Ford Falcon XY GTเป็นรถซีดานสปอร์ตที่ใช้พื้นฐานจากFord Falcon XYเปิดตัวในปี 1970 โดยFord Australia ^{[ 1 ]}และรุ่น GTHO Phase III เปิดตัวในปี 1971 ^{[ 1 ]}มีการผลิตทั้งหมด 1,557 คัน ตั้งแต่เดือนกันยายน 1970 ถึงเดือนธันวาคม 1971 โดยมีรุ่น GTHO Phase III ผลิต 300 คัน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1971 ถึงเดือนพฤศจิกายน 1971 ^{[ 1 ]}นับเป็นรุ่นที่สี่ในซีรีส์เริ่มต้นของFord Falcon GTมีการส่งออกไปยังแอฟริกาใต้จำนวนจำกัด โดยใช้ตรา Fairmont GT

เครื่องยนต์ที่ใช้คือเครื่องยนต์ 351 Cleveland (ซึ่งยกมาจากรุ่น XW GT/GT-HO Phase II)

• เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ V8 คลีฟแลนด์ ขนาด 351 ลูกบาศก์นิ้ว (5.763 ลิตร)
• ขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก: 102 มม. × 89 มม. (4.0 นิ้ว × 3.5 นิ้ว)      
• กำลัง (DIN): 224 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า)ที่ 5400 รอบต่อนาที (ตามที่โรงงานระบุ)  
• แรงบิด (DIN:) 515 นิวตันเมตร (380  ปอนด์-ฟุต) ที่ 3400 รอบต่อนาที (ตามที่โรงงานระบุ)
• อัตราส่วนการอัด: 10.3:1
• การจัดวางเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ V8 ติดตั้งด้านหน้า วางตามยาว ทำมุม 90 องศา
• การออกแบบหัวกระบอกสูบ: ก้านดันและโยก OHV พร้อมตัวยกไฮดรอลิก
• ระบบไอเสีย: ท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อ, ท่อไอเสียคู่แบบลดแรงต้าน
• ระบบเชื้อเพลิง: คาร์บูเรเตอร์ Autolite สี่บาร์เรล ขนาด 600 cfm
• ระบบจุดระเบิด: จานจ่ายแบบจุดเดียว
• เกียร์ธรรมดา :
• ประเภท: เกียร์ 4 สปีดแบบซิงโครไนซ์ทั้งหมด
• อันดับ 1: 2.78:1
• อันดับ 2: 1.93:1
• อันดับ 3: 1.36:1
• อันดับ 4: 1.00:1
• อัตราส่วนย้อนกลับ: 2.78:1
• เกียร์ธรรมดา :
• ประเภท: เกียร์ 4 สปีด อัตราทดชิดแบบซิงโครไนซ์ทั้งหมด
• อันดับ 1: 2.32:1
• อันดับ 2: 1.69:1
• อันดับ 3: 1.29:1
• อันดับ 4: 1.00:1
• อัตราส่วนย้อนกลับ: 2.32:1
• ระบบเกียร์อัตโนมัติ:
• ประเภท: เกียร์ C6 หรือ FMX สามสปีดสำหรับงานหนัก
• เพลาล้อหลัง:

ประเภท: เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล (LSD) ขนาด 9 นิ้ว พร้อมระบบล็อกการยึดเกาะเป็นมาตรฐาน ใช้กับเพลา 28 ฟันเฟือง หรือเลือกแบบ 31 ฟันเฟืองได้

• อัตราทดเกียร์ธรรมดา: 3.25:1 เป็นมาตรฐาน และมีตัวเลือก 3.5:1 หรือ 3.91:1
• อัตราส่วนอัตโนมัติ: 2.75:1
• ระบบกันสะเทือน:

ด้านหน้า: ระบบช่วงล่างแบบอิสระ ประกอบด้วย ลูกหมาก สปริงขด โช้คอัพ ปีกนก และเหล็กกันโคลง แขนควบคุมด้านบนออกแบบมาเพื่อรองรับลูกหมากแบบสามขา ซึ่งแตกต่างจากลูกหมากแบบสี่ขาที่ใช้ใน GT รุ่นปกติและ GTHO รุ่นก่อนหน้า

• ด้านหลัง: แบบ Hotchkiss พร้อมสปริงใบรูปครึ่งวงรี โช้คอัพ และเพลาแข็ง
• ระบบเบรก:

ด้านหน้า: ดิสก์เบรก ขนาด 286 มม. (11.3 นิ้ว)พร้อมระบบช่วยเบรก ด้านหลัง: ดรัมเบรก ขนาด 254 มม. (10.0 นิ้ว)พร้อมระบบช่วยเบรก    

• ระบบบังคับเลี้ยว:

ประเภท: ระบบช่วยส่งกำลังด้วยลูกบอลหมุนเวียน (ตัวเลือกเสริม)

• อัตราส่วน: 16:1
• ล้อและยาง:
• ล้อ: เหล็กขนาด 6.0 x 14 นิ้ว - เหล็ก "ห้าช่อง" พร้อมวงแหวนตกแต่งเหล็กรูปตัว "S" และฝาครอบดุมล้อ

ล้ออัลลอยขนาด 7.0 x 15 นิ้ว - "ล้อ Bathurst Globe ห้าก้าน" (อุปกรณ์เสริม) จากปี 1972

• ยาง: 185 x 14 - E70HR14
• อุปกรณ์วัด:
• มาตรวัดความเร็ว: 140 ไมล์ต่อชั่วโมง
• มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ Cleveland: 8000 รอบต่อนาที
• แรงดันน้ำมันเครื่อง: เกจวัด
• อุณหภูมิน้ำ: เกจวัด
• เชื้อเพลิง: เกจวัด
• ระบบจุดระเบิด: ไฟเตือน
• ไฟสูง: ไฟเตือน
• เบรก: ไฟเตือน
• นาฬิกา: แบบอนาล็อก
• ขนาด:
• ความยาว: 4,689 มม. (184.6 นิ้ว)  
• ความกว้าง: 1,869 มม. (73.6 นิ้ว)  
• ความสูง: 1,397 มม. (55.0 นิ้ว)  
• ระยะฐานล้อ: 2,819 มม. (111.0 นิ้ว)  
• ระยะห่างระหว่างล้อหน้า: 1,499 มม. (59.0 นิ้ว)  
• ระยะห่างระหว่างล้อหลัง 1,486 มม. (58.5 นิ้ว)  
• น้ำหนัก: 1325 กก. (เกียร์ธรรมดา) 1415 กก. (เกียร์อัตโนมัติ)
• รัศมีวงเลี้ยว: 11.2 เมตร (37 ฟุต)  
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 75 ลิตร (16.4 แกลลอน) - 163.8 ลิตร (36.0 แกลลอน) (เลือกได้)
• จำนวนที่นั่ง: ห้า
• ผลงาน:
• ความเร็วสูงสุด: 210 กม./ชม. (130 ไมล์/ชม.) (เกียร์อัตโนมัติ)  

วิ่งระยะ1/4 ไมล์( 400 เมตร) - 14.4 วินาที (ด้วยตนเอง) ^{[ 1 ]} 

รถยนต์ Ford Falcon GTHO Phase III ถูกสร้างขึ้นเพื่อการรับรองมาตรฐาน มีรูปลักษณ์เกือบจะเหมือนกับรุ่น GT และเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Falcon GT ที่ผลิตในปี 1971 โดยมีการอัพเกรดเครื่องยนต์อย่างมาก เกียร์ธรรมดา 4 สปีด และเฟืองท้าย Detroit Locker ขนาด 9 นิ้วนอกจากนี้ยังติดตั้งระบบเบรกและระบบควบคุมการขับขี่แบบพิเศษ รวมถึงถังน้ำมันขนาด 36 แกลลอน (164 ลิตร)

รถ Phase III ซึ่ง ชนะการแข่งขันBathurst 500 ปี 1971 โดยมีAllan Moffat เป็นผู้ขับ ได้รับการบรรยายโดยSports Car Worldว่า "...เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในโลก เป็นรถ GT ที่แท้จริงที่สามารถแข่งขันกับ Ferrari และ Aston Martin ได้อย่างสูสี..." ^{[ 2 ]}

กำลังเครื่องยนต์ 351 Cleveland ของ GTHO ถูกระบุไว้ต่ำกว่าความเป็นจริงที่300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของบริษัทประกันภัย โดยทั่วไปแล้วเป็นที่ยอมรับกันว่ามีกำลังอยู่ในช่วง350–380 แรงม้า (260–280 กิโลวัตต์)รถรุ่นแรกๆ ติดตั้งระบบจำกัดรอบเครื่องยนต์ แบบไฟฟ้า ซึ่งจะทำงานที่ 6,150 รอบต่อนาที หากปิดใช้งานระบบจำกัดรอบเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะเร่งรอบได้เกิน 7,000 รอบต่อนาที แม้ในเกียร์สี่ ในเวลานั้น GTHO รุ่น Phase III ถูกยกย่องว่าเป็นรถยนต์สี่ประตูที่ผลิตออกมาจำหน่ายที่เร็วที่สุดในโลก^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม GTHO รุ่น Phase III ในสภาพการใช้งานบนถนนทั่วไป ถูกบันทึกความเร็วได้เพียง 142 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยนิตยสาร Wheels ในเดือนตุลาคม 1971 และรถสีเหลืองคันนี้ใช้เพลาหลังอัตราส่วน 3.25:1 กับเครื่องยนต์ QC รถ Dodge Polara Pursuit สี่ประตู รุ่นปี 1969 ที่ตกแต่งแบบเต็มรูปแบบสำหรับใช้งานบนถนนทั่วไป พร้อมเครื่องยนต์ V8 อัตโนมัติขนาด 440 ลูกบาศก์นิ้ว/375 แรงม้า ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ได้รับการบันทึกความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 147 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยตำรวจรัฐมิชิแกน ณ สนามทดสอบเชลซีของไครสเลอร์^{[ 4 ]}แม้ว่ารถคันหลังนี้จะถูกระบุโดยตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนียและจัดหาโดยไครสเลอร์ แต่ประชาชนทั่วไปก็สามารถเลือกซื้อรถคันเดียวกันนี้ (โดยไม่มีไฟและไซเรน) จากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของตนได้ รถ Polara สี่ประตูที่เทียบเท่ากันมีจำหน่ายในปี 1970 และ 1971 แม้ว่าจะมีการลดกำลังลงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้มีการทดสอบ ดังนั้นจึงไม่มีทางรู้ได้อย่างแท้จริงว่า Phase III GTHO เป็น "รถยนต์สี่ประตูที่ผลิตเร็วที่สุดในโลก" ในปี 1971 หรือไม่    

ผลงาน:

ความเร็วสูงสุด: 228 กม./ชม. (142 ไมล์/ชม.)ที่ 6150 รอบต่อนาที อัตราเร่ง 0 – 60 ไมล์/ชม.: 6.4 วินาทีอัตราเร่ง 0 – 100 กม./ชม .: 6.9 วินาที ระยะทาง 1/4ไมล์ (400 เมตร) จาก จุดหยุด นิ่ง : 14.4 วินาที โดยใช้เฟืองท้าย Detroit Locker อัตราทดมาตรฐาน 3.25:1 มีเฟืองท้ายอัตราทด 3.9:1 ให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งมีรายงานว่าทำให้รถรุ่นดังกล่าวสามารถวิ่งระยะทาง 1/4 ไมล์ได้ในเวลา 13.9 วินาที     

บาทเฮิร์สต์ (6,172 กม.: 1938-1986) (6,213 กม.: 1987–ปัจจุบัน) เวลาต่อรอบเร็วที่สุด: 2:36.5 โดย Allan Moffat ( 1972 Hardie-Ferodo 500 - Ford Falcon XY GTHO Phase III)

ในปี พ.ศ. 2515 รถยนต์ Falcon ซีรีส์ XY ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์Falcon ซีรีส์ XAเดิมทีมีกำหนดการผลิตรถยนต์ Falcon GT-HO Phase IV รุ่น XA ประมาณ 200 คันในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม พ.ศ. 2515 แต่แผนดังกล่าวถูกยกเลิกในนาทีสุดท้ายเนื่องจากสิ่งที่เรียกว่า " ความหวาดกลัวรถซูเปอร์คาร์ " หนังสือพิมพ์ Sun-Heraldได้นำเสนอเรื่องนี้เป็นข่าวหน้าหนึ่ง (พร้อมพาดหัวข่าวตัวใหญ่) ในวันอาทิตย์ที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2515 ว่า "รถซูเปอร์คาร์ 160 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วๆ นี้" สำเนาของหน้าแรกนั้นแสดงอยู่ในตอนต้นของสารคดี Phase IV ^{[ 12 ]}

มีเพียงรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนเพียงคันเดียวเท่านั้นที่สร้างเสร็จเมื่อการผลิตถูกยกเลิก รถ GT มาตรฐานสามคันกำลังถูกแปลงเป็น GT-HO โดยทีมแข่งของโรงงานฟอร์ดสำหรับการแข่งขัน Sandown 500 ในเดือนกันยายนและ Bathurst 500 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2515 มีเพียงรถแข่งคันเดียวเท่านั้นที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ ส่วนอีกสองคันนั้นถูกขายหรือมอบให้กับบุคคลหรือตัวแทนจำหน่ายเฉพาะรายโดยฟอร์ดออสเตรเลีย เฟส IV ไม่เคยได้รับการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ^{[ 13 ]}

เมื่อไม่นานมานี้ หนึ่งในสามของรถต้นแบบ Phase 4 ที่ผลิตโดย Ford Special Vehicles เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Bathurst ปี 1972 ถูกขายไปในราคา 1,750,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาทำลายสถิติโลก หลังจากที่อยู่ในความครอบครองของเจ้าของเดิมที่เป็นนักสะสมชื่อ Paul Carthew มานานกว่า 20 ปี

• ชมรม Falcon XY GT ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011 ที่Wayback Machine
• ฟอลคอน จีที คลับ
• www.gtho4.com
• ฟอรัม Supercars.net
• http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/picture-special-history-maserati-quattroporte