ชาร์ป สจ๊วต แอนด์ คอมพานี
 แผ่นป้ายผู้ผลิตจากรถไฟ "Jones Goods"หมายเลข 103 ของ Highland Railway ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ | |
| อุตสาหกรรม | การผลิตหัวรถจักร |
|---|---|
| ผู้มาก่อน | บริษัท ชาร์ป โรเบิร์ตส์ แอนด์ คอมพานี (ค.ศ. 1828–1843) บริษัท ชาร์ป บราเธอร์ส แอนด์ คอมพานี (ค.ศ. 1843–1852) |
| ก่อตั้ง | 1852 ( 1852 ) |
| เลิกกิจการแล้ว | 1903 ( 1903 ) |
| โชคชะตา | ผสานรวม |
| ผู้สืบทอด | บริษัทรถจักรยนต์บริติชเหนือ |
| สำนักงานใหญ่ | เมืองแมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษ; เมืองกลาสโกว์ ประเทศสกอตแลนด์ ตั้งแต่ปี 1888 |
บริษัท Sharp, Stewart and Companyเป็น ผู้ผลิต หัวรถจักรไอน้ำเดิมทีตั้งอยู่ที่เมืองแมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษบริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1843 หลังจากการยุบเลิกบริษัทSharp, Roberts & Co.ในปี 1888 บริษัทได้ย้ายไปอยู่ที่เมือง กลา สโกว์ประเทศสกอตแลนด์และต่อมาได้ควบรวมกิจการกับผู้ผลิตหัวรถจักรอีกสองรายในเมืองกลาสโกว์ เพื่อก่อตั้งบริษัทNorth British Locomotive Company
ยุคแรกเริ่ม
โทมัส ชาร์ป พ่อค้าเหล็ก และริชาร์ด โรเบิร์ตส์ วิศวกรเครื่องกล ได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัทชาร์ป โรเบิร์ตส์ แอนด์ โค (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในส่วนบริษัทในบทความเกี่ยวกับโรเบิร์ตส์ ) เพื่อผลิตเครื่องจักรสำหรับสิ่งทอและเครื่องมือกล พวกเขาเปิดโรงงานแอตลาสในเมืองแมนเชสเตอร์ในปี 1828
พวกเขาสร้างเครื่องยนต์ไอน้ำแบบอยู่กับที่ไว้บ้างแล้ว และในปี ค.ศ. 1833 ก็ได้สร้างหัวรถจักรชื่อExperimentสำหรับทางรถไฟลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์ มันเป็นหัวรถจักรแบบ 2-2-0สี่ล้อที่มีกระบอกสูบแนวตั้งอยู่เหนือล้อหน้า หลังจากปรับปรุงแก้ไขหลายครั้ง หัวรถจักรที่คล้ายกันอีกสามคัน (Britannia, Manchester และHibernia ) ก็ถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1834 สำหรับทางรถไฟดับลินและคิงส์ทาวน์ถึงแม้ว่าพวกมันจะวิ่งได้ค่อนข้างเร็ว แต่กระบอกสูบแนวตั้งทำให้หัวรถจักรเหล่านั้นกัดกร่อนรางมากเกินไปเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง
อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2477 ชาร์ลส์ เบเยอร์ก็ได้เข้าร่วมบริษัทและมีส่วนช่วยให้บริษัทประสบความสำเร็จในการสร้างหัวรถจักร[ 1 ]เนื่องจากโรเบิร์ตส์ได้มอบหมายงานออกแบบหัวรถจักรส่วนใหญ่ให้กับเขาในไม่ ช้า มีการผลิตหัวรถจักร แบบ 2-2-2 รุ่นใหม่ขึ้น โดยมีกระบอกสูบภายในแนวนอนอยู่ใต้กล่องควัน และมีตลับลูกปืนเพิ่มเติมเพื่อรองรับเพลาข้อเหวี่ยง มีการสร้างหัวรถจักร Sharp Single ประมาณ 600 คัน ระหว่างปี พ.ศ. 2480 ถึง พ.ศ. 2490 สิบคันแรกถูกขายให้กับGrand Junction Railwayโดย "Sharpies" กลายเป็นมาตรฐานที่ใช้เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ "Bury"
บริษัท ชาร์ป บราเธอร์ส แอนด์ คอมพานี
ในปี ค.ศ. 1843 โรเบิร์ตส์ลาออก และบริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นชาร์ป บราเธอร์ส แอนด์ คอมพา นี ระหว่างปี ค.ศ. 1846 ถึง 1848 บริษัทได้จัดหารถจักรไอน้ำโดยสารแบบ 2-2-2 จำนวน 8 คัน และรถจักรไอน้ำขนส่งสินค้าแบบ 0-4-2 จำนวน 2 คัน ให้แก่ทางรถไฟลินน์และเดอแรมตั้งแต่ปี ค.ศ. 1851 ถึง 1853 ได้มีการสร้างรถจักรไอน้ำจำนวน 20 คันสำหรับทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์นตามแบบของเจมส์ เอ็ดเวิร์ด แมคคอนเนลล์ ซึ่งเป็นที่รู้จักกัน ในชื่อ " บลูเมอร์ส " โดยว่าจ้างช่วงจากวูลเวอร์ตัน
ชาร์ป สจ๊วต แอนด์ คอมพานี
ในปี ค.ศ. 1852 จอห์น ชาร์ป หุ้นส่วนอาวุโสได้เกษียณอายุ และชาร์ลส์ แพทริก สจ๊วต ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งแทน โดยชื่อบริษัทเปลี่ยนเป็นชาร์ป สจ๊วต แอนด์ คอมพา นี โทมัส ชาร์ป ก็เกษียณอายุเช่นกัน และสตีเฟน โรบินสัน ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งแทน ในปี ค.ศ. 1860 บริษัทได้รับสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในเครื่องฉีดสารเคมีที่จดสิทธิบัตรของกิฟฟาร์ดและบริษัทได้รับสถานะบริษัทจำกัดความรับผิดในปี ค.ศ. 1864
บริษัทได้จัดหา รถจักรไอน้ำแบบ 0-4-0จำนวนหนึ่ง ให้กับ ทางรถไฟเฟอร์เนสโดยรถจักรหมายเลข 20 ที่สร้างขึ้นในปี 1863 ได้รับการบูรณะให้ใช้งานได้อีกครั้งโดยทางรถไฟเลคไซด์และฮาเวอร์ทเวทในคัมเบรีย ในปี 1862 บริษัทเริ่มผลิตรถจักรขนาดใหญ่ขึ้น โดยเริ่มจากรถจักรไอน้ำแบบ4-6-0 สำหรับทางรถไฟเกรตอินเดียนเพนนินซูลา และในปี 1865 พวกเขาก็เริ่มสร้าง รถ จักรแบบ0-8-0อีกครั้งสำหรับอินเดีย
ระหว่างปี 1871 ถึง 1874 บริษัทได้ผลิต หัวรถจักร JGR Class 160 จำนวน 6 คัน ให้กับประเทศญี่ปุ่น
ย้ายไปกลาสโกว์
เนื่องจากพวกเขายังค้าขายเครื่องทองเหลืองและเหล็กทั่วไป รวมถึงเครื่องมือกลด้วย จึงจำเป็นต้องย้ายสถานที่ ซึ่งพวกเขาก็ได้ย้ายในปี 1888 พวกเขาเข้าซื้อกิจการและย้ายไปที่โรงงานของบริษัท Clyde Locomotive CompanyในSpringburn เมือง กลาสโกว์และเปลี่ยนชื่อเป็น Atlas Works
ในปี 1889 มีการสร้างหัวรถจักรหลายคันให้กับทางรถไฟกลางของอาร์เจนตินา โดยมีทั้งแบบ 4-4-0และ2-8-0ในปี 1892 พวกเขาได้รับคำสั่งซื้อ หัวรถจักรแบบ 4-4-0และ0-6-0 จำนวน 75 คัน จากทางรถไฟมิดแลนด์ ในเวลานั้น พวกเขาได้สร้างหัวรถจักรแบบ 4-6-0จำนวนมากให้กับทางรถไฟในต่างประเทศแล้ว แต่ในปี 1894 ก็ได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกจากกลาสโกว์สำหรับทางรถไฟในอังกฤษ นั่นคือ "Jones Goods" ของทางรถไฟไฮแลนด์เมื่อสิ้นสุดศตวรรษ พวกเขาได้จัดหาหัวรถจักรให้กับทางรถไฟทั้งในประเทศและทั่วโลก
ระหว่างปี 1898 ถึง 1901 บริษัท Sharp, Stewart and Company ได้จัดหารถจักรไอน้ำ แบบ 4-6-0จำนวนไม่น้อยกว่า 16 คันและแบบ4-8-0 จำนวน 4 คัน ให้กับการรถไฟนิวซีแลนด์รถจักรไอน้ำแบบ 4-8-0 รุ่น B ยังคงใช้งานอยู่จนถึงสิ้นสุดยุคของรถจักรไอน้ำ โดยอาจใช้งานในสภาพเดิม หรือดัดแปลงเป็นรถจักรแบบ 4-6-4T รุ่น We ส่วนรถจักรไอน้ำแบบ 4-6-0 นั้น เมื่อหมดอายุการใช้งานแล้ว จะถูกทิ้งลงในแม่น้ำและชายฝั่งเพื่อป้องกันการกัดเซาะ ปัจจุบันมีรถจักร 3 คันที่ถูกกู้ขึ้นมาเพื่ออนุรักษ์
บริติชเหนือ
ในปี ค.ศ. 1903 หลังจากผลิตเครื่องยนต์ไปแล้วกว่า 5,000 เครื่อง บริษัทได้ควบรวมกิจการกับบริษัทNeilson, Reid and CompanyและDübs and Companyเพื่อก่อตั้งบริษัท North British Locomotive Company
ดูเพิ่มเติม
- หมวดหมู่: หัวรถจักร Sharp Stewart
เอกสารอ้างอิงและแหล่งที่มา
เอกสารอ้างอิง
- ↑ "Sharp Roberts & Co" . เว็บไซต์ Steam Index . สืบค้นเมื่อ30 กรกฎาคม 2011 .
แหล่งที่มา
- โลว์, เจดับบลิว, (1989) ผู้สร้างหัวรถจักรไอน้ำอังกฤษ,สำนักพิมพ์กิลด์