Shavit 2 שביט

การทำงาน	ยานปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้ง
ผู้ผลิต	บริษัท อิสราเอล แอโรสเปซ อินดัสทรีส์
ประเทศต้นกำเนิด	อิสราเอล
ต้นทุนต่อการปล่อยจรวด	18 ล้านดอลลาร์
ขนาด
ความสูง	26.4 ม.
เส้นผ่านศูนย์กลาง	1.35 ม.
มวล	30,500–70,000 กก.
เวที	4
ความจุ
บรรทุกสัมภาระไปยังวงโคจรต่ำ
มวล	350–800 กก. [ 1 ]
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ	คล่องแคล่ว
จุดปล่อยจรวด	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม
การเปิดตัวทั้งหมด	13
ความสำเร็จ	11
ความล้มเหลว	2
เที่ยวบินแรก	19 กันยายน 2531
เที่ยวบินสุดท้าย	2 กันยายน 2025
ขั้นแรก (LeoLink LK-1) – LK-1
ขับเคลื่อนโดย	LK-1
แรงขับสูงสุด	553.8 กิโลนิวตัน (124,499 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	268 วินาที
ระยะเวลาการเผาไหม้	55 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	เอชทีพีบี
ขั้นตอนแรก (LeoLink LK-2) – Castor 120
แรงขับสูงสุด	1650.2 กิโลนิวตัน (370,990 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	280 วินาที
ระยะเวลาการเผาไหม้	82 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	พอลิเมอร์ HTPB , คลาส 1.3 C
ขั้นตอนที่สอง – LK-1
ขับเคลื่อนโดย	1 LK-1
แรงขับสูงสุด	515.8 กิโลนิวตัน
แรงขับจำเพาะ	268 วินาที
ระยะเวลาการเผาไหม้	55 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	เอชทีพีบี
ขั้นตอนที่สาม – RSA-3-3
ขับเคลื่อนโดย	1 อาร์เอสเอ-3-3
แรงขับสูงสุด	58.6 กิโลนิวตัน
แรงขับจำเพาะ	298 วินาที
ระยะเวลาการเผาไหม้	94 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	แข็ง
ขั้นตอนที่สี่ – LK-4
ขับเคลื่อนโดย	1 LK-4
แรงขับสูงสุด	0.402 กิโลนิวตัน
แรงขับจำเพาะ	200 วินาที
ระยะเวลาการเผาไหม้	800 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	ไฮดราซีน[ 2 ]
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

Shavit 2 ( ภาษาฮีบรู : " ดาวหาง " – שביט) เป็นยานปล่อยดาวเทียมขนาดเล็ก ที่ผลิตโดยอิสราเอลตั้งแต่ปี 1982 เป็นต้นไป เพื่อปล่อยดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก ยานลำนี้ถูกปล่อยครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กันยายน 1988 ( บรรทุกดาวเทียม Ofek-1 ) ทำให้อิสราเอลเป็นประเทศที่แปดที่มีความสามารถในการปล่อยดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร^{[ 3 ]}ต่อจากสหภาพโซเวียตสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส ญี่ปุ่นสาธารณรัฐประชาชนจีนสหราชอาณาจักร และอินเดีย

เชื่อกันว่าโครงการ Shavit 2 เป็นการพัฒนาต่อยอดจากโครงการขีปนาวุธข้ามทวีปติดหัวรบนิวเคลียร์Jericho ของอิสราเอล ^{[ 4 ] [ 5 ]}

จรวด Shavit ถูกปล่อยจากฐานทัพอากาศ Palmachimโดยองค์การอวกาศอิสราเอล ไปยัง วงโคจรย้อนกลับสูงเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อป้องกันเศษซากตกลงมาในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น และเพื่อหลีกเลี่ยงการบินผ่านประเทศที่เป็นศัตรูกับอิสราเอลทางทิศตะวันออก ซึ่งส่งผลให้มีน้ำหนักบรรทุกต่อวงโคจรน้อยกว่าการปล่อยที่มุ่งไปทางทิศตะวันออก^{[ 3 ] [ 6 ]}จรวดประกอบด้วยสามขั้นตอนที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง โดยมี ขั้นตอนที่สี่ เป็นเชื้อเพลิงเหลว เป็นตัวเลือก และผลิตโดยIsrael Aircraft Industries (IAI)

สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ได้ผลิตและทดสอบรุ่นที่ได้รับอนุญาตโดยความร่วมมือกับอิสราเอลที่เรียกว่าRSA-3ในความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการผลิตยานปล่อยดาวเทียมและขีปนาวุธภายในประเทศ โครงการของแอฟริกาใต้ถูกปิดตัวลงในปี 1994 ^{[ 7 ]}

โครงการก่อนหน้านี้ที่ไม่เกี่ยวข้องกันชื่อ Shavit 2 เป็นจรวดสำรวจลำ แรกของอิสราเอล ซึ่งปล่อยเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 เพื่อการวิจัยด้านอุตุนิยมวิทยา^{[ 8 ]} Shavit Three ซึ่งมีรายงานว่ามีความสูง 100 ไมล์ (160 กม.) ถูกปล่อยเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2504

การพัฒนา Shavit 2 เริ่มขึ้นในปี 1982 ^{[ 9 ]} Shavit เป็นจรวดส่งเชื้อเพลิงแข็งแบบสามขั้นตอนที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 250 กิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลกมีการคาดเดากันมาระยะหนึ่งแล้ว และต่อมาได้รับการยืนยันว่าสองขั้นตอนแรกของ Shavit นั้นเป็นของจรวดJericho II ^{[ 10 ]}

จรวดชาวิตถูกปล่อยครั้งแรกในปี 1988 และเนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และความสัมพันธ์ที่ไม่เป็นมิตรกับประเทศรอบข้าง อิสราเอลจึงต้องปล่อยจรวดไปทางทิศตะวันตก เหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อหลีกเลี่ยงการบินผ่านดินแดนที่เป็นศัตรูทางทิศตะวันออก การปฏิบัติเช่นนี้ยังคงดำเนินต่อไปนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา^{[ 11 ] เศษ}ซากจากจรวด เช่น ฝาครอบ ได้ตกลงมาใกล้กับดินแดนของอิตาลีใกล้เกาะลัมเปดูซา [ ^{12 ] [ 13 ]}ตามที่กระทรวงกลาโหมของ อิตาลี ยืนยัน^{[ 14 ]}

ยาน Shavit รุ่นแรกเป็นจรวดขับดันเชื้อเพลิงแข็งขนาดเล็ก 3 ขั้นตอน ซึ่งพัฒนามาจากขีปนาวุธ Jericho-II 2 ขั้นตอน ภายใต้การบริหารจัดการทั่วไปของIsrael Aircraft Industriesและโดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทลูก MBT System and Space Technology บริษัทIsrael Military Industries Systemsผลิตมอเตอร์ขั้นที่หนึ่งและขั้นที่สอง ในขณะที่Rafaelรับผิดชอบมอเตอร์ขั้นที่สาม^{[ 15 ]}

โครงการอัปเกรดเชิงพาณิชย์ของจรวด Shavit ที่วางแผนไว้เดิมเรียกว่า Next แต่ปัจจุบันเลิกใช้ชื่อนี้แล้ว และโครงสร้างการอัปเกรดที่เสนอในปัจจุบันเรียกว่า Shavit-2 โดยทั้งขั้นแรกและขั้นที่สองของ Shavit-2 ใช้การออกแบบมอเตอร์แบบยืดขยายของขั้นแรกของ Shavit-1

ยานอวกาศชาวิตถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศ 13 ครั้ง โดยส่งน้ำหนักบรรทุกขึ้นสู่วงโคจร 11 ครั้ง^{[ 16 ]}ในเที่ยวบินที่ 4 และ 6 ยานเกิดขัดข้องก่อนที่จะถึงอวกาศ ดาวเทียมส่วนใหญ่ที่ไม่ใช่ของอิสราเอลจะถูกปล่อยไปทางทิศตะวันออกเพื่อรับแรงส่งจากความเร็วในการหมุนของโลก อย่างไรก็ตาม ชาวิตถูกปล่อยไปทางทิศตะวันตก ( วงโคจรย้อนกลับ ) เหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อหลีกเลี่ยงการบินและทิ้งชิ้นส่วนจรวดที่ใช้แล้วเหนือพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นในอิสราเอลและประเทศอาหรับเพื่อนบ้าน นอกจากนี้ยังมีการกล่าวว่าชาวิตจะพร้อมให้บริการสำหรับการปล่อยเชิงพาณิชย์ในอนาคตอันใกล้นี้

ตัวแปร	วันที่เปิดตัว (UTC)	ตำแหน่งการปล่อยจรวด	เพย์โหลด	สถานะภารกิจ
ชาวิต	19 กันยายน 2531 09:31	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-1	ความสำเร็จ
ชาวิต	3 เมษายน 2533 12:02 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-2	ความสำเร็จ
ชาวิต-1	5 เมษายน 2538 11:16 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-3	ความสำเร็จ
ชาวิต-1	22 มกราคม 2541 12:56 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-4	ความล้มเหลว
ชาวิต-1	28 พฤษภาคม 2545 เวลา 15:25 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-5	ความสำเร็จ
ชาวิต-1	6 กันยายน 2547 10:53 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-6	ความล้มเหลว
ชาวิต-2	10 มิถุนายน 2550 23:40 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-7	ความสำเร็จ
ชาวิต-2	22 มิถุนายน 2553 เวลา 19:00 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-9	ความสำเร็จ[ 17 ]
ชาวิต-2	9 เมษายน 2557 19:06 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-10 (เทคซาร์-2)	ความสำเร็จ[ 3 ]
ชาวิต-2	13 กันยายน 2559 14:38 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-11	ความสำเร็จ[ 18 ]
ชาวิต-2	6 กรกฎาคม 2563 01:00 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-16	ความสำเร็จ[ 19 ]
ชาวิต-2	28 มีนาคม 2566 23:10 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-13 (TECSAR-3)	ความสำเร็จ[ 20 ]
ชาวิต-2	2 กันยายน 2025 เวลา 19:30 น.	ฐานทัพอากาศปาลมาคิม	โอเฟค-19 (TECSAR-4)	ความสำเร็จ[ 21 ]

ความล้มเหลวของ Shavit ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 ส่งผลให้ ดาวเทียมสอดแนม Ofek 6 มูลค่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐถูกทำลาย อิสราเอลใช้จรวดส่งดาวเทียม Polar Satellite Launch Vehicle ของอินเดีย ในการปล่อย ดาวเทียม TecSAR SAR ในครั้งถัดไป ^{[ 22 ]}ในขณะที่กำลังปรับปรุงจรวด Shavit จรวด Shavit 2 ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วได้ปล่อยดาวเทียม Ofek 7 ตามมาได้สำเร็จในปี พ.ศ. 2550

จรวด Jericho II-Shavit SLV ยังได้รับการผลิตภายใต้ใบอนุญาตในสาธารณรัฐแอฟริกาใต้ในชื่อชุดยานปล่อยอวกาศและขีปนาวุธ RSA RSA-3ผลิตโดยบริษัท Houwteq (แผนกที่เลิกกิจการของDenel ) ที่Grabouw ซึ่งอยู่ห่างจาก เคปทาวน์ ไป ทางตะวันออก 30 กิโลเมตรการทดสอบการปล่อยจรวดดำเนินการจากOverberg Test Rangeใกล้กับBredasdorp ซึ่ง อยู่ห่างจากเคปทาวน์ไปทางตะวันออก 200 กิโลเมตรRooielsเป็นที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบเครื่องยนต์ การพัฒนายังคงดำเนินต่อไปแม้หลังจากที่แอฟริกาใต้สละอาวุธนิวเคลียร์^{[ 23 ]}เพื่อ ใช้เป็นจรวดปล่อย ดาวเทียมเชิงพาณิชย์ การพัฒนาถึงจุดสูงสุดในปี 1992 หนึ่งปีหลังจากสละอาวุธนิวเคลียร์ โดยมีบริษัทที่เกี่ยวข้อง 50-70 บริษัท จ้างงาน 1300-1500 คนจากภาครัฐและเอกชน^{[ 24 ] [ 25 ]}ขีปนาวุธข้ามทวีปหรือยานปล่อยอวกาศRSA-4 ที่หนักกว่ามาก ซึ่งมีขั้นแรกอยู่ใน กลุ่มขีปนาวุธข้ามทวีป Peacekeeperแต่มีส่วนประกอบของขั้นบนของ Jericho-2/RSA-3 กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา^{[ 7 ] [ 26 ] [ 27 ]}

ตัวแปร	วันที่เปิดตัว	ตำแหน่งการปล่อยจรวด	เพย์โหลด	สถานะภารกิจ
อาร์เอสเอ-3	1 มิถุนายน 2532	สนามทดสอบ Denel Overberg	อาร์เอสเอ-3-ดี 1	จุดสูงสุด: 100 กม. (60 ไมล์)
อาร์เอสเอ-3	6 กรกฎาคม 2532	สนามทดสอบ Denel Overberg	อาร์เอสเอ-3 2	จุดสูงสุดของโลก: 300 กิโลเมตร (180 ไมล์)
อาร์เอสเอ-3	19 พฤศจิกายน 2533	สนามทดสอบ Denel Overberg	อาร์เอสเอ-3 3	จุดสูงสุดของโลก: 300 กิโลเมตร (180 ไมล์)

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 โครงการปล่อยดาวเทียม RSA-3 / RSA-4 ของแอฟริกาใต้ถูกยกเลิก^{[ 28 ]}

ในปี พ.ศ. 2541 องค์การอวกาศอิสราเอลได้ร่วมมือกับบริษัท Coleman Research Corporation ของสหรัฐอเมริกา (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของL-3 Communications ) เพื่อพัฒนากลุ่มยานปล่อยจรวดขนาดเล็กตระกูล LK ^{[ 29 ]}ในปี พ.ศ. 2544 บริษัทร่วมทุนใหม่ของฝรั่งเศสชื่อ LeoLink ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างAstriumและIsrael Aircraft Industriesได้ถูกก่อตั้งขึ้นเพื่อทำการตลาดรุ่น LK ^{[ 30 ]}เชื่อกันว่าการพัฒนารุ่น LK ได้ยุติลงในปี พ.ศ. 2545 ^{[ 31 ]}

LK-1 มีพื้นฐานมาจาก Shavit-2 อย่างใกล้ชิด แต่มีมอเตอร์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของรัฐบาลสหรัฐฯ^{[ 29 ]} LK-2 เป็นยานขนาดใหญ่กว่า โดยใช้มอเตอร์ Thiokol Castor 120 เป็นขั้นแรก ขั้นที่สามเป็นมอเตอร์ AUS-51 มาตรฐานที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดย Atlantic Research Corp. หรือ มอเตอร์ Thiokol Star 48ยานปล่อยทั้งหมดจะมีขั้นที่สี่ ขนาดเล็ก ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮดราซีน แบบโมโนโพรเพลแลนต์ ^{[ 32 ]}

• LK-A – สำหรับดาวเทียมขนาด 350 กิโลกรัม ในวงโคจรขั้วโลกรูปวงรีขนาด 240 × 600 กิโลเมตร
• LK-1 – สำหรับดาวเทียมขนาด 350 กิโลกรัม โคจรในวงโคจรขั้วโลกแบบวงกลมที่ระดับความสูง 700 กิโลเมตร
• LK-2 – สำหรับดาวเทียมขนาด 800 กิโลกรัม โคจรในวงโคจรขั้วโลกแบบวงกลมที่ระดับความสูง 700 กิโลเมตร

ISA และ Israel Aircraft Industries (IAI) เสนอจรวดส่งดาวเทียม Shavit LK ที่ปล่อยจากอากาศ โดยจรวดจะเป็น Shavit-1 หรือ Shavit-2 มาตรฐานที่ไม่มีขั้นแรก ซึ่งจะถูกปล่อยจากเครื่องบินHercules C-130ข้อเสนอทางเลือกอีกประการหนึ่งคือการขนส่งชุดปล่อยจรวดเต็มรูปแบบบน เครื่องบิน Boeing 747คล้ายกับการขนส่งกระสวยอวกาศ ผ่าน ช่องแคบติรานและคาบสมุทรอาหรับไปยังทะเลเปิด ซึ่งต้องใช้การปล่อยแบบซูม-ไต่ระดับเหนือมหาสมุทรอินเดียทำให้เกิดแรงส่งไปทางทิศตะวันออกจากการหมุนของโลก แทนที่จะปล่อยเข้าสู่วงโคจรย้อนกลับไปทางทิศตะวันตกเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนักบรรทุกสูงสุดเกือบสองเท่า^{[ 32 ] [ 33 ]}

• เอเอสแอลวี
• มิโนทอร์
• มู
• เพกาซัส
• เริ่ม-1
• วีแอลเอส-1
• SSLV

• การเปรียบเทียบตระกูลจรวดส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร
• การเปรียบเทียบระบบปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร