เครื่องหมายเลนร่วมหรือชาร์โรว์คือเครื่องหมายบนถนนที่ติดตั้งโดยหน่วยงานต่างๆ ทั่วโลก เพื่อพยายามทำให้การปั่นจักรยานปลอดภัยยิ่งขึ้น

เครื่องหมายเหล่านี้ใช้ในนิวซีแลนด์^{[ 1 ]}ออสเตรเลีย แคนาดา สเปน สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ เครื่องหมายนี้ถูกวางไว้ในช่องทางจราจรเพื่อระบุว่าผู้คนควรปั่นจักรยานไปทางใด^{[ 2 ]}

ในสหรัฐอเมริกา รูปทรงลูกศรที่กว้าง kết hợp กับสัญลักษณ์จักรยาน ทำให้เกิดชื่อเรียกที่ไม่เป็นทางการ เช่น "bike in a house" หรือ "sharrow" ในสหราชอาณาจักร สัญลักษณ์จักรยานที่ไม่มีลูกศรทำหน้าที่คล้ายกัน แต่โดยทั่วไปมักใช้เป็นตัวบ่งชี้เส้นทางจักรยานอย่างเป็นทางการมากกว่าการส่งเสริมให้ใช้ถนนร่วมกัน

เครื่องหมาย "จักรยานในบ้าน" หรือ "คนกระโดดข้ามถังในบ้าน" ดั้งเดิมได้รับการพัฒนาโดยJames Mackayและรวมอยู่ในแผนแม่บทจักรยานเดนเวอร์ปี 1993 ^{[ 3 ]} แม้ว่า Mackay จะพิจารณาแนวทางการทำเครื่องหมายบนพื้นผิวถนนแบบ "เชื่อมจุด" สำหรับการกำหนดเส้นทางจักรยานและการเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่งเลนจักรยาน (ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่งวิศวกรสิ่งอำนวยความสะดวกจักรยานของกรมการขนส่งนอร์ทแคโรไลนา) แต่ความไม่เต็มใจของเมืองเดนเวอร์ที่จะมุ่งมั่นในการทำเครื่องหมายเลนจักรยานหมายความว่าเครื่องหมายเลนร่วมเป็นวิธีการทำเครื่องหมายบนพื้นผิวถนนเพียงอย่างเดียวสำหรับนักปั่นจักรยานที่เมืองจะนำมาใช้ ลูกศรกลวงที่ล้อมรอบนักปั่นจักรยานมีจุดประสงค์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของทิศทางการเดินทางที่ถูกต้องสำหรับนักปั่นจักรยาน (ซึ่งมักถูกพบว่าขี่สวนทางกับการจราจรในเดนเวอร์) ^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2547 เมืองซานฟรานซิสโกรัฐแคลิฟอร์เนีย เริ่มทดลองใช้เครื่องหมายเลนร่วม และพัฒนาสัญลักษณ์ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งประกอบด้วยสัญลักษณ์จักรยานที่มี เครื่องหมาย ลูกศร สองอัน อยู่เหนือจักรยาน^{[ 5 ]} ในกระบวนการนี้ Oliver Gajda จากโครงการจักรยานของเมืองและเทศมณฑลซานฟรานซิสโก ได้ตั้ง^{ชื่อว่า} sharrow ซึ่ง เป็นการ ผสมคำระหว่างshareและarrow ^[ 6 ^{] [ 7 ] [ a ]}

ในบทความปี 2009 นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยนอร์ทอีสเทิร์นPeter G. Furthได้เสนอ "เลนสำหรับจักรยานโดยเฉพาะ" ซึ่งรวมสัญลักษณ์ลูกศรสำหรับจักรยานเข้ากับเส้นประภายในเส้นแบ่งเลนปกติ^{[ 9 ]}เครื่องหมายนี้กำหนดโซนกว้างห้าฟุตตรงกลางเลนซึ่งส่งเสริมให้นักปั่นจักรยานใช้ เมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ เริ่มทดลองใช้เครื่องหมายเหล่านี้ในปี 2013 ^{[ 10 ]}

การศึกษาพฤติกรรมที่จัดทำขึ้นสำหรับสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาและเมืองซานฟรานซิสโกแสดงให้เห็นว่าถนนที่มีลูกศรเลนร่วมช่วยเพิ่มการแยกตัวระหว่างยานยนต์และจักรยาน กระตุ้นให้นักปั่นจักรยานขี่นอกเขตประตูรถ และอาจลดการปั่นจักรยานผิดทางและการปั่นจักรยานบนทางเท้า ซึ่งเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้น^{[ 11 ] [ 12 ]}

อย่างไรก็ตาม การศึกษาวิจัยอีกฉบับที่ตีพิมพ์ในวารสารInjury Preventionซึ่งอ้างอิงจากบันทึกของโรงพยาบาล แสดงให้เห็นว่าไม่มีการลดลงของการบาดเจ็บอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ และอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยซ้ำ^{[ 13 ]}

การศึกษาในปี 2016 ที่ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการวิจัยด้านการขนส่ง^ได้ทำการวิเคราะห์เชิงลึกแบบระยะยาวของกลุ่มบล็อกสำมะโนประชากรในชิคาโก^[ 14 ^]กลุ่มบล็อกถูกจัดประเภทเป็น 3 ประเภท ได้แก่ กลุ่มบล็อกที่มีเลนจักรยาน กลุ่มบล็อกที่มีเฉพาะสัญลักษณ์ลูกศรสำหรับจักรยาน และกลุ่มบล็อกที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยาน ผู้เขียนพบว่ากลุ่มบล็อกที่มีเลนจักรยานมีจำนวนผู้เดินทางด้วยจักรยานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากกว่ากลุ่มบล็อกที่มีสัญลักษณ์ลูกศรสำหรับจักรยาน ซึ่งดีกว่ากลุ่มที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเพียงเล็กน้อย กลุ่มบล็อกที่มีเฉพาะสัญลักษณ์ลูกศรสำหรับจักรยานมีประสิทธิภาพในการลดการบาดเจ็บต่อปีต่อผู้เดินทางน้อยกว่าทั้งกลุ่มบล็อกที่มีเลนจักรยานและแม้แต่กลุ่มบล็อกที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐาน การศึกษาสรุปว่าผลการค้นพบเหล่านี้ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสัญลักษณ์ลูกศรสำหรับจักรยานในฐานะมาตรการด้านความปลอดภัยและเป็นแรงจูงใจในการเดินทางด้วยจักรยานในการอภิปรายเกี่ยวกับการศึกษานี้ มีการวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีการเปรียบเทียบกลุ่มบล็อกแทนที่จะเป็นถนน^{[ 15 ]}

คู่มือมาตรฐานอุปกรณ์ควบคุมการจราจรของสหรัฐอเมริการะบุว่าเครื่องหมายเลนร่วมอาจใช้เพื่อ: ^{[ 16 ]}

ก. ช่วยเหลือนัก ปั่นจักรยานในการจัดตำแหน่งด้านข้างในเลนร่วมที่มีการจอดรถขนานบนถนน เพื่อลดโอกาสที่นักปั่นจักรยานจะชนกับประตูรถที่เปิดอยู่ของรถที่จอดอยู่

B. ช่วยเหลือผู้ขับขี่จักรยานในการจัดตำแหน่งด้านข้างในเลนที่แคบเกินไปสำหรับรถยนต์และจักรยานที่จะวิ่งเคียงข้างกันในเลนจราจรเดียวกัน; C. แจ้งเตือนผู้ใช้ถนนเกี่ยวกับตำแหน่งด้านข้างที่ผู้ขับขี่จักรยานมีแนวโน้มที่จะอยู่ภายในทางสัญจร; D. ส่งเสริมการแซงจักรยานอย่างปลอดภัยโดยรถยนต์; E. ลดอุบัติเหตุการขับขี่จักรยานผิดทางบนท้องถนน; และ

F: ช่วยเหลือนักปั่นจักรยานด้วยการจัดตำแหน่งด้านข้างในโซนผสม^{[ 16 ]}

จากข้อมูลการทดลองของซานฟรานซิสโก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 คณะกรรมการอุปกรณ์ควบคุมการจราจรแห่งแคลิฟอร์เนีย (CTCDC) ได้อนุมัติการใช้เครื่องหมายนี้ในแคลิฟอร์เนีย^{[ 17 ]} ใน คู่มืออุปกรณ์ควบคุมการจราจรแบบเดียวกัน ฉบับปี พ.ศ. 2552 เครื่องหมายเลนร่วมได้รับการอนุมัติให้ใช้โดยทั่วไป^{[ 18 ]}เมืองซีแอตเทิล รัฐวอชิงตันได้รวมการใช้เครื่องหมายเลนร่วมอย่างกว้างขวางไว้ในแผนแม่บทจักรยานในช่วงต้นปี พ.ศ. 2550 ^{[ 19 ]}แนวคิดนี้ได้รับการนำไปใช้โดยเมืองต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกาตั้งแต่นั้นมา^{[ 20 ]}

การทำเครื่องหมายเลนร่วมได้รับการนำมาใช้ในแคนาดา โดยใช้ในพื้นที่ต่างๆ ตั้งแต่เมืองมอนทรีออล^{[ 21 ]}ไปจนถึงเมืองแวนคูเวอร์^{[ 22 ]}

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่กฎจราจรของฝรั่งเศสอนุญาตให้ใช้เลนร่วมสำหรับรถยนต์และรถยนต์ ซึ่งเรียกว่าvoies partagéesนอกเหนือจากเลนจักรยานโดยเฉพาะสองประเภท ประเภทหนึ่งเป็นเลนบังคับ อีกประเภทหนึ่งไม่เป็นเลนบังคับ แต่ก็สงวนไว้สำหรับจักรยานเช่นกัน เลนทั้งหมดมีสัญลักษณ์ภาพเดียวกันบนพื้นถนน แต่แตกต่างกันด้วยป้ายข้างทาง

ในสาธารณรัฐเช็กสัญลักษณ์ลูกศรบนเลนร่วมใช้เรียกว่าCyklopiktokoridorซึ่งแปลว่า "ทางเดินสัญลักษณ์รูปภาพสำหรับจักรยาน" สำหรับเลนจักรยานที่มีการกำหนดขอบเขตอย่างชัดเจน จะมีทั้งแบบเข้มงวดและแบบผ่อนปรน (เช่นเดียวกับในฝรั่งเศส) ซึ่งแตกต่างกันด้วยสัญลักษณ์รูปภาพที่ใช้

แนวคิดเรื่องเครื่องหมายเลนร่วมยังปรากฏในสเปน^{[ 23 ]}และนิวซีแลนด์^{[ 24 ]}

ในประเทศเยอรมนีแนวคิดนี้ยังไม่ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการ แต่หน่วยงานท้องถิ่นบางแห่งใช้โลโก้จักรยานแบบง่ายๆ เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน โดยไม่ได้ใช้คำเรียกเฉพาะเจาะจง

ในประเทศลัตเวียถนนสายหนึ่งในเมืองหลวงริกามีเครื่องหมายระบุว่าเลนเหล่านี้เป็น "เลนจักรยานที่แนะนำ" อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมายแล้วเครื่องหมายนี้ไม่ได้ถูกกำหนดไว้ ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างจากถนนอื่นๆ ที่มีการจราจรร่วมกัน^{[ 25 ]}

• ถนนจักรยาน
• ถนนที่สมบูรณ์แบบ
• โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยาน
• การแบ่งเลน
• พื้นที่ส่วนกลาง

ลองค้นหาคำว่า "sharrow"ใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับนกชาร์โรว์

• คู่มือมาตรฐานอุปกรณ์ควบคุมการจราจร (MUTCD) ฉบับปี 2009: บทที่ 9C. เครื่องหมาย โปรดดูส่วนสุดท้าย!
• หน้าเว็บของ NCUTCD เกี่ยวกับการทำเครื่องหมายช่องทางเดินรถร่วม
• คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการทำเครื่องหมายเลนร่วม จัดทำโดย Bike Pittsburgh และกรมวางผังเมืองพิตต์สเบิร์ก
• ธันเดอร์เบย์ (ออนแทรีโอ): ข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และจักรยานเกี่ยวกับช่องทางร่วมและช่องทางจักรยาน