ปลอกเพลาเป็นชิ้นส่วนเครื่องจักรที่เรียบง่ายแต่สำคัญ พบได้ใน งาน ส่งกำลัง หลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์และเกียร์บ็อกซ์ ปลอกเพลาใช้เป็นตัวหยุดเชิงกล ชิ้นส่วนกำหนดตำแหน่ง และ หน้า สัมผัสแบริ่งการออกแบบที่เรียบง่ายทำให้ติดตั้งได้ง่าย

ปลอกเพลาที่ผลิตในปริมาณมากเป็นครั้งแรกคือ ปลอก แบบใช้สกรูยึดและส่วนใหญ่ใช้กับเพลาส่งกำลังในโรงงานอุตสาหกรรมยุคแรกๆ ปลอกเพลาในยุคแรกๆ เหล่านี้เป็นแบบวงแหวนตัน โดยใช้สกรูยึดหัวสี่เหลี่ยมที่ยื่นออกมาจากปลอก สกรูที่ยื่นออกมานั้นพิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหา เพราะมันอาจเกี่ยวเสื้อผ้าของคนงานขณะที่หมุนอยู่บนเพลา ทำให้คนงานถูกดึงเข้าไปในเครื่องจักร

ปลอกเพลาแทบไม่มีการปรับปรุงใดๆ จนกระทั่งปี 1910 ถึง 1911 เมื่อ William G. Allen และ Howard T. Hallowell, Sr. ทำงานแยกกัน ได้แนะนำสกรูหัวหกเหลี่ยมแบบมีซ็อกเก็ต ที่ใช้งานได้จริงในเชิง พาณิชย์ และ Hallowell ได้จดสิทธิบัตรปลอกเพลาที่มีสกรูแบบมีซ็อกเก็ตเพื่อความปลอดภัยนี้ ปลอกเพลาแบบมีซ็อกเก็ตเพื่อความปลอดภัยของเขาถูกลอกเลียนแบบโดยผู้อื่นในไม่ช้าและกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม การประดิษฐ์ปลอกเพลาแบบมีซ็อกเก็ตเพื่อความปลอดภัยเป็นจุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมสกรูแบบมีซ็อกเก็ตฝัง^{[ 1 ]}

ปลอกยึดสกรูเหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานเมื่อวัสดุของเพลาอ่อนกว่าสกรูยึด แต่ปัญหาคือสกรูยึดอาจทำให้เพลาเสียหาย – เกิดการบวมตัวของวัสดุเพลา – ซึ่งทำให้การปรับหรือถอดปลอกทำได้ยากขึ้น โดยทั่วไปจึงนิยมทำการกลึงให้เป็นรอยแบนเล็กๆ บนเพลาตรงตำแหน่งสกรูยึดเพื่อแก้ปัญหานี้

ปลอกเพลาแบบหนีบได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับปลอกแบบใช้สกรูยึด มีทั้งแบบชิ้นเดียวและสองชิ้น แทนที่จะยื่นเข้าไปในเพลา สกรูจะทำหน้าที่บีบอัดปลอกและล็อคให้เข้าที่ การเชื่อมต่อระหว่างเพลาและปลอกเกิดขึ้นจากแรงเสียดทาน การออกแบบนี้ยังคงรักษาความสะดวกในการใช้งานและไม่ทำให้เพลาเสียหาย เนื่องจากสกรูบีบอัดปลอก จึงมีการกระจายแรง อย่างสม่ำเสมอ ทั่วเพลา ส่งผลให้มีแรงยึดที่มากกว่าปลอกแบบใช้สกรูยึดเกือบสองเท่า

แม้ว่าปลอกแบบหนีบจะทำงานได้ดีมากภายใต้ภาระที่ค่อนข้างคงที่ แต่แรงกระแทกอาจทำให้ปลอกเลื่อนออกจากตำแหน่งบนเพลาได้ เนื่องจากแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจากมวลที่ค่อนข้างเล็กนั้นสูงมาก เมื่อเทียบกับภาระที่ค่อยๆ เพิ่มขึ้นหรือคงที่ สำหรับงานที่มีภาระประเภทนี้ อาจใช้วิธีการเจาะร่องใต้เพลาและใช้ปลอกแบบหนีบเพื่อสร้างจุดหยุดที่มั่นคงซึ่งทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า

บางทีปลอกรัดเพลาที่ล้ำสมัยและมีประโยชน์ที่สุดก็คือปลอกรัดเพลาแบบสองชิ้น ปลอกรัดเพลาแบบสองชิ้นสามารถถอดประกอบหรือติดตั้งในตำแหน่งได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนอื่นๆ ออกจากเพลา การออกแบบแบบสองชิ้นให้แรงยึดที่มากกว่าแบบชิ้นเดียว เพราะแรงทั้งหมดถูกถ่ายทอดไปที่การยึดเพลาโดยตรง นอกจากนี้ ปลอกรัดแบบสองชิ้นยังมีจำนวนสกรูเป็นสองเท่าของแบบชิ้นเดียว ในการออกแบบแบบชิ้นเดียว ด้านที่ไม่ขันแน่นจะให้แรงต้าน เนื่องจากต้องยึดปลอกรัดให้เปิดอยู่เพื่อให้สามารถวางลงบนเพลาได้ ตัวขันเพียงตัวเดียวต้องทำงานต้านแรงนี้และให้แรงยึดของตัวเองด้วย

แคลมป์แบบสองสกรูจะให้แรงกดเพียงสองด้าน (มิติเดียว) เท่านั้น ในขณะที่แคลมป์แบบสี่สกรู (หรือมากกว่า) จะให้แรงกดสี่ด้าน (หรือมากกว่า) และดังนั้นจึงให้แรงกดในสองมิติ

ปลอกหนีบแบบเร็วเป็นรูปแบบหนึ่งของปลอกแบบชิ้นเดียว หลักการเชื่อมต่อเหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ แทนที่จะขันสกรู คุณสามารถใช้คันโยกเพื่อเปิดและปิดปลอกได้ ซึ่งเร็วกว่ามากและไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใดๆ^{[ 2 ]}

การปรับปรุงเพิ่มเติมของปลอกเพลาคือการใช้สลักเกลียวและน็อตเพียงตัวเดียวครอบเพลา สลักเกลียว (เกลียวภายนอก) มี ร่องตัด เป็นรูปนิ้ว ซึ่งจะถูกบีบอัดเข้ากับเพลาเมื่อขันน็อตให้แน่น พบได้ใน ขา ตั้งกล้องและปลอกจับชิ้น งานสมัยใหม่ หากขันด้วยประแจ ปลอกเหล่านี้จะแน่นมาก

ในการเจาะปลอกเจาะประกอบด้วยท่อหนาที่อยู่เหนือหัวเจาะในชุดเจาะ^{[ 3 ]}

ปลอกเพลาสามารถพบได้ในเครื่องจักรแทบทุกประเภท และมักเป็นอุปกรณ์เสริมของชิ้นส่วนอื่นๆ ปลอกเพลาสามารถทำหน้าที่ได้หลายอย่าง มักใช้ยึดตลับลูกปืนและเฟืองบนเพลา จัดวางชิ้นส่วนในชุดมอเตอร์และเกียร์ และทำหน้าที่เป็นตัวหยุดเชิงกล ปลอกเพลาใช้ในอุปกรณ์และเครื่องจักรอุตสาหกรรม รวมถึงการใช้งานเบาๆ เช่น ราวแขวนเสื้อ อุปกรณ์ออกกำลังกายในบ้าน หรือแม้แต่โต๊ะฟุตบอล^{[ 4 ]}