ่นโดยสารสุดท้ายที่ผลิตอยู่ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 467 คน ในการจัดที่นั่งแบบสามชั้นตามปกติ มีระยะทำการบิน 8,000 ไมล์ทะเล (9,200 ไมล์; 15,000 กิโลเมตร) และความเร็วในการบินปกติที่ Mach 0.855 (570 ไมล์ต่อชั่วโมง, 918 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 495 นอต) โบอิ้ง 747 เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำตัวกว้าง รุ่นแรกๆ ที่ผลิตขึ้น และเป็นเครื่องบินเจ็ทลำแรกที่ใช้โครงสร้างลำตัวกว้างสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร เนื่องจากขนาดที่ใหญ่โตของ 747 โรงงานโบอิ้ง เอเวอเร็ตต์ จึงถูกออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อรองรับการประกอบเครื่องบินขนาดใหญ่เหล่านี้ เนื่องจากไม่มีพื้นที่เพียงพอในโรงงานโบอิ้งในซีแอตเติล การผลิตเครื่องบินรุ่นนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2510 และดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2565 โดยเครื่องบิน 747-8F ลำสุดท้าย (N863GT) ได้ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าAtlas Airใน เดือนธันวาคม ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}

เครื่องบิน โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทขนาดกลาง ลำตัวกว้าง เครื่องยนต์คู่ รุ่นโดยสารที่ผลิตอยู่ในปัจจุบัน สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 242–290 คน ในการจัดที่นั่งแบบสองชั้นตามปกติ มีระยะทำการบิน 7,355–7,635 ไมล์ทะเล (8,464–8,786 ไมล์; 13,621–14,140 กิโลเมตร) และความเร็วในการบินปกติที่ Mach 0.85 (562 ไมล์ต่อชั่วโมง, 902 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 487 นอต) การผลิตเครื่องบินรุ่นนี้เริ่มต้นในปี 2549

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 โบอิ้งประกาศว่างานผลิตเครื่องบิน 787 บางส่วนจะถูกย้ายไปยังโรงงานในเมืองนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา เพื่อบรรเทาปัญหาเครื่องบิน 787 แออัดที่เอเวอเร็ตต์ อันเนื่องมาจากคำสั่งซื้อเครื่องบิน 787 จำนวนมาก^{[ 71 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 โบอิ้งประกาศว่าเครื่องบิน รุ่น 787-10ซึ่งเป็นรุ่นที่ยาวที่สุดของ 787 จะถูกผลิตเฉพาะในรัฐเซาท์แคโรไลนาเท่านั้น เนื่องจากชิ้นส่วนลำตัวเครื่องบินสำหรับรุ่นนั้นมีขนาดใหญ่เกินกว่าที่เครื่องบินดรีมลิฟเตอร์จะขนส่งไปยังเอเวอเร็ตต์ได้^{[ 72 ] [ 73 ]}

เพื่อดำเนินการลดต้นทุนอย่างรุนแรงภายหลังการระบาดของ COVID-19และผลกระทบที่เกิดขึ้นต่ออุตสาหกรรมการบิน โบอิ้งประกาศในเดือนกรกฎาคม 2020 ว่าจะพิจารณารวมการประกอบเครื่องบิน 787 ทั้งหมดไว้ในสถานที่เดียว บริษัทเลือกที่จะย้ายการผลิตทั้งหมดไปยังเซาท์แคโรไลนาในวันที่ 1 ตุลาคม ซึ่งก่อให้เกิดปฏิกิริยาต่อต้านจากรัฐบาลรัฐวอชิงตัน^{[ 74 ] [ 75 ]}การย้ายเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 และได้รับการยืนยันด้วยข้อตกลงของโบอิ้งที่จะโอนสัญญาเช่าศูนย์ปฏิบัติการดรีมลิฟต์เตอร์ให้กับบริษัทขนส่งพัสดุFedExในเดือนเมษายน 2021 FedEx ซึ่งรับช่วงสัญญาเช่าในวันที่ 1 พฤศจิกายน วางแผนที่จะใช้สำหรับการดำเนินงานสายการบินขนส่งสินค้า^{[ 76 ]}

เครื่องบินรุ่น 787 สองแบบที่เคยผลิตในโรงงานเอเวอเร็ตต์ ได้แก่ รุ่น787-8และรุ่น 787-9

หลังจากเปิดให้เข้าชมอย่างไม่เป็นทางการเป็นเวลาหลายเดือน โบอิ้งเริ่มเปิดให้เข้าชมโรงงานพร้อมกับการเปิดตัวเครื่องบิน 747 ลำแรกในปี 1968 ^{[ 77 ] [ 78 ]}ในปีแรกของการเปิดทัวร์มีผู้เข้าชมมากกว่า 39,000 คน ซึ่งต่อมาเพิ่มขึ้นเป็น 55,000 คนต่อปีในช่วงทศวรรษ 1980 อาคารทัวร์โดยเฉพาะถูกสร้างขึ้นในปี 1984 และต่อมาถูกแทนที่ด้วยศูนย์การบินอนาคต (Future of Flight Aviation Center)ในปี 2005 ^{[ 77 ] [ 19 ]}ศูนย์แห่งใหม่นี้มีโรงละคร นิทรรศการ ร้านขายของที่ระลึก โบอิ้งสโตร์ และคาเฟ่ ณ ปี 2020 ^มีผู้คนมากกว่า 150,000 คนมาเยี่ยมชมโรงงานทุกปี การทัวร์โรงงานโบอิ้งถูกระงับตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2023 เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 [ ^{79 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโรงงานโบอิ้ง เอเวอเร็ตต์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ