ช้อนตักเชคเกอร์

ช่องดักอากาศแบบเชคเกอร์ ( บางครั้งเรียกว่าช่องดักอากาศบนฝากระโปรงแบบเชคเกอร์หรือฝากระโปรงแบบเชคเกอร์ ) คือช่องดักอากาศ สำหรับอากาศเผาไหม้ของ รถยนต์ ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านบนของตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ โดยตรง และยื่นออกมาผ่านรูบนฝากระโปรงเนื่องจากมันยึดติดกับเครื่องยนต์โดยตรง มันจึงเคลื่อนที่ไปพร้อมกับการเคลื่อนไหวและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์บนจุดยึด จึงเป็นที่มาของชื่อ 'เชคเกอร์'
ออกแบบ
เช่นเดียวกับช่องดักอากาศบนฝากระโปรงทั้งหมด ช่องดักอากาศแบบเชคเกอร์มีจุดประสงค์เพื่อให้อากาศเย็นและหนาแน่นเข้าถึงช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ได้โดยตรง ซึ่งในอดีตคือคาร์บูเรเตอร์[ 1 ]
เท่าที่ทำได้ ผลประโยชน์ที่ต้องการเพิ่มเติมคือผลของ ' ram air ' ซึ่งในทางทฤษฎีจะใช้ประโยชน์จากความเร็วของยานพาหนะในการส่งอากาศเย็นที่มีแรงดันสูงไปยังเครื่องยนต์ผ่านเส้นทางการไหลที่สั้นกว่าและมีข้อจำกัดน้อยกว่า[ 1 ]อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเครื่องยนต์ดูดอากาศเข้าไปหลายร้อยลูกบาศก์ฟุตต่อนาที ช่องรับอากาศอาจไม่สามารถเพิ่มแรงดันไอดีได้อย่างมีนัยสำคัญที่ความเร็วต่ำ[ 2 ]
ต้นทาง

แม้ว่าช่างเทคนิคด้านสมรรถนะของ Pontiac จะปรับแต่งระบบไอดีในรถ GTO ปี 1966 ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ ชุด Ram Air ของผู้ผลิต แต่ตัวอย่างแรกสุดที่มีการบันทึกไว้อย่างดีของช่องดักอากาศบนฝากระโปรงแบบ Shaker Hood นั้นอยู่ในรถต้นแบบ Pontiac Firebird Sprint Turismo ซึ่งมักย่อว่า PFST โครงการ PFST ซึ่งกำกับโดยJohn DeLoreanได้รับฝากระโปรงแบบ Shaker Hood ด้วยความจำเป็นอย่างยิ่ง เมื่อ มีการติดตั้ง คาร์บูเรเตอร์ แบบสองบาร์เรลสามตัว ไว้บน เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงและมีตัวกรองอากาศเหล็กขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นเองอยู่ด้านบน เนื่องจากตัวกรองอากาศไม่สามารถติดตั้งใต้ฝากระโปรงได้ วิศวกรจึงเจาะรูเข้าไปในตัวกรองอากาศ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ระบบดักอากาศแบบ Ram Air Shaker Scoop ที่แท้จริง ซึ่งจะส่งอากาศลงไปในช่องดักอากาศที่ติดอยู่กับเครื่องยนต์โดยตรงไปยังคาร์บูเรเตอร์
บทความในHot Rodระบุว่า PFST ที่ปรากฏในนิตยสารMotorTrend ฉบับหนึ่ง ทำให้ Ford ได้ไอเดียที่จะนำฝากระโปรง Shaker ไปผลิต[ 3 ]
ติดตั้งมาจากโรงงาน
Larry ShinodaจากFord ได้รับเครดิตในการแนะนำช่องดักอากาศ แบบ Shaker Hood Scoop เป็นตัวเลือกจากโรงงาน และรณรงค์ให้ใช้งานได้จริง โดยเริ่มแรกมีให้เลือกเฉพาะในMustang รุ่น 428 Cobra Jet ปี 1969 เท่านั้น [ 4 ]ตัวเลือกนี้ได้ขยายไปยังเครื่องยนต์ Mustang รุ่นอื่นๆ ในปี 1970 คู่แข่งต่างเลียนแบบ Ford อย่างรวดเร็ว และ Chrysler ก็ได้นำเสนอใน Plymouth 'cuda และ Dodge Challenger ปี 1970 และ Pontiac ใน Firebird Trans Am ปี 1970 1/2 ซึ่งใช้ช่องดักอากาศที่หันไปด้านหลังเพื่อดึงอากาศจากบริเวณที่มีแรงดันสูงที่ฐานของกระจกหน้ารถ[ 5 ]
ในช่วงทศวรรษ 2000 ช่องดักอากาศแบบติดตั้งจากโรงงานได้รับการนำกลับมาใช้อีกครั้งในรถFord Mustang Mach 1 ปี 2003 [ 6 ] [ 7 ]และDodge Challenger ปี 2014 (รุ่น "Shaker" และ "Mopar") [ 2 ] [ 8 ] Mustang Mach 1 ปี 2003–04 ติดตั้งเครื่องยนต์ V-8 4.6 ลิตร 32 วาล์ว เฉพาะรุ่น [ 9 ]เพื่อเติมเต็มช่องว่างด้านสมรรถนะระหว่าง Mustang GT ที่มีกำลังน้อยกว่าและMustang SVT Cobraรุ่น เรือธง [ 10 ]สำหรับรุ่นปี 2014 Dodge ได้ประกาศ Challenger รุ่นช่องดักอากาศเป็นรุ่นผลิตจำนวนจำกัดในงานSEMA Show เดือนพฤศจิกายน 2013 [ 11 ]การวางจำหน่ายช่องดักอากาศได้รับการขยายออกไปในปี 2015 [ 12 ]แพ็คเกจช่องดักอากาศมีจำหน่ายจนถึงรุ่นปี 2023 [ 13 ]เมื่อ Challenger ถูกยกเลิกการผลิต[ 14 ]
ตัวอย่าง
- รถ Plymouth Barracuda ปี 1971พร้อมเครื่องยนต์ 440 6-BBLและที่ตักเชคเกอร์
- ช้อนตักเชคเกอร์ 440 Six Pack สีเงินอาร์เจนท์จากโรงงาน
- ชุดดักอากาศและท่อดูดอากาศแบบ Shaker Scoop สำหรับFord Torino ปี 1970 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์429 Super Cobra Jet
- ฟอร์ด มัสแตง แมค 1 ปี 1969 เครื่องยนต์ 428 ซีเจ
- มัสแตง บอส 302ปี 1970
- รถพลีมัธ 'คูดาปี 1970
- ดอดจ์ ชาเลนเจอร์ปี 1970
- ฟอร์ด โทริโน่ จีทีปี 1970
- รถปอนติแอค แคน แอมปี 1977
- ฟอร์ด มัสแตง แมค 1ปี 2003
- ดอดจ์ ชาเลนเจอร์ อาร์ที 5ปี 2020
รถยนต์ที่มาพร้อมสปอยเลอร์หน้าแบบติดตั้งจากโรงงาน ได้แก่: