สายหลบหนีเชลเบิร์น (1944) เป็น องค์กร ต่อต้านในฝรั่งเศส ที่ถูกยึดครอง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสายเชลเบิร์นได้รับเงินทุนจากหน่วยข่าวกรองอังกฤษMI9ช่วยเหลือ นักบิน ฝ่ายสัมพันธมิตร ที่ถูกยิงตกเหนือฝรั่งเศสให้หลบหนีการจับกุมจาก กองทัพเยอรมันที่ยึดครองและเดินทางกลับไปยังบริเตนใหญ่โดยทางเรือจากชายฝั่งบริตตานีสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตร การช่วยเหลือนักบินที่ถูกยิงตกมีวัตถุประสงค์ทั้งในเชิงปฏิบัติและเชิงมนุษยธรรม การฝึกอบรมลูกเรือใหม่และลูกเรือทดแทนมีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานาน การช่วยเหลือลูกเรือที่ถูกยิงตกและส่งพวกเขากลับไปปฏิบัติหน้าที่จึงกลายเป็นสิ่งสำคัญ^{[ 1 ]}

ความพยายามครั้งแรกของ MI9 ที่เรียกว่า "เส้นทางโอ๊คทรี" (Oaktree Line) ในการจัดตั้งเส้นทางหลบหนีสำหรับลูกเรือเครื่องบินโดยทางเรือจากแคว้นบริตตานีไปยังอังกฤษล้มเหลวเนื่องจากการแทรกซึมของเยอรมันและการบริหารจัดการที่ไร้ประสิทธิภาพ เส้นทางหลบหนี "เชลเบิร์น" (Shelburne Escape Line) ซึ่งเป็นเส้นทางต่อมา ช่วยให้ลูกเรือเครื่องบินกว่า 300 นายหลบหนีการจับกุมของเยอรมันได้ นอกจากลูกเรือที่อพยพไปยังอังกฤษแล้ว เส้นทาง "ฟรองซัวส์" (Francois Line) ในปารีสยังช่วยให้ลูกเรือหลบหนีไปยังสเปน ซึ่งเป็นประเทศที่เป็นกลาง หรือหลบภัยในป่าในฝรั่งเศสได้อีกด้วย

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินฝ่ายสัมพันธมิตรหลายหมื่นคน ถูกยิงตกเหนือยุโรปที่ถูกนาซียึดครอง ส่วนใหญ่ถูกสังหารหรือถูกเยอรมันจับเป็นเชลย แต่กว่า 5,000 คนในยุโรปตะวันตกได้รับความช่วยเหลือจาก เส้นทางหลบหนีเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกจับกุมและกลับไปยังสหราชอาณาจักร เส้นทางหลบหนีที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเส้นทางหลบหนีมากมาย ได้แก่เส้นทางแพท โอ'เลียรี (Pat O'Leary Line ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเมืองมาร์เซย์โดยผู้คนจากหลายสัญชาติ และเส้นทางโคเม็ต (Comet Line)ซึ่งก่อตั้งโดยชาวเบลเยียมอย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 เส้นทางทั้งสองนี้อ่อนแอลงเนื่องจากผู้แทรกซึมชาวเยอรมันและการจับกุมผู้นำและ "ผู้ช่วยเหลือ" จำนวนมาก ซึ่งเป็นชื่อเรียกอาสาสมัครที่ทำงานให้กับเส้นทางเหล่านี้ ในขณะเดียวกัน สงครามทางอากาศเหนือยุโรปก็ขยายตัว และจำนวนนักบินที่ถูกยิงตกที่ต้องการความช่วยเหลือจากเส้นทางหลบหนีเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกจับกุมก็เพิ่มมากขึ้น เส้นทางเชลเบิร์น (Shelburne Line) จึงถูกสร้างขึ้นและได้รับเงินทุนสนับสนุนจาก MI9 สายอื่นๆ ส่วนใหญ่ แม้ว่าอาจจะได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจาก MI9 และองค์กรพันธมิตรอื่นๆ ก็ตาม ล้วนเป็นผลมาจากความพยายามของพลเมืองเอกชนของฝรั่งเศส เบลเยียมเนเธอร์แลนด์และประเทศอื่นๆ ที่ต่อต้านการยึดครองของเยอรมัน^{[ 2 ]}

สายการอพยพฉุกเฉินที่มาก่อนสายเชลเบิร์น (Shelburne Line) คือสายโอ๊คทรี (Oaktree Line) ซึ่งสร้างขึ้นโดยแอร์รี นีฟและเจมส์ แลงลีย์จากหน่วย MI9 เพื่อเป็นเส้นทางหลบหนีสำหรับอพยพนักบินที่ถูกยิงตกโดยเรือจากแคว้นบริตตานี ประเทศฝรั่งเศส ไปยังเมืองดาร์ทมัธประเทศอังกฤษ ผู้นำที่พวกเขาเลือกสำหรับสายโอ๊คทรีคือ วลาดิมีร์ บูริชกิน ชาวรัสเซีย-อเมริกันที่รู้จักกันดีในชื่อ วาล วิลเลียมส์ ซึ่งเคยทำงานกับสายแพท (Pat Line) มาก่อน เรย์มอนด์ ลาบรอส ชาวแคนาดา เดินทางไปฝรั่งเศสกับบูริชกินในฐานะเจ้าหน้าที่วิทยุ ทั้งคู่กระโดดร่มลงสู่ฝรั่งเศสโดยไม่มีใครพบเห็น (ไม่มีใครรอรับเมื่อลงจอด) ในวันที่ 20 มีนาคม 1943 วิทยุของพวกเขาเสียหายระหว่างการกระโดด และพวกเขาไม่สามารถติดต่อกับ MI9 ในลอนดอนได้ ทั้งคู่ได้รับคำเตือนไม่ให้ติดต่อกับผู้รอดชีวิตจากสายแพท ซึ่งถูกแทรกซึมและทำลายโดยกองทัพเยอรมัน ซึ่งบูริชกินเพิกเฉยต่อคำเตือนนั้น บูริชกินเดินทางไปปารีสและจัดตั้งองค์กรที่นั่นเพื่อจัดหาที่พักและดูแลนักบินที่ตกในบ้านพักปลอดภัยจากนั้นเดินทางไปยังบริตตานีซึ่งมีนักบินที่ตก 90 คนรอการอพยพอยู่ 39 คนในจำนวนนั้นพักอยู่ในปราสาทของหญิงชาวอเมริกัน เคาน์เตส โรเบอร์ตา "เบ็ตตี้" เดอ โมดูอิท^{[ 3 ] [ 4 ]}

ความพยายามในการจัดอพยพทางทะเลล้มเหลวเนื่องจาก Oaktree ยังขาดวิทยุ Bouryschkine จึงนำกลุ่มนักบินลงใต้โดยตั้งใจจะไปรวมกับแนวรบ Francoise ของMarie-Louise Dissardและข้ามเทือกเขาพิเรนีส ไปยัง สเปนด้วยเท้าBouryschkine (ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความไม่ระมัดระวังเรื่องความปลอดภัย^{[ 5 ]} ) และคณะของเขาถูกเยอรมันจับตัวได้ในวันที่ 4 มิถุนายน 1943 ที่เมือง Pau Labrosse กลับไปยังอังกฤษได้อย่างปลอดภัย Oaktree ล่มสลายและผู้ช่วยเหลือจำนวนมากในปารีสและที่อื่นๆ รวมถึง Mauduit ถูกจับตัวไป Bouryschkine และ Mauduit รอดชีวิตจากการถูกคุมขัง แนวรบ Oaktree ถูกแทรกซึมและทรยศโดยRoger Le Neveu สายลับของเกสตาโป^{[ 6 ] [ 7 ]}

เมื่อลาบรอสกลับมาถึงอังกฤษ เขาโน้มน้าวให้ MI9 เชื่อว่าเส้นทางหลบหนีจากแคว้นบริตตานียังคงเป็นไปได้ MI9 จึงแต่งตั้งลูเซียง ดูเมส์ ชาวแคนาดา ให้เป็นหัวหน้าหน่วย Oaktree ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ภายใต้ชื่อ "เชลเบิร์น" ดูเมส์พิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้นำที่มีประสิทธิภาพ ในวันที่ 19 พฤศจิกายน 1943 ดูเมส์และลาบรอสลงจอดที่สนามบินลับแห่งหนึ่งในฝรั่งเศส และในครั้งนี้ลาบรอสมาพร้อมกับวิทยุที่ใช้งานได้เพื่อติดต่อสื่อสารกับ MI9 แผนที่พวกเขาคิดร่วมกับปอล คัมปินชี และผู้ช่วยชาวฝรั่งเศสคนอื่นๆ คือการซ่อนลูกเรือที่เครื่องบินตกในปารีสซึ่งพวกเขาจะได้รับบัตรประจำตัวปลอม เสื้อผ้า การฝึกอบรม และบัตรผ่านพิเศษสำหรับเขตชายฝั่งต้องห้ามในแคว้นบริตตานี พวกเขาถูกซ่อนไว้ในบ้านพักปลอดภัย ห้องใต้หลังคา โรงนา และอาคารร้าง ในช่วงที่ไม่มีแสงจันทร์ ลูกเรือจะถูกขนส่งทางรถไฟไปยังเมืองปลูฮาใกล้กับมหาสมุทรในแคว้นบริตตานี พวกเขารออยู่ในบ้านที่ปลอดภัยเพื่อรอข้อความรหัสที่แจ้งให้พวกเขาทราบว่าพวกเขาจะถูกรับตัวในคืนถัดไปที่หาดโบนาปาร์ตและถูกนำตัวไปยังพลีมัธประเทศอังกฤษโดย เรือ ยนต์ติดปืนของกองทัพเรือหลวง^{[ 8 ]}

การอพยพที่วางแผนไว้มีความเสี่ยง ชาวเยอรมันเสนอรางวัลจำนวนมากให้กับผู้ที่ทรยศลูกเรือเครื่องบินที่ถูกยิงตก และมีชาวบ้านมากกว่า 20 คนใน Plouha หรือบริเวณใกล้เคียงช่วยในการอพยพ Francois Le Cornec ซึ่งเป็นคนขายเนื้อ เป็นหัวหน้าองค์กรต่อต้านในท้องถิ่น^{[ 9 ]}ชายฝั่งบริตตานีได้รับการเสริมกำลังโดยชาวเยอรมัน หาดโบนาปาร์ตเรียงรายไปด้วยหน้าผาสูงชัน ป้อมปืนใหญ่ของเยอรมันอยู่ห่าง จากชายหาดไปทางเหนือ 1,200 เมตร (1,300 หลา)เรือปืนยนต์ต้องจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งเป็นเวลาหลายชั่วโมง ขณะที่ลูกเรือพายเรือเล็ก ๆ ไปยังชายหาดเพื่อรับนักบิน แม้จะมีความเสี่ยง แต่แนวป้องกันเชเบิร์นก็ประสบความสำเร็จในการอพยพลูกเรือ 118 คน รวมทั้งพลเรือนอีกจำนวนหนึ่ง จากหาดโบนาปาร์ต จำนวน 5 ครั้ง ระหว่างเดือนมกราคมถึงมีนาคม พ.ศ. 2487 การอพยพทางทะเลถูกระงับหลังจากเดือนมีนาคม บุคลากรของเชลเบิร์นได้รับแจ้งว่าการระงับการปฏิบัติงานนั้นเกิดจาก "กลางคืนที่สั้นลง" แต่ความจริงแล้วเป็นเพราะฝ่ายสัมพันธมิตรกังวลว่าการอพยพอย่างต่อเนื่องอาจขัดขวางแผนการบุกนอร์มังดีในวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ^{[ 10 ] [ 11 ]}ยิ่งไปกว่านั้น ฝ่ายเยอรมันได้เริ่มวางทุ่นระเบิดตามชายหาดในบริตตานีและเสริมกำลังป้องกันเพื่อเตรียมรับมือกับการบุกของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งทำให้การดำเนินงานของเชลเบิร์นต่อไปเป็นไปไม่ได้ ผู้ช่วยชาวฝรั่งเศสของเชลเบิร์นพบทุ่นระเบิด 17 ลูก บนชายหาดโบนาปาร์ตและทำเครื่องหมายตำแหน่งไว้เพื่อเตรียมใช้ชายหาดดังกล่าวสำหรับการอพยพอีกครั้ง^{[ 12 ]} 

ในบรรดาผู้อพยพนั้นมีผู้นำ Oaktree ชื่อ Vladamir Bouryschkine ซึ่งหนีรอดจากชาวเยอรมันมาได้ และ (เช่นเคย) ก็พูดจาไม่ระมัดระวัง ในช่วงเวลาก่อนการอพยพ Dumais ได้ชี้ปืนพกไปที่ Bouryschkine และบอกเขาว่าจะฆ่าเขาหากเขาอ้าปากพูดอีกครั้ง^{[ 13 ]}

เส้นทางหลบหนีและซ่อนตัว (สงครามโลกครั้งที่ 2)

• เจนส์, คีธ, บริการจัดส่งด่วน,คิบเวิร์ธ, เลสเตอร์: สำนักพิมพ์ทรอบาดูร์, 2019, 368 หน้า. ISBN 978-1838590741

Claude Bénech "L'incroyable histoire du réseau Shelburn" ฉบับ Coop-Breizh